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華航購機200億自貸台銀得標呼聲高

　　據透露，華航將斥資200億元擴張機隊，購買2架空中巴士A350新客機，尤引人矚目之處在於華航並非走聯貸路線，而是走自貸案，並且由各家銀行分頭投標，目前以台銀得標呼聲最高。
　　金融圈人士透露，根據華航此次的募資規劃，每架空中巴士A350的買價估約3億美元，兩架總計6億美元，其中7成由銀行融資取得，兩架借款分別開放各家銀行競標，因此每標的金額大約等值新台幣70億元左右，其實已約當一個中型聯貸案的規模，借款年期長達12年。
　　由於銀行之間資金浮濫，使得華航此次的購機貸款競標，利率之低，超乎預期；據側面了解，該案的利率已遠低於聯貸案下限1.7％的「鐵板價」外，據悉得標的利率區間僅在1.2～1.3％，據悉，有部分銀行在評估借款規模及12年期的長天期之後，已主動打「退堂鼓」。
　　據了解，包括台銀、土銀、合庫、兆豐銀、華銀、一銀、台企銀、中信、富邦、國泰世華銀等多家資金水位有一定規模的大型國銀，甚至是非本國銀行，均在華航的邀標之列。
　　引人矚目之處在於，除了台銀，中國建設銀行台北銀行，此次是另一家得標呼聲高的銀行。
　　儘管建行在台灣只有台北分行一家據點，但金融圈人士分析，建行分行是以其母行資產為基礎來計算在台灣的授信限額，由於建行家大業大，使得台北分行在台灣，仍有本錢承作大型的自貸案。
　　金融圈人士指出，華銀此次走分批競標的方式「化整為零」取得購買飛機的資金，這種模式類似於地方政府標售借款的作法，而且比起聯貸案，這種競標方式，不論是手續費、管理費，企業主都可省下更多，因此通常債信好、營運有一定規模、軌道的公司，不見得籌組聯貸案，而是透過競標方式自貸。
　　資深銀行授信部門主管直言，利率方面，由於現在金管會所規範的所謂1.7％利率「鐵板價」是專門針對聯貸案，對於自貸案則無規範，因此，倘若不透過聯貸途徑，企業主取得低利的機會也相對更高。
　　以本次的華航購機貸款競標案，得標利率區間若介於1.2～1.3％，等於比聯貸利率最起碼少了40點（1點是0.01個百分點），但所能取得的資金，並不遜於透過聯貸方式取得的規模。<摘錄工商>

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