未上市  

　　電動機車能源補充大戰煙硝再起，領導品牌之一的中華汽車emoving昨（7）日正式宣布，新車產品確定採用「快速充電（快充）＋在家慢充」設計，將成Gogoro與光陽Ionex之外，台灣電動機車能源補充的第三勢力。

　　中華emoving表示將與中油結盟推出快充聯盟，喊出充電成本僅為換電系統的三分之一，「充電10分鐘至少可行駛40公里」，兼具經濟性與效率，最適合通勤族，嗆聲Gogoro主推的換電系統恐面臨推廣上的障礙。

　　Gogoro則回應，Gogoro穩居台灣電動機車市場龍頭，凸顯消費者對於換電系統的肯定，尤其4月Gogoro甫創下7.37％的市占率新高紀錄，無懼對手叫陣，樂見更多同業加入，一起開發電動機車市場。

　　電動機車能源補充究竟該採充電（快充）還是、電池交換（換電）爭議不斷，尤其換電公版迄今沒有共識，市場第二大品牌中華emoving昨天再開一槍，昨天發布新聞稿表示，經多方專業評估指出，認為換電系統不僅營運成本高且僅適用於特定車型，對於未來普及化恐面臨推廣上的障礙，確定不予採用。

　　中華車指出，為了讓電動機車市場有更豐富的電能補充模式，中華emoving明年起推出的新產品，將採「在外快充＋在家慢充」並存的完整系統，預計與中油結盟推出快充模式，在中油及特定公共場域等共設置電動機車充、換電柱，估計充電成本將是競爭對手換電成本的三分之一，可解決現行市場電池交換租賃高成本的問題，為消費者省荷包。

　　市場解讀，中華車此舉等於正式向Gogoro主推的換電系統說「NO」！但中華車的系統也與日前燃油機車龍頭光陽發表Ionex系統－在家充電為主、在外快充與換電為輔的能源補充方案，概念上有所出入，中華車的方案成國內電動機車市場能源補充的第三勢力。

　　中華車表示，電池科技日新月異，電池充電的時間大幅縮短，且快充對於電池壽命的影響也大幅降低。中華車與中油開發中的電動機車快充系統，初期目標是做到充電10分鐘可騎乘40∼60公里，買杯咖啡的時間就可以繼續上路，消弭過去等待充電時間過長的負評。<摘錄工商>