未上市  

兩大龍頭 看淡明年機車市場

　燃油機車補助歸零、晶片荒短期內無法紓解，加上政府政策偏重發 展電動機車，機車業兩大龍頭光陽、三陽，不約而同下修2022年國內 機車市場規模，預估至少一成，全年機車總銷量將下滑至72萬輛，改 寫近七年新低。

　　反觀電動機車，在政府持續給予財源輸血支持，並提供消費者購車 補助、通路銷售獎勵金之下，估計2022年銷售量將從9.6萬輛起跳， 市占率預估將逆勢成長至13.3％。

　　機車業龍頭光陽8日舉行年度記者會，執行長柯俊斌分析，2021年 國內機車市場在燃油機車購車補助減碼，加上2020年為搶高額補助， 市場出現大量提前消費的影響，導致機車市場出現衰退，預估全年市 場規模約80萬輛，相較於2020年超過103萬輛的高峰，大幅下滑22.8 ％。

　　柯俊斌指出，這80萬輛的銷售車輛中，還有超過2萬輛的額度，是 移轉自上一年底搶購潮來不及交車的訂單，2021年實際市況其實更低 迷。而光陽前11月國內機車銷量達21.6萬輛，全年估計將達24.2萬輛 ，市占率達30％以上，締造22連霸的紀錄。

　　光陽表示，自2000年起，光陽累積國內機車銷量達598萬輛，2021 年確定將突破600萬輛，規劃將推出多款機車產品，讓2022年可以朝 23連霸之路邁進。

　　展望2022年，光陽與三陽均點出，環保署針對汰換七期燃油機車最 後的3,000元補助，年底結束，在當前輿論一面倒向電動機車的氛圍 下，無論中央與地方政府，對油車將不再提供補助，加上部分消費者 在補助考量下，提前在年底進場購車，對於2022年機車市場發展，咸 認將進一步下滑，估計整體規模約72萬∼75萬輛，較2021年再減一成 ，也將出現2016年以來的新低。

　　對於2021年以來，持續困擾機車業的晶片荒問題，三陽董事長吳清 源表示，短期內未見明顯緩解的曙光，他認為將拖累2022年機車市場 的發展腳步。

　　此外，也有業者透露，新一輪機車汰舊換新補助政策，2022年進入 實施的第二年，依過去經驗來看，政策實施第二、三年的效益有限， 要等到第四年與第五年，才會真正催出買氣，因此對於2022市場不敢 樂觀。

　　柯俊斌預估，在補助政策引導下，2022年台灣電動機車占比，將進 一步提升至13.3％，總量將成長至9.6萬輛，甚至不排除有突破10萬 輛的向上空間。<摘錄工商>

2021/12/15【產官協力 智機產業領航創多贏】
2021/12/15【電動機車雙雄 共享服務決戰印尼】
2021/12/14【拚超車Gogoro 哈雷、光陽聯手 強攻電動機車 透過SPA】
2021/12/10【兩大龍頭 看淡明年機車市場】
2021/12/10【同業之先 光陽電動機車騎進離島】
2021/11/25【貿協衝刺電動車 印尼台灣展商機拚5千萬美元】
2021/11/24【發豪語 光陽2022拚銷售23連霸】
2021/11/23【今年機車外銷量 挑戰5年新高】
2021/11/12【光陽IONEX展現全面超越氣勢】
2021/11/11【光陽IONEX發威 領牌數飆增】
2021/11/3【Gogoro攜手GOTO集團 搶進印尼】
2021/11/3【晶片荒 10月機車市場衰退二成】
2021/10/29【業者樂觀看Q4銷售回溫 油價飆升 電動機車趁勢搶市】
2021/9/29【柯勝?：不排除分割電車IPO】