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會員：投資者10148182 發表時間:2022/11/23 上午 08:58:17
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富田攜手馬自達 合資成立MCF 04:102022/11/23 工商時報 陳逸格 富田電機發布重訊，正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司－MCF株式會社（MCF Electronic Drive），將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。 富田電機董事長張金鋒表示，作為電動車研發中心的MCF，目標是開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。 位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立，其中馬自達車廠持股50％、富田持股40％、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10％。 富田研發部經理朱智盟將擔任董事，為富田在MCF的法人代表，副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。 馬自達為全球知名車廠之一，總部位於廣島，獨立於日本中部大車廠集中地，因此在相關供應鏈的部分，多年來積極地與各專業單位洽談合作。 此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一，雙方期許在貢獻自身專業的同時，也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。 隨著製造業重視ESG永續發展，富田電機與日廠的合資計畫，亦展現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場，帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出，此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢，開發新的馬達技術，聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。 MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心，未來所開發的產品中，總產能的50％將由富田在台灣生產，其餘為日本在地化生產。 張金鋒強調，富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務馬自達車廠為首要，很多零部件將會採用台灣製造的產品，通過測試驗證後就會導入生產線，希望藉由這次台日合資帶動商機，將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝，打進國際市場。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/3 下午 12:09:16第 290 篇回應
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| 投資者大，未上櫃前資訊封閉當然聽決策者如何說，難道要聽你的嗎？太好笑了，我投資股票那麼久難道沒有判斷力嗎？這些道理還需要你教嗎？富田已是台灣的驕傲了不要嫌了。 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/7/3 上午 11:30:16第 289 篇回應
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| 認同投資者10153185兄的觀念，投資要理性最後的重點在EPS，股東可以享受到多少？但認為智多星兄及阿里兄較感性，在當下的氛圍訴諸情感，也很人之常情。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/3 上午 08:39:36第 288 篇回應
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| 怎阿里兄跟智多星兄一搭一唱 所形容的態度像是董事長的肝跟肺阿 講到快哭出來似的 投資者看的是營運狀況跟獲利 別搧情過頭了... 人事成本過於龐大，業物量與客戶端目前仍不足，這是該警惕的，EPS沒出來，搧情能當飯吃？ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/2 上午 09:54:47第 287 篇回應
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| 我個人很好奇次世代馬達會是什麼樣的產品，想像空間很大，若能在業界造成革命性的影響，那未來3O年電動車動力系统富田將佔有一席之地，很難被替代的，投資股票就是眼光要放遠要沉得住氣。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/7/2 上午 09:33:36第 286 篇回應
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| 感謝諸位大大提供的資訊 看起來目前是富田真正即將進入順產的階段 也希望馬自達電動系統車系 都能在世界各地大賣 轉子增程引擎 也能獲得消費者青睞 看來張董自己很有信心 第一次增資 我們小股東好像有機會參加是嗎? |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/2 上午 12:31:09第 285 篇回應
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| 經過5年2個月的努力💪，終於正式將七合一的馬達動力總成賣給難搞的日本車廠，端午節推出搭載7七合一的第一台電動車，也將正式進入順產，這是多麼不容易的一件事情啊！ 看到張董這麼努力在為富田、為國家、為股東爭光，身為只是出錢投資的股東，看到張董說話時不斷跳動的眼皮，我真的不捨及慚愧到臉色都快黃掉了啊！😭 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/7/1 下午 11:36:30第 284 篇回應
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| youtu.be/v_frXs9pI6Y |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/1 下午 11:09:59第 283 篇回應
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| 今年有沒有2000O台不是重點，是明年、後年、年年是否越來越好，產品有沒有競爭力，獲利如何，獲利決定股價，他有說這套動力系统利潤不錯，至於投資墨西哥張董不是這樣說的，他說會評估再決定，先解決目前量產訂單為優先，做任何事都會考慮到股東的利益，我願相信張董的說詞，不會相信黃掉的說法，即使黃掉了也必有其考量的因素。 |
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會員：八千里10139533 發表時間:2023/7/1 下午 08:57:37第 282 篇回應
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| 呵呵！很多事只能做不能說，有沒有黃掉讓我們繼續看下去吧！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/1 下午 04:27:46第 281 篇回應
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| 補充說明 墨西哥廠應該也是黃掉 要考量因素太多 以暫穩馬牌銷售為主 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/7/1 下午 04:20:50第 280 篇回應
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| 富田創30年來第一次上半年是虧損的 下半年會有所成長 但今年要達到20000台目標算是黃掉了 量產跟之前評估的慢了一年 整體來說，今年能賺3-4塊算是偷笑了 客戶群偏少，業務部太弱 但以上能評估成最壞的情況應該是過去了 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/1 下午 03:10:20第 279 篇回應
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| 為了證明之前有人提到墨西哥設廠乙事的真假及進度，這一題是我問的問題之中，一定要有的題目，感謝張董如實回答了😊 |
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會員：REX10135011 發表時間:2023/7/1 下午 02:53:35第 278 篇回應
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| 補充我聽到的訊息 1.員工人數現約550人朝600人招募 2.傳統產業業務不景氣影響縮減.已將人力調至苗栗電動車現場支援.後續會以24小時輪班作業.衝出貨 3.墨西哥設廠的事.目前沒有進展 但在考量中 4.馬牌的7合一轉子引擎是增程的設計.在電力不足情形下轉換.是針對目前充電樁不普遍時.最大的解決方式 以上是我大概聽到的補充.讓還有漏失的也請各位補充指教 謝謝 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/7/1 下午 01:45:58第 277 篇回應
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| 阿里大真的是善者，願意無私的分享正確且重要的訊息；也是用功的智者，整理的訊息，可說是重中之重啊！當天參加股東會的股東很多，但願意主動問問題的股東真的是太少了，還好，這次張董花了很多的時間主動說了很多重要的訊息！希望張董好好的照顧自己的身體，當天他的眼皮真的抖動的太厲害了，看了令我好生擔心及心疼啊！謝謝張董的努力，張董加油！😊 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/7/1 下午 01:08:58第 276 篇回應
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| 下半年應會上興櫃，上櫃前有2次增資，第一次以每股100元價格增資6千張共籌6億元增加營運周轉金，第二次為上櫃前依法令規定釋股原股東不可購買，馬自達電動+轉子引擎車種已於端午節當天發表，張董說為了這套動力系統富田苦蹲5年2個月，技術獨一無二難度相當高，最晚8月份業績會大爆發，他也預估這車種在全世界應會大賣，其他歐洲車廠及日系車廠都有前來接洽中，他說廠房快要不夠用，和馬自達合作的廣島研發中心正在研發次世代馬達，也都有初步成果，目標2027年量產。總之，要從張董口中聽出這些樂觀的敍述還真不簡單。 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/6/30 下午 10:26:46第 275 篇回應
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| 請問今天股東會，不知張董有何解釋及展望，各位高手怎麼看。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/28 上午 11:13:48第 274 篇回應
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| Discovery頻道揭秘台灣製造業成功轉型....新聞報導 · 2023-06-19 製造業隱形冠軍搶進全球 再次擦亮MIT招牌 從傳統馬達到車用動力系統 富田電機引領台灣產業鏈勇闖全球電動車市場 淨零碳排浪潮風起雲湧，電動車因此成為汽車產業明日之星。富田電機以傳統馬達起家，2005年就被仍處於草創階段的美國電動車大廠相中，打造業界少有的車用馬達，如今更成為電動車的動力系統領導品牌，旗下的七合一動力總成系統更是業界唯一，《台灣無比精采：智慧機械》節目前進苗栗銅鑼科學園區中的台灣製造傳奇，分享富田電機如何帶領台灣產業鏈切入全球電動車市場。 汽車與人身安全息息相關，對系統軟硬體的穩定度與安全性要求極為嚴苛，產線各環節生產資訊都必須可視、可追蹤，因此富田電機近年積極啟動數位轉型，產線上以一個DFM（Design for Manufacturer）和兩個DFA（Design for Assembly、Design for Automation）為核心設計智慧化系統，導入價格為傳統電動螺絲槍20倍的伺服電鎖，精準控制並記錄螺絲鎖附的扭力數值，進一步累積數據資料庫，優化產線配置與產能。藉由智慧轉型，富田電機不僅將動力系統單顆後段組裝時間從10分鐘縮短至７分鐘，更確保所有生產環節數據透明可追蹤，符合國際車廠需求。 至於在汽車產業核心技術層面，富田電機不僅領先台灣同業生產三合一動力系統，更挑戰業界首創的七合一動力系統，在更小的空間整合更多的零組件，產生的熱能勢必也更高，電動車三合一動力系統溫度為85℃，七合一動力系統則高達105℃，其中20℃的差距，代表整體產品從元件選擇到設計概念的差異，也展現富田電機長年累積的技術底蘊與創新思維，以及經過國際練兵後展現出的台灣價值。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/27 上午 11:22:46第 273 篇回應
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| youtu.be/_02WRxuY9N4 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/27 上午 09:56:45第 272 篇回應
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| 馬自達「轉子引擎」宣布正式量產！未來用於電動車增程技術 2023年06月26日 14:36 Mazda最後一款搭載轉子引擎的跑車RX-8於2012年6月停產後，一直不斷有消息稱Mazda將再次推出全新的轉子引擎。然而經過十幾年的沉寂，Mazda在今年宣布推出MX-30 e-Skyactiv R-EV，正式宣告轉子引擎技術回歸市場。而這款動力系統也於日前由Mazda官方宣布投入生產，成功開啟全新的篇章。 ▲Mazda日前宣布MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的轉子引擎增程技術正式開始量產。 Mazda旗下轉子引擎隨2012年RX-8停產劃下句點後，距今已超過10年時間，而如今藉由在電動車MX-30上重回車壇。不過應用在MX-30車款上的轉子引擎僅負擔發電用途，與先前停產的13B並無太大淵源。 從官方公布的資訊來看，這款實際排氣量為830c.c.的轉子引擎採用11.9:1的高壓縮比設計，在4,700rpm時能夠產生75hp（55kW）的最大功率，在4,000rpm可產生116牛頓米的峰值扭力；而驅動電動馬達的最大功率則為165hp（125kW），峰值扭力為260牛頓米。 引擎並未與車輪進行連結，因此這款轉子引擎產生的能量能夠額外電力來提升續航里程，在純電模式下，MX-30 e-Skyactiv R-EV的WLTP續航里程為85公里，而在引擎介入後下，官方指出最大續航里程可突破至600公里。同時為了讓引擎透過燃料發電，後軸前方亦加入了50公升的油箱，至於17.8kWh的鋰離子電池組則安裝在車身中央底部。 充電方面，於慢充模式下，充滿電需要耗費1小時40分鐘，而透過快充系統，從20%充至80%僅需要25分鐘。性能表現上，由於動力模組加上轉子引擎使得車重達到1,703公斤，官方公布其需耗時9.1秒才能完成0~100km/h的加速，電子限速則為140km/h。 |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/6/27 上午 09:36:02第 271 篇回應
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| 我認識富田從中鋼投資之後，T牌還沒有量產前跟富田就研發了五年，當時富田投資的人力，資金算上億的，當T牌量產後富田將資金轉成T牌股票，還須要再那麽辛苦的，設新廠投資M牌的研發，那是一種成就感，對電動車的一種熱蹤台灣第一台的電動巴士富田就已經參與了，M牌百年大廠要從燃油轉換成電動車這須要多大勇氣，燃油引擎的這些老師父怎麽處理，一個公司要成功不是一朝一夕的十年磨一劍比比皆是，也許我說的大家不一定認同，但我永遠相信張董的眼光，跟他的熱誠，還有他的使命，謝謝啦 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/27 上午 08:27:09第 270 篇回應
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| 謝謝~~....會員：林道10145948 產線的問題終於..........一一克服 開始量產......加油 |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/6/27 上午 08:07:48第 269 篇回應
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| 這篇新聞就是代表富田的第三項營收要達標，六月的營收請大家拭目以待 |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/6/27 上午 08:00:55第 268 篇回應
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| 馬自達「轉子引擎」宣布正式量產！未來用於電動車增程技術 | ETtoday新聞雲 speed.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2527293&from=ampshare-line-fixed |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/26 下午 05:26:24第 267 篇回應
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| 我自己搞烏龍 星期五有事無法出席股東會 想拜託這邊的大大們 如果有出席股東會 可否幫忙分享股東會資訊 感謝大家 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/20 下午 01:56:03第 266 篇回應
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| fb.watch/lg_aG_6g45/ |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/16 上午 11:28:50第 265 篇回應
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| 備併購銀彈 康舒擬現增、每股發行價38.8元 許介立表示，電源供應器、電動車、綠能是我們三大基石，其中電動車事業方面，我們非常看好電動車市場未來的成長潛力，在2022年10月，康舒成立了電動車電源子公司「康捷電動動力」，以加速我們在電動車領域的發展；展望今年，隨著供應鏈缺料狀況明顯改善，既有的美系車廠客戶，營收貢獻將明顯增加；另一方面，我們已於今年量產日系車廠客戶的產品，這將會進一步貢獻電動車事業的營收，整體而言，我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 我們預期電動車事業營收，今年將有2-3倍成長。 富田呢？ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/11 下午 12:08:48第 264 篇回應
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| 登錄興櫃....滿半年 才能申請股票上市 股東常會... (3)本公司擬申請股票上市(櫃)案。 (4)初次申請上市(櫃)前辦理現金增資發行新股公開承銷，擬請原股東放棄優先認股權利案。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/11 上午 11:54:46第 263 篇回應
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| 盤商告訴我 辦理現金增資發行新股之後 就會..提出登錄興櫃申請 公司董事會決議召開112年股東常會..召集...報告事項.... (3)本公司擬申請股票上市(櫃)案。 (4)初次申請上市(櫃)前辦理現金增資發行新股公開承銷，擬請原股東放棄優先認股權利案。 靜待...好消息 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/6/10 上午 11:01:48第 262 篇回應
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| 資料由 (公開發行公司) 富田 公司提供 民國112年05月 單位：新台幣仟元 項目 營業收入淨額 本月 143,226 去年同期 108,518 增減金額 34,708 增減百分比 31.98 本年累計 742,650 去年累計 633,050 增減金額 109,600 增減百分比 17.31 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/7 下午 01:29:36第 261 篇回應
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| 不知鴻海對富田有沒有興趣? 「台商圈都在傳，鴻海在這幹大事」特斯拉、電子五哥全落地墨西哥，直擊毒梟之國變身之路 電子五哥長年在筆電與伺服器市場爭搶代工訂單，現在，它們在墨西哥，也在比拚蓋廠速度；其中，電子代工業公認殺傷力最強、規模最大的企業——鴻海，也正在墨國，複製一個「小鄭州」。 「台商圈都在傳，鴻海要在墨西哥『幹大事』，他們要在這裡招1萬個員工！」一名墨西哥台商說。 過去3年來，鴻海與電子五哥：英業達、緯創、廣達、和碩、仁寶，全部都在墨西哥增建新廠，讓墨國成為繼中國、越南之後，另一個電子五哥全員到齊的國家。 而且，當最下游的組裝廠群聚，創造了出海口效應，更吸引中上游的零組件廠，也都搶進墨國建廠。衝墨西哥製造的，不只台商，像美國電子代工廠捷普（Jabil）、偉創力（Flex），全球第二大筆電商聯想、韓國電子龍頭三星、汽車零組件第一大廠德商博世（Bosch），過去3年也砸下數十億到100億新台幣，在這個面積約台灣55倍大的國家，增建新廠。 「墨西哥製造」再起第三股趨力，就是特斯拉。這家全球最大的電動車車廠，正有如一塊巨型磁鐵，將全球供應商吸往墨國建廠。 過去20年，台商與台青的淘金地，是一海之隔的中國；現在，當供應鏈重整、企業分散布局，有前景與潛力的工作地，極可能是越南、印度跟墨西哥。這一頁新歷史，不只改變供應鏈的地貌分布，也將影響你我的就業路 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/6/7 上午 08:16:36第 260 篇回應
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| 富田要去墨西哥投資的好策略就是 1. 要去投資，就近吃掉美國市場。ex:特斯拉也是到處蓋廠，這樣才有機會賺大錢。 2. 很現實面的問題資金從那來；當然是上市集資啊！這樣力量才大啊 要靠自有資金跟目前股東的財力難做大 特斯拉都在前面演一遍了。雖然不一定對，不過可以照著走 不過最重要的是，產品到底行不行，不然市場很難買單 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/6 下午 04:14:30第 259 篇回應
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| 天大的價位真漂亮 |
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會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/6/6 下午 02:29:18第 258 篇回應
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| 應該是興櫃前最後一次洗盤了，這半個月從154買到今天151 ， 目前加買了五、六十張，因為要先付款七月初才可以過戶， 所以相對有風險但是單價特別便宜，應該是這三年來最低點， 但是跟三年前比起來，目前的態勢樂觀太多了。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/6/5 下午 06:22:27第 257 篇回應
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| TOny大，什麼怨言？願賭服輸，没人阻止你賣股啊!我股齡3O幾年多少次的反敗為勝，是至今還没倒下的主要原因。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/5 下午 03:13:00第 256 篇回應
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| 只相信張董的說法，這裏的所有留言訊息只供参考，投資者大應該手中有持股才會留言，若不看好富田認賠也會出脱，等待6月3O股東會上看張董如何說明吧! 阿里大∼你都沒有任何埋怨嗎？ 每年都親自聽張總怎麼說 這些話已說了好幾年了， 還不是狼來了 不是練兵練了1500天 還在無法順產 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 11:57:10第 255 篇回應
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| 言盡於此，信者恆信 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/5 上午 11:34:16第 254 篇回應
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| 上半年不用說了.. 八千里說再過數月就會好轉 請問那不表示今年總體來說會好嗎？ 當然持久這檔無所謂 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 11:26:53第 253 篇回應
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| 投資者10153185~~ 八千里並沒說今年黃了，我知道的消息也並非如此，請不要誤導大家，這樣會造城大家的恐慌好嗎？ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/5 上午 11:21:54第 252 篇回應
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| 八千里也間接證實了 今年確定要黃掉嘍 今年大概就是如此黃掉 幾個月後也就是期待明年諸事順利 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 11:17:44第 251 篇回應
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| 股東會有幾個重點，是大家必須質疑張董~~ 1. 墨西哥若是資金問題，那為何這次要增資？再來以電動車10年大好的趨勢難道沒人要投資嗎？政府銀行不願意借錢 (這我不相信)，難道這次要像上次一樣沒跟上擴廠而尚失機會嗎？ 2. 110 111的獲利縮水，貸款在這兩年也增加很多(先前我有說過)，是良率差？還是拿去擴增設備？買土地？大家必須逼迫 她說出原因 3. 客戶狀況：除了T牌 M牌、還有甚麼其他客群呢？一年過去還有增加甚麼？ 4. 營收不如張董說的，現在到底是甚麼問題：康舒/富田/馬牌 狀況 以上大家真的要用力問，穰張董有壓力，不然每年的股東會議只是在看他打太極而已 謝謝 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/6/5 上午 10:56:06第 250 篇回應
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| Johnaon10152587兄，立場公正客觀。 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 10:47:47第 249 篇回應
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| 不好意思剛剛沒打完就傳送~~ 讓我來說說這次為何營收不如大家的期望： 1. 馬牌有系統上的問題，但這不是重點，畢竟百年車廠以及豐田已有量產的經驗 2. 富田主要在於良率和供應商管理問題，但這是可以改善的，就如之前的矽鋼片一樣 3. 現在最大的狀況在於康舒的產品仍有些問題，但時間點很重要 今年的營收目標還是得看康舒產品狀況而定，若7月量產30億以上應該是沒問題，目前聽到的內部消息是很有信心，但我們是股東必須眼見為憑 謝謝~~ |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/6/5 上午 10:36:20第 248 篇回應
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| 投資商和富田員工逢低買進?長期投資投資人受不了忍痛退出? |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/6/5 上午 10:34:51第 247 篇回應
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| 讓我來說說這次為何營收不如大家的期望： 1. 馬牌有系統上的問題，但這不是重點，畢竟百年車廠以及豐田已有量產的經驗 2. 富田主要在於良率問題，這是可以克服的 |
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會員：八千里10139533 發表時間:2023/6/4 下午 06:19:16第 246 篇回應
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| 當初膠合矽鋼片定轉子也是良率低 但比對手日本X田製程更先進效率更好 現在良率來到9x% 不去做MQ或M2的定轉子豈不可惜 7合1學習曲線不會更長 幾個月後就有水準的營收 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/4 下午 05:34:23第 245 篇回應
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| 2023/05/29 09:00 不會被取代 全新一代 Mazda CX-5 預計 2025 年登場 為了符合更嚴苛的排放法規，新一代 CX-5 有望加入全新的 MHEV 輕度混合動力或者 PHEV 插電式混合動力來換取更加出色的排放表現，同時讓車輛維持較為親民的售價，並與 CX-60 做出產品區別，避免發生自家人打自己人的窘境。 Mazda稍早前才宣布計劃預計至 2025 年將生產三款電動車，以及五款插電式混合動力車、五款傳統混合動力車，但同樣並未說明哪些車型將搭載上述的動力。 加油 富田 改善良率 穩扎穩打 |
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會員：八千里10139533 發表時間:2023/6/3 下午 07:54:30第 244 篇回應
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| 不只轉子吧，定轉子整組，毛利當然不會不高不過墨西哥不去下個年幾十萬組是要拱手讓給墨的日本廠商嗎？7合一本月開始出貨營收會漸漸遞增，是真是假股東會就會知曉了。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/3 下午 06:59:37第 243 篇回應
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| 訂單確實是滿的 但良率搞不定阿，海外尚在思考中 但別捨望海外的毛利高問題，海外就是拼轉子的量出 轉子毛利就是固定的 |
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會員：八千里10139533 發表時間:2023/6/3 下午 03:59:58第 242 篇回應
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| 據了解，一切都就續了，訂單大爆滿，開始出貨，再幾個月就有漂亮的營收，一切計畫照常，沒有撤案。 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/6/2 下午 07:00:37第 241 篇回應
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| 同意上面阿里大所說的….. 而且，買富田是自己的眼光和判斷所做的決定，在這裡的訊息是是非非、真真假假、反反覆覆，正正負負的，還是認真一點，親自去參加股東會，親自提問題，親眼所見所聞的才是真的！ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/6/2 下午 05:46:55第 240 篇回應
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| Tony大，我說過只相信張董的說法，這裏的所有留言訊息只供参考，投資者大應該手中有持股才會留言，若不看好富田認賠也會出脱，等待6月3O股東會上看張董如何說明吧! |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/6/2 下午 02:00:55第 239 篇回應
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| 智多星，阿里大⋯ 那些說富田很勵害的大大們 趕快出來發言取暖吧！ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/2 下午 01:10:07第 238 篇回應
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| 錢放定存 利息 都比配 0.5元好多了 都已經跌到這了 要我認賠賣 我也不願意啊 只好再看下半年是否有起色 良率有問嗎??? |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/2 下午 01:02:13第 237 篇回應
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| 期望高失望大 明年可能連股東會小禮物都沒有了 富田是不是一間很保守的公司啊 ? 經營者有沒有遠見和魄力呢? 還是只會賺蠅頭小利就滿足??? 每年期望 卻每年失望??? 不罵一下不行ㄟ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/6/2 下午 12:51:06第 236 篇回應
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| 墨西哥廠或許也有變數 內部考量中 原因：資金問題 如股東會沒說的話，可能也是黃了 怎最近富田是被潑到屎嗎 怎沒一個好消息的..暈倒 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/6/1 下午 04:18:12第 235 篇回應
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| 6/30上午9:00 去領創意造型迴紋針 去年是洗潔精? |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2023/5/31 下午 06:27:50第 234 篇回應
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| 真的還蠻弱的~ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/30 下午 03:38:06第 233 篇回應
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| 昨天系統應該有問題? 或者有人故意? 賣價2.3元 看起來有100張 我PO完沒多久就更正了 話說馬自達的車外型不錯 路上能見度也高 可惜新的油電車種 純電車種 目前都沒看到影子 話說6/30的股東會是早上還是下午? |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/30 上午 10:06:00第 232 篇回應
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| 阿宏10146981 大，一張賣2.3元，是何訊息？ |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/29 上午 10:45:05第 231 篇回應
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| 有人瘋了嗎? 一張賣2.3元 給我來個1000張 我要買 讓我當大戶 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/27 下午 08:47:43第 230 篇回應
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| 上半年算是黃掉了.... 這樣搞下去說的40億 很有機會連守20億都有問題 股董會一樣老話一句，盡量出席提出質疑吧 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/27 下午 06:58:47第 229 篇回應
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| 謝謝投資者大 張董都決定要上興櫃了 也麻煩加加油 不要一手好牌被打爛了 另外多延攬一些優秀專業的優秀人才 也是對公司發展有長遠影響 千萬不要忙著搞家族內鬥 另外也為長期投資的股東想想吧 大家也不想一直做夢 今年關鍵的一年 下半年總該拿出一點業績吧 最近很多不耐的投資者 紛紛出脫持股 可能跑去玩台股還比較實在 導致股價直直落 希望公司也能來點好消息 現在賣掉的投資者 未來會不會後悔 也不得而知 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/27 下午 12:54:30第 228 篇回應
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| 目前依然不明朗 蠻不OK的 5月不用期待了 康舒內容提到日本車廠加持增營收應該是講爽的 除非康舒除了富田外還有日系車廠 股東會大家用力去罵吧，跟當初媒體訪問40億營收完全無發達成 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/26 下午 02:27:28第 227 篇回應
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| money.udn.com/money/amp/story/5613/7192285 康舒：日系訂單量產 今年電動車營收增2至3倍 康舒董事長許介立表示，隨著供應鏈缺料狀況改善，電動車美系客戶營收貢獻明顯成長，加上日系車廠進入量產加持，預估今年電動車營收將成長2至3倍。 康舒今天召開股東會，展望今年，許介立表示，電源供應器、電動車、綠能為三大發展領域。消費用電源供應器面臨終端需求調整，客戶短期內以去化庫存為優先考量，除持續配合生產計畫出貨外，也嚴格控管庫存，以提升客戶與自身資源使用效率；企業用電源供應器將在伺服器、資料中心、燃料電池、儲存設備等產業趨勢帶動下持續成長。 看好電動車發展，康舒在2022年10月成立電動車電源子公司康捷電動動力，加速拓展電動車領域布局，目前在集團營收占比仍低。許介立預期，電動車事業營收今年將有2至3倍成長。 綠能事業部分，許介立指出，計劃將過去投資的太陽能電廠，與壽險公司合作成立投資平台，改以「輕資產」的商業模式參與綠能市場。 他說明，現行的商業模式為康舒自主持有太陽能電廠，將太陽能電廠的發電收入認列為營收。由於需要投入自有資金持有電廠，因此會降低資金運用的彈性；另一方面，這一類的投資具備高槓桿特性，太陽能電廠的專案融資，會造成康舒資產負債表的負債增加，使得整體負債比例上升。 在商業模式調整後，太陽能電廠將改由投資平台的資金持有，降低公司負債。康舒擔任太陽能電廠的管理者和維運者，收取管理、維運費用與轉供綠電分潤，新的商業模式調整預計在第3季完成，將進一步提升資金使用效率。 另外，康舒年初宣布收購瑞士ABB集團旗下的電源轉換部門，目前仍在主管機關審查階段，預計將於第2季末、第3季初順利完成交割。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/26 上午 11:58:56第 226 篇回應
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| 最近股價直直落 要救股價 只有靠業績 不知5月業績有沒有起色? 馬自達車款 在台灣也沒見到混合動力的車款 真的該加油了 國外混合動力 轉子引擎 車款是不是也還沒出來? 只聞樓梯響??? 佔了先機 但有沒有把握先機? 加入MIH好像一個好處也沒有 裕隆 N7都說要量產了 加加油 富田 有好消息也請股友們提供一下 振奮一下股價!!! |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/20 下午 11:13:02第 225 篇回應
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| 希望賣的不是富田電機員工，而只是一般撐不下去的投資人。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/19 下午 01:50:38第 224 篇回應
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| 不看好的好像居多 一直賣 希望股東會 不要只再給股東夢想 能有實質業績和上興櫃時程出來 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/5/13 下午 01:18:46第 223 篇回應
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| 真不好意思，我誤導了 我的用意是舉個例子，大家踴躍質疑發問 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/12 上午 11:18:55第 222 篇回應
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| IC10152301 大 請問,意思是認為員工及董監事酬勞有不合理處嗎? |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/5/11 下午 12:35:41第 221 篇回應
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| 記得去參加股東會 員工，董監事酬勞提出異議 不要再沈默了。好好行使股東權益 大家人都太好了 一年只有這麼一次 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/11 下午 12:27:13第 220 篇回應
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| 放輕鬆... 投資轉型市場的股就是要有耐心 富田的東西本身是沒問題的 有問題的是動力系統的整合本來就不全是富田所產出的 這就是變數.. 既然如此..只能等待 所以也鼓勵這次的股東會能參與的別放棄 將你的質疑讓公司知道 真對富田沒信心也要懂判斷持有是否有那價值 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/11 上午 11:46:41第 219 篇回應
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| 買富田如佈局太久有怨念 記得提早賣出唷，比較不掛心 沒錯，我是產生怨念 持股6年了，我也不是短線投機份子 在此報怨剛好而已 張總如果沒此能耐就好好經營家族事業 區區的5百名員工就管理的人仰馬翻 這格局，離上市櫃還很遙遠！ |
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會員：樂寶10152693 發表時間:2023/5/11 上午 11:02:31第 218 篇回應
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| 成功者，跌倒了，要記要找方法站起來。而不是一味地找藉口，到現在還找不到量產方法，令人失望。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/10 下午 11:26:07第 217 篇回應
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| 還有張董說富田原本是家族企業，不以上市為目的 依張總目前的格局也只能停留在家族企業（50人最好管理） 墨西哥設廠，富田內部是有人才派駐海外嗎？ 4合1 ，七合一，喊的好像很勵害 一家M廠都搞不定順產！（況且目前還沒銷量ㄟ 還是好好沖壓釸鋼片替特斯拉打工就好 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/10 下午 11:08:19第 216 篇回應
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| 不是練兵練了1500天 還在無法順轉 富田內部真的沒人才 出不起高薪延攬人才 只靠張總能成就偉業嗎？ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/10 下午 05:06:59第 215 篇回應
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| 好事多磨阿... 沒意外應該出來的營收 還真的被康舒這意外因素 整整拉下比三月還低 唉..願2023年一切能整合順車啊 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/5 下午 03:02:00第 214 篇回應
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| 投資者10153185大 說的是 中肯 富田加油 目前在此低賣 應該是沒必要 股東會時 應該很多事會更明朗 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/5 下午 12:43:58第 213 篇回應
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| 其實跨領域產業由油轉純電 本其不容易了 目前一切就序，等問題解缺，良率上來 後面自然順產能... 如今年沒營收沒毛利，硬上興櫃馬上打回原形 如今年能搞好也是好事，投資不能當投機 2024會更好 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/4 下午 12:10:32第 212 篇回應
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| 對，有請高手群們幫助大家釋疑。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/4 上午 11:32:24第 211 篇回應
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| 林道10145948 發表時間:2023/3/17 下午 02:57:36第 129 篇回應 四月份會有大消息，也會看到營收成長 林道10145948 發表時間:2023/4/3 下午 06:15:07第 134 篇回應 日本T牌要全力衝電車已確定，剛好有墨西哥的廠地，當然就招富田成立合資了 林道10145948 發表時間:2023/4/3 上午 08:46:41第 132 篇回應 終於可以說明不打啞謎，第一投資墨西哥設廠已確定了，而且是跟日本大車廠提供土地，模式跟M牌一樣，要不然無法跟進T牌腳步 王道大大，方便釋疑目前的情況嗎？ 感謝您 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/3 下午 11:40:20第 210 篇回應
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| Tony兄 一起取暖一起取暖，繼續等待是一種䇿略，或者也可以先下車等機會再逢低進場，或者先找更好的標的操作，等富田上櫃時再視情況調整買進。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/3 下午 09:17:30第 209 篇回應
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| 現在看來， 連張總在年初時的股東臨時會上所說的都可以跳票了， 還有什麼是不會發生的？ 要團抱取暖到何時！可憐啊！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/3 下午 06:22:34第 208 篇回應
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| 剛探了些消息... 今年大家又要冷卻下來嘍 目前依然不順 依““當下””來估2023整年度的話 要達標30億都很困難 願康舒爭氣點啊... |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/3 下午 04:44:11第 207 篇回應
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| 都六年了，問題不在於耐力 只要當初投資的理由還在？ 就怕公司不是我們想的這樣， 一直一直跳票啊！ 不是嗎？ |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/5/3 下午 04:30:08第 206 篇回應
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| Tony10137427兄 中間不斷加碼的，調動別的資金重押的，大有人在，相信也是壓力大，但只要當初投資的理由還在，就是比耐力了。否則大可去集中市場選標的，進出方便資訊透明，但那又是另一種操作策略了。大家可以在這個園地討論，至少可以稍減寂莫。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/5/3 下午 03:26:38第 205 篇回應
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| 要有心裡準備了.. 4月也不妙啊，再不順 今年整年度會““跌””破大家眼鏡.. 這樣下去今年的興櫃都會跳票延遲 願6月的股東會前，康舒能正常以上 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/5/3 下午 03:25:22第 204 篇回應
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| 又跌回我的套牢區 真慘啊！ 2017∼到現在，真不甘願 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/5/3 下午 03:03:52第 203 篇回應
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| 從200多跌到167.5 已經跌掉30%了 四月財報出來 有沒有機會止跌啊 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/4/28 上午 12:07:31第 202 篇回應
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| 還有張董說富田原本是家族企業，不以上市為目的，上櫃會選在對公司最有利的時機點，所以並不著急，其實就已經告訴大家上櫃時間必會拖延，這點我也不意外。 |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/4/27 下午 11:43:15第 201 篇回應
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| 很多人可能沒注重聽，張董在會上有說去年獲利不會比前年好的，過去富田對申請政府補助這塊不懂也不太重視，前些日子政府的主管單位，好像是經濟部吧主動找上富田尋求輔導，以後可能會拿到一些補助吧! |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/4/27 下午 11:20:53第 200 篇回應
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| 今年這種獲利我早有心理準備，之前股東臨時會張董不是已有些許的透露，員工数已突破5百人，但量產不順，日本人的嚴謹，只要有一點瑕疵，就必須從頭來過，加上特斯拉產品進入所謂第三代，鋼片冲壓更薄，技術難度更高，但已經和日本技術不相上下，還有傳統馬達廠旁不是新購一塊地要擴廠，我猜想這些都是侵蝕獲利的原因吧! |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/4/27 下午 11:11:17第 199 篇回應
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| 前年財報 EPS 1.97, 聽到內幕消息實際上 EPS 3.x，主要是拿去買神岡的土地和設備 以下是我自己的預估(有錯可以提出喔)： 前年和去年沒有 M 牌，主要客群應該是差不多，淨利率應該可以暫估一樣 7.5% (實際 EPS 3.X 估算) 去年營收約 19 億，淨利率 7.5%，獲利約 1.4億，資本額 4.5億，那 EPS 差不多也要 3.x 為何 EPS 只有 0.58，難道又買土地又曾設備嗎？ 另外我從財務報表裡看到，不動產 設備費用這幾項的確在這一兩年有增加約2.X億，但短期貸款和長期貸款也增加很多， 這是不是代表買土地和設備有貸款，加上去年也有增資，且每年都有獲利，那為何還要挪動那們多獲利的錢呢？ 有甚麼貓膩嗎？當然財報很多細節我們不知道，只能用初估去推理出來 以上訊息和自己的見解分享給大家 謝謝 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/4/27 下午 10:42:33第 198 篇回應
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| 各位投資者~~ 2/2 我就有告知，公司預估今年營收、毛利、淨利的數據了，當時幾個酸民在那邊一句來一句去，現在用去年來印證今年的獲利，大家就知道合理性了。 PS：這次股東會只要有一個問題，就是錢花到哪？其他按照公司步調走即可 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/4/27 下午 09:58:23第 197 篇回應
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| 毛利有一個股本4億 利益剩2400萬 這不是在坑個位股東嗎？ (4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):1,974,879 (5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):404,673 (6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):24,446 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/4/27 下午 08:14:36第 196 篇回應
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| 投資者： 我同意你。 前年也是這個狀況，我看財報是花了很多錢，免強接受。 去年的表現是這樣的話，我贊成好好了解清楚。 不過我參加過的經驗是，不會有正面真對問題回答跟跳過問題。 大部分的人都不太會問。 去年有一位很踴躍發問我猜是智多星 不過我發覺，都沒有正面回答提問人的問題 這有什麼方法呢？ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/27 下午 07:25:26第 195 篇回應
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| 這次的股東會也建議股民們全數參與 擁躍發問111年的eps是如何來的 如全數花在廠房與設備投資，那這肯定要支持，因表示有更大的量產量要出來 但如果不是，那就很不對了，這表示當初講的毛利是不正確到極至，那再高的營收都沒用，這間公司就沒什麼好期待了 但如設備投資到2023年就告一段落，所帶來的純益在2024年顯現出來，那表示開花期正式開始 目前2023年暫時粗估eps落在3-5塊間 以上 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/4/26 下午 09:19:07第 194 篇回應
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| 投資者10153185 不得不佩服你，資訊來源走在前面 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/26 下午 09:13:24第 193 篇回應
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| 但111年0.58塊配0.5塊 111年（設備）到底有投入多少金額進去 竟然凈利如此之低 股東們股東會要問清楚設備花了多少 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/26 下午 08:54:33第 192 篇回應
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| 阿呀呀 竟然提早增資了 增這點股數漂亮唷，不多餒 股本沒膨漲多少，還在上市前股數內呢 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/26 下午 08:49:32第 191 篇回應
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| 阿呀呀 竟然提早增資了 增這點股數漂亮唷，不多餒 股本沒膨漲多少，還在上市前股數內呢 |
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會員：流石景10139214 發表時間:2023/4/26 下午 08:09:20第 190 篇回應
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| (1)董事會決議日期：112/4/26 (2)增資資金來源：現金增資發行普通股 (3)發行股數：預計發行普通股6,000,000股內 (4)每股面額：新台幣10元 (5)發行總金額：按面額預計新台幣60,000,000元 (6)發行價格：暫定每股新台幣100元 (7)員工認購股數或配發金額：依公司法第 267 條保留發行新股總數之15%， 預計900,000股內由本公司員工認購。 ————————— (4)1月1日累計至本期止營業收入(仟元):1,974,879 (5)1月1日累計至本期止營業毛利(毛損) (仟元):404,673 (6)1月1日累計至本期止營業利益(損失) (仟元):24,446 (7)1月1日累計至本期止稅前淨利(淨損) (仟元):24,827 (8)1月1日累計至本期止本期淨利(淨損) (仟元):24,125 (9)1月1日累計至本期止歸屬於母公司業主淨利(損) (仟元):24,125 (10)1月1日累計至本期止基本每股盈餘(損失) (元):0.58 (11)期末總資產(仟元):5,450,361 (12)期末總負債(仟元):2,690,426 (13)期末歸屬於母公司業主之權益(仟元):2,759,935 本公司董事會通過111年度財務報表相關資訊，將於主管機關規定期限內完成公告申報， 屆時請至公開資訊觀測站查詢。 ————————— 1.事實發生日:112/04/26 2.發生緣由:董事會決議111年度盈餘分配案 股東配發內容: (1)盈餘分配之現金股利(元/股)：0.5 (2)法定盈餘公積、資本公積發放之現金(元/股)：0 (3)股東配發之現金(股利)總金額(元)：22,500,000 (4)盈餘轉增資配股(元/股)：0 (5)法定盈餘公積、資本公積轉增資配股(元/股)：0 (6)股東配股總股數(股)：0 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/20 下午 05:42:14第 189 篇回應
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| 陸行之指出.... 特斯拉所驅動主導的全球大降價，肯定會造成2024年電動車需求大爆發，未來8年內主要國家電動車取代油車增速超過50%，陸行之示警，如果油車龍頭轉身太慢會很慘。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/19 下午 04:47:59第 188 篇回應
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| 康舒Q2營運 公司表示，Q2車用有機會開始出貨 整體今年營運動能，公司表示，將來自車電及電源產品，看好車 電今年有機會成長2~3倍 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/4/17 上午 11:05:43第 187 篇回應
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| 拭目以待。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/17 上午 10:52:56第 186 篇回應
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| 興櫃後就不需所謂的小道內線了 因為都是隨著透明的營收開跑 未來就是電動車的戰國時期 三年後不適合且跟不上的電車產業都會被淘汰 富田走在前端，未來戰國肯定有它一席之地 但老話一句，營收就算破百億 如不分，股價一樣上不來 就看富田未來要走大立光路線 還是芭拉賽不分路線嘍 4月營收暫估3.5億-5億間，就看衝不衝的上去了 以上 |
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會員：天荒地老10152270 發表時間:2023/4/17 上午 09:16:41第 185 篇回應
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| 投資者大10153185 希望富田新櫃後還看的到你的言論??? 長時間來觀察，你的資料對我幫助很大， 客觀明確不渲染，投資道路上就是要對未來切確展望的陪同。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/17 上午 07:39:39第 184 篇回應
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| 月是增加的 沒太難看... 4月比較有戲 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/4/16 下午 11:24:01第 183 篇回應
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| 讚啦! |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/16 下午 01:43:48第 182 篇回應
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| 三月營收出來嘍.. 如預期的因康舒的產品結合不順 而沒有爆發性的成長順延一個月 4月份馬牌營收開始納入富田 如沒意外4月營收會有倍數成長 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/4/15 下午 02:09:28第 181 篇回應
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| 若想短沖就不會選這樣的標的了，本就是看好富田大家才會大舉投入並且準備長放，這個群內不是有多位高手很早就重壓了嗎，股東號碼都很前面，只是經過這幾年真的有些動搖了，說實在的有些時候是靠這裡正能量前輩的鼓勵堅持下來的，難免有執質疑和怨言，但其實還是希望富田好好成長茁壯的。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/14 下午 04:10:10第 180 篇回應
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| 買富田如佈局太久有怨念 記得提早賣出唷，比較不掛心 車用公司的開發本來就是燒腦燒時燒錢的 畢竟是在路上的，一旦出事就宣告死邢 特別又是革命性的產業轉換... 抱的住就是你的，抱不住去玩當沖或期貨吧 你的心臟每天都能很刺激 你抱那麼久的電車投資，說穿了 電車依然是剛起步的產業 以上 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/4/14 下午 03:06:31第 179 篇回應
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| 日本人，天大的肯定，墨西哥，天大的消息。重點是營收多少？賺多少？股東可分多少？還有，還要等多久？ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/14 下午 01:54:31第 178 篇回應
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| 今年M牌就是要出2萬台餒... 能否達標就看進度，目前4月開始產是事實唷 日本線是聰明的決定 鳥毛的日本人會跟富田合作是天大的肯定 後勢可期 沒意外，6月股東會就會有墨西哥案的消息 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/4/14 上午 11:15:45第 177 篇回應
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| 依目前的成交價格來推估 跟日本的T廠應該是沒合作關係 即使未來有合作關係 豐田汽車在純電車市場已經很難是個咖了 M廠更不用說了，搞了3年搞了這種沒人買單的電油車 日係車整個方向都走錯了，未來堪憂啊！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/13 下午 01:26:15第 176 篇回應
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| 3月消息自然是不好嘍 跟康舒的交貨有很大的關聯性 4月呢會好看些..3-4億跑不掉吧..馬牌會漸漸地越出越多的.. 但6月的股東會如沒意外會有增資案提出... |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/4/13 上午 11:22:57第 175 篇回應
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| 大亞攜手富田電機進軍電動車，全台獨家導入平角銅線今年出貨 財訊快報 2023年4月13日 週四 上午10:32 【財訊快報／記者戴海茜報導】國際車用電子展及汽機車零配件展進入第二天，這是大亞(1609)首度兩展同步參加，並在展中宣布攜手富田電機，雙方合作開發低介電平角漆包線，預計今年就可出貨給富田生產馬達，之後再交由日系車廠驗證，應用在日系品牌電動車。展望2023年，大亞看好下半年漆包線出貨量能逐漸恢復到之前正常水準，全年追求成長；法人估，大亞今年營運將會比去年成長。 大亞集團董事長沈尚弘表示，大亞從能源的產生、傳輸、轉換、儲存到管理的完整能源鏈服務。在能源轉換方面，漆包線事業群近年來致力開發電動車用相關線材，客戶之一的富田電機股與大亞配合已30餘年，大亞是富田唯一供應商，近年來也與大亞共同開發使用在電動車馬達上Hair－Pin之相關線材，並已獲得其客戶的採用。
沈尚弘表示，在電動車相關線材開發上，目前是全台灣第一家導入平角銅線In-Line生產設備的製造商外，其產品「低介電漆包平角銅線(LDW)」已於2017年4月取得發明專利，主要特點為低介電漆包線(LDW)可有效防止部分放電發生，延長馬達使用壽命，產品主要應用在綠能環保電動機車、電動汽車與電動巴士等產品專用線材；大亞今年開始出貨給富田生產馬達，之後會交由日系車廠客戶認證。
大亞另一間客戶「大青節能科技」，其生產的直流無刷馬達(BLDC)等產品，也採用大亞的漆包線，應用在風扇、排油煙機、工具機、手工具機等市場。
大亞是全台灣漆包線內外銷市場佔有率第一，高達30%以上，主要對手包括台一、太平洋電線電纜。2022年來看，漆包線事業群營收佔比24%、電力線纜58%、裸銅線11%、通信電纜2%及其他5%。
大亞漆包線事業的布局方面，沈尚弘指出，除繼續維持產品競爭力外，整合集團內部資源配合客戶針對電動車應用之相關產品，例如導熱線(TDW)、抗突波線(IFDW)等產品持續配合開發。另外，亦透過關係企業「協創系統科技」，藉由其專業馬達設計能力，結合集團本身相關線材的提供，整合上游至下游的全方位服務給所有客戶，穩定發展集團規模與布局多角化經營策略，完整布局能源產業鏈。
展望2023年，大亞指出，今年上半年營收與去年下半年差不多，下半年漆包線出貨量會比上半年好、逐漸恢復到之前正常水準，今年營運仍追求成長為目標。法人指出，大亞今年營運可望比去年成長。 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/4/13 上午 12:10:13第 174 篇回應
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| 哈!TONY兄雖然感覺是潑冷水，但講的並非全無道理，我們外圍的小股東們，靠有限的資訊判斷堅持下來的散戶，希望能早日結束投資上的孤獨，迎來期待的高獲益。 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/4/12 下午 11:29:19第 173 篇回應
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| 四月份會有大消息，也會看到營收成長？ 富田的希望永遠都是在明年 2022年不如預期 2023一樣啦 M牌車乏人問津 期待2024墨西哥設廠 業績展望2025 哈哈😄 這就是富田這些年來的寫照 |
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會員：Tony10137427 發表時間:2023/4/12 下午 04:48:05第 172 篇回應
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| 到三月了 業積還爆不出來 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/12 上午 08:52:12第 171 篇回應
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| 富田電機 助企業接軌淨零碳排 04:102023/04/12 工商時報 陳逸格 富田電機在本屆車電展主展「純電三合一動力系統 因應市場需求及趨勢，12日登場的車用電子展，富田電機積極推出哪些方案、產品、技術以協助企業能跟上國際淨零碳排的腳步，備受關注。 富田電機表示，期望在全球走向零碳排的路上貢獻一己之力，因此不斷針對動力載具產品進行研發試驗、提供市場趨勢所需之產品。除純電三合一動力系統，富田也針對不同需求的地區與客戶開發現階段更適切的產品，幫助更多企業客戶無痛接軌走向零碳排目標。如近期推出的增程型的串聯式混合動力系統，以電池動力為主，搭配附加油箱的小引擎，此產品可於充電站較不普及的地區，有效降低駕駛者的里程焦慮。 載具電動化成為主流是越趨明顯的未來趨勢，而富田電機早在2005年便投入電動載具關鍵零組件研發設計，近年更進一步與非公路型電動載具品牌合作開發不同類型的動力系統，如電動船、電動助力自行車與農業用機具等。 富田指出，公司不受限於單一產品或單一市場，從客製化產品設計、測試到量產的一條龍專業服務，成功打開各品牌前來與富田洽談開發的大門。藉著整合台灣零組件廠商推出模組化商品，使產業鏈附加價值提升的同時，也大大增加台灣於國際市場上的能見度。 「要做就做到最好」，是驅使富田持續向前邁進的推動力。為確保產品品質與交期穩定，致力整合原物料供應鏈; 同時為提供更貼合客戶需求的產品，研發優化變頻與伺服馬達，更為實踐節能環保理念，投入電動載具模組化開發。這些皆是富田電機堅持創新、不斷接受挑戰的證明。 富田也表示，目標的達成必定會先經過重重難關，而富田有著深厚的研發能力與豐富的經驗累積，更重要的是擁有對本產業的無比熱情，相信可以成為各界品牌於產品實踐上的一大助力。竭誠歡迎各界先進於4月12日至15日車電展期間到訪富田電機展位 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/8 下午 04:51:02第 170 篇回應
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| 阿宏大果然是個理性有深度之人，其實本來在這裡就是要分享及交流一些訊息而已，但偏偏就是有一些人忍不住要出嘴傷人，然後想很多奇奇怪怪的東西，什麼炒作啦！盤商啦！我們不過就是一些想要投資賺錢的小散戶而已，怎麼會有那麼多很好笑、懷疑別人、被害幻想症的東西跑出來？ 我覺得版面更好使用當然是一件好事，但就算版面再好，人的心態如果不好的話，那也只是更容易嘴來嘴去，交流出一些垃圾訊息及情緒而已，最重要的還是人的心態啊！正直才能讓正確及好的訊息出現在這裡。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/8 下午 04:49:24第 169 篇回應
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| 小弟我...投資者10148182 非常感謝..大哥..投資者10153185 好意提醒..讓資訊更好分享交流 大家都是看好這間公司的未來 才來投資 這裡看樣子不怎單純 沒那麼嚴重啦 和氣生財..和氣生財 有緣啦.. 投資者10148182..對..投資者10153185 很有趣啦..不是嗎 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/8 下午 03:49:28第 168 篇回應
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| 空穴來風的成語 今天倒是看的蠻多的 這檔自然有3000的實力就看你抱不抱的住 至于興櫃在即，能炒作的空間不大了 投資者自行判斷你是投資還是炒作 這裡看樣子不怎單純 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/4/8 下午 03:46:44第 167 篇回應
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| 這裡的各位投資人願意分享訊息也很感謝啦 大家和氣生財 別吵架啦 好壞消息都說沒關係 讓大家更了解富田 投資也不是要跟這間公司談戀愛 相信大家都是看好這間公司的未來 才來投資 目前看起來 電動馬達需求只會增加不會減少 就看富田能搶佔多少先機 以及毛利率高的產品 產能能否提升 也感謝更多投資者願意分享訊息 讓無聊的版面熱鬧不少 另外可不可以建議必富網 花點錢修改更新一下千年不變的網頁版面 還有討論區留言功能 功能可不可以不要那麼陽春 讓資訊更好分享交流不好嗎 謝謝啊 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/8 下午 03:41:51第 166 篇回應
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| 我覺得林道大好心分享的日本T牌合作案如果是真的，那真的會被這個富田3000的害慘！ |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/8 下午 03:30:45第 165 篇回應
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| 阿宏大果然是清醒之人，我真的也是看的霧煞煞的，到底在分享什麼鬼啊！自己說的話前後對不起來都不知道，還一直胡說八道嘴別人？我看還是股東會親自去聽聽公司怎麼說比較正確及實在啦！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/8 下午 03:24:43第 164 篇回應
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| 智多星是嗎... 這版一堆套路阿 我來澄淨日本T牌有無合作的事實 扯出一堆以假亂真的炒作者 就等6月來聽聽這天大的日本T牌合作案嘍 真的是可笑至極 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/4/8 下午 03:20:37第 163 篇回應
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| 希望各位分享訊息時能較明確一些 一下日本T牌 又特斯拉的 到底是在講什麼? 這次股東會我會自己請假去參加 自己聽第一手訊息 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/8 下午 03:06:33第 162 篇回應
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| 哈哈😄也好，我終於是看清楚你這司的真面目了😭 你說自己是內部人員？什麼鬼啊！所以你就可以在這邊亂咬人，別人都得沒來由的讓你嘴？？？ 你說景氣不好，好意提醒大家，然後又在這邊大聲的說，它會上3000，不要500就賣？真的這麼好心喔？？？ 果然是一個自我感覺良好的人！完全不知道問題到底出在哪裏 我現在完全不會不舒服了！反而挺開心的說🥳，你終於是現出真面目了！ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/8 下午 02:39:01第 161 篇回應
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| 投資者10148182..問..投資者10153185 投資者10153185 發表時間:2023/4/5 下午 12:12:33 ......願大家都能賺到錢嘍 別到了500就賣了，這檔有3000以上的實力 3000以上的實力 小弟我.非常高興 願...美夢成真 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/8 下午 02:24:44第 160 篇回應
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| 不舒服個鬼啊... 亂講話，我內部人員跳出來糾正不行 大家的言行容易造成投資者的錯誤判斷 下面都出現150套的字眼了 景氣開始惡化，我讓大家冷靜點 你不舒服就別嘴 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/8 下午 02:09:05第 159 篇回應
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| 不管是誰，願意無私的分享最新且正確的消息，內心都是非常感謝的 但和日本T牌的合資或是合作案，一開始就是林道大的分享，以及後來投資者的自我連結及延伸 在下從頭到尾只是問問題及順著二位大大的分享說下去而已，何來放消息及亂發言之有呢？ 請不要再冠上別人沒有做的放消息或亂發言這種字眼了，看了極度不舒服，是作賊的喊抓賊嗎？ 若分享的資訊有錯誤，應該是提供資訊的人要出來更正一下吧！而不是罵後面看資訊的人吧？ |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/8 下午 01:38:28第 158 篇回應
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| 投資者大10153185 有夠厲害...感謝 小弟我..投資者10148182 敬佩您...感謝您. 謝謝您..進一步的解析及分享 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/8 下午 01:08:20第 157 篇回應
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智多星大..問過 ：智多星10151541 發表時間:2023/4/3 下午 01:42:11第 133 篇回應 請問林道大：所以您的意思是，富田已經和T牌簽訂生產馬達的合作契約，準備在墨西哥設廠生產嗎？ 林道大..回.. 員：林道10145948 發表時間:2023/4/3 下午 06:15:07第 134 篇回應 特的轉向，攻M2富田不跟上就會像失掉S,跟3的單，日本T牌要全力衝電車已確定，剛好有墨西哥的廠地，當然就招富田成立合資了，墨西哥設廠，機器，出貨時間只須一年，剛好把M2的訂單吃掉 我把..報導解析整合而已 我也不知道 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/8 下午 12:50:25第 156 篇回應
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| 唉..地是日本T牌的地 透過租任關系近而增加富田的持股 所以才會有增資案一說 但可沒有跟日本T牌合作生產餒 可否搞清楚相關的關系再來發言阿 與特斯拉在墨西哥合作才是剛敲下來的案 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/8 下午 12:29:57第 155 篇回應
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| 我的媽呀！到底是誰在亂亂說、亂亂連結及亂亂猜啊？看看下面的發言不就清清楚楚、明明白白了！怎麼好意思及有臉糾正別人不要∼亂放風∼，是自己精神錯亂🤪，還是腦袋怎麼了？算了！我當作什麼都沒有看到，反正一切依公司發布及去參加股東會便知道了！真的是夠了！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/8 下午 12:09:03第 154 篇回應
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| 最好搞清楚再放風.. 跟日本T的關系並不是合作生產.. 別亂講一通.. 但跟特斯拉在墨西哥合作生產的部份是明確的 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/8 上午 10:56:05第 153 篇回應
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| 投資者10148182..問..投資者10153185 林道10145948 發表時間:2023/4/3 下午 06:15:07第 134 篇回應 日本T牌要全力衝電車已確定，剛好有墨西哥的廠地，當然就招富田成立合資了 投資者10148182.和..林道大.先進.理解錯了 感謝......指點 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/8 上午 09:48:18第 152 篇回應
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| 呃... 跟日本T牌....沒聽說阿 跟特斯拉在墨西哥是敲下來沒錯 但日本T牌就.... |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/7 下午 09:42:58第 151 篇回應
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| 謝謝投資者進一步的解析及分享您的解讀，如果如您的想像，T牌這個全新的電動車部門真的和富田有合資生產的關係，那麼也就是會有150萬套的馬達組營收及獲利的機會了👏😊 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/7 下午 08:36:08第 150 篇回應
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| 林道10145948 發表時間:2023/3/17 下午 02:57:36第 129 篇回應 四月份會有大消息，也會看到營收成長 林道10145948 發表時間:2023/4/3 下午 06:15:07第 134 篇回應 日本T牌要全力衝電車已確定，剛好有墨西哥的廠地，當然就招富田成立合資了 林道10145948 發表時間:2023/4/3 上午 08:46:41第 132 篇回應 終於可以說明不打啞謎，第一投資墨西哥設廠已確定了，而且是跟日本大車廠提供土地，模式跟M牌一樣，要不然無法跟進T牌腳步 日本豐田汽車7日表示，目標是最晚在2026年之前，將陸續推出10種新款電動車（EV） 豐田還打算專門成立一個全新部門，專門負責電動車事務 豐田技術長中島宏樹（Hiroki Nakajima）指出，該車廠將成立一個焦開發電動車的部門，在2026年達到年產150萬輛電動車的目標。 剛好吻合 先知先覺者 林道大...無私的分享..有夠厲害 有夢最美 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/7 下午 06:22:53第 149 篇回應
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| 投資者看到這樣的報導可以把它想像及連結起來，其實解讀能力也是非常厲害的👍，像我就看不出來了！😭 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/7 下午 03:46:05第 148 篇回應
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| 謝謝林道大無私的分享所知 有夠厲害 感謝..感謝..再感謝 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/7 下午 03:36:54第 147 篇回應
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| 國際產業》搶EV賽道 豐田拚3年推10款新車 14:482023/04/07 時報資訊 時報編譯柳繼剛綜合外電 為了搶攻新能源車全球市占率，日本豐田汽車7日表示，目標是最晚在2026年之前，將陸續推出10種新款電動車（EV）。 據悉，除了新的電動車將問世外，豐田還打算專門成立一個全新部門，專門負責電動車事務，初步規劃是最晚在2026年前，先達成年產150萬輛由電池為主要動力的電動車。 這家去年再次榮登全球賣車數量最多的日本車商，曾經因為表達過尚未放棄生產油電混合車款，被嫌轉型電動車速度過於緩慢，而遭到環保人士不滿加以大力撻伐之。 以美國市場來說，調研單位標普全球移動（S&P Global Mobility）在去年11月的資料數據顯示，美國車主由傳統燃油車轉開電動車的主因，一部分是因為豐田以及本田汽車。 專家學者也明說，車輛轉型到純電動車是一種全球發展趨勢，如果今年元月下旬才剛上任的豐田新社長佐藤恒治（Koji Sato）不把重心轉向電動車的話，就像拿到一手好牌，卻沒有好好利用，痛失本來可以好好大賺一筆的機會。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/4/7 下午 03:31:24第 146 篇回應
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| 豐田高層：2026年以前推出10款電動車 14:552023/04/07 工商 陳怡均 、綜合外電 豐田（Toyota Motor）高層周五表示，將於2026年以前推出10款新電動車，展現這家日本車廠在該領域急起直追的企圖。 豐田技術長中島宏樹（Hiroki Nakajima）指出，該車廠將成立一個聚焦開發電動車的部門，在2026年達到年產150萬輛電動車的目標。 中島提出的目標意味著豐田電動車產量將比現行水準大幅增長。身為全球銷量最大的車業龍頭，豐田一直遭外界批評太慢投入電動車發展，但該車廠強調混合車更適合全球客群。 日本T牌的合作我只能透露廠地是租，還是賣我就不可以說但是成立子公司，就跟M牌一樣，要等T牌發佈佈 謝謝林道大.... 日本T牌的合作我只能透露廠地是租，還是賣我就不可以說但是成立子公司，就跟M牌一樣，要等T牌發佈 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/4/5 下午 06:07:09第 145 篇回應
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| 等先進大的高見。 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/5 下午 05:18:40第 144 篇回應
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| 謝謝林道大和投資者無私的分享所知 雖然訊息如此的片段、不確定性及有所隱藏，但，有消息總比冷冷清清沒消息來的好 感恩分享🙏 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/5 下午 12:12:33第 143 篇回應
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| 據我所知 張是位很芭垃屎的人，賺錢不太愛分的 所以做大對股東是好的，多點外來的董事 未來分多才是大家期許的 就期望4月後營收大成長，興櫃才有戲 願大家都能賺到錢嘍 別到了500就賣了，這檔有3000以上的實力 就看張分的爽不爽快了 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/4/5 上午 11:37:05第 142 篇回應
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| 其實我問的這些問題不期待有人可以回答 我希望的是大家可以在股東會好好的去提問，監督 要知道我們的辛苦錢是怎麼被利用的 現在開股東會都不像以前一樣在會後可以提問了 張董開完會就被架開了，離股東們越來越遠了 剩下的資訊都靠個位大大好心的提供跟推敲 要跟股東要錢沒問題， 那該要給股東知道的資訊就該給出來， 不然錢怎麼掏出來呢？ 富田還沒有發展到像蘋果這樣 擁有死忠的粉絲可以無條件的買單 就算要買單也要有像樣的東西推出來吧！！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/5 上午 11:24:01第 141 篇回應
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| 公司有自提5億都沒動 就看如何運用吧 自於富田的格局跑海外是對的 車廠本來就是燒錢的，趣勢要跟著走 總之大家要的是短期內賺爆錢 誰不想呢，這檔肯定會賺 但能不能守的住看個人耐心嘍 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/4/5 上午 11:08:59第 140 篇回應
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| 所以我才問設墨西哥廠的錢從哪裡來——原來是跟股東要不是上市籌資 如果是這樣的話。是不是要檢討新廠賺多少錢了呢？利用率如何呢？ 當初說好的一條產線會有十萬套，一套可以賺多少錢，銅鑼廠會有20條產線 也該好好交代了吧！！ 這些股東都不知道也沒交代，還要再增資，這樣不對喔！！ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/4/5 上午 07:00:18第 139 篇回應
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| 營收4月會有比較明顯的成長 出貨確實慢慢開始順，但約1000-2000台間 營收呢看能否3-4億吧 而墨廠呢，可能會有增資案出來 大家還可再認股 希望別增太多，股本膨漲太多不ok |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/4/4 上午 10:59:43第 138 篇回應
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| 富天的營收，三隻腳，T牌，M牌，傳產馬達（自行車，沙灘車，機車），T牌的出貨，跟傳產都再正常，M牌就尚未有達成目標，原因來自開除的兩個副總，還有電控（康X），日本T牌的合作我只能透露廠地是租，還是賣我就不可以說但是成立子公司，就跟M牌一樣，要等T牌發佈佈，所以業積未達目標上興櫃就不急，這也是董事長目標，我無法說的就請大家見諒， |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/4/4 上午 10:37:02第 137 篇回應
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| 林道兄： 再請問一下， M2也是出貨毛利低的轉子嗎 ？ 富田開發的3合一，7合一的高毛利產品除了馬自達用之外都沒別人買囉 再麻煩解惑一下，謝謝！ |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/4/4 上午 10:23:45第 136 篇回應
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| 林道兄： 謝謝你的分享,有幾個問題想請教你，如果方便的話再麻煩你分享一下，謝謝你！！ 1. 跟日本T廠的合作已經確認了嗎？有明確的合作時間表嗎？還是只是備忘錄而已呢？ 2. 跟日本馬自達合作的後續出貨狀況有消息嗎？後續賣的狀況跟獲利都沒有消息了 3. 跟美國特廠合作的M2有什麼樣的計畫呢？ 4. 銅鑼廠有完整的使用使用了嗎？ 如果有，以現在的財報怎麼沒有反應出，當初規劃的出貨量跟獲利 如果沒有，又要去墨西哥設廠，不上市的話錢從哪裡來 我是贊成到墨西哥設廠，搶機會，雖然不一定會成功 期待林道兄的解惑，謝謝你 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/3 下午 06:37:52第 135 篇回應
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| 謝謝林道大的解說，果真如此，那富田未來就更加勇猛了👏😊 |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/4/3 下午 06:15:07第 134 篇回應
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| 特的轉向，攻M2富田不跟上就會像失掉S,跟3的單，日本T牌要全力衝電車已確定，剛好有墨西哥的廠地，當然就招富田成立合資了，墨西哥設廠，機器，出貨時間只須一年，剛好把M2的訂單吃掉 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/4/3 下午 01:42:11第 133 篇回應
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| 請問林道大：所以您的意思是，富田已經和T牌簽訂生產馬達的合作契約，準備在墨西哥設廠生產嗎？ |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/4/3 上午 08:46:41第 132 篇回應
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| 終於可以說明不打啞謎，第一投資墨西哥設廠已確定了，而且是跟日本大車廠提供土地，模式跟M牌一樣，要不然無法跟進T牌腳步， 第二M牌的出貨已越來越順大家可從營收去發現，第三上興櫃的事，業積未達目標上興櫃怎會有行情， |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/3/29 下午 12:41:12第 131 篇回應
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| 聽說都在加班趕工，不知實際狀況如何？ |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/3/20 上午 08:46:18第 130 篇回應
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| 大消息嗎 給大家個方向 特斯拉 和大 富田 墨西哥 以上 目前富田方向發展還是正確的 康舒方面似乎ok |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/3/17 下午 02:57:36第 129 篇回應
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| 四月份會有大消息，也會看到營收成長 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/3/16 下午 07:50:44第 128 篇回應
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| 趁亂再收幾張，退休靠你了，田田。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/3/9 下午 10:24:57第 127 篇回應
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| 今年股東會一定要想辦法去參加一下 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/3/9 下午 08:34:22第 126 篇回應
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| 請問林道大，這個新聞和富田有什麼關係呢？ |
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會員：林道10145948 發表時間:2023/3/9 下午 01:56:21第 125 篇回應
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| 和大啟動墨西哥設廠，特斯拉佔比拉高至25%，全年營收挑戰80億元 tw.stock.yahoo.com/news/%E5%92%8C%E5%A4%A7%E5%95%9F%E5%8B%95%E5%A2%A8%E8%A5%BF%E5%93%A5%E8%A8%AD%E5%BB%A0-%E7%89%B9%E6%96%AF%E6%8B%89%E4%BD%94%E6%AF%94%E6%8B%89%E9%AB%98%E8%87%B325-%E5%85%A8%E5%B9%B4%E7%87%9F%E6%94%B6%E6%8C%91%E6%88%B080%E5%84%84%E5%85%83-043532748.html |
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會員：Ken10147501 發表時間:2023/3/7 下午 01:09:53第 124 篇回應
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| 任何一家好公司在發展的過程中一定都會遭遇風風雨雨，我相信張董有智慧能將這些問題做妥善的處理，雖然興櫃時間稍微延遲，但是也不需等待太久 |
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會員：風行者10152755 發表時間:2023/3/7 下午 12:43:41第 123 篇回應
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| 汽車產業規範嚴謹，要取得認證不容易，進入門檻超高，富田佔了不易取代的位置與先機。十年磨一劍，張董現在一手好牌，就看怎麼把牌打到最好，創造最大效益。 |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/3/7 上午 10:06:04第 122 篇回應
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| 機會不高，有消息延至6月 但本人覺得是好事 業績爆發後興櫃才有抄的空間 硬上，興櫃股價也難看 |
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會員：不要漲太快10137074 發表時間:2023/3/6 下午 10:45:56第 121 篇回應
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| 興櫃如期? |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/3/6 下午 05:40:49第 120 篇回應
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| 特斯拉的訂單一直都有，只是毛利不高，輸出的都是轉子的部份 未來是否會用到7合1或4合1就看走勢了 現在最重要的是就是康舒是否來得及趕上讓富田3月爆發的量，這才是重點，畢竟這部份毛利是高的 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/3/6 下午 05:32:44第 119 篇回應
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| 謝謝投資者的回覆 康舒的良率是影響馬自達車廠。 另外特斯拉的馬達似乎沒有什麼消息，還是富田已經沒有特斯拉的單了呢?? 廣大投資人似乎都還沉浸在富田還是特斯拉的馬達供應商?? 以為量很大，其實微乎其微， 富田不應該再沾特斯拉的光環來炒作話題了呢?? |
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會員：投資者10153185 發表時間:2023/3/6 下午 01:42:11第 118 篇回應
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| 沒人要說就我來說好了 新勢力派跟守舊親戚派的鬥爭 結論 新勢力派被鬥下去，研發部長官被卸任 中盈就更不用說了，張董當初就不愛中盈入資 但以上的結果目前對富田整體是不好的 董事長身兼多職能多好，不好的現象 第二... 希望康舒的料希望良率快好起來，否則董監改選會議所說今年3月爆發會跳票的，已經有消息出來，應該興櫃會延至到6月才會上，以上 |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/3/5 下午 09:02:02第 117 篇回應
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| 吳研發副總，張財務副總跑了，這正常嗎?? 是不是有什麼事呢?? |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/2/16 下午 04:57:43第 116 篇回應
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| 國際產業》做不夠賣！Model Y在美國交車延至4月 16:392023/02/16 時報資訊 時報編譯柯婉琇綜合外電 美國電動車大廠特斯拉再傳捷報，根據產業新聞網站Electrek報導，雖然本季才剛過了一半，但特斯拉本季配給在美國銷售的Model Y新產量已經全數賣光，要等到4月才會再生產。這也凸顯出其降價策略和美國政府放寬7500美元減稅門檻帶來的激勵效果。 目前Model Y是特斯拉最熱賣的車款。 根據官網，特斯拉已經將Model Y的預計交車時間更新為2023年4月∼6月。特斯拉上月初將基本款Model Y售價大幅調降13,000美元，但日前又將其價格提高1,500美元。 不過新的基本款Model 3仍然有在本月生產與交車的配額，預計交車時間為2023年2月∼3月。Model 3在1月初大降價後，現在特斯拉還在繼續調降價格。 除了聯邦政府提供7,500美元的稅負抵免之外，在加州，特斯拉買家還可以額外獲得2,000美元的購車獎勵。加州是迄今美國最大的電動車市場，而特斯拉在美國電動車市場又占有主導優勢，這意味著特斯拉在加州的成長前景相當樂觀。 2022年特斯拉在加州的交車數逼近20萬輛，創下其歷來最佳的業績表現。基於電動車僅占加州新車（乘用車）銷量的16%，特斯拉在當地仍具成長潛力。 |
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會員：WS10153138 發表時間:2023/2/14 上午 10:53:16第 115 篇回應
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| auto.ltn.com.tw/news/22166/3 自由時報新聞： 如今在 MX-30 上搭載的轉子引擎搭配電動馬達的系統，未來也有望擴大，甚至應用在品牌熱銷的 Mazda 3 與 CX-30 上，成為非常規的 PHEV 混合動力。 看來未來業績可期及應有爆發力！ |
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會員：IC10152301 發表時間:2023/2/12 下午 01:44:45第 114 篇回應
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| 已經2023年第一季了。上市的進度有人知道嗎？ 還是又沉入海底了呢 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/2/7 上午 09:55:05第 113 篇回應
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| 汽車銷量復甦 電動車最看好 04:102023/02/07 工商時報 孫彬訓 研究機構統計，類比IC正在擴大資本支出，未來車用晶片短缺可望逐步改善，市場預估年全球汽車銷量將達8,520萬輛、年成長3.5％，可望重回正增長態勢，電動車更看好。 日盛全球智能車基金研究團隊表示，去年第三季起，大陸在購置稅減半及新能源車優惠補助政策加持下，銷售呈現快速復甦，加上防疫解封，預期將有助全球供應鏈順暢。市場預估，今年全球電動車銷售量將挑戰1,500萬輛、年成長45％，銷售額將達4,628億美元、年成長20％，智能車為成長性最明確的產業。 群益智慧聯網電動車基金經理人洪玉婷指出，在美國、歐洲、日本、大陸等地先後訂出禁售燃油車的政策與時程，運具電動化將是移動工具發展之主流趨勢，在電動車市場需求持續增長下，市場預估2036年電動車的銷售占比將超越燃油車。相關供應鏈商機龐大，軟硬體皆有投資亮點，包括馬達與電控、智動駕駛、先進駕駛輔助系統、整車中心等等，可望續獲市場資金青睞。 台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰認為，在人口爆炸及氣候變遷的時代，環保問題成為當務之急，各國政府也大力推動各項節能減碳政策及獎勵方案，電動車是最主要的受惠產業；另外，中美繼5G競爭後，電動車成為下一波爭雄戰場，也因此造就無限商機。 第一金全球AI人工智慧基金經理人李坤憲預期，1月美國CES消費電子大展，出現更多AI賦能的產品，例如AI烤箱、智能冰箱等；此外，人工智慧ChatGPT在今年尹始話題火紅發燒，讓AI主題有個亮眼的開局，半導體、自動化、電動車等相關產業更在這波題材性擴散傳遞下股價狂飆。 華南永昌全球碳中和趨勢指數基金經理人蔣松原強調，全球零碳排共識下，對於有助減碳、低碳的相關產業產生助益，尤其電動車在各國政府政策大力支持下，加速產業發展。近年新創公司與傳統車企也積極投入搶食電動車市大餅，預期2023年可望持續保持偏強增速。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2023/2/6 上午 12:13:40第 112 篇回應
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| youtu.be/P31IMAiKo4c 外資狂買車電相關個股，電動車是此波領頭羊 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/2/5 下午 03:11:00第 111 篇回應
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| 謝謝先進大的分享，感恩∼ 希望大家都可以在富田收穫滿滿的。 |
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會員：阿宏10146981 發表時間:2023/2/5 下午 03:10:52第 110 篇回應
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| 感謝先進大提供資訊加油打氣，祝福股東們都能投資獲利。 |
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會員：先進10000164 發表時間:2023/2/5 下午 02:39:09第 109 篇回應
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| 持有富田的小股東請耐心等待，今年起飛力穫利會一年比一年好，設備的攤提大約8~10年，今年1月營收春節休假，會比上個月少，2月份恢復成長水準下半年可望會更上一層樓(1月17日臨時股東會張金峰口述) |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/2/5 上午 07:12:18第 108 篇回應
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| 先進大，當然不會相信那種無稽之談啊！張董這麼努力把營收做到近50億，如果獲利反而倒退嚕，那不是白努力了嗎？誰會幹這種傻事呢？張董會這麼笨嗎？ 其實倒回去看看之前的發言便可以印證及知道，誰的話可以參考，誰的話看看就好，不回頭看還好，一回頭看才發現，原來一路上都在罵人及自我感覺良好啊！ |
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會員：先進10000164 發表時間:2023/2/4 下午 07:23:35第 107 篇回應
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| 電動車崛起心臟馬達與電池，一家年營收可做到股本的10倍，一年下來才賺3.5元上下，這種無稽之談真有人相信？ 去年的財報的年營收貳拾幾億，是扣除了公司進大量的設備，若無折舊攤提，富田的EPS應該落在7元上下 本人估計今年年營收達45億(假設)，EPS估計8元，信者恆信...... |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/2/4 下午 12:07:07第 106 篇回應
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| 大股東也希望股價好 張金鋒坦言，這個案子一磨就是4年。吳新安直言，馬自達希望每個步驟、每個動作，甚至生產線上的「每個行為」都要可以被管理。...馬自達給他與團隊的，竟是超過1500天的磨練。 張金鋒回憶，當時對方開出直徑10公分、能量密度17 KW（瓩），但重量僅能3公斤的高難度規格；講白話，就是產品輕薄短小卻又要高能量輸出。當時富田一位經理評估後說「這根本不可能！」沒想到，張金鋒卻回他「我們來挑戰看看不可能的事，來做瘋狂的事情。」 規避一些風險 純投資..大股東或許超賣了 4年..1500天的磨練。 沒想到...富田電機成功了 我相信....張董 富田總經理張金鋒..這套動力系統不只擁有高單價、高毛利 這是總經理張金鋒..根基 張董每次都同樣的回答、會在最恰當最好的時機公發上資本市場、在營收還沒有上來、獲利不亮眼股價也不會有好的表現 富田公發公司，上興櫃 或許大股東想回補....也不一定 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/3 下午 02:07:35第 105 篇回應
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| 無知的散戶 謝謝你喔 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/2/3 下午 12:23:40第 104 篇回應
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| 哈哈😆好啦！別人都很無知，你最好棒棒！ 這樣可以了吧！富田的地下財務長….Johnson |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/3 下午 12:16:44第 103 篇回應
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| 聽你這樣說只是顯示出可憐的散戶，去有規模的公司看看好嗎？只要認識裡面的人打聽這會很難嗎？ 再來你懂甚麼叫做年初預估報告嗎？意思是說用現在的良率、管銷費用、已接訂單、以及各業務預估.....等等,所制定出來，到年底一定會有變化的。 把這些資料寫出來，是要大家多注意到底是甚麼原因，擴廠買設備買土地嗎？還是工廠管理太爛......等等， 不是聽你無知的反駁 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/2/3 上午 10:43:46第 102 篇回應
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| 哈哈😆有規模的公司也不會隨便洩漏這種消息的，反正時間到了自然會證明這一切了。 誰懂？誰不懂？到時候就會清清楚楚，明明白白了！此時放一些似真又假的消息何必呢？ |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/3 上午 09:57:38第 101 篇回應
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| 有規模的公司都會在年初預估整年度營收和獲利~~不要不懂裝懂好嗎？ |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/2/2 下午 08:51:52第 100 篇回應
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| 阿里大果然是智者∼ 才2023年1月剛剛結束，就已經可以斷定全年的獲利 我也是覺得，到底是哪裡來的自信啊！ 結果就是…根本毫無根據啊！ 不要被騙票又被騙訊息了∼ |
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會員：阿里10147103 發表時間:2023/2/2 下午 08:07:17第 99 篇回應
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| 未知營收先知獲利，聽聽就好，一笑置之。 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 02:41:45第 98 篇回應
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| 此訊息雖然很震撼，但內部高層預估的資料卻是如此，大家應該都無法接受，這群裡有特高天線的人也有幾位， 可以極力去打聽此消息，在互相驗證討論，讓大家心裡有個底 謝謝 |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 02:25:42第 97 篇回應
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| 這是內部預估資料，信不信就看各位了，這裡也有高天線的人，可以再去打聽看看 老實說我自己看到也不相信，若是這樣那這間公司真的要收起來了。 若是將擴廠和買設備.....一起估進去，那倒是有可能。 |
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會員：智多星10151541 發表時間:2023/2/2 下午 01:42:04第 96 篇回應
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| 哈哈😄也就是說，2023年營收50億，淨利率才3.5% 那是要表達該繼續買？還是快快逃呢？可否說清楚一點，不要只是出來嚇唬人啊！ |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 12:51:16第 95 篇回應
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| 沉澱一段時間沒發言了~~~今天來個驚爆內幕好了~~讓大家信心提升，最後再來潑冷水 Y23營收大幅度成長，也是大家所期待的開始，預估約50億左右，可惜是毛利卻不如大家認知，而整年度EPS也預估只有 3.x塊，大家害怕嗎？想跑趕快跑，有信心的人才能撿便宜喔。 1. M牌約30億 (毛利率約18%) 2. T牌約8.x億 3. 傳統馬達約10.x億 4. 水上摩托車和重機約各0.8x億 (最高毛利率約25%) |
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會員：Johnaon10152587 發表時間:2023/2/2 下午 12:24:49第 94 篇回應
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| 讚喔 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/1/29 上午 10:30:00第 93 篇回應
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| 電動車商機 兵家必爭 納智捷的n7是台灣車市發展電動車。鴻海或是裕隆集團強調百萬元以內購買到電車，都讓消費者驚訝於擁抱電動車竟然不必付出太大的代價，吸引大量消費者下訂。眾人高度關切，納智捷n7的上市時程，以及對台灣市場的影響 00:00 2023/01/29 00:07:33 經濟日報 記者邱馨儀／台北報導 電動車是2023年的台灣車市的主軸。各家車廠競相推出自家電動車款，雖然供應量有限，但迎接新世代的來臨，電動車是必要配備，無論是賓士的全車系電動車，或是BMW在既有車款中同時提供燃油版與電動車兩種選擇，電動車已經是買車時的選項之一了。 和泰旗下的TOYOTA與LEXUS都已發表電動車，保時捷的電動車比重愈來愈高，奧迪、VOLVO、現代、KIA各家車廠都不缺席，更不用說在去年12月特斯拉大量新車到港，單一月份的電動車掛牌超過4,000台。電動車在車市的重要性已經超出一般人原先的預估。 納智捷的n7更是台灣車市發展電動車的最大變數。無論是鴻海或是裕隆集團強調百萬元以內購買到電車，都讓消費者驚訝於擁抱電動車竟然不必付出太大的代價，吸引大量消費者下訂。眾人高度關切，納智捷n7的上市時程，以及對台灣市場的影響。 車廠指出，目前各家車廠的電動車訂單遠高於供應量。畢竟晶片荒嚴重，很難大量供應，而且歐洲政府法規的影響，車廠多半優先供應電動車到歐洲。台灣並非最迫切的，供應量成為決定台灣電動車發展的關鍵。 另一個關鍵則是基礎設施，快速充電站的廣設程度，將影響車主里程焦慮的程度，這是車廠發展電動車時的另一個考量。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/1/19 下午 03:27:20第 92 篇回應
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| 金兔年明星產業 長線趨勢明確 電動車擁有最大的硬體市場規模，雖然汽車的可選消費屬性目前遭遇宏觀環境逆風，但以美國滲透率仍僅7％，在IRA法案刺激需求與產業鏈發展，加上Tesla與比亞迪兩大龍頭的成功迫使傳統與新創車企推出更多電動車款，整體產業長線趨勢明確。 FAANG全球市值最大的幾家科技公司，見證過去十幾年網路黃金時代，然各種網路應用的滲透率在疫情推波助瀾下已進入高原期，2022年科技股大跌除全球收緊貨幣政策，另一個關鍵因素是這些大科技公司多數成長最快的期間已過。每一次熊市同時也是下一個漲倍的投資機會，依循產業投資週期，關注仍處成長期的SaaS與電動車、導入期的Crypto與XR、2022誕生新機會的服務機器人與AI。 |
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會員：投資者10148182 發表時間:2023/1/19 下午 03:13:03第 91 篇回應
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| 企業要聞 · 2023-01-192023祝賀新年謹賀新年 新春吉時，富田電機在此與大家拜個年。 去年承蒙各廠商多方照顧，我們表達深深的謝意。 感謝這一年的努力，共同創造這一路的榮景。 願新的一年，能夠與所有夥伴再揚帆濟海，創造美好精彩！ 敬祝 錢兔似錦 萬事順心 |
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