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民進黨立法委員黃秀芳表示，行政院已經提出《氣候變遷因應法》 ，並將《能源管理法》中車輛排放溫室氣體的效能標準相關規定納入 ，直接管制車輛單位行駛里程之二氧化碳排放。
黃秀芳指出，根據研究推估，機車的溫室氣體排放量占比從2005年 的9.69％，上升到2018年的13％，排放量則提升了1.142百萬公噸二 氧化碳當量（MtCO2e），因此如何積極擴大使用電動機車的族群，減 少使用燃油機車，是接下來應該思考的政策方向。
黃秀芳認為，政府應檢視過去環保署的汰舊換新，經濟部新購補助 的申請狀況、成效，以及對電動機車數量的影響，並做出相應的調整 ，或者考量是否需要額外的補助，例如加碼首購族購買電動機車補助 ，讓運具電動化向下扎根，鼓勵年輕人使用電動機車。
另一方面，黃秀芳也表示，政府部門在執行政策時，也應協助傳遞 正確的訊息，避免民眾誤會。例如：謠傳電動機車將會造成缺電問題 ，但根據專家研究，就算全台灣約1,400萬輛機車全部升級為電動機 車，所需的電力也僅占台電發電量的1.13％左右，同時能夠減少大量 溫室氣體排放量。
此外，黃秀芳也提到「公正轉型」的原則，應該避免利害關係人受 到侵害，以傳統機車行為例，許多機車行一方面擔心若是不轉型會被 淘汰，一方面則是擔心轉型後電動機車的數量不足，可能造成生計問 題。
黃秀芳認為，政府除了輔導、協助機車行轉型以外，也應透過政策 完善相關設備與措施，並確保市場上有充足數量的電動機車，使零組 件的替換維修不致造成使用者太大的負擔。
黃秀芳表示，電動運具的發展已經是世界趨勢，她鼓勵政府應該廣 納各界意見，共同研擬對策，才能早日達成運具電動化的目標。<摘錄工商>