未上市  

富田電機今年成立30周年，面對未來，董事長張金鋒有一個夢想，他要在銅鑼科學園區打造國內最大的電動車動力系統製造基地，並廣邀供應鏈廠商做伙打拚，他說：「大家聯合起來，建立完整產業鏈，才有機會打世界盃！」

「電動車動力系統是台灣下一個10年最有機會的產業！」張金鋒強調，畢竟燃油引擎車已超過百年歷史，台灣的機會不大，反觀電動車產業，台灣卻是走在前頭，擁有最豐富的動力系統出貨績效。

張金鋒不諱言，過去台灣在傳統汽車產業，想要拜訪大車廠根本不得其門而入，現在是世界大廠主動登門拜訪，甚至「把車開到門口請你上車」。正因為台灣走在最前頭，所以動作更要加快，拉大領先其它國家的距離。

值得注意的是，富田最近不但接獲多家國外車廠委託開發大型電動客貨車動力馬達，還與和大集團合作，成功開發電動機、驅動器與差速器「三機一體」的電動車動力系統，讓這顆心臟更輕、更有效率。

1959年次的張金鋒，是台中西屯農家子弟，在六個兄弟姐妹中排行老么，龍華工專電機科畢業的他，後來取得高雄應用科大電機所碩士學位。

創業初期，張金鋒刻意從最冷門的高難度產品做起。他很清楚：「富田規模那麼小，如果和大家做一樣的，一定拚不過大廠」。基於這種策略，富田一成立就專攻當時才剛起步的變頻馬達，不久又投入伺服馬達研發，在當時都是市場的先鋒。富田也因此逐步累積起自己的技術與品牌，進一步奠定以技術取勝的「小而美」企業價值。

富田和特斯拉合作，張金鋒首先面對的，就是電動車馬達必須符合輕量化要求，不但容量密度須達一般工業馬達三倍以上，且要想辦法減輕重量。

為此，張金鋒足足花了3年，才成功開發出關鍵技術，將傳統適合大量生產的鋁鑄轉子，改變為銅鑄轉子，一舉提高馬達輸出效率，且180KW馬達重量更由傳統的4、500公斤，減輕為不到60公斤。

張金鋒強調，富田很重視誠信兩字，答應客戶的事一定做到。他坦言，當時在研發銅轉子馬達時，一度想打退堂鼓，但最後還是熬過來了，也因為這樣的堅持，讓彼此都很珍惜難得的情緣。

如今，富田不但是特斯拉主要的動力馬達供應商，更是台灣最貨真價實的特斯拉供應鏈。

<摘錄經濟>