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汽電共生費率 擬彈性訂定

燃料成長驟增衝擊汽電共生業者發電意願，加劇電網系統負擔，為增加汽電共生業者發電意願，經濟部能源局昨（20）日預告修正《汽電共生系統實施辦法》，修訂收購費率上限，增加台電購電彈性，持續確保供電穩定。

台灣有部分電力來源是民營業者及汽電共生系統，今年前五月，汽電共生系統減發14億度電，並多向台電購買8億多度電，一來一往已增加系統超過22億度電需求，加重台電系統負擔。

汽電共生系統是指投入燃料可同時產出熱能與電能的能源轉換技術，國內主要為工廠內製程需求所設置，達到「自發自用」，不僅可以減少使用到台電所產生的電，更可以把多餘電賣回給台電。

按照能源局所公布的「合格汽電共生系統餘電電價表」，位於產業園區、提供高壓的業者夏月容量費率每瓩每月為223.6元，能量費率在夏月尖峰時間每度為2.4763元，對於汽電共生業者相當優惠。

然而，汽電共生業者考量目前的國際燃煤價格已達平時的三至四倍，燃料成本遽增，也減少業者發電意願，降低餘電售量。經濟部表示，今年前五月，汽電共生系統售電度數較去年減少14.54億度，減少47.28%；同時間，業者今年使用台電用電13.67億度，增加幅度將近兩倍，一來一往對電力系統造成負擔。

因此，此次修正辦法有兩大重點，第一是給予公用售電業針對特殊情形，修訂合格系統能量費率收購費率上限的依據。

第二個重點，則是考量國家對低碳轉型、邁向2050淨零轉型的需求，過去多以燃煤為主的汽電共生系統，將透過增加「燃料別費率」的定價方式，增加業者增氣減煤的誘因。

經濟部指出，本辦法修正後，取得合格登記證的汽電共生系統，就依本辦法辦理，至於既設的汽電共生系統業者，過去選用原公用售電業售電電價連動計費，也可變更為燃料別費率，但變更次數以一次為限。

盼這次修正，持續確保系統供電穩定及保有公用售電業購電彈性，並鼓勵增氣減煤的低碳機組設置，持續走向低碳轉型及淨零碳排的國際趨勢。<摘錄經濟>

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