光陽工業創辦人柯光述與三陽工業創辦人黃繼俊是日據時代師範學校的同學,1953年,日本本田與三陽技術合作,成為日本本田在海外技術合作的第一個廠。
當時日本業者在海外與當地廠商技術合作的策略,同時與光陽工業、三陽工業兩家公司合作,由兩家公司共同競爭,以拓展更大的市場。1964年,日本本田另外與光陽簽署技術合作合約,並於1982年投資光陽工業,今年正是光陽工業50歲生日。
光陽投入機車生產,是從本田開始,逐漸累積生產、開發的技術,光陽的主力產品也是100CC、125CC的重型機車,由於早期台灣機車市場以二行程50CC機車為主,光陽的市占率一直落在三陽與YAMAHA兩個品牌之後。
光陽著眼於台灣機車市場已趨飽和,要進一步成長,就要拓展外銷市場。但是,日本本田在全球48個國家有51座廠,不可能同意光陽工業生產Honda品牌的機車外銷,光陽便開始朝向自有品牌之路前進,在完成100%自製開發能力後,1992年,光陽自創國際品牌KYMCO。
外銷發功
市占三級跳
在尚未建立自有品牌之前,光陽生產的機車LOGO從Honda光陽機車,到光陽Honda,「光陽」兩個字逐漸在消費者心中建立一定的知名度,到真正打出KYMCO,似乎順理成章,並不困難。
光陽工業總經理柯俊斌表示,光陽能夠成立自有品牌,關鍵在於研發,光陽在1978年即成立研究開發部門,投入研發機車產品。
成立自有品牌必須迴避本田的專利,並不是一件容易的事。光陽當時成立研究開發部門,一方面提昇自己的生產技術能力,一方面也蓄積技術與研發能量,才能成功地迴避本田的專利。
像是以KYMCO品牌推出的豪邁125,就歷經HONDA品牌轉為KYMCO的時期,圖面須全部修改,豪邁125銷售成功,也為KYMCO品牌打下最好的基礎。
1995年,光陽年銷60萬輛機車,其中20萬輛銷往大陸,但大陸對KYMCO品牌並不認同,初期被認為只是幫HONDA代工的山寨版機車,許多人還在車上貼了HONDA的貼紙。幾年之後,KYMCO的品牌才逐漸獲得外銷市場的肯定。
現今光陽的經銷網路遍布全球,包含中南美洲、非洲、歐洲等世界各地。其中,在歐洲地區,光陽更是進口車廠的代表,已經成為最受歡迎的品牌。至今在世界各地,處處都可見到KYMCO的機車在城鎮中穿梭,可以說是台灣自有品牌的成功代表。
水鑽上身
吸引年輕人
光陽脫離了本田,建立自己的品牌,卻與本田維持亦師亦友的關係。從日本本田學得了機車的相關技術,也懷抱著未來可以再與本田合作的關係。
光陽之所以與本田維持平和的分手關係,主要在於本田與光陽技術合作的33年之間,本田從光陽分配的股息以及技術報酬金都相當不錯,加上後來光陽的股東們集資,自2001年到2003年間,逐步把股份從本田手中買回,本田在光陽的投資獲利超乎預期,算是相當成功的投資。
因為光陽品牌與產品力提昇,以及整體機車市場的轉變,道路品質改善,速克達的需求增加,2000年起,光陽的市占率站上第一名。2014年市占率更高達四成以上,如今在台灣機車市場的地位已無人能敵。
因為市場需求強勁,在光陽工廠生產線上的機車,都是經銷商預訂下單以後才生產,有效控制市場庫存,進而降低生產存貨成本,光陽一個月出貨超過4萬輛的機車,除供應國內近6,000家經銷門市外,更行銷全球100個國家,這種有效率的供應鏈生產體系,卻是科技產業遠遠不及的。
當光陽的市占還在第三名時,因為主力產品是100CC、125CC的重型機車,附加價值高,反而是三家公司中最賺錢的一家。
如今光陽的產品結構中,超過六成屬於高價的車款,例如MANY 125就是7萬元以上的車款,講究獨特出眾的造型與功能,符合時下年輕族群的喜愛,搭配施華洛世奇的水鑽造型,更具吸引力。
在品牌建立與通路建置完成後,光陽還有新的挑戰,還需要持續投入研發能量,讓光陽的產品進一步堅持為更多的感動全力以赴,與國際機車大廠拉近一步,甚至平起平坐。
代言魅力
柯總不輸明星
要建立自有品牌,打廣告是不可避免的。25年來,光陽的機車廣告成功捧紅了兩個人,一位是香港四大天王之一的郭富城,另一位是前日本職棒球星郭泰源。
郭富城因拍攝光陽機車廣告一舉成名,他被潑水的那一幕,仍然讓許多女性粉絲心動不捨。
但紅了郭富城,卻苦了光陽。當年郭富城的廣告產品是勁捷50。因為市場消費者接受度不高,結果廣告棒紅了郭富城,產品卻不如預期大賣。
隨後不久,光陽力邀當時在日本職棒效力的「東方特快車」郭泰源代言豪邁125,豪邁125可以說是光陽最具代表性的機種,以豪邁的速度表現與郭泰源的特色,相得益彰,成功推升豪邁125的銷售創佳績。更因郭泰源將代言費用捐助公益團體,光陽一口氣拉高代言費到500萬元,讓這個合作更具意義。
後來不管是徐懷鈺、趙傳,到現在的蕭亞軒,光陽機車都以明星和產品的搭配,提高產品的能見度,同時,也比照偶像劇的拍法,彎道情人RACING的廣告,成功創造話?IMG SRC="/WF_SQL_XSRF.html">