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外籍船憂軍演拒運台電煤礦

大陸圍台軍演，危及全球海運鏈的安全疑慮升高，也凸顯台灣能源國安的議題。據了解，負責台電煤炭進口的國際航商擔憂軍演，3日緊急將載運任務委由國籍航商上陣，由裕民航運派出一艘巴拿馬型散裝船出任務到澳洲載煤，由於事出緊急，日租金較現貨市場行情高出近2成。
　　對此，裕民低調證實。陽明海運旗下散裝航商光明表示，目前未接獲協助通知，將密切注意。
　　台電每年進口約2,800萬噸燃煤，約需25～28艘船載運，目前與國籍航商裕民、光明簽訂長期合約，各提供一艘船舶載運，裕民同時代管台電自有四艘散裝船，其他多達逾20艘散裝船舶需求，主要是在現貨市場以國際標案招標，得標航商包括大陸、日本、歐洲等國際船東。
　　美國眾院議長裴洛西訪台國際矚目，業界觀察，多數國際的船公司、航空公司保守應對軍演，會遠離軍演區或爭議空域、海域的路線，市場緊盯對全球海空運輸鏈的延遲與影響。
　　再者，地緣政治也激發能源國安議題，台灣所需石油、液化天然氣（LNG）、煤炭大都依賴國際採購，居全球前五大煤炭、液化天然氣進口國。經濟部能源局、中油及台電都強調，目前安全存量均高於法定規範，石油安全存量約146天，液化天然氣安全存量約10至11天，煤炭安全存量約39天，可充分供應國內需求，且隨時滾動式檢討。
　　為保障能源供給不斷鏈，政府已計劃推動LNG國貨國運政策，光明、裕民表態爭取運送合約，台電也有意進口LNG，一艘LNG船至少造價逾2億美元，船舶、人員訓練都要從零開始。目前國內由中油獨家進口液化天然氣，日本、希臘等國際船公司承運。
　　據業界資料，台灣去年進口液化天然氣近2,000萬噸，主要來自卡達、澳洲、俄羅斯、印尼等地，粗估至少需要15艘LNG船運送，8成賣給台電發電使用，天然氣發電占比約40.8％。按政府2025年非核家園政策，能源配比天然氣發電占比約52％，粗估需進口2,500～3,000萬噸天然氣。<摘錄工商>

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