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長榮航里程數今年估成長2成

　　長榮航空董事長林寶水昨(20)日指出，今年客運收益公里數(R PK)預估成長20％，主攻北美航線中轉「後花園」東南亞旅客，因此要將北美線每周增至92班，創造更大利潤，希望今年長榮航能做到「讓旅客滿意，股東也高興」。
　　長榮航空去年總載客數約1,120萬人次，林寶水表示，今年全球客運量成長，尤其亞太地區幅度更大，因此今年力拚突破1,200萬人次，總里程數也預估成長20％，營收力拚雙位數成長。今年雖然不會有新機型交機，但機隊仍會成長，年初已經進來2架，未來還有9架，包括6架777-300ER、3架A330-300，並汰換機齡較高的機種。
　　長榮航去年10月起天天直飛巴黎，目前歐洲線已有巴黎7班、倫敦 7班、阿姆斯特丹3班、維也納4班，一周多達21班，而北美線將分別增班舊金山、芝加哥、溫哥華、多倫多等21班，屆時每周成長至92班。林寶水說：「要讓旅客天天有飛機搭，而且不論早中晚，方便又安心。」
　　其實，長榮航專注北美中轉「後花園」東南亞旅客，之中不乏197 5年越戰結束至今的時代背景，時隔快要半世紀，歐美國家與東南亞的交流是日益增加。
　　近年廉價航空崛起與侵蝕短程航線市場，林寶水表示，長榮航堅持高品質服務，有信心今年可以創造更好營收。由於北美客運貢獻長榮航業績比重已逼近4成，因此今年仍持續鞏固自己的優勢與戰場。
　　林寶水指出，全球航空業競爭下，「航權、機場、市場、時間帶」是營運四大關鍵，在航線重疊中，長榮向來不走殺價競爭路線，反而透過高端服務凸顯品質保證，曾有客人就跟他說，即便松山機場比較近卻寧願要到桃園搭飛機，為的是長榮貴賓候機室的服務。
　　林寶水自去年再度接任長榮航董事長，強調穩健經營，敏銳觀察市場上的噱頭與議題總能一語道破。他認為即便競爭激烈，長榮航的員工在過去艱困的一年仍盡力做到最好，未來的一年有信心鞏固戰場。
　　此外，長榮航近年積極發展航太事業，旗下長榮航太提供飛機維修、發動機翻修、零組件維修等，每年營收超過200億元，是重要貢獻獲利來源，去年12月更宣布獲得波音大單改機20架，而目前第4棚廠也以上樑，預計今年底可啟用。<摘錄工商>

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