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台北市航空運輸商業同業公會（TAA）昨（20）日舉行理監事會議，在臨時動議時，包括華航、長榮航在內的國內航空業同意透過該會向政府提出產業紓困方案，這是國內航空業首度齊聲向政府提出「紓困」，投下震撼彈。

該方案提出三大主軸，包括營運保障、減輕負擔、振興方案，最快下周將呈給交通部。

航空業因疫情干擾，營收雪崩式下滑，昨日TAA的理監事會上業者發出求救訊號，包括華航、華信、虎航、長榮航、立榮、星宇等國內大型航空公司希望能協助航空業者度過難關，等到營運恢復再檢討如何「回饋」給政府。台灣航空業者產值超過新台幣3,000億元，就業人數至少3萬人。

業者分析，若下一步日本、南韓被禁止來台，屆時台灣的航空業營收見底、營運無以為繼，但每個月的支出都要上百億元，若政府不伸出援手，下季起航空公司恐開始放無薪假，屆時台灣空中交通恐有斷飛危機。

此次航空業者共同提出的三大紓困方案，第一項是希望航空公司的營運能獲得保障。首先希望政府能提供「紓困貸款」，以補足航空業的現金缺口，依營運規模來考量到各家的現金流，讓營運情況可以維持正常。

航空業者也希望各公司現有的飛航時間帶，能獲得保障，而不受執行率影響。另外，各業者已經獲得分配的航權，則須保障「延續率」，換言之，保障原來取得航空業者的資格。

第二項則是「減輕營運負擔」。航空業者也針對多項營運支出，希望政府能夠減免。其中，因疫情問題航空業須花大筆費用在抗疫支出，業者希望獲補貼，由於防疫需要許多拋棄式的物資，讓航空業成本陡增。

另外，業者盼望政府相關航空設備減租、規費減免，包括辦公室、商店、機坪、空橋的租金等，都能夠減免或降低。其中還有降落費、起降費、候機室等費用、航機電台執照費、規費減免（人車包機）、航線申請、稅賦減徵或免徵，也希望國內線的燃油石油基金可以補貼。

第三項為「振興方案」。航空業者呼籲，行政院拍板的「振興抵用券」能夠擴及航空業。由於觀光與航空業是相關的產業鏈，都是疫情最大的受災戶，因此救觀光也必須救航空業。

<摘錄經濟>