|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2022/11/23 上午 08:58:17
|
富田攜手馬自達 合資成立MCF 04:102022/11/23 工商時報 陳逸格 富田電機發布重訊，正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司－MCF株式會社（MCF Electronic Drive），將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。 富田電機董事長張金鋒表示，作為電動車研發中心的MCF，目標是開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。 位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立，其中馬自達車廠持股50％、富田持股40％、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10％。 富田研發部經理朱智盟將擔任董事，為富田在MCF的法人代表，副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。 馬自達為全球知名車廠之一，總部位於廣島，獨立於日本中部大車廠集中地，因此在相關供應鏈的部分，多年來積極地與各專業單位洽談合作。 此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一，雙方期許在貢獻自身專業的同時，也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。 隨著製造業重視ESG永續發展，富田電機與日廠的合資計畫，亦展現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場，帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出，此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢，開發新的馬達技術，聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。 MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心，未來所開發的產品中，總產能的50％將由富田在台灣生產，其餘為日本在地化生產。 張金鋒強調，富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務馬自達車廠為首要，很多零部件將會採用台灣製造的產品，通過測試驗證後就會導入生產線，希望藉由這次台日合資帶動商機，將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝，打進國際市場。 |
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/11/9 下午 10:42:13第 490 篇回應
|
| 我說Tony(湯尼）啊！好股票賣掉就賣掉了啦！不要因為心有不甘就在這裡一直灑髒水及喇豬屎💩，豬屎💩會香嗎？當然不會啊！如果你有需要喝酸奶，我是可以免費提供的，但喝壞了肚子落賽，我可是不負責喔！我之前已經好言相勸，希望你頭腦清醒些，但看樣子你真的因為沒有票，怨念很深啊！還是回頭是岸吧！😊😊😊 |
|
|
|
|
會員：王順豹10150519 發表時間:2023/11/9 下午 04:41:15第 489 篇回應
|
| TOnY，如果餓了，就趕快回家找媽媽喝奶，不要時常在版上哭夭。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/11/9 下午 04:32:17第 488 篇回應
|
| 從今年來看，美國車廠降價、中國車廠自製率高，日本車廠落後太多，因此積極找富田合作，這些都符合張金鋒的預測。換句話說，他這一步棋，好像賭對了⋯。（更多精彩內容，請見1878期《商業周刊》） |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/9 上午 10:49:44第 487 篇回應
|
| 奶水來囉 造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了 商周CEO學院｜ 撰文者： 高士閔 ｜出刊日期： 2023-11-09 這奶水少的可憐， 對股價成交市場起不了漣漪，哈哈🤣 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/9 上午 10:00:55第 486 篇回應
|
| 餓很久了∼奶水來囉 商周CEO學院｜ 撰文者： 高士閔 ｜出刊日期： 2023-11-09 造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了 But 目前富田BI 賺不了多少錢 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/11/8 下午 11:51:48第 485 篇回應
|
| 11/8號了。有令人振奮的10月營收嗎？ 我這個小小的股東，需要股價的奶水灌溉 餓很久了 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/11/1 下午 01:21:39第 484 篇回應
|
| Tony大~~ 真不知該說你無知還是不瞭解市場呢？ 中鋼規模這麼大是因為矽鋼片賣不好，而崩盤嗎？ 和大、康舒、大亞的規模都比富田大，日系車廠才剛量產而已，難道就衝擊到營收嗎？ 若說大環境不好導致電動車成長幅度變緩，表示你有在做功課，但你卻不是，真覺得套牢的人通常會失去理智 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/11/1 下午 12:23:54第 483 篇回應
|
| 我說（湯尼）啊！如果你有富田的股票，既然不看好它，勸你趕快賣光光，不要再留戀了啦！但如果你沒有富田的股票，你是吃飽撐著沒事幹嗎？真的不用你擔心啦！好壞我們會自己享受、自己承擔，真的不用你瞎操心啦！😊😊😊 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/11/1 上午 09:50:03第 482 篇回應
|
money.udn.com/money/story/10871/7377302 相關協作廠商還破底，資本市場已跟你說出答案了，騙不了人， 這車真的沒市場啦∼哈🤣 別再口水戰了，日後見真章⋯ |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/11/1 上午 09:27:30第 481 篇回應
|
| 你比車廠厲害，可以未卜先知知道人家的車就是不好，呵呵 現在馬車還打算基於那個系統繼續做延伸哩，輪不到你操心拉 真沒人買單，也不會每個月出1、2千台出去了拉。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/11/1 上午 09:21:31第 480 篇回應
|
| 就裝在馬車上了，還在裝瞎。呵呵 英國特仕版早在前幾個月就預購完了拉，先去查查 選擇比努力重要，那還不快ALL IN中國車股票? |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/11/1 上午 08:05:27第 479 篇回應
|
| 這個車評真的還蠻客觀的 看來這台車除非要賣很便宜 或是市場能找出它的定位 （買菜車，市區通勤車…） 不然這台車，僅僅只有指標意義 告訴大家說，MAZDA我 也有電動車+轉子引擎的發電機 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/10/31 下午 10:58:07第 478 篇回應
|
| 三合一動力系統 說了好多年了， 是搭在誰家車上 零，一家都沒有 😆！ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/10/31 下午 10:45:26第 477 篇回應
|
| 先說結論，這車沒市場 選擇比努力重要，真的 耗時5年2個月陪M廠搞了一個複雜又沒市場的轉子引擎增程器 又油又電真複雜，能源效率笑死人😆 純電模式下，加速很一般的rev很沒存在感的電動車， youtu.be/jj69J8ylTL8?si=sVV9gStYVdNYCDl5 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/31 下午 04:55:16第 476 篇回應
|
| 馬自達：“我們希望根據 MX-30 Rotary-EV 的反饋繼續開發 R-EV 2 轉子系統。” 2023 Iconic SP 的動力系統運作與MX-30 R-EV類似的設置，但功率為270kW（相較之下為 125kW）。正如馬自達日本產品、規劃和企業傳播經理 Kotoro Minakawa向Wheels所概述的那樣，馬自達將繼續推動這項技術。 「我們剛剛推出了 MX-30 REV，尚未收到市場回饋。【MX-30 REV】即將在日本和歐洲推出，我們希望看到客戶的回饋，然後我們進一步開發 R-EV 雙旋翼系統。 “我們通過 MX-30 R-EV 復興了轉子發動機，因此我們希望保留轉子發動機技術，我們希望這款車能夠做到這一點”，皆川先生說道。 但如果 R-EV 系統不受歡迎怎麼辦？我們詢問馬自達是否曾為 Iconic SP 探索其他動力總成，皆川先生並不排除未來純電動或混合動力內燃動力的可能性。 他說：“有了這個套件，[Iconic SP] 可以是電動車，也可以是使用碳中和燃料的內燃機”，並指出 MX-30 在世界各地都有不同的動力系統。 “我們已經推出了 MX-30 作為 BEV 和 ICE，現在我們有了 MX-30 REV……這是一個採用 MX-30 技術的跑車項目”，他說。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/31 下午 04:20:37第 475 篇回應
|
| 今天收到增資股發放通知 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:59:19第 474 篇回應
|
| 馬自達西班牙公司發布了一段解釋影片。 www.youtube.com/watch?v=IaP5CMaXjYs&ab_channel=MazdaEspa%C3%B1a 資訊來源為YouTube。 馬自達西班牙官方帳號發布了以下影片。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:53:42第 473 篇回應
|
| 10月21日至22日將在福岡國際中心舉辦特別展覽。 特別提前展示搭載轉子引擎的汽車MX-30 Rotary EV，這是11年來首次復活的車款。 我們還有多款測試車可供選擇，包括去年發表的CX-60以及廣受歡迎的CX-5和CX-8。 新車預覽、購買諮詢、全家出遊，歡迎前來參觀！ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:45:30第 472 篇回應
|
| MX-30 R-EV在德國的目標銷售量 *2023 年目標為 650 台 *2024 年目標為 2,500 台 由於目標是大量銷量，馬自達可能希望將 MX-30 R-EV 作為其主要產品之一。它的續航里程肯定比 MX-30 EV 更長，因此實際上 R-EV 可能更受歡迎。 「R-EV」會成為歐洲主流嗎？ 期待看到未來的銷售數字。 資訊來源：Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023) im 測試：Es wankelt wieder 資料來源為“motor1.com”。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/23 下午 04:39:28第 471 篇回應
|
MX-30 Rotary-EV在日本的發售日期為“11月16日”，發售日後可試駕 象徵著馬自達「無盡挑戰」的#轉子發動機，時隔約10年後，以「發電機」的身份復活。 說到轉子發動機，就是馬自達代表跑車RX-7和RX-8所使用的發動機。 MX-30 Rotary-EV利用了轉子引擎在電氣化技術方面的獨特優勢。 轉子引擎的優點在於它佔用空間小，同時提供高輸出。 即使安裝在MX-30這樣的中型車上，也可以完全由馬達驅動，包括高速行駛、爬坡等需要高輸出的場景，而不會犧牲車內空間。 透過安裝具有這些特性的轉子引擎作為發電機，我們能夠在一次充電/加油的情況下實現足夠的長途駕駛續航里程。 隨著電動車越來越普及，有些人可能出於環保考量對#EV感興趣，但又因為續航里程和充電環境而擔心購買。使用馬自達的#Rotary -EV，您可以將其作為日常電動車使用，當您外出度假或其他短途旅行時，您可以使用它而無需擔心續航里程，因為它可以依靠旋轉產生的電力運行 發動機。 MX-30 Rotary-EV 為每個人提供了電動時代的新選擇。 11月16日發售後即可試駕🚗 現已接受預訂！！️ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/18 下午 05:08:35第 470 篇回應
|
| 第三季財報 11月中出? |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/10/13 下午 02:23:11第 469 篇回應
|
| 日本馬自達將MX-30 Rotary-EV 工廠出貨日期更新為“10 月 13 日”，MX-30 Rotary-EV 出貨預計約 1.5 至 2 個月 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/10/6 下午 08:48:42第 468 篇回應
|
| 這次海上的有算到吧 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/10/6 下午 04:43:43第 467 篇回應
|
| 本月 336,993 去年同期 200,583 增減金額 136,410 增減百分比 68.01 本年累計 1,882,775 去年累計 1,347,666 增減金額 535,109 增減百分比 39.7 沒超過4億 可惜 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/10/2 上午 10:06:15第 466 篇回應
|
| 聽說超過4億 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/10/2 上午 09:58:04第 465 篇回應
|
| 10月了！！ 9月的出貨量跟營收 相關的消息有了嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/26 上午 08:48:48第 464 篇回應
|
| 盤商有跟我說.. 掛買單...變多 一些更大盤商 可能有新..資訊消息. 盤商也想賺大錢啊 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/9/25 下午 10:18:26第 463 篇回應
|
| 呼叫大陸習維尼的最愛及打手...湯尼,你怎麼突然消失了啦!趕快出來分析一下大陸電動車的優勢及富田的劣勢給大家聽聽啊!怎麼突然無聲無息的消失了啦!其實還滿期待你說說精闢的論述的說QQ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/25 下午 06:07:07第 462 篇回應
|
| 會員：Johnaon10152587... 大大 103年我買...富田電機 富田電機開始未上市買賣 盤商說...董事長張金鋒的..大哥拿來的 我買的..一張..1萬股 盤商和張金鋒的大哥.因而認識 盤商說..可能 現金增資發行新股..完後 申請...登錄興櫃 結果又說..不確定 以上 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 02:47:11第 461 篇回應
|
| 很多消息慢慢地出來了，看來會像投資大說的盤商有新資訊....很厲害喔 只能說大家握緊手中的車票吧！ |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/25 下午 02:35:35第 460 篇回應
|
| 雖然不知道去那的產品線為何，但去墨西哥是趨勢，很多大廠都在那邊，不去也不行了 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 02:22:31第 459 篇回應
|
| 先前TOYOTA好像也有新說動力系統的成本較低，會是未來價格戰的主流，近期 T 為了擴大市占率(另一個原因就不說了，跟富田無關)而殺價犧牲毛利，這樣一來墨西哥之行若成，那動力系統或許還有希望。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/25 下午 01:52:16第 458 篇回應
|
| 104都開始找派駐墨西哥的人員了 T的動力系統我覺得不太可能拿到，零組件又賺的少，但能在那設廠全吃的話，其實也是可以的，但就是風險控款要做好 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 01:44:57第 457 篇回應
|
| K大~~ 墨西哥有新消息嗎？先前得到訊息應該是不太考慮過去，個人認為從台積電的角度來看，都做到雞雞叫了，富田難道會..... ，再來若過去不做動力系統，只做零組件，那個生意真的得好好想想了~~ |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/25 下午 01:39:34第 456 篇回應
|
| 多樣化客戶真的要慢慢來，畢竟開發車用新產品線所需的人力與金錢非常龐大，稍有不慎會損失慘重 另外墨西哥廠應該是勢在必行了 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 下午 12:16:05第 455 篇回應
|
| 興櫃這是比較確定的事，但沒有業績也是沒路用，所以個人認為新客戶導才是重點，就如阿峰哥說的有歐洲和日本另一家客戶能公布好消息，或者Mazda2能導入動力系統那更好~~ 從盤商的買盤來看，像今天10筆買單，沒有賣單來看，大家都知道富田未來的好了，不願再低賣了 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/25 上午 11:42:07第 454 篇回應
|
| Johnaon大 你內行 希望 富田也來個消息 目前最期待的就是上興櫃時程了 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 上午 11:36:27第 453 篇回應
|
| 阿宏大~~ 以我對未上市的認知，跟上市櫃不一樣會有技術性反彈，都是靠消息面在炒股的，所以我才會投資大的新聞有興趣 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/25 上午 11:20:26第 452 篇回應
|
| 跌很快 要發動 也是瞬間 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/25 上午 11:04:09第 451 篇回應
|
| 興櫃原本是Y23/Q4應該就上了，但因動力系統量產Delay，目前計畫會延誤到Y24/Q1上，就我說的若動力系統沒穩定出貨上了興櫃一樣沒路用，我認為是好事，從動力系統現在出貨狀況Q1的機會非常高，這是我得到的訊息供大家參考。 投資者10148182 發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第 446 篇回應 常常掛買單...變多 後面會漲一波 盤商有新資訊....很厲害 以上我比較有興趣喔~~尤其實第三句~~麻煩分享一下 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/22 下午 05:12:06第 450 篇回應
|
| 登錄興櫃消息 我根本不知道阿 會員：Johnaon10152587... 大大 PS：最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右，除非有其他原因(機率非常小) 這內行的...新聞消息.. 我都不知道 因而請教您... 登錄興櫃消息的 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/22 上午 08:50:02第 449 篇回應
|
| 之前的確是如此，因為動力系統延後量產，登入興櫃的事好像延後，但這是好事，等一切就緒在上，讓盤商有最後一次炒股機會~~~哈哈 投資大~~難道登興櫃有提前嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/21 下午 06:15:08第 448 篇回應
|
| 之前盤商...曾經說過 現金增資發行新股..完後 申請...登錄興櫃 Johnaon.10152587 大大 新聞消息很正確 您知道嗎.... |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/21 下午 02:12:32第 447 篇回應
|
| 上一波炒到 240 左右~~好厲害，這次是盤商最後一次機會了，好好保握喔~~ 接下來就是股市主力的在玩了~~ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第 446 篇回應
|
| 常常掛買單...變多 後面會漲一波 盤商有新資訊....很厲害 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/9/19 下午 03:35:34第 445 篇回應
|
| 電動車哪一個國家不是在補貼? 只針對中國的課徵關稅最後只是歐洲受害，因為，進口關稅是進口商在繳。 而且歐洲許多車廠在中國也設有生產基地， 一旦從中國出口的被要求課稅，勢必德國廠商受到最大的波及 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/19 下午 03:22:35第 444 篇回應
|
| 賣得差不多了 最後加碼機會 請把握 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/9/19 下午 01:43:55第 443 篇回應
|
| 請問TONY兄您的看法，感覺您是不看好的，可否做個優劣分析，若可提供您的預判更好，想聽聽您的見解。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/18 下午 05:52:28第 442 篇回應
|
| 歐盟啟動陸電動車反補貼調查 德媒：中國電動車確實更優秀 歐盟委員會以反傾銷為由，啟動對中國政府給予中國電動車補貼的調查，可能會對中國電動開徵懲罰性關稅，卻遭到德國媒體集體嘲諷，認為此舉將相對地遭到中國加徵報復性關稅。其實美國、德國都給了新能源汽車提供巨額補貼，中國電動車雖然價格低20%，但他們的成功主要歸功於中國電動車確實更優秀，如果加徵懲罰性關稅，受害的將是國內的消費者。 《德國之聲》引述弗萊堡出版的《巴登報》評論稱，歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商，但是以反傾銷為由對中國電動車徵收懲罰性關稅，卻並非解決問題的正確方法。 該評論說，「歐洲車企在電動車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼克車展也體現了這一點，來自中國的新技術新產品讓所有人都相形見絀。誠然，北京為中國電動車產業投入了大量補貼，但是歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麼做，那麼北京很可能在中國市場對歐洲企業展開報復，德國車企將會首當其衝，因為它們最重要的銷售市場依舊是中國。」 《法蘭克福彙報》則評論說，中國電動汽車以便宜20%的價格，僅花了短短5年就佔領了15%的歐洲市場，這背後固然有政府補貼的功勞，但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰，本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。 文章說，基於太陽能產業的前車之鑒，歐盟、美國、印度都採用同樣的手段，對中國電動車徵收懲罰性關稅。其實歐盟自己也為電動車行業提供巨額補貼，而且中國廠商的成功也要歸功於中國的電動車確實更優秀，畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動車研發。 文章指出，難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰？這家電動車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓，美國政府顯然也毫不吝嗇於提供補貼。目前，德國汽車業巨頭押注於昂貴的高端電動車型，因為這些車型能帶來更高的利潤。要是人為地用關稅把面向普羅大眾的中國電動車售價抬高，到頭來受傷的將會是購買力不那麼強的普通消費者。 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/18 下午 02:25:46第 441 篇回應
|
| 各位大大~~ 不要在打壓了，大家來這邊都是為富田而發聲，請原諒他的無知，也請Tony兄有台階可以下就趕快，所有的消息面都是正向的，再繼續抹黑股價在低也不會有人賣(這幾個月成交量不到10張)，只能說現在敢買眼光獨到，之後這個價可能很難在看到 了。 PS：最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右，除非有其他原因(機率非常小) 以上謝謝 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/18 下午 02:23:57第 440 篇回應
|
| 歐盟對中國電動車展開反補貼調查 陳鳳馨：歐洲競爭力已相形失色！ 歐盟執委會主席馮德萊恩周三 (13 日) 宣布將對中國出口電動汽車展開反補貼調查，風向龍鳳配主持人 #陳鳳馨 分析，歐盟此舉代表著政治人物對於中國的焦慮。因為在中國經濟崛起的過程當中，中國大陸原本的產業分布是在輕工業勞力密集產業，原本跟歐洲的產業之間形成互補，但當中國大陸的產業升級不斷地向上發展，就不難發現歐洲其實發現他們似乎都離不開中國大陸，甚至於依賴中國大陸這件事情，讓歐洲產生了極大的焦慮感。 tw.news.yahoo.com/歐盟對中國電動車展開反補貼調查-陳鳳馨-歐洲競爭力已相形失色-風向龍鳳配-133336272.html |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/9/18 上午 10:47:34第 439 篇回應
|
| Tony兄 針對歐盟要對大陸電動車產業課27.5啪的稅 這件事情上..你認為如何 還飛的出去國際嗎 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/15 下午 04:56:37第 438 篇回應
|
| MX-30 Rotary-EV的年產量被限制為“最多20,000輛” 使用轉子發動機維修線製造。 由於能夠組裝轉子發動機的員工數量有限，因此每年最多只能生產 20,000 台。 轉子發動機似乎有各種局限性。 在歐洲和日本最多售出 20,000 台，看來它將是一款真正的小眾產品。然而，相反，它給人一種稀有的感覺，所以對於那些想要稀有感覺的人來說，它可能是完美的產品。 翻譯報導kblognext.com/archives/40245.html 看起來富田的動力系統每月約1666套 一年產能2萬輛已是極限 要加油啦 自動化生產線要加緊腳步 蓋這個新廠 卻很多設備沒到位的感覺??? 另外開發別款車的動力系統 也要加油啊 人力和生產設備怎麼看起來可能都還不足??? |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/15 下午 02:04:34第 437 篇回應
|
| 我有注意有可能也有券商的操作 上興櫃前券商應該有很多操控空間 現在買比很多人的成本低了 只可惜我目前沒子彈了 增資完成後 配合業績成長 應該會有一波反彈 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/15 下午 01:03:38第 436 篇回應
|
| 前幾天我那鞋廠股東朋友跟我說那投信法人又來跟他借券5百張，另一股東借一千，果不其然除完權昨天因有點買氣放空效果不大，但今天買盤不夠馬上大跌，大股東只要不是公司決策圈是可自由買賣的，他們雖然手握幾千張股票，平常還是會在幾十張範圍內進進出出賺差價的，所以富田最近除了賣舊股賺差價的股東外，券商的操作是很明顯的。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/14 下午 04:48:12第 435 篇回應
|
| 日本馬自達 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/14 下午 04:35:58第 434 篇回應
|
| 馬自達宣布從今天起開始接受“MX-30 Rotary-EV”的預訂（發售日期為11月） 值得關注的預訂量 拭目以待 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/14 下午 03:34:42第 433 篇回應
|
| 轉子引擎回歸日本..日本11月正式發售！ 睽違11年轉子引擎回歸日本！Mazda MX-30 Rotary-EV 增程型電動車開啟預購、11月正式發售！ 更新時間： 2023年9月14日 週四 下午1:52 自 2012年6月停產 RX-8 之後，Mazda 的招牌技術「轉子引擎」就不再出現在產品線當中，讓許多 Mazda 車迷相當難過。而在歷經 11 年、首款MX-30 e-SKYACTIV R-EV下線之後，日本市場卻一直沒有正式發售的相關訊息，還是讓日本車迷等得不耐煩。 所幸在近日 Mazda 終於不再沈默，宣布開始接受使用新型8C轉子引擎作為發電機的“MX-30 Rotary-EV”的預訂，價格從4,235,000日元到4,917,000日元不等。 MX-30 Rotary-EV將在日本國內宇品第一工廠(廣島市)生産，這台全新的 PHEV 規格最大特色就是串聯式插電式混合動力車型，轉子引擎僅作為發電使用、驅動車輛則是以馬達為主，不使用引擎之際的續航里程為 107 公里，如果加入引擎發電則可行駛600公里以上。 而作為發電機使用的8C型轉子引擎參考了傳說中的次世代 RENESIS 轉子引擎 16X 和利曼冠軍 787B 的技術，相對於過去的13B-MSP，8C型的進排氣口設置在側壁上，能夠提升燃油經濟性，降低化合物的排放，不過 8C 側壁從鑄鐵改為鋁合金材質，因此有了 15kg的輕量化水準。另外藉由EGR廢氣再循環系統的輔助能降低冷卻損失。而8C型轉子引擎採用了與13B-MSP轉子引擎相同的兩片式鑄鐵菱封，寬度增加至2.5mm、同時轉子內鍍層側壁表面採用等離子噴塗加工，這些舉動都是為了降低磨損以及摩擦阻力。 最後 8C型轉子引擎的基礎規格，排氣量為 830cc 單轉子（654cc），採缸內直噴技術、壓縮比為11.9 ，因此可具備最大輸出為55kw/4700rpm、峰值扭矩為116Nm/4000rpm。而在 Hybrid 模式下 WLTC油耗為15.4km/L，純電續航107km。而車上的電池容量為17.8kWh、油箱容量50L，也就是將車後下半部的電池拿走、裝回油箱。在行駛時共有 “普通模式”、“EV 模式”、“充電模式” 三種，可根據駕駛場景和使用目的進行選擇。 當然 PHEV 同樣具備普通（AC）充電和快速（DC）充電方式，可以輕鬆地在旅途中充電，甚至當您離開汽車時，也可以使用手機應用程序“MyMazda” 來看看充電狀況，另外 V2L、V2H 等功能也都是標準配備，行李箱內具備 1,500W 的交流電源、前中控台則有150W交流電源，可在行駛時使用。而當發生災害時，將充滿電的17.8kWh 電池與油箱滿的轉子引擎發電相結合，可提供約9.1天的電力供應。 另外在MX-30的設計特點之一的「多色調塗裝專用塗裝線」，通過將噴嘴與車身表面之間的距離控制在毫米級，減少了塗料的噴射損失。此外在乾燥塗料的過程中，使用約80°C的低溫下硬化的新開發塗料，因此與普通塗裝線上的多色調塗裝相比，能耗大幅降低，每年二氧化碳排放量減少約34%至37%。MX-30 的多色調油漆系列進一步應用了 Aquatech 油漆技術，以減少對環境的影響，並實現強調魂動設計力量和美感的高品質 Mazda 是世界上第一家成功大規模量產轉子引擎的車廠，在歷史上佔有特殊的地位，象徵著它的“無盡的挑戰”。而 2012 年大規模生產結束 11 年後，轉子引擎作為發電機得以復興，並藉由電動化領域的領先車型 MX-30 擴大了其潛力。因此為了紀念這一刻，Mazda 提供了一款名為“Edition R”的特別版車型，以“Return”的首字母命名，象徵著轉子引擎的複興。 外觀和內裝顏色以黑色為基礎，但車頂側使用馬龍紅金屬色（Mazda第一款乘用車 R360 Coupe 的車頂顏色複刻）作為強調色。此外腳墊和座椅頭枕採用特殊設計，例如模仿轉子形狀的徽章和壓花。 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/9/13 下午 12:27:07第 432 篇回應
|
| 應該還會跌一陣子到9/25， 舊股換新股這麼香，當然多少賺一點來補貼， 這個時候有多少好消息都沒用 公司有看到營收的成績，就看毛利跟後續配給股東的權益香不香了 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/13 上午 10:54:58第 431 篇回應
|
| 現在應該趁增資 撿便宜 還是賣出 應該仔細想想 除了賣舊股換新股 票不要被騙走了 握緊 相信如張金峰所說 必有回報 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/12 下午 04:46:04第 430 篇回應
|
| SO? 公司有掉單? 公司有發生重大事情? 沒有阿 現在就是在增資期 真的是 難怪被套= = |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/12 下午 04:15:52第 429 篇回應
|
| 營收創歷史高點 股價創近年低點 富田好棒棒！ |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/9/11 下午 05:58:35第 428 篇回應
|
| 這個月Mazda 動力系統約出1K套(營收約1.5~1.6e)，以改過的營收來看非 Mazda需求也是往上，9月份動力系統會比8月分更多，大家期待吧！ 另一個重點，富田產線仍是半自動化，目前已規劃在改全自動化，以便能提升產能。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/11 下午 05:26:14第 427 篇回應
|
| 112年度8月份營收...3.93億 非常不錯 富田加油!! |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/11 下午 05:12:35第 426 篇回應
|
| 本資料由 (公開發行公司) 4590 富田 公司提供 序號 1 發言日期 112/09/11 發言時間 16:27:26 發言人 張金鋒 發言人職稱 總經理 發言人電話 037-980799 主旨 更正本公司112年度8月份營收公告 符合條款 第 9 款 事實發生日 112/09/11 說明 1.事實發生日:112/09/11 2.發生緣由:更正本公司申報112年08月營收公告。 3.因應措施:於公開資訊觀測站發布重大訊息並重新公告。 4.其他應敘明事項: 更正前金額:當月營收金額243,840仟元,本年累計營收金額1,396,267仟元。 更正後金額:當月營收金額393,355仟元,本年累計營收金額1,545,782仟元。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/11 下午 04:56:14第 425 篇回應
|
| 謝謝更正 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/9/11 下午 04:54:54第 424 篇回應
|
| 海外出口跟台灣稅法的關系 有兩櫃7000萬的沒算進去 業務部的跟財務部反應 所以馬上更正 目前3.9億多是最證確的，以上 至於tony兄... 有本事賣光離開，別再靠北 別因為怕富田之後爆發，看我們賺而心生不滿 要舔大陸車快去 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/11 下午 04:09:38第 423 篇回應
|
| 剛剛看了營收 結果是將近4億 所以前幾天的數據是誤植嗎? |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/11 下午 12:01:03第 422 篇回應
|
| 我有個朋友是某鞋廠原始股東，擁有數千張該公司股票，因股本小股價易操控，常有一些法人來商量借券準備放空，或預先告知要拉升股票價位，叫他這段時間不要賣，故這家公司獲利比另一家鞋廠高很多，但股價卻低很多，內行人大概知道我在說哪家公司，富田這種只有人家4分之1股本更好操控，所以根本不用問是誰在賣股票了。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/10 下午 01:01:39第 421 篇回應
|
| TOny大 不到一年前我手上富田股票若賣了可獲利上百萬，怎說我套太久？我是以目前電動車發展趨勢，去判斷富田的未來，你手上應該沒富田股票，之前可能賠不少才會心生怨懟不斷在此唱衰，對吧？ |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/10 上午 12:46:48第 420 篇回應
|
| 真厲害，剛開賣就能預測歐洲市場銷量，你這樣還會被套喔 呵呵 照某人邏輯，一定要接到大陸車廠的單，才會大賺拉 呵呵 你說是不是啊？？？ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/9 下午 10:25:08第 419 篇回應
|
| 阿里大套太久，自我感覺良好 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/9 下午 10:19:53第 418 篇回應
|
| money.udn.com/money/story/10871/7377302 富田、和大奪日電動車大單 計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。 供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。 「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。 富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。 如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。 隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。 總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。 市場連起一些些的反應都沒有！ 代表什麼？馬自達這沒戲（沒銷量 富田今年30億沒有啦！ 和大股價破底囉！ 什麼國家對，自嗨啦！ |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 下午 05:45:08第 417 篇回應
|
| 富田的未來大家不必太擔心，增程型有其賣點馬自達才會開發更多車種使用，轉子引擎的特點是順暢安静，是目前解決旅程憂慮的最佳替代產品，聽說馬自達轉子引擎也可輸出給其它車廠使用，該擔心是富田的動力系統量產數量，目前最高僅4萬套還是很有限。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 下午 05:39:38第 416 篇回應
|
| 富田的未來大家不必太擔心，增程型有其賣點馬自達才會開發更多車種使用，轉子引擎的特點是順暢安静，是目前解決田的動力系統量產數量，目前最高僅4萬套還是很有限。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 下午 04:52:50第 415 篇回應
|
| 歐洲車企在向PHV發力，EV戰略生變？ 2023/09/06 歐洲大型車企將向以引擎和電機驅動的插電式混合動力車(PHV)投入力量。在舉辦中的德國慕尼黑國際車展上，寶馬（BMW）等德國大型車企將PHV與純電動汽車(EV)一起作為主打産品展出。在歐洲，2035年以後也允許銷售使用合成燃料的引擎汽車，這似乎給各企業的戰略帶來了變化。 在梅賽德斯奔馳集團的展位，人群絡繹不絕參觀的是剛剛在歐洲上市的高檔車「E級(E Class)」轎車的PHV版。純電動汽車模式下的續航里程最高可達115公里，超過競爭對手。該公司將增加在歐洲銷售的E級轎車的車型，使PHV佔到一半。在各車企明顯轉向EV的情況下，此舉實屬罕見。 在梅賽德斯·奔馳集團展台中位於顯眼位置的PHV 寶馬也為在歐洲銷售的5係PHV追加了新款。寶馬CEO奧利弗·齊普斯(Oliver Zipse)表示：「在新一代電動汽車中追加具備出色引擎結構的PHV具有重大意義」。 歐洲汽車工業協會(ACEA)的數據顯示，7月PHV等混合動力車(HV)佔歐洲新車銷量的份額達到34.5%，逼近汽油車(35.8%)。除了EV之外，PHV的銷量也在增長。 大幅推動PHV增長的是歐盟(EU)政策的轉變。歐盟此前取消了2035年以後全面禁止引擎汽車新車銷售的方針。提出在使用溫室氣體排放為零的合成燃料的情況下，可維持引擎汽車的銷售。 由可再生能源生産的合成燃料的製造成本較高，目前的售價達到汽油的6∼10倍。接近汽油價格所需的大量生産需要較長時間。在此情況下，各企業認為通過分別使用汽油和電力、能大幅降低高價合成燃料消耗量的PHV和HV的需求將會增加，正在對戰略進行微調。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/9/9 上午 10:33:55第 414 篇回應
|
| 動力配置方面，日媒推測大改款 Mazda 2 將導入轉子引擎，也就是 MX-30 e-Skyactiv R-EV 的系統，以 830c.c. 單轉子引擎擔任發電機，結合 17.8kwh 電池組以及容量 50 公升油箱，創造 600 公里續航力，並提供 166 匹馬力與 26.5 公斤米扭力。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/9/8 下午 02:49:08第 413 篇回應
|
| 這個營收只能說是剛好及格而已 希望這個月能破3億 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/8 下午 02:39:49第 412 篇回應
|
| 本資料由 (公開發行公司) 富田 公司提供 民國112年08月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 243,840 去年同期 119,382 增減金額 124,458 增減百分比 104.25 本年累計 1,396,267 去年累計 1,147,082 增減金額 249,185 增減百分比 21.72 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/6 下午 03:50:12第 411 篇回應
|
| 美國馬自達CX-90 PHEV 的動力系統 看起來應該不是用富田的 希望富田動力系統的車款MX-30 e-Skyactiv R-EV能在歐洲作出口碑，看看有沒有人知道歐洲的增程引擎銷售量如何? 馬自達美國公佈2023年8月銷售業績 CX-30和CX-90 PHEV銷量創歷史新高 馬自達美國公司公佈了 2023 年 8 月的銷售業績。 資料來源：馬自達報告 8 月份銷售業績 – 2023 年 9 月 1 日 | 馬自達美國新聞 信息來源為美國馬自達官方頁面。 這裡寫的內容如下。 8 月份總銷量為 30,174 輛。 與 2022 年 8 月相比增長 18.7% 年初以來總銷量：244,586輛（同比增長27.6%） 8月銷售天數為27天，按DSR計算較去年同月增長14.3%。 原棕油銷量總計 5,752 輛，較 2022 年 8 月增長 26% CX-30銷量創歷史新高6,630輛 CX-90 PHEV銷量創1,700輛歷史新高 加拿大 8 月份銷量為 5,364 輛（增長 12.8%） 年初以來加拿大銷量為“38,227輛（增長8.9%）” 墨西哥8月銷量為“5,532輛（增長8.0%）”，年初至今銷量為46,340輛（增長79%） 北美馬自達公佈了8月份的銷量數據。 結果是6月、7月連續“上漲”，馬自達主戰場大有可為。尤其是“CX-30”和“CX-90 PHEV”的表現似乎不錯。 最近關於 CX-30 的討論不多，所以我很高興它在北美表現良好。另外，“CX-90 PHEV”的銷量驚人地增加也很有趣。 就這樣。 馬自達的股價和銷量都表現出色，這意味著我很期待今年的財務業績。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/6 下午 02:17:44第 410 篇回應
|
| 雖然股價很冷，大家多多發言，取暖未嘗不好，至少不會冷冷清清的，這股票沒那麼差，只是大家對他期望高，也希望富田搶佔先機，不要在別人後面一直追的那麼辛苦，買增程型是一種消費選擇，需求還在，就看轉子歐洲增程引擎口碑好不好了，股票持有者只能祝福富田，也不能只靠馬自達，其他車廠的商機也請把握，不要只放些新聞說有什麼歐美車廠接洽階段的訊息，希望能有更好的消息。 如果我開始一直酸它 我應該會賣出富田 不過我樂觀指數比較高一點 我還想放好幾年 投資自己選擇 盈虧自負 |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/9/6 下午 12:17:58第 409 篇回應
|
| 謝謝 投資者的釐清 雖說Mazda利用轉子引擎發電，來改善旅程焦慮 不過車子的本質是電動車。 只是不知道目前出貨給Mazda的馬達, 要轉換成100%存電供應，是不是很快（嘴巴講的都很簡單） 真希望富田能多一些合作的車廠 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/6 上午 11:40:48第 408 篇回應
|
| 在此取暖的時候到了， 韭菜們 youtu.be/ANMfhsHjd-E?si=3SMGxbrqzqiEAJEU |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/9/6 上午 09:29:56第 407 篇回應
|
| 我看不懂tony講的在講什麼 拿明朝的劍斬清朝的官 有意思嗎你？... 富田7月開始產出的是你講的嗎.. 有夠無言的.. 別因當了套仔就當酸民..還不願賣 這樣的級數是最低級的.. 是不會忍到今年是否能達標30億再來嘴.. 嘴一個未上市的，這格局..暈 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/9/6 上午 08:21:30第 406 篇回應
|
| 先在...歐洲市場上市 autos.udn.com/autos/story/7826/6909691 英國Mazda分公司表示MX-30 e-Skyactiv R-EV即日起就能開始預訂，建議售價31,250英鎊起（約台幣116萬元）並將於今年夏天率先在英國上市銷售，車型提供Prime-Lime、Exclusive-Line和Makoto三種等級車型可選之外，還有限量400台的Edition R車型，外觀採Jet Black車色搭配Maroon Rouge側柱以及黑色車頂。 今年1月Mazda於布魯塞爾車展發表了搭載轉子引擎的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV概念車，並宣布將在Mazda日本廣島廠開始生產。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/5 下午 02:15:39第 405 篇回應
|
| 半年僅賣 66 輛！Mazda 唯一電動車 MX-30 官方宣布二度停售 在各車廠大舉進攻電動車市場時，日本品牌 Mazda 卻顯得有些尷尬，因為他們唯一的一款電動車 MX-30，今年在美國再次開賣，但上半年卻僅賣出不到 100 輛，僅 66 輛的成績單，讓 Mazda 不得不宣佈再次停售。 外媒《electrek》報導，Mazda 在今年 1 月重新在美國開賣 MX-30，不過僅在加州販售，然而前三個月的單月銷量竟然只有個位數，5 月則是來到新高的 18 輛，而 6 月則下降到 16 輛，2023 年上半年只賣出 66 輛，讓 Mazda 必須停售這輛純電車。 其實 MX-30 在 2021 年首度於美國開賣，但第一年只賣出 505 輛，沒有達到 Mazda 當時設下的 560 輛目標，因此在 2022 年停售，如今 2023 年再次開賣，成績更為慘淡，相較於第一次沒有發停售新聞稿，這次卻有發出，也讓外媒懷疑 MX-30 是否還會有三度復出的可能性。 MX-30 在美國的停售，也讓 Mazda 已經沒有任何純電車在美國販售。 僅管 Mazda 還有一輛插電式油電車 MX-30 R-EV，以轉子引擎作為發電機，續航力也有 53 英里的成績，但沒有在美國販售。 Mazda 發出的 MX-30 停售新聞稿裡，表示將專注在大型平台 PHEV 上，例如首款 2024 年 CX-90 PHEV 和即將推出的 CX-70 PHEV，還有 CX-50 Hybrid，隻字未提純電動車的規劃。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/9/5 上午 11:19:50第 404 篇回應
|
| 會不會花這麼多時間跟金錢又慢一步了呢？ ∼這當然 叫好不叫座就是富田這些年來的寫照，不是嗎？ |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/9/4 下午 11:21:00第 403 篇回應
|
| 今年的慕尼黑車展都在展覽電動車，沒有油電車，汽油車 富田要好好思考要怎麼快速從電油車轉成純電車 怎麼日本車轉純電這麼慢呢？還要沾一點氣油相關的部件呢？ 會不會花這麼多時間跟金錢又慢一步了呢？ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/2 下午 12:27:53第 402 篇回應
|
| 荷包越來越瘦，買富田從140己買到200多，現在股價140左右，從賺幾十萬到賠了幾十萬，想買零股湊一張，不知零股有人在賣嗎? |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/9/2 下午 12:20:25第 401 篇回應
|
| 大家是不是都在賣舊股換新股啊!現在賣一張舊股來換一張新股至少都還可賺3萬以上 難怪股價起不來 還是有其他因素?怎麼股價越來越弱? |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/8/28 下午 03:09:32第 400 篇回應
|
| 剛出爐不錯的消息，8月動力系統出貨量約 1K套，且數量會逐月往上拉，與先前的預估吻合，今年營收要到30億以上不是問題 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/23 下午 08:27:55第 399 篇回應
|
| 墨西哥設廠好像是特斯拉邀的 我搞錯了 這個留言功能也沒重新編輯功能 太遜了 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/23 下午 08:06:15第 398 篇回應
|
| 馬自達在北美的銷售也越來越好，相信之後推出電動車車款也會獲得北美消費者青睞，說真的富田應該認真考慮墨西哥的設廠計劃。替將來越來越多的各種廠牌產能做打算。希望歐洲這一砲也能先打響，建立起口碑。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 下午 04:44:09第 397 篇回應
|
| 馬自達等大廠訂單！富田.和大攻進日本供應鏈.瞄準歐美 電動車心臟整合設計勝出關鍵｜非凡財經新聞｜20230818 非凡財經新聞｜2023...08...18 www.youtube.com/watch?v=C5VTJLWV6mY&ab_channel=USTVUSTV非凡電視 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 下午 04:30:54第 396 篇回應
|
| 特斯拉在台最老供應商！富田電機跨界造車 美系.日系車廠大單找上門｜非凡財經新聞｜2022..12..05 www.youtube.com/watch?v=gcNI_Up2kII&ab_channel=USTV%E9%9D%9E%E5%87%A1%E9%9B%BB%E8%A6%96 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 下午 01:33:51第 395 篇回應
|
富田電機 主推四大類馬達 因應淨零巨浪，富田電機鎖定增效、高精、高節能為產品方針，在 8月23日登場的2023台北國際自動化展會上展出，包括：高效能IE4馬 達，專用型消防排煙用耐溫馬達、防爆馬達，高精度的同步伺服馬達 、感應伺服馬達等。 負責本次策展的富田行銷部副理陳依霈介紹，感應及同步伺服馬達 的能效與精度表現出色，在自動化設備控制方面能夠更精準，兼顧節 約人力及能源兩大效益，已是市場寵兒，此類馬達可搭配變頻器及驅 動器，達到節約能源與增益環保，至於IE4馬達雖為傳統馬達，但在 國家政策的鼓勵之下，加上節能效果顯著，已成為馬達界主流。 另外，專用型如消防／防爆馬達，則針對消防排煙、耐高溫甚至根 據特定設備機種去做應對，耐受力強，例如消防馬達可以耐受300及 400度高溫，並減低馬達的耗損，降低設備故障率。富田的消防排煙 馬達常見於各大公共工程項目所需的大型通風設備如隧道通風，因應 政府立法更新，這類馬達的需求量亦明顯增加。 因應製造業智慧化轉型，自動化機械類需求增加，帶動富田在台主 力銷售產品－感應伺服銷量。陳依霈指出，台灣設備廠在其機台設備 上安裝富田的伺服馬達再行外銷的很多，在今年的印度市場更是顯著 。富田希望透過馬達，可以讓客戶的自動化設備更精良、更穩定、更 節能，讓富田跟隨客戶一起走出台灣、邁向世界。 此外，ESG趨勢帶動企業淨零碳排轉型，陳依霈認為現在疫情結束 ，國外客戶開始活絡。目前富田在馬達推廣時，除了介紹客戶原本需 求的傳統三相感應式馬達，也主動建議客戶替代方案，例如依實際客 戶需求推薦採用精度更高、更節能的馬達來替換，可在節省電力與能 源管理上有更佳效果，幫助客戶公司及產品更符合淨零碳排的標準。 陳依霈也呼籲使用一般產業馬達的客戶，雖然高效率節能馬達單價 比傳統馬達高，但高效率馬達或節能變頻器＋馬達，可在需要的環境 、適當控制速度的機台上直接對應，讓設備運轉上更增能效。8月23 日至26日歡迎蒞臨富田攤位（南港展館2館4樓S1032）參觀指教。 <摘錄工商> |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/8/23 上午 11:23:20第 394 篇回應
|
| 日落西山你不陪，東山再起你是誰。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 上午 08:50:35第 393 篇回應
|
| 康舒電車業務再下一城 有望獲歐洲全新客戶 現持續對日系電動車客戶放量出貨，並繼續尋求更多潛在的合作機會，不僅持續入手更多利多消息，車電也將迎來全新客戶，對此，公司將力拚營運表現增長態勢。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/23 上午 08:26:14第 392 篇回應
|
| 比亞迪還賺錢，剩下的車廠都賠錢 或許..電池部門賺錢 才能撐住 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/8/22 下午 07:36:41第 391 篇回應
|
| youtube.com/watch?v=AJpmeZ1oqrs&feature=share7 特斯拉MOdel3及MOdelY在中國降價，造成中國電動車只剩比亞迪還賺錢，剩下的車廠都賠錢，以後中國的電動車產業會像中國房市一樣崩盤，產業鍊跟著崩盤，請問拿什麼跟世界各大車廠競爭？ |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/8/22 下午 06:31:37第 390 篇回應
|
| 美國封鎖完中國半導體接下來就是電動車產業了，比亞迪以後的命運恐怕就像手機界的華為，今天的我你愛理不理(指富田股價)，明天的我讓你高攀不起。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/22 上午 11:36:37第 389 篇回應
|
| 傻tony阿 何謂品牌？... 日本或許起步慢，但要做肯定要做到最好 不然你以為豐田一年賣出800萬台油車是什麼原因 大陸那鳥貨電車..因共產政府強制政策而硬生產出來的電車連自己國人2018購入就報廢了 你覺得內裝用料成本能多安全？ 95啪內銷這是多可笑的問題 你套了就帥氣點賣掉吧 這樣扭扭捏捏的跟娘們一樣 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/22 上午 10:04:42第 388 篇回應
|
| 你說大陸技術超越日本，還說得過去拉，畢竟BEV的發展日本就是比較慢 你說超越歐美? 你當特斯拉跟BMW塑膠喔? 要吹也看一下啦 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/22 上午 09:53:11第 387 篇回應
|
| ALL iN 比亞迪 小鵬了沒? 這麼看好中國 想必買很多股票吧????? |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/22 上午 09:50:02第 386 篇回應
|
| 看不懂作者想表達什麼？想黑中國電動車，礙於中國電動車領先的現實，只好東拉西扯拐著彎暗酸？？ 呵呵，對岸新能源車市佔率都快50%、整車出口甚至已超越日本成第一大汽車出口國了，就你們這種明顯帶有意識型態的霉體還在那邊「做出了一些車，但也只是徒有形式，無法上路」... 要不要這麼自欺欺人啊可悲 人家長草，那是電動車進步過程的現象，總比你一根草長出的機會都沒有，來得好！ 台灣倒是長點草啊！什麼都沒有，什麼都靠外國，還好意思在這嘴砲。 事情有兩面，這些可以看成功的過程，現在大陸的電動車技術已經領先歐美日了（當然台灣很多人是睜眼瞎、井底蛙）！ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/22 上午 09:37:33第 385 篇回應
|
| technews.tw/2023/08/18/chinese-ev-graveyard/ Tony.. 看看你所謂的大陸電動車市場吧 他們稱電動車墳場 電車商詐騙政府90億人民幣的補助 產品極差..一年就拋棄，堆積如山 你以為為什么海外市場不到5啪的原因是什么 用心看看吧 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/21 下午 03:07:22第 384 篇回應
|
| 當初打近日系供應鏈，公司也只是預估營業額，如今快達成了。 富田前幾年確實不好，19年 model3因為製程跟產能掉單，獲利從17年高峰開始萎縮很多。 但也引進了M牌，T牌現在後續的單也都拿回來了 M牌搞了很久才量產，這些努力都快發酵了。(可以去看看台灣做動力系統的，有做到這麼完整的廠商，還有實際出貨的應該不到3家，不要給我提做巴士的，那根本不賺) 你可能會覺得增程才賣那幾個國家，沒搞頭。但別忘了富田已經在開始著手開發新世代的產品了 其實做車用是真的一個很大的錢坑，但是做穩了就是一個長久的事業 所以好好看待下半年跟明年的營收，會交出一個漂亮成績單的 為什麼現在股價上不去? 因為卡了個增資阿，誰會想買比較貴的老股 也有可能是營收剛貢獻，大多屬於觀望的 但明年富田確實會發光發熱的 好好期待一下 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/21 下午 03:02:25第 383 篇回應
|
目前這檔叫““未上市”” 你真了解未上市股的特性嗎？ 一切都是““消息炒作而來”” 上回炒到240多，盤商炒的，那時公司有大賺嗎，那時你有哇哇叫嗎 怎這時的股價怎反而跳出來哭酸了？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/21 下午 02:54:45第 382 篇回應
|
| 你把汽車產業的成熟度跟軟體開發或綠界這類的股票混在一起談了嗎... 這是下一個世代交替的產業，也算是百年工業的轉型 你用當下眼光當炒股來看這檔，會抱到住嗎？ 如想短時間獲得想要的報酬何不玩期貨？ 如因沒賣掉而虧損就轉酸，有意思嗎？ 不如帥氣點賣了吧，別回頭 等我們有賺了錢，請你吃頓飯如何 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/21 下午 02:01:02第 381 篇回應
|
| 投資者10153185 目前明年看上50億（還不足4萬套的產能喔） 20萬套全開，本人是估300億 而股本如控製在上市前的6億的話 請問是否能期待大黑馬會衝出來？ 投資者 大⋯說的是， 年營業額300E eps少說也30起跳 2020打入日系車廠時， 這裡還有人天真以為 eps$100 依目前成交價格看來真好笑 如果有？現在到底是誰在賣股？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/21 下午 01:27:55第 380 篇回應
|
| Tony... 富田走的就非銷價競爭的路線喔.. 你擔心那麼久，但富田才剛要量產主力產品呢 雖然外在因素而延遲一年... 今年沒意外應能上30億，創高但老實說一樣沒什麼賺能分給投資者，因為只要是順產，產線自然又是不夠的 張董不也說了，目前的產線最大就4萬套，如到20萬套自然要再增3-4條產線 只要遵守賺的錢都投資在產線而股本都沒膨漲 那富田肯定要大賺 為何？... 如真能到20萬套表示就是有那訂單 而賺的錢都花在產線而股本沒膨漲 等人事成本產線都足時 目前明年看上50億（還不足4萬套的產能喔） 20萬套全開，本人是估300億 而股本如控製在上市前的6億的話 請問是否能期待大黑馬會衝出來？ 你在意的陸電車你上網看一下 2023年上半年外銷不到8萬量 他們只爽在國內，政策關系，百性無奈歡的 外銷市場根本打不開.. 95啪以上都是內銷，等陸不補助時 會有多慘？ 以上自行判斷 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/21 下午 12:12:52第 379 篇回應
|
| 這麼愛比亞迪 你是ALL IN了沒? |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/21 上午 11:38:40第 378 篇回應
|
| 《產業》比亞迪電動車擁3強超車Tesla 海外布局更強身 自2022年3月比亞迪專注於電動車發展後，其電動車銷量於2022年已明顯超越Tesla， DIGITIMES研究中心預估2023年比亞迪銷售量將達300萬台，與Tesla之間的差距進一步擴大，主因其產品線涵蓋面廣，且產業鏈垂直整合度高、可提供消費者親民價位。而比亞迪為穩居全球電動車市場龍頭地位，計畫藉由擴展海外業務，助其銷量持續增長。 DIGITIMES研究中心分析師林芬卉表示，2022年全球前十大電動車品牌中，比亞迪以超過180萬台的銷售量，超越Tesla並居冠，市占率達18.5%，主因2022年3月起比亞迪停產燃油車並專注電動車事業發展；2023年1~6月比亞迪市占率進一步提升至20.4%。林芬卉預估2023年比亞迪電動車銷售量可達300萬台，將遠高於Tesla 180萬台的銷售目標。 林芬卉表示比亞迪之所以在電動車市場取得高市占率，主要得益於其產品線廣泛，涵蓋低、中、高階不同市場，並在各區隔市場瞄準主要競爭品牌推出強打車款，此外，比亞迪因具有垂直整合能力，並掌握關鍵技術，使其能提供人民幣10萬~30萬元親民價位的王朝及海洋系列為市場主戰產品，並受到大陸廣大消費者青睞。 雖比亞迪已為全球第一大電動車業者，然其95%以上電動車銷售仍侷限於大陸本土市場，該公司為穩居電動車市場龍頭寶座，計畫透過其在海外市場B2B出貨實績和經驗，正逐步擴大電動乘用車業務海外布局；林芬卉從比亞迪掌握的訂單推估，2023年其海外銷售量將達30萬台。 林芬卉提到比亞迪不僅藉由海外經銷商將電動車銷售至大陸以外市場，並在全球啟動建廠計畫，目前已確定設廠國家包括泰國、越南和巴西；該公司正規畫其它地區生產布局，旨在加速電動車市場由大陸向海外擴展並深耕。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/21 上午 09:18:38第 377 篇回應
|
| MX-30增程又沒有要賣中國，車廠策略就是賣歐洲跟日本阿 做點功課好不好? |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/20 下午 11:22:46第 376 篇回應
|
| 大陸汽車你敢買嗎？？ 不跟井底之蛙討論這些議題 MG已經進入台了販售了（這還是C咖車廠ㄛ 日後見真曉 韭菜們∼承認賠錢很難嗎？ |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/8/20 下午 10:44:11第 375 篇回應
|
| 大陸汽車你敢買嗎？你知道為何可以便宜嗎？你知道一台車從開發到驗證到量產要多久嗎？從車上液晶螢幕跟你說明好了，日系、歐美....都要快兩年，大陸只要不到一年就可以量產，這還是比較好的，若是B開頭的那還更短，汽車不是像買菜或買生活用品...，這是牽扯到安全問題，你認為這樣的品質會讓世界認同嗎？ 事情都有正反兩面，就看自己心中那把尺怎麼定義，當初看好現在卻因為股價而去酸不很矛盾嗎？很簡單的事賣掉不就一了百了，何必為這件事而操煩呢？不賣又代表甚麼呢？看好的人就持續加碼就好了。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/20 下午 07:17:08第 374 篇回應
|
| 深入研究瞭解這兩年大陸本國內陸車市以外， 由比亞迪領軍帶頭的新能源汽車一帶一路發展海外， youtu.be/6IZFCVcW1SI?si=iiLU-Q4fhUwrLNwM youtu.be/i00nSjF43gE?si=0GmR-qtSBKxb3B31 日本車企已經沒機會了！ 馬牌這增程型的其實是上世代相對落後技術， 比亞迪DMi技術，滿電行駛100km，滿油(50L ） 插電混動可跑1000km 市價10∼20人民幣的陸版插電混動車真的屌日系所有車 豐田，本田在大陸市場早已用崩潰來形容 馬牌這增程型如在大陸完全沒市場（轉子引擎油耗笑死人了 況且馬牌這車價35000歐元， 直接買純電特斯拉Model3, ModelY 不香嗎 富田每次發佈新聞利好消息，股價老是背道而馳 我套牢能不酸嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/20 下午 05:26:06第 373 篇回應
|
| 由於Mazda MX-30 R-EV所配備的轉子引擎，其用途只單純為電池「充電」提高續航力表現，因此與傳統意義上主要以引擎作為動力輸出的油電車有所不同。...WLTP CO2排放僅為21 g/km。 只要有那麼一刻會切換成引擎直接驅動，那依然還算是油電車， 嘹解完此般定義後，就能明確地將Mazda MX-30 R-EV列為電動車，並且是搭載轉子引擎作為發電使用的電動車 轉子引擎介入發電後可提供約600公里的續航里程，WLTP CO2排放僅為21 g/km。 或許急於想嘹解是否...符合..國際淨零碳排.法規 國際車廠高度關注，積極尋求台廠合作的原因 我也不知道 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/20 下午 04:30:03第 372 篇回應
|
| 轉子引擎新用途｜《Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV》轉子油電增程車 純電續航85公里 搭載轉子引擎的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車。 由於Mazda MX-30 R-EV所配備的轉子引擎，其用途只單純為電池「充電」提高續航力表現，因此與傳統意義上主要以引擎作為動力輸出的油電車有所不同。...WLTP CO2排放僅為21 g/km。 只要有那麼一刻會切換成引擎直接驅動，那依然還算是油電車， 嘹解完此般定義後，就能明確地將Mazda MX-30 R-EV列為電動車，並且是搭載轉子引擎作為發電使用的電動車 搭載轉子引擎的Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車，按官方計畫如期在2023年比利時布魯塞爾車展正式亮相。該車配備了50公升油箱與17.8度電池組，純電行駛里程約85公里，增程模式下的續航來到600多公里；外型與品牌首款電動車MX-30 EV基本上相同，特別的是在車身上多了彰顯轉子引擎身分的專屬徽識；歐洲市場上的建議售價與MX-30 EV同為35,990歐元(約新台幣118萬元)，預計2023年春季交 從車款名稱很容易就能看出，本屆比利時布魯塞爾車展推出的MX-30 e-Skyactiv R-EV油電增程車是基於MX-30 EV打造而來，說是MX-30車系的衍伸車款一點也不為過。在外觀方面也延續了MX-30 EV招牌的對開式車門與無B柱設計，特別的是車身多了彰顯轉子引擎的專屬徽識，車尾也換上了“e-SKYACTIV R-EV”字樣銘牌。並推出了Edition R首發限量特仕車，該特仕車換上了褐紅色車頂塗裝，車艙內的座椅頭枕和腳墊等處有著象徵轉子增程的專屬標識。 MX-30 e-Skyactiv R-EV採單一動力編成，搭載排氣量830cc、壓縮比11.9:1的轉子引擎(170匹/26.5公斤米)，同樣是純電驅動，輸出比MX-30 EV的最大145匹馬力還來的優異。提供Normal、EV和Charge三種駕駛模式來讓駕駛決定要保留多少電量以及轉子引擎何時介入發電。 此外，MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的轉子情，其轉子半徑120mm，轉子寬度76 mm，重量比RX-8車款使用的雙轉子瑞nesis引擎輕15公斤以上，輕巧的尺碼(寬度小於840mm)讓它可以與電動馬達、減速器和發電機一同安置在MX-30 e-Skyactiv R-EV引擎室內，無需做調整。搭載的50升油箱足以應付中長途旅行；17.8度的電池組所帶來的85公里純電續航，在市區或短途旅行也相當夠用，更別提轉子引擎介入發電後可提供約600公里的續航里程，WLTP CO2排放僅為21 g/km。 Mazda MX-30電動車搭載35.5度電池組，WLTP續航可達200公里、美國EPA續航里為161公里。在相同售價的下，MX-30 e-Skyactiv R-EV無論是續航或輸出都顯得更有競爭力。 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/8/18 下午 10:41:17第 371 篇回應
|
| 哈哈😄😊😆！沒錯！真的！我就是韭菜∼∼我也很喜歡吃韭菜、韭菜水餃、韭菜鍋貼、韭菜煎包….凡是韭菜，我都愛啦！ 俗話說的好：「嫌貨才是買貨人」，若不想買貨，還龜🐢剛嫌貨，那肯定就是「無聊人」了，有票🎫還窮酸自己的票卻死不砍🪓出，沒票🎫卻龜🐢剛窮酸別人的票，很好啊！太棒了👏👏👏🌟🌟 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 下午 02:39:05第 370 篇回應
|
| ：ken.CC..10153357..大大 還沒量產 酸 量產了營收上來了 也酸 一有風吹草動就跑出來酸 同感..... 也不知道..富田電機 是否得罪他 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/18 下午 02:12:04第 369 篇回應
|
| 還沒量產 酸 量產了營收上來了 也酸 一有風吹草動就跑出來酸 呵呵 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/18 下午 01:55:53第 368 篇回應
|
| 在此取暖的時候到了， 韭菜們∼ |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/8/18 下午 01:51:59第 367 篇回應
|
| 有沒有可能是爲了順利增資而發怖的消息呢 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/8/18 下午 01:44:12第 366 篇回應
|
| 所有的內容都是已知的消息 成交價格也不會反應利多消息 這新聞選在這時候報導，應該有貓膩 眼前的成交價格才是最真實的故事（包括和大 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 下午 01:40:39第 365 篇回應
|
| 這套動力系統...還真花錢...又花時間 公司前後花了五年二個月，燒了逾20億元、超過四個資本額，才讓這套動力系統正式量產。 富田加油!! |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/18 下午 01:05:38第 364 篇回應
|
| 下好離手 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 上午 08:51:47第 363 篇回應
|
| 富田電機供應鏈、整合設計 勝出關鍵 00:00 2023/08/17 23:48:06 經濟日報 記者宋健生/台中報導 富田電機成功整合開發國內第一套「七合一」電動車動力系統，不但獲得日系車廠電動車採用，更引起國際車廠高度關注，積極尋求台廠合作。 富田董事長張金鋒指出，台灣擁有完整且成熟的電動車供應鏈及整合設計能力，是主要關鍵。 張金鋒表示，在燃油車時代，一台車的核心關鍵零組件，多半是日本、歐洲、美國等國外廠商供應；而隨著電動車世代來臨，富田布局動力系統，意味台廠也能將關鍵零組件回銷日本，甚至進軍全球。 今年創立35年的富田，是全球電動車龍頭特斯拉（Tesla）合作歷史最悠久的廠商之一，富田最初供應特斯拉動力馬達，現在則是供應馬達鐵芯等關鍵零組件，雙方結緣長達17年。 國內各供應鏈廠商與特斯拉的合作，則多是從2008年陸續展開，經過15年的「練兵」，無論是產品的開發、製程與品質的控管、客製化等，都已相當完整且成熟。 和大董事長沈國榮表示，日本在發展新能源車這塊，主要鎖定油電混合及氫能源車，對於純電動車供應鏈的整合，除了電池之外，台灣相對較為完整，這也是台灣的優勢。 張金鋒指出，台廠能夠進軍電動車領域，靠的是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，零組件供應商就有五家上市櫃公司，涵蓋齒輪、鋼材、馬達、驅動器、銅線等領域。 「零組件是台灣製造業最強一環，只要上下整合，競爭力有望倍數發揮」張金鋒強調，富田還具備勇於接受挑戰的企圖心，公司前後花了五年二個月，燒了逾20億元、超過四個資本額，才讓這套動力系統正式量產。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/18 上午 08:46:19第 362 篇回應
|
| 富田、和大奪日電動車大單 動力系統打入馬自達供應鏈 寫台廠首例 歐美車廠也在談合作 富田電機董事長張金鋒。 記者宋健生／ 00:00 2023/08/17 23:50:18 經濟日報 記者宋健生／台中報導 台灣首例，電動車動力系統打入國際。台灣開發出電動車的「心臟」動力系統後，台系鏈整合有成，由富田電機領銜，攜手和大、中鋼（2002）、大亞等大廠，成功打入日本電動車供應鏈，包括馬自達等指標大廠已率先採用台灣產製的電動車動力系統，本季開始出貨。 馬自達此次採用台灣電動車動力系統的車款，是旗下最新款MX30 R-EV增程型電動車。值得注意的是，除了馬自達外，包括歐美知名車廠及另一家日系車廠，也正與台廠洽談合作計畫。 台廠電動車動力系統小檔案 計畫主導廠商富田董事長張金鋒說，目前富田電動車零組件年產能可達200萬套，其中動力系統年產能約4萬套，未來因應訂單需求，最大產能將逐步擴增至20萬套。 供應鏈夥伴、和大集團董事長沈國榮表示，這是日本車廠電動車第一次採用由台灣生產的動力系統，對台灣發展電動車產業來說是重要的里程碑，也顯示台灣供應鏈已趨完整成熟，且獲得國際大廠信賴。 「現在除了電池之外的所有零組件，台灣都已經可以供應」沈國榮說，尤其在富田的主導下，電動車的心臟動力系統也成功整合，這對全球電動車產業是一項重大宣示，代表台灣電動車產業已具備打國際盃的實力。 富田成功整合的電動車動力系統（Powertrain），擁有18項發明專利，參與合作廠商除了富田供應馬達之外，還包括中鋼（矽鋼片）、和大（減速、差速系統）、大亞（銅線）、倉佑（剎車系統）、康舒（驅動器電力電子系統）等。張金鋒表示，富田擁有豐富的電動車用馬達生產經驗，在銅鑼園區建立台灣首條車用馬達、驅動器、控制器「三合一」模組產線，逐步累積電動車動力系統的整合能量。 如今最新開發的電動車動力系統，強調「七合一」包括整合馬達、齒輪箱、發電機、變頻器、逆變器、降壓器及差速器等，體積更小，且直驅一體，可以滿足電動車輕量化及客製化需求，更具市場競爭力。 隨著電動車動力系統的成功整合，富田也啟動股票上市作業，預計明年登錄興櫃。富田資本額4.5億元，主要法人股東包括中鋼、開發金、中信金、大亞及日本豐田通商等，合計持股逾三成，其中，中鋼持股近二成，為最大股東。 總部設在竹科銅鑼園區的富田，去年合併營收19.74億元、年增16.4%，今年前七月合併營收11.50億元、年增12.1%；隨著電動車動力系統自第3季開始出貨，預估全年營收上看30億元歷史新高，明年目標挑戰50億元。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/8/15 上午 11:31:04第 361 篇回應
|
| 感謝KEN大提供的銷售資料，消費者對增程型車款口碑不知如何?有待觀察。感謝透抽大幫忙解讀財報，希望7月開始是富田的轉捩點，馬牌動力系統量產後整體毛利應該會提升吧，8/20之後就可參與增資了。 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/14 下午 07:40:57第 360 篇回應
|
| 毛利率從24%，降到11% 另外，營業額8億多，應收帳款5億多，收款天數不算短 且目前營業費用也是大幅增加 這是目前從財報看到的問題 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/14 下午 07:18:42第 359 篇回應
|
| 1.事實發生日:112/08/14 2.發生緣由:本公司董事會通過112年第2季財務報告。 3.因應措施:無 4.其他應敘明事項: (1)提報董事會或經董事會決議日期:112/08/14 (2)審計委員會通過日期:112/08/14 (3)財務報告報導期間起訖日期(XXX/XX/XX~XXX/XX/XX):112/01/01~112/06/30 (4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):871,833 (5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):97,195 (6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):(134,813) (7)1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):(127,084) (8)1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):(93,492) (9)1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):(93,492) (10)1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):(2.08) (11)期末總資產(仟元):5,693,959 (12)期末總負債(仟元):3,049,036 (13)期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):2,644,923 本公司董事會通過112年第2季財務報表相關資訊，將於主管機關規定期限內完成 公告申報，屆時請至公開資訊觀測站查詢。 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/11 下午 11:25:44第 358 篇回應
|
| kblognext.com/archives/39272.html 這篇有整理，七月德國馬自達銷量3332台，mx-30佔了526台（EV跟R-EV) 但EV那個規格數據應該沒人會買單，500多應該多是R-EV 一個德國賣500台，整個歐洲還有法國 英國 波蘭 捷克 一堆國家還有賣，這量會很可觀的 |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/11 下午 11:15:14第 357 篇回應
|
| 一群不懂的人，減少1900張是因為撤出董事會，才會在申報上沒看到，你們又知道那些董事全賣了？ 那些1900張持有者全是二等親好嗎，短時間2個月撤出董事會，1900張就要全賣，誰接得了？ 還有不要懷疑車廠的市場預估，他們有信心下單一年2萬台，就是有評估的。 至於毛利率如何？就等財報了 |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/11 下午 09:19:22第 356 篇回應
|
1.內部人減少1953張，若平均出售140元，可以得到現金273,420,000元 2.全部現金拿來增資，可以換到2,734張。持有張數馬上增加781張。 如果業績馬上要爆發了，之前若不出售1953張，不是可以認更多嗎?幹嘛要賣出? 即使因為沒這麼多現金能夠增資要賣股， 以原本持股13,082張來說，可以認購1,482,626股，總金額只需要148,262,600元。 多賣這麼多如何解讀 公司不需要有一直公布好消息卻一直賣股的內部人 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/8/11 下午 08:49:48第 355 篇回應
|
| 我真笨啊....看不懂數據，還裝很懂 但我看的懂股價! 1.大家以為順產就海過天晴了，如果目前在英國首賣MX-30 e-Skyactiv R-EV增程型 (目前富田交的7合1)銷售情況都還沒回報回來，你們又如何知道富田會逐月增產數量??? 我不知你們那來的信心，也可能2-3月後產量不需要增加就漸漸息火了。 2.雖新產品出來後，確實營業額有所增加，但不代表毛利率有增加，目前還不明朗， 對今年EPS更需保留看待，才可推算明年。 3.董監事二等親持股比例限制情有可原，但減少的這1900張是何等的金額!， 要有幾個人加起來能才能夠一概承受，從6月至今8月依股價很難不讓人起疑已在市面上流通。 4.個人持有富田股票這麼多年，每一次的起漲大約50元左右，為期時間在15天左右完成， 其它時間隨你們玩，難道你們看不懂這裡面主力是誰嗎? 5.如果你有100張富田，在9/25前你要拿出約133萬，才能購買100元富田約13.3張， 所以在現金增資認股基準日8/20前股價定很難有所表現，大家都一樣想用老股換更多張新股。 股票窒息的原因就在，目前富田確實在關鍵的瓶口上，不是噴出就掉入瓶內繼續研發， 這時購買富田確實是好時機，依上述賠小賺大值得一博。當看到MX-30 e-Skyactiv R-EV首賣成績， 甚至擴展到日本及美洲開賣，將來就一定就會延伸到其它馬自達車款，那才有上新櫃的意義。 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/11 下午 03:44:54第 354 篇回應
|
| 現在最大家關心...富田 馬牌動力系統...順產 會員：投資者10153185....大大..貼文 如以7月開始看，假始都順產開始 富田的起跑才剛開始..都說計畫跟現實晚了一年 不難看出，如後續都順產，產能勢必會拉高單月1-2000台，那是不是明年最少能上看40-50億間 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/11 下午 03:15:00第 353 篇回應
|
| 感謝指正.. 因為不確定.所以前面加....可能是. 會員：透抽王10029941 更多人關心...富田 人氣旺...開心 感謝....感謝... |
|
|
|
|
會員：透抽王10029941 發表時間:2023/8/11 下午 02:31:25第 352 篇回應
|
| 7月營收280,594千元，怎會是歷史新高? 111年12月408,697千元都還沒過呢? 110年11月369,277千元也都比280,594千元高 哪來歷史新高，頂多112年新高。 功課要做，不是看到黑影就開槍。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/8/10 下午 07:43:24第 351 篇回應
|
| 天荒地老 你不懂看數據嗎？... 富田之前全數無法順產跟量率問題，會好才有鬼勒 都給你內幕消息/7月已出8-1000台算達標了 光7月營收就達2.8億 你不懂看前景喔，還知所進退勒 如以7月開始看，假始都順產開始 富田的起跑才剛開始..都說計畫跟現實晚了一年 不難看出，如後續都順產，產能勢必會拉高單月1-2000台，那是不是明年最少能上看40-50億間 以上 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/10 下午 06:23:07第 350 篇回應
|
| 7月營業收入..2.8億 可能是..營收的歷史新高水準 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/10 下午 03:06:47第 349 篇回應
|
| 馬牌動力系統...良率拉上..順產了 富田加油!! |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/8/10 下午 03:03:15第 348 篇回應
|
| 股東會都說了，延誤量產所以營收才沒上來 現在7月開了，已經出貨營收也拉起來了 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/8/10 下午 02:56:12第 347 篇回應
|
| 7月營業收入..已拉上來... 本資料由 (公開發行公司) 富田 公司提供 民國112年07月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 280,594 去年同期 125,525 增減金額 155,069 增減百分比 123.54 本年累計 1,152,427 去年累計 1,027,701 增減金額 124,726 增減百分比 12.14 備註 / 營收變化原因說明 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/8/10 下午 01:35:37第 346 篇回應
|
| ctee.com.tw/industrynews/technology/733691.html <<<要不要再相信他一個月又一個月>>> 1到6月到目前為止營收不到10億，每個月公司信譽一直再打折扣，到底哪裡出問題了??? 各位韭菜們要好好思量進退了..... |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/31 下午 10:11:40第 345 篇回應
|
| 這群是讓大家取暖的，想帶風向球的大家也尊重，請拿出內容來說服大家，謝謝 此訊息是從內部高層告知~~ 7月Mazda出貨量超過800台，有達目標，8月會拚更多最少也會持平，目前訂單不是問題，就是看富田能做出多少量而已 此訊息供大家參考 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/31 下午 06:56:55第 344 篇回應
|
| 別擔心...tony大 馬牌的部份 今31號了 目前有達標了，但以下半年來說還是要以順車為主... 發光熱確實在明年 |
|
|
|
|
會員：投資者10148182 發表時間:2023/7/28 下午 04:36:26第 343 篇回應
|
| 本資料由 (公開發行公司) 4590 富田 公司提供 序號 1 發言日期 112/07/28 發言時間 16:28:29 1.事實發生日:112/07/28 2.發生緣由:本公司112年度現金增資發行新股認股基準日及相關事宜 (5)發行總金額:新台幣60,000,000元 (6)發行價格:每股新台幣100元 9)原股東認購比例:本次發行新股總數之85%，計5,100,000股由原股東按認 股基準日股東名簿之股東持股比率認購，每仟股得認購113.3333股。 13)現金增資認股基準日:112/08/20 (14)最後過戶日112/08/15 (15)停止過戶起始日期：112/08/16 (16)停止過戶截止日期：112/08/20 (17)股款繳納期間： 原股東及員工認股繳款期間：112/08/25~112/09/25 特定人認股繳款期間：112/09/26~112/10/03 |
|
|
|
|
會員：Yunyun10140355 發表時間:2023/7/27 下午 08:45:37第 342 篇回應
|
| 111/11/23公開發行至今 尚未進入資本市場. 上半年很多公司已經進入新創版或興櫃 唯獨富田牛步化，小股東只能自求多福了。 |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/27 下午 08:00:31第 341 篇回應
|
| 馬牌動力系統要量產了，股價卻跌倒谷底了？！有那麼不看好嗎？ |
|
|
|
|
會員：ken.CC10153357 發表時間:2023/7/27 上午 11:06:23第 340 篇回應
|
| 不懂不要裝懂，少了1900張，是因為上市櫃的董監事二等親不能超過比例。 所以才會把原先張董的二等親換掉，才會在6月申報上少了1900張，自己去看看裡面的內容再來討論 |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/7/27 上午 10:27:04第 339 篇回應
|
| 我看倒是黃到黑掉了 公開資觀測站4590已經載明 6月份大股東們異動賣了1953張股票 9月前又要增資須賣老股賺差價 再加上馬自達業績拉不出來 三重打擊<<<股東們苦啊........ 懇請難得來台的杜蘇芮杷我帶走吧..... |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/26 下午 11:34:36第 338 篇回應
|
| 7月底了。M車廠的1000台馬達出來了嗎？ 當然是沒有 目前的未上市成交價格已經吿訴你了啊！你還在期盼什麼？ 最晚8月衝量順產，聽聽就好 黃牛啦！ |
|
|
|
|
會員：IC10152301 發表時間:2023/7/26 下午 07:29:49第 337 篇回應
|
| 7月底了。M車廠的1000台馬達出來了嗎？ |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/26 上午 08:53:12第 336 篇回應
|
| 1.事實發生日:112/07/24 2.發生緣由: (1)本公司111年度盈餘分配案業經112年4月26日董事會決議分配發現金股利每股新台 幣0.5元，合計現金股利總額為新台幣22,500,000元，並於112年7月24日董事長訂 定配息基準日等事宜。 (2)股票最後過戶日：112年8月15日。 (3)股票停止過戶期間：自112年8月16日至112年8月20日止。 (4)配息基準日：112年8月20日。 (5)現金股利發放日期：112年8月30日發放。 (6)員工認股權憑證停止行使期間：自112年7月25日至112年8月20日止。 3.因應措施:無。 4.其他應敘明事項:無。 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/18 下午 10:07:57第 335 篇回應
|
| youtu.be/1nwtQc2U8YY |
|
|
|
|
會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/7/17 下午 07:50:54第 334 篇回應
|
| 會買的早就買了，要離開的也早就不耐煩走了，現在部份人賣舊股換現金，下個月有可能買的到100元增資股， 並等待下個月8/10到來，檢視張董所說的產能大爆發是否屬實!!! |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/17 下午 05:01:20第 333 篇回應
|
| 有什麼負面消息嗎？怎麽看起來賣單變多。而且賣價也變低了？！ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/7 下午 12:44:56第 332 篇回應
|
| Tony大 盤商能抄這檔的時間不多了，上了興櫃就沒他們的戲了 外加富田最低在135-140之間 當時還沒所謂的馬牌 最近的成交價也回穩到160-165之前，且賣量少 說到佈局確實現在有它的價值 但 如張董說的慢了一年 這檔的發光會在明年 |
|
|
|
|
會員：先進10000164 發表時間:2023/7/7 下午 12:37:51第 331 篇回應
|
| 本人不是盤商也在必富網下單過，這點必富網可做證 倒是你Tony從你的言詞中不難發現，手中無持股在討論區都放一些無依據的空方訊息 是想打壓股價想低價進貨？別費一番苦心了，好好關心你手中的股票 富田後市好與不好都與你無關 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/7 下午 12:03:40第 330 篇回應
|
| 富田投資近12年漫長的等待，最壞的時機也已熬過去了，現在嗚槍加速起跑，現在不買富田？待何時 盤商要出貨囉⋯⋯ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/7 上午 11:58:05第 329 篇回應
|
| 我也是擔心多過於樂觀............ 真的這麼好，，股價早飛天了 為什麼完全不動 肯定有貓膩，，， 成交價格騙不了人⋯⋯ |
|
|
|
|
會員：Jerry10030633 發表時間:2023/7/7 上午 11:26:28第 328 篇回應
|
| 先進大一席話,有穩定軍心之效,多謝多謝!! 希望良率可以順利tune上來,否則一切都是空談,富田加油!! |
|
|
|
|
會員：先進10000164 發表時間:2023/7/7 上午 10:22:27第 327 篇回應
|
| 股東會後大概重點 富田六月初開始M牌量產交貨 MX30 REV轉子引擎增程系統量產正式開始 張董說估計八月會達到客戶的需求量，張董有提到量產後三個月會增加6億元 往後大約每月會增加營收2億元以上 月量產可達1300∼1500台 年產能可達15000台以上 順產後第四季出貨量可望比Q3更好 富田2023上半年營收虧錢的原因: 已知訂單佈局量產計劃的人事成本，與上市公司材料延宕， 無法順產進而造成虧損，下半的穫利會追趕上來，後市是樂觀的 可期待一年比一年好 本人估計今年上興櫃會延遲至明年Q1，張董也說會選在最恰當的時機點，月營收明顯成長股價才會有所表現 富田投資近12年漫長的等待，最壞的時機也已熬過去了，現在嗚槍加速起跑，現在不買富田？待何時 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/7 上午 08:36:58第 326 篇回應
|
| 謝謝投資者大185、 分享目前所瞭解的現況消息 謝謝John大說對了 會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 12:51:16 第 95 篇回應 沉澱一段時間沒發言了~~~今天來個驚爆內幕好了~~讓大家信心提升，最後再來潑冷水 Y23營收大幅度成長，也是大家所期待的開始，預估約50億左右，可惜是毛利卻不如大家認知，而整年度EPS也預估只有 3.x塊， 會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 02:41:45 第 98 篇回應 此訊息雖然很震撼，但內部高層預估的資料卻是如此，大家應該都無法接受，這群裡有特高天線的人也有幾位， 可以極力去打聽此消息，在互相驗證討論，讓大家心裡有個底 謝 John大真神奇！利害了 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/6 下午 09:41:49第 325 篇回應
|
今下午我在富田 Tony大不太需擔心了 John大說對了 本來估不樂觀，但今天一問 能達成了..850-1100之間7月 看樣子8月看能否期待上1500-2000了 開始又能逄低再佈局幾張了 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/6 下午 09:21:44第 324 篇回應
|
| 剛出爐的消息~~ 投資客大大說的沒錯6月份實際出貨就是96台，但7月會出貨 800~1000台，8月後會越來越多，供大家參考 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 下午 04:38:39第 323 篇回應
|
| 我所說的都是現況消息 當然對短操投資者來說是不建議聽廣義的說法 如長期投資者，當然這檔依然是值得的 別忘了..6月這產能表示良率還有的拼 不良的都納入成本吸收 如tony說的，股價會說話 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/5 下午 03:48:59第 322 篇回應
|
| 所以日系車廠計劃7月中旬來台共同慶祝，第1,000輛車量產的歷史性時刻。 這張總股東大會所說的也可能會黃掉 依投資者所說的現在還無法順產？ 股價真的不會騙人，難怪都不會反應公司前景 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 下午 03:35:54第 321 篇回應
|
| 公司越大，決策者能透露的訊息就會越廣義 1000組是講給你們聽的 目前6月就是90多組馬牌 8月1000組，目前內部沒把握 以上 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 下午 03:11:01第 320 篇回應
|
| 富田6月馬牌 出了95-100組間（確切就不說了） 8月總合要出1000台是很大的考驗 以上 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/5 下午 12:07:08第 319 篇回應
|
| 投資者大，我說過我永遠只聽決策者的說詞，這裹的留言只供参考，因為我發現這裹所謂的內線消息似是而非沒有完全正確，富田經營30幾年卻被你形容成頭洗一半，這種話也能說出口，你對張董印象不好不該反應在這些留言上，也不耍常常讓我感覺你才是决策者似的。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 上午 11:27:05第 318 篇回應
|
| 好比當年的高鐵.. 出來時最低股價3塊錢.. 至今最高20倍以上，未來的趨勢是對的，抱緊沒錯，富田也是如此，消息到哪我就說到哪.. 說有墨案就是有..暫停執行進度或黃掉，我也會說，就依內部消息來po.. 只是我嘴壞比較愛酸那些靠感應或當張董肝或肺似的，搧情過頭的，這我就愛嘴... 張董內鬥趕走了研發部主任跟中盈的財長，內部評估是不樂見的，所以後續發展，大家持續用心留意 以上 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/5 上午 11:25:20第 317 篇回應
|
| 投資者大185∼我內部消息到哪就說到哪... 分享內部資訊都有其參考價值 感謝🙏 了⋯ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/5 上午 11:06:40第 316 篇回應
|
| 沒說不會到3000唷 我一樣是放著 你們可能會錯意嘍... 我內部消息到哪就說到哪...電動車趨勢對富田來說是元年...撐住依然是你的 但我酸的是消息可不是靠““感應””的唷.. 搧跟感應可不能當飯吃 了？？？ |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/4 下午 11:30:28第 315 篇回應
|
投資者大，別到了500就賣了，這檔有3000以上的實力，這不是你以前留言嗎？現在怎麼一下就改口了。 哈哈😄 買富田如套太久，套到起痟有怨念 記得提早賣出唷，比較不掛心 一切都準備好了，最晚8月順產衝量 5年2個月的準備就緒 現在還在套牢中，說不過去吧！ |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/4 下午 11:03:17第 314 篇回應
|
| 投資者大，別到了500就賣了，這檔有3000以上的實力，這不是你以前留言嗎？現在怎麼一下就改口了。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/4 下午 10:44:48第 313 篇回應
|
| 投資者大，你真的要認真拜一下，你有經理朋友的內線消息，但為何爆料常不太準確，只知其一不知其二，張董親口說的歐洲及日本車廠正在接洽中，我也只說是判斷而已。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/4 下午 09:38:37第 312 篇回應
|
| 嗯...啊....喔 可能我拜的神明沒辦法讓我有那麼多感應啦 我只知道內部經理朋友跟我說沒二跟三的客戶 目前就是專心衝馬牌的良率.. 對了，上半年是如john大說的 連出給特斯拉的都出狀況，所以一來一回 上半年做出了虧損的問題 看樣子我也來拜小鬼一下 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/4 下午 06:05:48第 311 篇回應
|
| 我預估第二、第三家合作車廠可能很快就會出現，以張董保守個性僅僅詢問接洽没談到一定程度，他是不會在公開場合說的，也不會把廠房快不夠用這句話也說出口，間接產生不去墨國投資的心態，大家拭目以待我的判斷是否正確。 |
|
|
|
|
會員：八千里10139533 發表時間:2023/7/4 下午 12:00:56第 310 篇回應
|
| 看來T牌的出貨量不到1/4,3/4還是日商把持，美商長久的策略就是不讓供應商獨大，看來會繼續配單到一定的比率。 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/4 上午 11:06:19第 309 篇回應
|
| 富田其實Q1是賺錢但不多，主要是Q2賠錢，原因是在T牌有一批貨出了問題必須損耗，其次才是良率和生產成本... |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/4 上午 10:53:37第 308 篇回應
|
| 願馬牌一炮而紅，補足上半年的停頓 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/4 上午 10:53:33第 307 篇回應
|
感謝風行者大、先進大提供完整報導內容 作者 財訊 | 發布日期 2020 年 08 月 01 產能擴增後，富田已確定將重返美國 T 廠供應鏈，不過張金鋒強調，富田對於該廠的態度是「不主動、不拒絕」，因為美商總是比較現實，而且台灣的電動車產業鏈已經愈來愈國際化，不能也不必光靠這一家大廠。 長遠來看墨西哥設廠也不見得一定比較好 因爲特斯拉肖肖，說變就變 投資自己的技術紮根才是長久之計 |
|
|
|
|
會員：先進10000164 發表時間:2023/7/4 上午 10:27:41第 306 篇回應
|
| 富田七合一動力系統日系車上路 2H23加大馬力衝 即時新聞 黃女瑛／台北 富田增程式電動車用七合一動力總成，迎來收割。 電動車動力總成（Powertrain）系統廠富田30日舉行股東會，董事長張金鋒回答股東問題時指出，七合一動力總成系統已成功量產，並導入日系主流品牌車廠，預估將有效反應在下半年營收與獲利，雖然該成果比預期遲來1年之久。 張金鋒指出，該日系車廠於6月20日正式量產增程式電動車（Range Extender Electric Vehicle；REEV），即是電動車電池的電力不足時，由備用引擎、油箱來發電因應。 富田所提供的是七合一動力總成系統，張金鋒認為，這是目前最難突破的電動車零組件之一，一旦技術突破、有效步入量產又導入汽車上路；轉向供應純電動車所需的動力總成系統，就顯得容易許多。 張金鋒透露，該案運作比預期延宕1年，因為期間還包括疫情、材料短缺等大環境因素干擾，還有人力短缺等種種問題。幸而富田所需的零組件，均由台灣上市櫃公司供應，一路走來稱得上克服萬難，所以日系車廠計劃7月中旬來台共同慶祝，第1,000輛車量產的歷史性時刻。 其實全球車廠對於增程式電動車都有興趣，因為它是解決純電動車充電樁建置量不足、里程焦慮的最佳解方之一。即使當下全球快充樁正加速普及，但若沒有額外饋線，快充樁使用將危及隣近社區用電、甚至易陷斷電危機，短期欲有效解決充電難題，非想像容易。這也是近期歐盟打算延長燃油車禁售時程的主因。 對富田來說，接單一直都不是問題，關鍵是有效量產，在成功導入日系車廠後，目前歐系及其他日系車廠亦在接洽中。預估2023年下半富田可逐漸步入收割期，將跟著產能利用率的增加拉升營收。目前富田營收中，有3成仍是傳統馬達，由於2023年景氣差，也受波及，所以順勢把人力調至電動車產線。 因為七合一動力總成系統步入量產，預計2023年下半日系車廠客戶所創造的營收，將高過美系T開頭的純電動車大廠，主要是供給前者為整合型的動力系統，產品單價、毛利較高；供應給後者則以零件為主。 至於該美系大廠也積極擴產中，正招募所屬供應鏈前往墨西哥設廠，富田亦有受邀前往，不過會謹慎考慮評估，目前仍未做最終拍版。雖與客戶在地化經營是趨勢，但仍考量到本身掌控技術的獨特性，或會先更深度紮根台灣。 而富田已在日本廣島合資設立研發中心，將投入次世代的馬達研發，以因應2027年要量產的車種使用。另外，除了電動車動力總成及上述傳統馬達，富田還耕耘水上摩拖車、電動腳踏車等領域。 |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/4 上午 10:27:20第 305 篇回應
|
| 富田七合一動力系統日系車上路 2H23加大馬力衝 即時新聞 黃女瑛／台北 富田增程式電動車用七合一動力總成，迎來收割。 電動車動力總成（Powertrain）系統廠富田30日舉行股東會，董事長張金鋒回答股東問題時指出，七合一動力總成系統已成功量產，並導入日系主流品牌車廠，預估將有效反應在下半年營收與獲利，雖然該成果比預期遲來1年之久。 張金鋒指出，該日系車廠於6月20日正式量產增程式電動車（Range Extender Electric Vehicle；REEV），即是電動車電池的電力不足時，由備用引擎、油箱來發電因應。 富田所提供的是七合一動力總成系統，張金鋒認為，這是目前最難突破的電動車零組件之一，一旦技術突破、有效步入量產又導入汽車上路；轉向供應純電動車所需的動力總成系統，就顯得容易許多。 張金鋒透露，該案運作比預期延宕1年，因為期間還包括疫情、材料短缺等大環境因素干擾，還有人力短缺等種種問題。幸而富田所需的零組件，均由台灣上市櫃公司供應，一路走來稱得上克服萬難，所以日系車廠計劃7月中旬來台共同慶祝，第1,000輛車量產的歷史性時刻。 其實全球車廠對於增程式電動車都有興趣，因為它是解決純電動車充電樁建置量不足、里程焦慮的最佳解方之一。即使當下全球快充樁正加速普及，但若沒有額外饋線，快充樁使用將危及隣近社區用電、甚至易陷斷電危機，短期欲有效解決充電難題，非想像容易。這也是近期歐盟打算延長燃油車禁售時程的主因。 對富田來說，接單一直都不是問題，關鍵是有效量產，在成功導入日系車廠後，目前歐系及其他日系車廠亦在接洽中。預估2023年下半富田可逐漸步入收割期，將跟著產能利用率的增加拉升營收。目前富田營收中，有3成仍是傳統馬達，由於2023年景氣差，也受波及，所以順勢把人力調至電動車產線。 因為七合一動力總成系統步入量產，預計2023年下半日系車廠客戶所創造的營收，將高過美系T開頭的純電動車大廠，主要是供給前者為整合型的動力系統，產品單價、毛利較高；供應給後者則以零件為主。 至於該美系大廠也積極擴產中，正招募所屬供應鏈前往墨西哥設廠，富田亦有受邀前往，不過會謹慎考慮評估，目前仍未做最終拍版。雖與客戶在地化經營是趨勢，但仍考量到本身掌控技術的獨特性，或會先更深度紮根台灣。 而富田已在日本廣島合資設立研發中心，將投入次世代的馬達研發，以因應2027年要量產的車種使用。另外，除了電動車動力總成及上述傳統馬達，富田還耕耘水上摩拖車、電動腳踏車等領域。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/4 上午 10:19:20第 304 篇回應
|
| 謝謝投資者大⋯185回覆 富田七合一動力系統日系車上路 2H23加大馬力衝 * 黃女瑛／台北 * 2023-06-30 電動車動力總成（Powertrain）系統廠富田30日舉行股東會，董事長張金鋒回答股東問題時指出，七合一動力總成系統已成功量產，並導入日系主流品牌車廠，預估將有效反應在... 台灣零組件進軍日系車告捷 富田、和大、康舒入列 * 黃女瑛／台北 * 2023-07-04 近日電動車動力總成（Powertrain）業者富田宣布，打入長久的日系主流車廠的增程式電動車，迎來開花結果階段。據了解，參與富田供貨的七合一動力總成的台系廠，還包括減... DIGITIMES 電子報新聞 收費媒體報導 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/4 上午 08:20:48第 303 篇回應
|
| Tony兄 沒什麼好不解的，富田給特斯拉是轉子部份，這部份目前佔富田20啪的營收且毛利不高，這也是墨廠考慮再三的原因，富田的路線目前最大的合約就是與馬牌合作 未來走的路線是對的，走客制化不綁品牌的設計，只是目前客戶量確實不多就是了 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/3 下午 11:35:39第 302 篇回應
|
| 特斯拉破紀錄，單季交車 46 萬輛超出分析師預期 最老的供應商富田業績無感，真感到扼腕不解？ |
|
|
|
|
會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/3 下午 06:33:33第 301 篇回應
|
| 林信義這樣說絕對是正向指標，也許是客套話，也可能是非常看好的當下反應，解讀在各人，若是我會覺得是後者，富田電機要起飛了。但認為在這裏的大家就各自解讀，尊重彼此的見解，不需要用來互相辯駁。請大家把這裏當資訊及見解分享的討論區，盡量避免變成辯論區。 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/3 下午 05:12:57第 300 篇回應
|
| 前經濟部長林信義曾任中華汽車副董事長，人稱台灣艾科卡，對汽車業很內行，他参觀富田產線一眼即可看這些技術的難度，所以對張董說出這些讚美的話，張董為何會引用？他總不會面對這麼多股東說我自己快出頭天了吧？從一個決策者口中說出的話，是感覺嗎？若對未來悲觀他會拿來引用嗎？這其實是心裏想法的呈現，不知投資者大哪來的底氣要我相信你說的才對，張董都是胡說八道。 |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/3 下午 03:45:12第 299 篇回應
|
| 少年餒..你有夠拼...要出頭天了@@？.. 這哪來的訊號... 原來都靠感覺的... 嗯....喔....好... |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/3 下午 03:20:18第 298 篇回應
|
| 七合一動力系統 模組化後應該可以省下不少電動車成本 這套系統應該也會用在不同車款上 增程型應該只是其中之一 這款增程型看是否有比現有增程型優異(性能 價格) 如果有應該可受消費者青睞 與馬自達合作的研發中心正努力研發次世代電動馬達 預計2027年推出 |
|
|
|
|
會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/3 下午 03:12:24第 297 篇回應
|
| 為什麼股東會我必排除萬難参加，因為我必須聽出張董講話背後的涵義，是樂觀或悲觀大慨就心裏有數，像今年他說林信義参觀富田後跟他說，少年仔你有夠打拼，你快要出頭天啊!我大概心裏就有數了。 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/3 下午 02:48:37第 296 篇回應
|
改變增程引擎的思維，Nissan推出全新電能驅動系統e-POWER news.u-car.com.tw/news/article/32488?utm_source=news&utm_medium=related&utm_name=27790&utm_content=article 這車也不是只有馬自達有， 很難是市場主流， |
|
|
|
|
會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/3 下午 02:38:38第 295 篇回應
|
| 感謝大大們分享 我對富田還是很有信心 目前推出增程型車款是為了解決充電的里程焦慮 希望能獲得消費者青睞 打出好口碑 這次馬自達增程型車款能否異軍突起 銷售拉出長紅 我們拭目以待 馬自達增程型第1000輛也出廠了 馬自達七月中會來台灣跟富田一起慶祝這個歷史性的里程碑 以日系車這麼龜毛的特性 相信車子品質應該不錯 下半年來自馬自達的業績會正式超過特斯拉 富田目前先穩住馬自達產能為優先 沒考慮售特斯拉之邀去墨西哥設廠 我覺得也不能說不好 如果增程型車款業績長紅 七合一有技術性的動力受肯定 相信生意自然會自動上門 |
|
|
|
|
會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/3 下午 02:26:27第 294 篇回應
|
| 感謝阿里大的無私分享 一樣的股東會場景，不一樣的解讀 蓄勢待發已說了很多年了， 今年股東會依舊沒變 還沒完喔！ 只要電動車的願景、題材還在 明年一樣繼續畫葫蘆 要有業績實績只能等啊！ 特斯拉爆量產出，對富田這些年也沒供獻多少業績 矽鋼片零組件比起日本廠，富田也只能算B咖啦！ 目前成交價格已經說明一切 |
|
|
|
|
會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/7/3 下午 02:25:59第 293 篇回應
|
| 各位別吵了，投資一定會有分歧的意見，誰對誰錯都是等最後才會知道，但可從討論中分析而降低風險。 股東會後~~有再跟內部高層在確認訊息如下： 1. 墨案目前並沒有黃掉，需考量的點太多了(管理、成本...)，最重要一點就國際管理，台積電就是前車之鑒，護國神山去 了都哀成這樣了，可想而知富田去可會怎麼樣...,所以這都必須總體評估。(個人認為阿鋒的保守風格，應該是會黃掉) 2. 設備和人員是為了因應實際訂單而增加，目前最大的困境是在於良率，但從六月份後有比較好一點，後續也會越來越 好 (稍微透漏7合一一台約5000美金，目前毛利約18%，但要看後面良率提升) 3. Ｍ牌宣布量產後，其實一直在 Push 富田出貨，礙於先前的康舒和富田本身問題，一直無法出貨，目前M牌不怕貨多就 看富田能出多少，據了解六月就會開始出貨幾百台，後面能出幾台就大家想像吧！ 4. 富田若要成為台灣之光，以現在的客群是不夠的，但要讓股民賺股價是沒問題，本群裡若有阿鋒的親戚，可以建議一下 鋒哥墨案必須執行，不然就是走回頭路，T牌叫你擴產不擴，變供應商最老牌訂單最少。 |
|
|
|
|
會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/3 下午 02:05:57第 292 篇回應
|
| 除了替阿里大無私的分享股東會訊息，卻反被踐踏質疑感到不值之外，其他的我真的沒什麼好說的了！只是，都知道是煽情，都知道黃掉了，還不快點逃嗎？ |
|
|
|
|
會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/3 下午 12:34:24第 291 篇回應
|
| 目前的富田才是存在於生與死之間 頭洗一半，但人事成本卻在史上最大數 如馬牌賣不好則是一洩千里 賣的好則是要更積極爭取新客戶量 否則營收難成漲，別忘了去年的營收能有多少的EPS 人成本卻越來越高 台灣之光的前提是要像大立光這樣 如做出40-50億的營收，eps在3-4塊 這叫台灣之光？...別搧情了 墨案已了解，內部經理已說暫緩不考慮 以上 |
|
|
|
|
|
|
