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補助退場、歐洲將開徵碳邊境稅、新台幣升值等接踵而來.

補助退場、歐洲將開徵碳邊境稅、新台幣升值等接踵而來... 光陽：台灣機車業內外夾擊

機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌23日指出，在碳中和的發展趨勢 下，台灣機車業2022年起內外銷都將面臨新考驗，其中歐洲將開徵碳 邊境稅，台灣製機車外銷歐盟將面臨成本上升的不利局面。

　　內銷市場上，柯俊斌預估，2022年機車銷量將進一步下探，一方面 呼籲地方政府應該比照環署作法，針對淘汰老舊二行程機車給予補助 ，提升民眾換購環保新車的誘因，另一方面，也期待政府在推廣電動 機車產品的同時，要增加對廠商投資設置充換電站的補助。

　　他更大聲疾呼政府，希望將每年新售超過10萬輛的電動自行車產品 ，儘速執行「上牌、納管」的政策，解決目前市售電動自行車低價拚 裝車當道，無安全認證、恣意改裝取消速限的亂象，除提升整體用路 安全性，更有助於整體電動二輪車行業健康化發展。

　　柯俊斌23日出席國際摩托車展開幕式致詞表示，2021年全球機車需 求復甦，預估總銷量將達5,600萬輛，較2020年的5,200萬輛上升，其 中成長最多的是ATV（沙灘車）等休閒、產業用車，主因疫情所致， 台灣各機車廠2021年外銷業績也都明顯提升，若非晶片荒導致部分訂 單無法出貨，外銷業績會更好。

　　不過他也提醒，台灣機車外銷除面臨新台幣升值的考驗，還有碳中 和的嚴峻課題正等著業者；歐盟2023年起將要求各行業產品申報「碳 足跡」，2026年更要開始課徵「碳邊境稅」，台灣機車外銷以歐洲市 場為主，屆時將面臨很大壓力。

　　柯俊斌強調，要達成清零碳排的政策目標，運具電動化是方法之一 ，但相較於自行車、汽車，機車是推動電動化最難的交通工具，因為 機車主要客層為庶民，對於價格敏感，而電池成本居高不下，並不利 電動機車推廣。

　　對2022年機車內需市場，柯俊斌保守看待，認為在補助退場、民眾 提前購車下，機車內銷規模恐將衰退10％∼15％。2021年機車內銷總 量，柯俊斌預估為81萬輛、年減逾二成。

　　他說，2021年因為國內疫情因素，對機車製造廠、通路端的機車行 而言，都是辛苦的一年；在當前晶片荒仍未緩解、原物料成本持續上 漲下，2022年機車業要面臨的壓力仍很大。<摘錄工商>

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