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華航傳出今年第二季獲利上看25億元，6月單月獲利11.5億元，創 下歷史新高，成績超乎預期。據了解，華航第二季獲利好轉，主因是 油價下跌、航班調度得當，以及歐洲線新機效應等，加上子公司華信 航空、台灣虎航都呈獲利，造就了好成績。

　　今年第一季新加坡航空燃油平均價格每桶64.33美元，較去年首季 高出22.04美元、漲幅約52.12％，今年第二季航空燃油已降至60美元 以下，對於每月用油量約140萬桶的華航來說，產生很大助益。

　　另華航去年下半年開始積極檢討航班經營效益，在機位過剩的日本 的東京、大阪與北海道都有做減班，並刪除紅眼航班，兩岸航線根據 陸客限縮實際影響，進行減併班，讓公司航班營運績效明顯好轉。

　　華航歐洲線今年起全面採用最新A350客機，且全面直飛不中停，市 場反應非常好，營運績效大幅好轉，達到每航點都獲利佳績。

　　此外，華航子公司台灣虎航今年1月起月月獲利，6月獲利甚至優於 農曆春節創新高，先前受兩岸航線影響的華信航空，4月也開始獲利 ，為母公司業績加分。

　　目前狀況最差的是台北-紐約、台北-東京-夏威夷航線，公司也正 研究找出適合運力轉移的新航線，或在現有其他航線增班，預計一個 月內就會做出決定，並自10月28日的冬季班表開始執行。

　　業界資深人士則出，紐約線航程遠，油耗高，華航目前每周飛5班 ，因為不是天天飛，拿到的時間帶不是很理想，加上公司人事成本高 ，因此不好經營。至於台北-東京-夏威夷航線，華航也飛了20多年， 日本人喜歡到夏威夷度蜜月，現在全日空、日本航空與夏威夷航空在 東京到夏威夷一天超過10個航班，市場已供給過剩。

<摘錄工商>