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杜絕炒作 證交所祭興航條款

  興航事件自去年11月21日爆發來,不論「有無停飛先否認後承認」 或「被開放當沖當天立即點燃解散未爆彈」,均顯示興航不夠尊重證 交所,為此證交所昨(17)日董事會通過祭出「興航條款」,未來只 要出現如興航「經董事會決議提請股東會決議解散」,立即打入全額 交割股。
  這是證交所自起日前宣布,提高公開資訊不實的罰金最高後,再新 增一條「興航條款」。
  證交所副總兼發言人簡立忠指出,過去並沒有董事會提請解散案例 發生,興航透過董事會通過解散為首例,及其債權人向法院聲請重整 等事件發生,因此全面檢視證交所營業細則,以改善條文的完整性。
  其實興航在去年11月22日暫停交易,23日因營業細則第49條第1項 第18款「本公司基於其他原因認有必要者」而將興航列為變更交易方 法,找了半天多虧有了這條法規,才將興航打入全額交割,否則證交 所將無法對興航股票做出立即規範,為此加緊腳步修訂營業細則。
  興航股價至昨日只剩下0.59元,但不遠之前去年11月18日還有5.6 元,隔天11月21日興航還被納入「開放現股當沖標的」,開沖第一天 竟就傳出停飛,爆出10,755張大量,其中2,454張就是來自當沖,顯 然是「先當乖寶寶,以取得當沖資格」再同步宣布解散,早上被證交 所詢問回答「沒有」下午才說「有」,知情人士籌碼要丟出來就容易 得多。
  當時累計4根跌停時,11月29日前民航局長張國政出來喊接手,隔 日立即說破局,再讓當天高達5萬張股票慘遭套牢,接著又是無情的 13根跌停,12月16日傳出遠東航空董事長張綱維想要接手,雖爆出4 .3萬張買盤接手,但這些都是未真正與債權銀行溝通過後再宣布的訊 息,都只是喊話而已。
  在1月11日召開股東會之前,興航股票早已多日出現萬張以上買盤 ,算好要達讓股東會通過決議股權門檻,才能順利「通過解散」,但 一路下來股民早就血本無歸。
  證交所表示,由於復興航空被台灣票據交換所列為「拒絕往來」的 事實仍在,因此2月2日終止上市一案不變,至於因為公開資訊不實的 違約金,目前已入帳,但仍需等待復興航空清算完畢才能收到款項。<摘錄工商>

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