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掌華航4字訣何煖軒：安全、賺錢

　　中華航空董事長何煖軒是超級行動派，上任4個月，強力解決勞資爭議、調整人事、優化航線、排解子公司台灣虎航窘境，並跨足國際維修市場。他透露，正持續與空中巴士商討合作事宜，順利的話，年底前就可簽署備忘錄（MOU）或協議。
　　談到對華航的期許，何煖軒給了4個關鍵字「安全、賺錢」。他說，航空公司最重要的就是安全，飛行員不能藝高膽大，絕不允許有任何冒險的行為。獲利則是企業永續經營的要件，華航的員工都很拚，他對同仁是非常感謝的。
　　何煖軒是民國78年進入交通部，從專門委員做起，後苦讀先後取得美國明尼蘇達曼徹州立大學行政管理研究所碩士與中華大學博士，歷任高速公路局局長、高速鐵路工程局局長、交通部常務次長、台灣鐵路管理局局長、中華郵政董事長、桃園捷運公司董事長等職，是相當傳奇的人物。
　　讚華航底子好、員工優秀
　　談到自己在交通部前後長達19年的資歷，何煖軒表示，自己對航空業並不陌生，進入華航後了解華航的底子很好、成員相當優秀，如何讓大家發揮所學和專長是他的責任，他對華航非常有信心。
　　何煖軒在接掌華航之前就熬夜閱讀華航相關資料，並與自己選定的總經理謝世謙與副總經理張揚等訂出人事調整、航線優化等措施，也劍及履及；上任後很快刪除紅眼航班，在機位過剩的日本線停掉部分缺乏經濟效益的航班，另一方面透過提供免費行李額度，挽回因罷工流失的乘客。
　　對於旗下低成本航空（LCC）台灣虎航，何煖軒在上任兩個月的記者會上公開放話，指出台虎與新加坡新豐虎航簽訂的合約條件有問題，已展開修訂協商，如果無法達成協議，「該斷則斷」。
　　當時威航已經決定停航，何煖軒坦言，台灣虎航已經虧掉半個資本額，他一上任就審視台灣虎航財務狀況，除了業績未達目標，合約內容也很有問題，尤其是新虎在董事會只有1票，但那1票是有否決權的，變成任何計畫都是要全數通過才能做，公司已經與新加坡虎航重新協商合約內容。
　　台灣虎航朝正向發展
　　問到台虎是否真的會像威航一樣停飛？何煖軒笑說，所謂「該斷則斷」，斷的方式有很多種，不見得是停航，公司能救就救、該決就決，事情已經朝正向發展。
　　根據華航總經理謝世謙上周三（26日）在立法院透露的訊息，華航為改善台虎營運，正協商買下新虎航持有的1成股份，另華航已規劃，將台虎兩架客機挪給華航經營，台虎也將開始承接包機業務，並將部分機位交給旅行社包銷，力求明年達到損益兩平。
　　何煖軒認為，低成本航空已經是一種趨勢，不能忽視，但經營事業必須考慮獲利能力，台虎目前機隊已經達9架，明年底機隊將達12架，營運規模已經超過華航另一家子公司華信航空，營運窘境必須立刻處理，新虎派到台虎的執行長月薪高過華航任何一位主管也是他無法接受的不合理條件之一。不過何煖軒透露，與新虎的協商相當順利平和，預計今年年底就會有結果。
　　新機棚鄭文燦允提供協助
　　何煖軒日前在法國土魯斯接機，也提及將與空中巴士和漢翔合作在桃園建立空中巴士最新型客機A350維修廠的計畫，空巴已在上周派員來台考察，華航正積極與空中巴士接洽合作事宜，預計2018年完成棚廠興建，其中一座計畫專做A350維修業務，另一座負責華航波音777客機維修業務，由於華航與空巴、漢翔的A350維修廠是要對國際營業的，一座棚廠並不夠用，何煖軒指出，桃園市長鄭文燦已經承諾在土地與設廠事宜上，給予最大的協助。
　　何煖軒透露，該公司第3季航空本業的獲利，估計是國內業界第一，但是長榮航空在航太這一塊表現很好，主要是因為飛機維修的毛利率高達4成，華航必須在這一部分加快投資與發展的腳步。
　　A350加入爭取美歐新航點
　　談到A350，何煖軒難掩興奮，該型機是目前全球最「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機，本月開始將先飛香港航線，明年起桃園─阿姆斯特丹、桃園─維也納、桃園─羅馬都將以全新A350直飛，除了已經在規畫的倫敦航線，何煖軒透露也在規畫飛巴黎與增開美國西岸航點。
　　何煖軒表示，華航採購了14架A350客機，更與空巴密切合作，對法國航線華航不會缺席，未來如何增加航次，會積極來規畫。
　　對於明年空運市場，何煖軒分析，空運市場新機增加快速，亞洲多家航空公司動輒訂購1、2百架客機，去年機位增幅約5％，明年約5.9％，市場競爭愈來愈激烈，大家都會很辛苦，華航明年因為新機到位，營收可以提高，獲利方面公司會很努力，北美、紐澳航線需求穩定成長，東南亞則有政府南向政策利多，公司規畫增加上述區域運能投入，包括緬甸、馬來西亞、檳城、紐澳、紐約增班營運，尋求增加獲利機會，專注於含金量高之航線穩健布局。
　　至於明年實際獲利能否優於今年，除了要看油價變化，另公司明年將汰換舊型747客機，這些飛機折舊年限還未到，會有售機損失，到時候要看賣價多少，但維持獲利是沒有問題的。<摘錄工商>

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