未上市  

　　核四燃料棒29日清晨再度運離廠區，分為12輛約240束送抵基隆港，將送往美國原廠拆解，而剩餘860多束燃料棒，不足以符合規定啟動一號機滿載需872束的需求，等同宣告核四難以重啟。

　　不過，知情人士強調，剩下尚未運出的燃料棒，不論數量多寡，因放置多年未運轉，早已過了保固期無法就地使用，勢必要運出至原廠重新調整作安全測試，再送回國內，不可能再放在廠區7∼8年等待運轉。

　　據了解，核四去年已完成兩批燃料棒外運，去年7月4日運出首批160束，9月5日運出240束，今年6月也送出240束，29日清晨又送出240束，也是今年第二批。以此推算，核四廠僅剩864束燃料棒，剩不到五成，但台電日前表示，核四滿載需872束，剩下燃料棒不夠重啟核四一號機的滿載要求。

　　台電表示，依立法院2018年1月決議，預定在明年底前運出核四廠總共1,744束燃料棒。

　　台電發言人徐造華表示，尊重立法院過去決議，依法把核四燃料棒送出海外進行資產活化，在立法院未有新決議前，台電仍將繼續辦理核四燃料棒外運。

　　如此一來，每年可以節省保全及管理費約1.4億元，約5年即可攤平核燃料棒外運及拆解等費用6.9億元。

　　核四燃料棒持續送出海外，核四是否真的無重啟可能？知情人士表示，核四燃料棒實際數量受限國際法規無法正式計算，但最晚會在明年底前全數運出，屆時核四一束都不剩，但現存於廠內燃料棒早已超過保固期限，若核四想啟用必須送回原製造商重新經過檢驗，才能放進反應爐發電。

　　知情人士說，依經濟部日前對外說明最快須7+N年，擁核團體認為最快2至3年，不論哪一個時程都足以重新購買新燃料棒，或重新調整外運燃料棒再送回來。但核四重啟最重要是「安全」，要啟動得經一連串安檢，時程上無法確定。

　　徐造華受訪時針對燃料棒外運表示，依據國際核子保防協定規定，台電無法證實燃料棒運出狀況，包含時程及數量。<摘錄工商>