未上市  

　受到車用晶片短缺拖累，國內機車廠遭遇缺車難題，10月傳統旺季 儘管有振興五倍券發放刺激買氣，但訂單「交不出來就是交不出來！ 」10月機車新掛牌數7.78萬輛、年減二成之多。

　　前十月整體機車領牌數僅61.7萬輛、年減21.36％，機車業者自認 今年最後兩個月晶片供應改善無望下，計劃下修全年機車市場規模預 估值至80萬輛以下，遜於去年的103萬輛水準。

　　去年起落入谷底的電動機車業，總算盼到政府資源相助，雙北與桃 園市府加碼最高8,000元補助「神助攻」，10月電動機車領牌量逆勢 成長18.65％，達1.08萬輛、改寫近22個月新高，市占率提升至14％ 。惟電車前十月總領牌數僅約6.7萬輛，年減率仍高達15.5％，全年 總銷量恐跌破9萬輛，再創新低。

　　根據監理所資料，10月國內機車新領牌總數為7.78萬輛，月增1.3 ％、年減20.58％，創下今年單月新高。累計前十月總量61.77萬輛、 年減21.36％。

　　油車三雄－光陽、三陽、台灣山葉都面臨晶片短缺困擾，加上去年 基期偏高，今年10月業績均下滑。惟光陽透過將晶片等料件資源，集 中用在生產「新名流125」主力車款，同時結合促銷案策略奏效，單 月市占率逆勢上升至三成高點。

　　電動機車業者中，龍頭Gogoro單月領牌7,851輛、年增7％，為所屬 PBGN聯盟中唯一逆勢成長品牌；宏佳騰電動機車10月接單儘管創下1 ,400張新高紀錄，但交車跟不上，最終單月領牌965輛，居電車二哥 地位；在電車市場捲土重來的光陽，10月Ionex電車交車786輛，躍居 市場第三強，年增達5.8倍。

　　業者指出，10月開學季向來是機車銷售傳統旺季，今年又因5∼7月 疫情高峰影響，原本預料農曆鬼月後會有遞延的買氣爆發，做多10月 機車市場，無奈晶片短缺的問題益發嚴重，油、電機車業者均面臨有 訂單但無法及時交車的考驗。

　　去年因汰舊換新、ABS等政府補助落日，與今年相比，民眾購買燃 油機車價差最高達6,000元，相當於車價的15％，刺激去年第四季油 車買氣井噴，單月市場規模從10萬輛高點起跳，大幅墊高比較基期， 以致今年機車市場相對失色。

<摘錄工商>