芯鼎目前主要產品仍為消費性電子產品相關，今年在疫情衝擊下，全球消費性電子市場緊縮，車用市場更是大受影響，芯鼎消費市場上產品有數位相機、運動相機及穿戴式相機，車用影像市場則為攝像頭、影像感測模組及行車紀錄器，目前以車用影像占比仍最大宗。
疫情帶動全球居家辦公、遠距學習趨勢大好，芯鼎無線網路監控IP Cam晶片，可協助客戶解決誤觸及減少儲存空間的兩大問題，本季也出貨給兩家美國客戶，包括SimpliSafe、Webcam，加上目前已經少量供貨大陸品牌客戶，預計本季相關效應將明顯放大，法人看好，不排除有機會帶動芯鼎單季營運轉虧為盈。
Intel推動RealSense技術，RealSense技術是透過解讀感知輸入和支援動作的感知辨識平台，將感知運算推往另一個高峰，芯鼎是第一顆Intel以外的晶片廠商，相關訂單有機會最快在明年發酵，但預估初期出貨量不大，但仍為長線營運增加想像空間，而法人則看好，隨著美國視訊監控、車載晶片需求大增，芯鼎明年每股獲利有機會落在2~3元。
觀察ㄧ月營收已經跳到7000萬年增58% 上檔壓力為2019年9月的27元。 目前股價23-24 假如營收真的轉虧為盈 eps2-3元 本益比給20倍 ，估值40-60元。
以現在的股價確實低估 加上芯鼎有2大富爸爸加持 凌陽跟祥碩勢必加減沾光 接下來就看二月營收了 如果持續成長 ，那將是淺力黑馬股 。
P.a 買賣股票前 多做功課可以降低投資失敗的風險，以上發文僅供參考 。
看來興櫃黑幕重重……鬼影幢幢
……退……出……必……負……網……
12月大股東持股,新增神盾私幕張數
董事 凌陽科技(股)-邱琦瑛 20,735 24.53
董事 凌陽科技(股)-黃洲杰 20,735 24.53
大股東 神盾(股) 10,000 11.83
大股東 祥碩科技(股) 5,500 6.51 (華碩轉投資)
大股東 凌陽創業投資(股) 3,332 3.94 (凌陽科技)
大股東 能率投資(股) 3,000 3.55 (能率投資,恒能投資,佳奈投資均屬能率集團)佳能
大股東 王明正 2,100 2.48
大股東 永豐信託財專 1,935 2.29
大股東 凱銳光電(股) 1,891 2.24 (興櫃公司,股東兼客戶)
大股東 恒能投資(股) 1,790 2.12 (能率投資,恒能投資,佳奈投資均屬能率集團)
大股東 林碧蓮 1,590 1.88
董事長 詹文雄 1,010 1.19
總經理 許英偉 801 0.95
法人代表 邱琦瑛 600 0.71
董事 蕭文雄 400 0.47
董事 佳奈投資(股)-黃立安 10 0.01 (能率投資,恒能投資,佳奈投資均屬能率集團)
董事 林哲偉 0 0.00 祥碩總經理
獨立董事 郭峻因 0 可搜索郭教授對自駕車產業的研究
12月營收 110年總營收
101,158(仟) +65.69% 1208049(仟) +59.33% (半年報eps0.79)
12月營收仍然如預期月減,但還是維持在億元以上.
上星期五有去電公司,想詢問公司私幕對像選擇神盾的要素為何
但因為發言人沒有接電話,小弟個人也不便持續打
剛好昨天找到相關的公司資訊
因考量到版權所有,所以附上網址,供大家參考
www.digitimes.com.tw/iot/article.asp?cat=130&cat1=40&id=0000626912_B5N8OTMQ2AOA9E1FX0K3P
先前豐田30款電動車訊息,小弟個人在思考芯鼎有沒有機會列入供應鏈
這星期的財經雜誌都有針對此一訊息報導,在其中的一家雜誌內容上
有一段話的尾端是這樣寫:預計今年進入豐田供應鏈影像晶片商芯鼎的高層告訴我們
所以公司是否在豐田的電動車有實質的訂單,看個人怎解讀
這幾天公司的新聞資訊有把今年的展望和公司未來的計劃都發佈出來
而這也有些資訊在之前小弟打電話去公司時得到的訊息也都真的是公司一直在做的
今天跌幅有點偏高,不過個人還是抱緊也抱滿了
今日平均成交價83.5,離神盾收購價67.2約2成價差可跌吧
小弟個人是不認為會來到或跌破這價位
分亨今天網路新聞資訊部份內容
展望2022年營運發展的重要規劃事項，詹文雄表示，該公司採用22奈米製程的第二代的AI SoC，將於第二季開始量產，並有機會於下半年開始有業績的貢獻。
此外，在三大產品線（車用、智慧居家安全、AI webcam）除了持續的成長，該公司的營運發展方向亦將從單純的影像，朝向多重感測器的資訊整合，將與雷達、Audio整合，目前具備如此整合能力的廠商不多，而這正是該公司下一階段發展的重點(這部份不知是不是神盾入股合作的主要原因,找時間再和公司詢問)
展望2022年營運發展比重及市場佈局的規劃，許英偉認為，今年的發展主要有三大項目：
（一）行車應用仍是營收主力，要有充足資源人力，全力固守並提升業績。主要以國內及亞洲ODM/Tier-1/Tier-2為主要客戶，比重希望維持在40%左右。
（二）居家安防是新的應用主力，主要是國際品牌客戶，透過國內ODM大廠共同支持開發新產品，比重可能在20%到30%之間。
（三）智慧物聯方面：因為應用分散，將採取精兵策略，選擇適合的客戶/ODM 先期合作概念性產品POC，如新型感測器或雷達融合、遠距高畫質AI人物追蹤攝影機、VR頭戴顯示器透視攝影鏡頭。具有潛力的智慧物聯應用產品，可能會在2022下半年或2023年才會逐漸貢獻業績
芯鼎的安防和車用等AI産品能力受到國際客戶的肯定，未來成長可期，坐看卷商洗籌碼。
可能會有不懂的人會無腦拋售潮
不過籌碼會越來越穩固...
併購價比目前市場價低,,
所以整體算好還是壞
有請神人大大開示
指紋辨識 IC 廠神盾 (6462-TW) 今 (20) 日公告，董事會決議擬採公開收購及參與私募方式，併購芯鼎 (6695-TE)，斥資約 11.9 億元，持股比將一舉攀升至 20% 以上，成為最大單一股東，未來也擬進入董事會，強化雙方在影像處理、車用、工業自動化等技術。
神盾此次以每股價格 65.2 元，參與芯鼎私募普通股，一共認購 1 萬張，交易金額 6.52 億元，依未來資本額 8.45 億元推算，此次透過私募股可持有 11.84% 的股權。
神盾也向凌陽 (2401-TW) 收購芯鼎普通股，以每股 67.2 元取得 8000 張，斥資金額 5.38 億元，約占未來增資後的 9.47%，等同透過兩種方式，至少持有芯鼎 21.31% 的股權。
神盾表示，藉由此次公開收購與私募，雙方將進行影像技術、業務及營運等各面向的合作，擴展並深耕在自駕車、智慧安防及工業 4.0 等相關領域，提升競爭優勢，共同擴大營運規模，提升公司長期投資獲利及股東權益報酬率。
芯鼎科技的Ci3-P車用影像處理器於2021年11月通過AEC-Q100 Grade 2車規品質認證，成為台灣第一顆符合車規認證的攝影鏡頭模組影像訊號處理器(Image Signal Processor，ISP)。
因應ADAS系統等級的演進，未來符合第五級(Lv5)自駕系統規範的汽車每台平均將搭載8顆以上的攝影鏡頭模組，且由於戶外環境變化多端，需要專用影像處理器以滿足車廠對影像品質的高要求，因此芯鼎科技於2020年即推出Ci3-P車用影像處理器晶片，並順利於日前正式通過車規品質認證。
隨著汽車智慧化及電動化程度的提高，車用影像應用的滲透率也不斷增加，芯鼎科技近年來積極投入車用影像市場的開發，已陸續獲得多家車廠的肯定，晶片產品已搭載於歐洲前三大豪華汽車品牌之原廠精品行車記錄器當中，目前也與客戶積極合作導入公司車規級晶片於前裝車載系統。
由於對汽車安全性的要求不斷提高，各國也開始訂定法規強制車廠搭載新型ADAS系統，針對智慧座艙歐盟NCAP將於2022年7月起強制新車型安裝駕駛疲勞與注意力監控系統(DMS)，因此芯鼎科技也加緊腳步布局智慧座艙市場，與國際一級供應商(Tier-1)合作開發新世代車用影像系統，應用於駕駛及乘客監控。
芯鼎科技的Ci3-P新世代影像處理器搭配RGBIR影像感測器可在一顆鏡頭內結合RGB及IR各自的影像優點，白天提供帶有色彩資訊的RGB影像並於夜晚亮度不足時搭配主動式IR LED提供清晰的黑白影像給運算處理系統可以大幅提高演算法辨識率，此解決方案已經獲得人工智慧演算法獨角獸公司的肯定及採用。
除了RGBIR的智慧車艙應用之外，Ci3-P可支援超高寬動態的影像輸出以克服戶外時常出現的高亮度反差場景，解析度可達到1080p60，高幀率可以有效減少影像的延遲及拖影，使駕駛能夠即時針對路況做出反應，目前參考設計已經完善並獲得客戶高度認同，將與客戶開始進行前裝系統的開發。
隨著Ci3-P正式通過AEC-Q100車規品質認證，將有助於市場的推廣及客戶的接受與採用，未來將有機會應用於車用前裝市場，成為芯鼎科技新一波營收成長動能。公司也將持續投入大量研發資源於開發符合汽車安全等級規範ISO26262的晶片架構，以滿足未來客戶對於晶片產品安全性的要求。
有二位富爸爸加持下,公司的未來展望果然值得期待.
芯鼎打入豐田供應鏈.不知道這個是不是也是吃的到訂單
如果是,那先前9月份新聞資訊指出明年獲利上看5元應該是有機會
也符合明年營收成長的期望
110年11月營收 去年同期月營收 月營收成長率
102,240(仟) 69,176(仟) 47.80%
本年迄今累計營收 去年同期累計營收 累計營收成長率
1,106,891 697,159 58.77%
11月營收如預期呈現月減,但驚喜的是依然站上億元大關,沒有呈現淡季效應大幅度的月減.(之前去電公司有提到淡季會有明顯的減少)
年底將屆,觀注的是明年公司的營運和展望.上星期小弟再次打電話去公司詢問,
公司回應仍然是謹慎,對明年營收預估,回應今年年增率達50%,明年要有同樣的成長幅度有困難,但預期有20~30%的成長
再提醒公司有淡旺季,所以強調希望投資人看月營收年增率,獲利上公司提到今年己經呈現獲利,明年的獲利沒有給明確的數值,個人也就沒有再追問,小弟個人預估依今年營運情況明年營收會再成長.個人預估獲利也會比今年高
在公司產品上,現在最熱門的元宇宙AR,公司提到之前就一直和客戶有在合作(2019有相關新聞),但這方面對營收的挹注在短期內
很難有明顯的效益,但公司今年安防有新產品加入.明年會有明顯的挹注
申請上櫃.公司提到依法規今年有獲利,但須先彌補之前的虧損.會依明年情況如果符合規定會申請,也會考慮是否以科技事業申請
附上公司董監及大股東持股(110年.10月)
董事 凌陽科技(股)-邱琦瑛 20,735 27.81
董事 凌陽科技(股)-黃洲杰 20,735 27.81
大股東 祥碩科技(股) 5,500 7.38 (華碩轉投資)
大股東 凌陽創業投資(股) 3,332 4.47
大股東 能率投資(股) 3,000 4.02
大股東 王明正 2,100 2.82
大股東 永豐信託財專 1,935 2.60
大股東 凱銳光電(股) 1,891 2.54
大股東 恒能投資(股) 1,790 2.40
大股東 林碧蓮 1,590 2.13
大股東 金庫投資(股) 1,564 2.10
董事長 詹文雄 1,010 1.35
總經理 許英偉 801 1.07
法人代表 邱琦瑛 600 0.80
董事 蕭文雄 400 0.54
董事 佳奈投資(股)-黃立安 10 0.01
董事 林哲偉 0 0.00 (祥碩總經理)
獨立董事 謝明霖 0 0.00
財會主管 張光佑 0 0.00
獨立董事 張錦春 0 0.00
獨立董事 郭峻因 0 0.00 (可搜索郭教授對自駕車產業的研究)
附上公司將於12月23日舉行「機器視覺與智慧運算引領芯世界 - 2021技術論壇暨新品發表會」
event.icatchtek.com/
芯鼎 2021年10月合併營收1.06億元 年增28.08%
第四季為公司淡季,10月營收維持在億元高檔
8月營收創新高後9月營收開始呈現月減走勢
後續11月和12月營收因為淡季,呈現月增機率不高
如果這二個月營收可以維持在9千萬以上
今年eps預估在2元左右
12月公司將舉辦論壇
車用電子和元宇宙目前市場最夯的產業公司均有涉足相關產品.
今年轉虧為盈明年獲利預估有機會較今年翻倍成長
明年有機會申請轉上市櫃
附註近期公司相關新聞資訊
money.udn.com/money/story/5735/5874148
wantrich.chinatimes.com/news/20211102900127-420101
宏達電快出關了、元宇宙蓋念股要噴了嗎？
補個2019年舊新聞資訊
傳出接獲VR大廠訂單，下半年將逐步出貨。
芯鼎近來持續轉型，從過去行車紀錄器、數位相機等影像晶片的IC設計廠商，積極往AR、VR、車載ADAS影像晶片發展，市場傳出下半年將開始出貨第一顆晶片給國際VR大廠，逐漸產生營收貢獻；而公司導入邊緣運算能力到影像信號處理產品中，提升車用相機模組的感測能力，可用於前方防撞、行人偵測、車輛偵測、標誌或標線偵測、駕駛疲勞偵測等應用，是公司未來另一個成長動能
今年預估EPS2元至2.5元
有法人估到3元至3.5元,小弟個人覺得高估
明年EPS大約在3元至4元
公司營運剛好跟上目前超夯產業車載和元宇宙
12月將會舉辦論壇.
工商時報 蘇嘉維 2021.11.02
(略) 法人看好，凌陽旗下芯鼎將有機會大啖VR裝置商機，藉此跨入元宇宙市場，同時子公司凌陽創新、凌通亦有機會以集團之力攻入市場，搶攻元宇宙商機。
其中，芯鼎過去主要以數位相機影像晶片IC為主要出貨主力，近年來營運逐步轉型至開發行車紀錄器及車載鏡頭等為主，隨著近幾年VR市場需求逐步成長，芯鼎也曾傳出以影像控制IC打入VR鏡頭供應鏈。因此法人看好，芯鼎後續將可望擴大打入VR／AR供應鏈當中，大啖元宇宙訂單。
(略)
芯鼎推出智慧車聯網C-V2X行車監控方案獲日本車電採用
人工智慧 (AI) 視覺晶片公司芯鼎科技推出具備 AI 智慧邊緣運算功能，使用 5G/4G 通訊模組智慧車聯網記錄儀。透過 AI 裝置端及雲端的緊密整合使行車記錄器突破時間及地點的限制，隨時監控車輛狀態與環境，當 AI 判斷有事件發生時，駕駛及預設聯絡人可即時或者是透過手機收到對應的通知，近一步守護駕駛及車輛的安全。
芯鼎科技與日本車電多年不斷研發整合新功能以改善消費者的行車安全，新推出整合車聯網 C-V2X 功能的創新機種具備雙路前後 HDR 高動態的錄影能力, 能夠智慧清晰辨別前後車輛的車牌號碼，並於裝置端整合基於 AI 演算法的 ADAS 先進駕駛輔助系統，如安全距離監控、交通號誌提醒、後方逼車警告等功能，可同時監控車輛的前方及後方並於有危險時即時通知駕駛.
除了裝置端導入 AI 人工智慧的駕駛輔助系統之外，日本車電也同時導入車聯網的功能，透過記錄儀內建的通訊模塊 (5G/4G) 實現裝置端及雲端伺服器的低延遲整合，若系統在行駛中或停車時判斷有事件發生，除了會在裝置端的 SD 卡中錄製影像以供佐證使用之外，也即時將事件影片上傳至雲端伺服器，使用者能夠隨時透過手機查看所有的事件影片。當有緊急狀況時行控中心或者家人也可透過行車記錄器上的 5G/4G 通訊模組與駕駛通話以確保人身安全。若家中有長者也可以開啟定位追蹤的功能，系統將自動上傳汽車發動及熄火的位置及時間資訊至雲端伺服器，有需要時能夠隨時查看追蹤。
芯鼎科技於車用智慧影像市場已經開發多年，不斷研發新技術以協助客戶在終端產品上實現創新功能與應用。車用 AIOT 與 C-V2X 雲端整合已經是電動車以及舊能源車輛大趨勢，芯鼎科技近年來投入大量研發資源在影像 AI 邊緣運算，並同時深耕智慧聯網影像及雲端整合技術，整合導入車載應用，以 AI 智慧提升用戶的安全及便利性。
芯鼎科技與國際大廠合作 共同開發AR眼鏡關鍵影像技術
芯鼎科技以超省電、超高清畫質的晶片設計再次獲得國際大廠青睞，採用於開發新一代的AR眼鏡產品，可運用在商業、遊客導覽、教學應用等。
甚麼是AR
擴增實境（Augmented Reality，簡稱AR），是透過攝影機的影像擷取在現實影像中加入虛擬物件並與人做互動的一種技術。最早是在1990年提出，近幾年因科技進步以及AI技術的成熟，加上物聯網科技的普及，讓AR技術不再遙不可及，例如：Google眼鏡、EPSON的MOVERIO AR眼鏡、寶可夢遊戲、即時通訊軟體視訊特效等，都是將AR技術與新科技應用結合所衍生出的產品。
AR與VR的差異及優勢
AR眼鏡與VR眼鏡從外觀看，最明顯的不同點在於可否讓眼睛看到前方，VR眼鏡為了解決影像重疊問題，必須調整眼睛與鏡片的距離，以完全遮蔽的方式呈現虛擬的畫面，但AR眼鏡就沒有如此限制，只需要有攝影機以及可視畫面的螢幕，即可同時在眼前看到現實影像及微型顯示器投射出的虛擬影像。
芯鼎方案滿足終端產品應用需求
芯鼎科技的智慧影像系統單晶片(System on Chip, SoC)，搭載了自行開發的第七代影像處理核心，可提供YUV以及MJPEG訊號輸出，最高可支持4K解析度，運作時耗能低且不需外接散熱裝置，使得整體產品設計達到羽量化，讓眼鏡戴起來沒有負擔。SoC的傳輸介面豐富，產品設計上可與其他主控晶片整合，將影像傳送至後端主控IC做多樣化軟體應用，例如工業應用上，透過主控IC的聯網功能將影像傳送至雲端，可讓指揮中心了解現場操作人員情況，並提供即時建議指引。在博物館展示應用上，可以透過眼鏡中的攝影機掃描展示品上的識別碼，呈現出展品原始風貌有如身歷其境一般。在教育應用上，將實驗物品虛擬化之後，可以讓同學更容易體會到課本中所教的內容。
展望AR的未來趨勢
AR在2021東京奧運及帕運獲得良好成果，在游泳比賽中透過AR技術呈現水道選手名稱以及即時更新秒速，讓轉播內容更精采，日本運動廳將鼓勵廠商開發更多應用。AR也可應用在車載導航中，改善傳統導航邊開邊看的不安全駕駛，降低高低落差或高架遮蔽造成的誤判，避免路況不熟或夜間較暗容易錯過路口等缺點，未來AR導航可依駕駛者的視野結合導航訊息和車道線指示，提供更直觀的路線引導。面對人類社會未來更多元的發展，AR應用也需要許多複雜的技術支援，芯鼎科技將持續強化現有技術及產品規格，在下一代晶片設計上提升AI算力，強化影像品質，支援更高速的週邊傳輸介面，以滿足未來AR應用之需求。
看來目前要拼上市櫃只有科技事業這一途
因為公司帳上還有累積虧損
不知道還有沒有其他大大有研究這檔呢？？
因為公司去年和今年在董事會都有通過私募決定,有詢問公司提到目前並沒有私募的規劃
重事會通過是如果爾後在公司營運上如果有需求做的預備
申請上市櫃則指如果符合規定會申請
營運上因為己經連四個月創新高,有詢問後續營運狀況及八月中有新聞提Intel決定結束RealSense業務
公司提到單一公司的部門整合影響不大.訂單缺口會有其他客戶補上
目前車用和居家佔公司營收比約80%
第二和第三季是公司旺季,第一季和第四季是淡季,淡季營收有可能會降下來,不過目前看的yoy成長會很不錯
以上,,公司發言人還不錯,有問必答也滿溫合.不過回應很小心,不會劃大餅也不會說的很满
小弟感覺好像沒有問到重點,也不知要怎問,希望有大大可以去電公司再問更深入的問題和資訊
工商時報 涂志豪 2021.09.02
打入一線車廠前裝及後裝應用，今年下半年產能增加，營收會比上半年好。 圖左為凌陽創新董事長董事長黃洲杰。
IC設計廠凌陽（2401）1日召開法人說明會，上半年受惠接單滿載及順利調漲價格，繳出每股淨利0.85元好成績，下半年則看好車用晶片全球大缺貨浪潮中，透過與轉投資子公司凌通、凌陽創新、景相等合作，整合集團之力搶攻車用晶片龐大商機，已攻進一線車廠前裝及後裝應用。
凌陽表示，現在仍被客戶追著跑，取得產能僅可滿足客戶40∼50％訂單，下半年產能增加情況下，營收表現會比上半年好，看好車用晶片勁需求一路成長到明年。凌陽已預訂明年晶圓代工及封測產能，出貨量會優於今年，由於主要合作的台積電宣布漲價，凌陽已與客戶討論，會把增加的成長轉嫁給客戶，客戶也可諒解，預估漲價可達10∼20％。
凌陽近年來由多媒體IC領域轉向深耕車用晶片及系統平台，今年因為全球車用晶片大缺貨，反而加速打進一線車廠前裝及後裝應用供應鏈。凌陽公告7月合併營收月增0.7％達7.20億元，較去年同期成長9.5％，為7年來單月營收新高，累計前7個月合併營收45.21億元，較去年同期成長41.2％優於預期。
凌陽在車用晶片領域推出車用資訊娛樂系統Display Audio晶片、先進駕駛輔助系統（ADAS）晶片、天籟（airlyra）SoundBar晶片、及影音娛樂系統等晶片，亦推出適合人工智慧物聯網（AIoT）的智能運算Plus1晶片，同時提供高速介面、資料轉換器與類比元件等矽智財授權。
凌陽強調，隨著智慧型手機的普及，上車即與車用資訊娛樂系統合為一體的便利性，使該系統成為新車的前裝標準配備，並將是凌陽營收及獲利的主要成長動能。凌陽專注發展車用、音響、智能運算等晶片，延續過去在影音市場的領導地位，有利於車用影音系統、車聯網行車輔助系統、AIoT邊緣運算等領域的競爭力。
凌通專注於消費性電子產品領域，推出語音及多媒體晶片、微控制器（MCU）等產品線，而在車用領域則推出行車紀錄器方案。凌通也採用40奈米研發32位元系統單晶片，搭載3D影像處理及語音處理功能，配合深度學習演算法，也可應用在行車紀錄或運動攝影等市場。凌陽創新專注於人機介面裝置晶片，行車後拉鏡頭控制IC已開始量產出貨。
為了私募訂價嗎???
不知道他是否能用科技事業拼上市？
中央社
2021年9月7日 18:02
日期： 2021 年 09 月 07日
公開發行公司：芯鼎 (6695)
單位：仟元
公司營運方向及未來的獲利和展望
是不是得到外資的認同
希望這買盤可以持續下去
續創歷史新高,營收己連續4個月站上億元
有機會億元營收成為常態.明年獲利每股3.5元至4元有機會
依營收推測，Q1是虧損， Q2單季每股獲利是超過１元
如果下半年月營收可維持1億以上
今年粗估約2.5元至3.5元間
明年營運沒有很大的變化,有機會上看4元或以上
1.財務報告提報董事會或經董事會決議日期:110/08/06
2.審計委員會通過財務報告日期:不適用
3.財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):110/01/01~110/06/30
4.1月1日累計至本期止營業收入(仟元):548,699
5.1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):248,254
6.1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):23,447
7.1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):56,774
8.1月1日累計至本期止期淨利(淨損) (仟元):56,774
9.1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):56,774
10.1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):0.79
11.期末總資產(仟元):917,189
12.期末總負債(仟元):350,846
13.期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):566,343
14.其他應敘明事項:無
凌陽科技24.9%
祥碩科技7.4%
凌陽創業4.5%
祥碩總經理林哲偉先生有擔任芯鼎董事
新聞消息
Intel推動RealSense技術，RealSense技術是透過解讀感知輸入和支援動作的感知辨識平台，芯鼎也是供應鏈一員
芯鼎(6695)傳出車用ADAS晶片打入日系車廠龍頭豐田(Toyota)供應鏈
芯鼎科技將於2021年9月30日於香格里拉台北遠東國際大飯店舉辦「機器視覺與智慧運算引領新(芯)視界—技術論壇暨新品發表會」(公司網站資訊)
公司於4月~6月連三個月營收站上1億元.
近期股價己上漲.不知是市場刻意拉枱,還是因為營運前景可期而上漲
tw.stock.yahoo.com/news/%E8%8A%AF%E9%BC%8E%E8%BB%8A%E7%94%A8adas%E6%99%B6%E7%89%87%E5%82%B3%E6%89%93%E5%85%A5%E8%B1%90%E7%94%B0%E4%BE%9B%E6%87%89%E9%8F%88-q2%E7%94%B1%E8%99%A7%E8%BD%89%E7%9B%88-%E5%96%AE%E5%AD%A3%E6%8C%91%E6%88%B0%E6%AF%8F%E8%82%A1%E8%B3%BA1%E5%85%83-040511834.html
===========================================================================================
【財訊快報／記者李純君報導】專業影像IC設計廠商芯鼎(6695)傳出車用ADAS晶片打入日系車廠龍頭豐田(Toyota)供應鏈，帶動營運走揚，不單第二季營收創下單季歷史新高，市場更傳出，芯鼎單季每股獲利有望挑戰1元。 芯鼎2019年開始布局汽車用晶片於ADAS及自駕車領域，而近來隨汽車電子需求回春，接單上也開始傳出好消息，獲得汽車大廠豐田供應鏈所採用，並自第二季起帶動營運走揚。
該公司隨車用ADAS晶片出貨放量，4月營收突破億元大關， 6月營收1.15億元創下單月歷史新高，累計第二季營收達3.3億元，季增五成，年增127.6%，並創單季營收的歷史新高，累計今年上半年營收為5.49億元，年增84.35%。
而法人圈也傳出，芯鼎營運已突破損平點，第二季可望由虧轉盈，單季每股獲利可挑戰1元，後續隨車用晶片繼續放量，下半年單月營收仍有持續創高的機會，今年全年挑戰每股淨利2.5-3元。
還是半導體最強。
營收最好。
www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202012020018/%E9%80%B2%E8%BB%8D%E8%BB%8A%E7%94%A8%E6%88%B0%E5%B1%80%E3%80%80%E7%B7%AF%E5%89%B5%E3%80%81%E8%81%AF%E7%99%BC%E7%A7%91%E9%83%BD%E6%89%BE%E4%BB%96
交通大學電機學院副院長郭峻因積極研發自動駕駛、先進駕駛輔助，共取得八十七件產學合作。他的研究到底哪裡厲害，竟讓緯創、聯發科及研華，全都找上他合作？
自駕車熱潮方興未艾，全球不少老牌汽車、新創公司，皆想涉足這個領域，台灣也有不少企業躍躍欲試。無奈晶片、軟體、模組各領域術業有專攻，要把每個領域串聯、整合起來，並非易事，很少有人能把整個產業的上下游一起勾勒出來。
正因自駕車、先進駕駛輔助（ADAS）整合系統難作，交通大學電機學院副院長郭峻因的研究就更彌足珍貴。
郭峻因的研究內容，涵蓋圖資、人工智慧（AI）自動標註系統、晶片運算平台、ADAS模組，以及下游的自駕輪椅、自駕高爾夫球車等應用，一應俱全，與過往廠商只在一個領域單打獨鬥不同。他的系統技術完整，更在校園建立完整的小型自駕車生態系。
自動標註、模型優化、AI晶片，每一塊領域都各有佼佼者，「但如果要有影響力，每一階段都要環環相扣、都必須去著墨，帶來的影響力會更大。」郭峻因說。
細數郭峻因過去二十年的研究歷程，那可是轉了個大彎。他說：「我最早做的是行車記錄器上的影像壓縮晶片。」在行車記錄器剛起飛的年代，他把自己研究出來的專利（IP）授權給智原，為當時的智原創造了二十億元營收。
技術強 助工廠、交通智慧化
只不過，IC設計產業變化快速，影像壓縮技術做著做著，他開始思考如何將基礎影像延伸到其他領域，最後決定把研究焦點放在影像分析上。
郭峻因回憶，他當時觀察色列公司Mobileye，「我感覺ADAS很有機會，就把研究領域轉到影像分析。」發展ADAS技術五年後，更因為AI興起，他開始將AI導進嵌入式系統、晶片，做影像分析，順利提升辨識準確度一○至二○％。
在台灣，郭峻因是相當早就將類神經網路應用放進嵌入式系統的學者，「而且還是放在車用。」業界人士觀察，整合類神經網路功能的晶片，具備低耗能效果，可取代原本耗電的圖形處理器（GPU），不僅省電，還能做到完整的影像辨識。
這套系統研究了一段時間後，郭峻因發現，如果不上、下游一條龍全包，恐怕無法有最好的綜效，「單靠IC晶片沒辦法產生影響力，還是得要連後段的軟體工具、圖資工具齊備，才有成果。」因此，他也同步開展標註系統、圖資、軟體模型等軟體研究，經過三年的資料蒐集與分析，他建置的資料庫已有九千萬筆圖資。也是因為這套豐富的圖資資料，更讓他的研究開始邁進AI自動標註系統。
AI自動標註系統可運用的領域，包括智慧工廠、智慧交通等，非常廣泛。特別在自駕車領域中，自駕車系統必須辨識交通路況，判斷出哪些是建築物、哪些是樹、哪些是行人，才能維持行車安全、減少交通事故。
而郭峻因做出來的AI自動標註系統，速度較人工標記快上四十至兩百倍左右，大幅減少人工需求，「過去在實驗室，光是請工讀生標註，一年就要花費一百萬元，現在有了自動標註系統，相關花費有望大幅減少。」這套系統不僅效率更高，也更節省成本。
ADAS的用途極廣，除了應用於自駕車系統外，防撞、偏移警示也靠它發揮效能，而且愈來愈普及。正因如此，郭峻因團隊研發的ADAS技術，也陸續授權給不少台廠，積極搶攻一線車廠訂單。
郭峻因
自駕車的軟體平台由郭峻因團隊自行設計，而硬體部分只需要鏡頭、光達及平板AI電腦，即能運行。（攝影／唐紹航）
應用廣 落地後三年內量產
現在，郭峻因研發的AI自動標註技術，更受到科技大廠關注，緯創、聯發科、研華等，都陸續找他合作。
看準AI技術在汽車領域的應用廣泛，緯創今年十一月底與交大電機學院合作成立「緯創－交大嵌入式人工智慧研究中心」，雙方合作的第一個項目就聚焦智慧交通。
事實上，不只是緯創而已，就連全球第二大手機晶片設計公司聯發科，也找上郭峻因團隊，一起探索車用雷達晶片。郭峻因同時也將AI自動標註系統的部分研究內容，技轉給全球工業電腦龍頭研華，運用在智慧工廠領域。
找來郭峻因擔任獨立董事的台灣辨識IC公司芯鼎科技董事長詹文雄說，「郭教授的研究屬於準量產型，若放到商業化應用，是很有可能在兩、三年內實現的。」不過技術要落地，除了產品以外，也需要資源支持，若能找到贊助對象，也將帶動郭峻因的研究，往前邁進一大步。
但不管是AI晶片，還是AI自動標註系統，目前還沒有穩定的商業模式，前期投資也相當龐大。對此，郭峻因表示，因為自己研究切入得早，「我們光是做模組，就引起很多人對智慧交通的應用產生興趣。」
隨著未來資金逐步到位，他談及自己的目標，就是研發的技術能夠逐步普及，大幅降低自駕車平台成本，「希望以後路口、車上，都有地方逐漸使用我們的技術。」
不知道往後的營收1億會不會是常態
版上還有神人大大們對這支有研究嗎
改影像鏡頭，也要有其他家跟進才會變成潮流
不然拿到訂單的機率很小
這對芯鼎是利多嗎
芯鼎科技投入車用影像市場的產品開發與應用多年，並與多家日、韓、台專業車用系統設計商合作，成功量產多款各類高階行車紀錄器，包括4K行車紀錄器，以及QHD雙路或三路錄影行車紀錄器等產品，在日本的後裝高階市場接受度高，近期更傳出獲得日本豐田重要的Tier-1一級供應廠商採用。
所謂車用Tier-1一級供應廠商，就是採用Tier-2二級供應廠商提供的零組件或模組，整合成一個子系統或總成（Assembly），經過驗證與檢測後，交付給車廠完成最後的組裝。因此，車用一級供應廠商對車用零組件的特性與品質要求是非常嚴格的。此次該公司的車用智慧影像處理SOC晶片，能入選為其新款行車紀錄器產品中的主控晶片，代表該公司晶片產品的效能與品質，已獲得日本一級車廠供應鏈客戶的肯定與支持。
行車紀錄器的趨勢是朝向高階與多路錄影發展，除了往前、往後雙路監視錄影之外，隨著歐洲法令要求時間的逼近，最新的需求是加入車內駕駛的監視，這項功能可提升行車及用路人的安全，也是未來汽車智慧化的重要功能之一。