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2010/10/31 | 花旗台灣商業銀行 公 | 富邦人壽蔡秀卿主任 將保險業當慈善事業 |
服務於富邦人壽台東東興通訊處主任蔡秀卿表示,「目標設定」其實不只在業務單位,每個人都要為自己在各階段設立目標,才有動力的為目標努力。將壽險事業當慈善事業經營的蔡秀卿,今年就為自己目標明確設定:重新晉升為業務主管(11月可達成)、高峰會榮譽資格(6月已達成)、傑出業務員資格、美國百萬元桌會員MDRT(已經拿過兩次)。
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2010/10/31 | 常憶科技 未 | 常憶矽智財 稱霸智能產品市場 |
常憶科技(3408)29日登興櫃交易。編碼型快閃記憶體〈NOR Flash〉矽智財〈IP〉廠常憶科技,主要產品為4Mb以下的低密度NOR Flash產品,以低成本的P-channel Flash為主,同時提供Standalone〈pFlash〉和Embedded〈pFusion〉Flash授權,毛利率表現遠遠優於同業。
在同業競爭的優勢上,常億0.18微米的pFusion刷寫次數可高達2千次,並擁有2毫秒的刷寫速度技術,功耗上也僅只有150微安,在業界平均不良率200ppm中,常憶的不良率在2010年已突破到0.4ppm,品質遠遠領先同業。
常憶科技的研發團隊來自美國矽谷,深耕NOR Flash領域已超過十年,奠定了低成本與高技術的基礎,未來在快閃記憶體將廣泛使用,看準智慧型手機將成為未來通訊的主流,常憶將應用也從PC周邊開始跨足手機通訊市場。
常憶科技總經理王筱瑜很有信心的道出短期規畫目標,將利用低成本的0.18微米優勢產品,要擴大市占率,並打開歐美日市場,開發IDM客戶,並在2011年導入0.13微米以及90奈米製程製程,全面擴大供給面和市場應用上,並很有信心的表示產業成長要達20%以上。
在深深影響景氣的車用市場上,常憶已研發出65奈米的pFusion,目標在2012年量產導入微電腦控制器MCU車用規格上,將增加晶圓廠合作夥伴,要成為全球唯一全方位的的pFusion設計及服務公司。(沈安玨)
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2010/10/30 | 中租迪和 公 | 金融業賣地 3年賺逾300億 活化資產賺很大,包括新壽、台灣人壽、 |
金融業近3年來活化資產,「賺很大」!據本報調查,從2008年以來,銀行、壽險公司活化資產,處分獲利已高的自有土地或不動產,總售價已近600億元,認列獲利更高達300億元以上,每筆土地投資報酬率都是從3成到倍數起跳。 這些認列獲利相當可貢獻所有銀行ROE達1∼2%,包括新光人壽、台灣人壽、安泰銀行、華南銀行、上海商銀、板信商銀、中租迪和等從2008到今年,都有出售1筆到5筆以上不等的不動產,總出售金額有 592億元左右,這些還不包括各銀行處分承受擔保品的土地,如台銀近3年處分73筆土地,收入逾100多億元,國泰世華銀今年也出售中山北路的擔保品大樓,認列獲利10億元。 近年國內不動產價格高漲,各金融機構手中握有大筆不動產、商業辦公大樓,恰巧遇上金融海嘯、低利率環境,本業獲利相對困難,主管機關資本適足率要求又日益嚴格,因此金融機構紛紛決定「活化資產」,將帳上不動產變成獲利。 外界印象深刻的就是新光人壽,新壽每「忍痛」出售一筆不動產,幾乎都會變成不動產市場的重要指標;2008年新壽出售信義聯勤土地,當時新壽連建照等都已取得,建築藍圖都確定,但遇上金融海嘯,只好出售土地,南北基金售價共101.4億元,新壽認列獲利32.4億元,經過3年,現在信義聯勤的土地更水漲船高,獲利空間更可期待。 新壽2年多來出售5筆不動產,還包括讓新光金董事長吳東進想到就難過的信義A11,新壽原總部地點寶慶路土地、內湖漢諾威及台中英才路,總售價達296.7億元,新壽認列獲利147億多元,稍稍緩解大股東的增資壓力。 台壽去年也一口氣賣了3筆不動產,認列逾20億元的獲利,一不小心就將EPS衝上7元多,同樣也是降低大股東增資壓力,強化財務體質。 其他銀行如安泰銀近2年多來也出售5處分行或部門據點,中租迪和 則是出售內湖總部,採售後租回方式使用,降低固定成本支出,華銀、彰銀近2年也處分土地,提高獲利,金融股在不動產出售利益加持下,股價也跟著亮麗。
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2010/10/30 | 上海商銀 | 金融業賣地 3年賺逾300億 活化資產賺很大,包括新壽、台灣人壽、 |
金融業賣地 3年賺逾300億 活化資產賺很大,包括新壽、台灣人壽、安泰銀、華銀、上銀、板信銀、中租迪和等
金融業近3年來活化資產,「賺很大」!據本報調查,從2008年以來,銀行、壽險公司活化資產,處分獲利已高的自有土地或不動產,總售價已近600億元,認列獲利更高達300億元以上,每筆土地投資報酬率都是從3成到倍數起跳。 這些認列獲利相當可貢獻所有銀行ROE達1∼2%,包括新光人壽、台灣人壽、安泰銀行、華南銀行、上海商銀、板信商銀、中租迪和等從2008到今年,都有出售1筆到5筆以上不等的不動產,總出售金額有 592億元左右,這些還不包括各銀行處分承受擔保品的土地,如台銀近3年處分73筆土地,收入逾100多億元,國泰世華銀今年也出售中山北路的擔保品大樓,認列獲利10億元。 近年國內不動產價格高漲,各金融機構手中握有大筆不動產、商業辦公大樓,恰巧遇上金融海嘯、低利率環境,本業獲利相對困難,主管機關資本適足率要求又日益嚴格,因此金融機構紛紛決定「活化資產」,將帳上不動產變成獲利。 外界印象深刻的就是新光人壽,新壽每「忍痛」出售一筆不動產,幾乎都會變成不動產市場的重要指標;2008年新壽出售信義聯勤土地,當時新壽連建照等都已取得,建築藍圖都確定,但遇上金融海嘯,只好出售土地,南北基金售價共101.4億元,新壽認列獲利32.4億元,經過3年,現在信義聯勤的土地更水漲船高,獲利空間更可期待。 新壽2年多來出售5筆不動產,還包括讓新光金董事長吳東進想到就難過的信義A11,新壽原總部地點寶慶路土地、內湖漢諾威及台中英才路,總售價達296.7億元,新壽認列獲利147億多元,稍稍緩解大股東的增資壓力。 台壽去年也一口氣賣了3筆不動產,認列逾20億元的獲利,一不小心就將EPS衝上7元多,同樣也是降低大股東增資壓力,強化財務體質。 其他銀行如安泰銀近2年多來也出售5處分行或部門據點,中租迪和 則是出售內湖總部,採售後租回方式使用,降低固定成本支出,華銀、彰銀近2年也處分土地,提高獲利,金融股在不動產出售利益加持下,股價也跟著亮麗。
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2010/10/30 | 陽信商業銀行 公 | 板信銀、陽信次順債評等 twBB+、twBBB- |
板信銀和陽信銀有意搶進今年最後的低利率次債發行,最新取得中華信評評等授與,板信銀 99-1期6年期、台幣5億元次順債券獲twBB+ 評等,陽信銀99-2期7年期、8億元無擔保次順位金融債券,拿到twB BB-評等。中華信評表示,2家銀行發債主要目的,均為提高該行依主管機關定義計算的資本適足率。
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2010/10/30 | 板信商業銀行 公 | 金融業賣地 3年賺逾300億 活化資產賺很大,包括新壽、台灣人壽、 |
金融業賣地 3年賺逾300億 活化資產賺很大,包括新壽、台灣人壽、安泰銀、華銀、上銀、板信銀、中租迪和等
金融業近3年來活化資產,「賺很大」!據本報調查,從2008年以來,銀行、壽險公司活化資產,處分獲利已高的自有土地或不動產,總售價已近600億元,認列獲利更高達300億元以上,每筆土地投資報酬率都是從3成到倍數起跳。 這些認列獲利相當可貢獻所有銀行ROE達1∼2%,包括新光人壽、台灣人壽、安泰銀行、華南銀行、上海商銀、板信商銀、中租迪和等從2008到今年,都有出售1筆到5筆以上不等的不動產,總出售金額有 592億元左右,這些還不包括各銀行處分承受擔保品的土地,如台銀近3年處分73筆土地,收入逾100多億元,國泰世華銀今年也出售中山北路的擔保品大樓,認列獲利10億元。 近年國內不動產價格高漲,各金融機構手中握有大筆不動產、商業辦公大樓,恰巧遇上金融海嘯、低利率環境,本業獲利相對困難,主管機關資本適足率要求又日益嚴格,因此金融機構紛紛決定「活化資產」,將帳上不動產變成獲利。 外界印象深刻的就是新光人壽,新壽每「忍痛」出售一筆不動產,幾乎都會變成不動產市場的重要指標;2008年新壽出售信義聯勤土地,當時新壽連建照等都已取得,建築藍圖都確定,但遇上金融海嘯,只好出售土地,南北基金售價共101.4億元,新壽認列獲利32.4億元,經過3年,現在信義聯勤的土地更水漲船高,獲利空間更可期待。 新壽2年多來出售5筆不動產,還包括讓新光金董事長吳東進想到就難過的信義A11,新壽原總部地點寶慶路土地、內湖漢諾威及台中英才路,總售價達296.7億元,新壽認列獲利147億多元,稍稍緩解大股東的增資壓力。 台壽去年也一口氣賣了3筆不動產,認列逾20億元的獲利,一不小心就將EPS衝上7元多,同樣也是降低大股東增資壓力,強化財務體質。 其他銀行如安泰銀近2年多來也出售5處分行或部門據點,中租迪和 則是出售內湖總部,採售後租回方式使用,降低固定成本支出,華銀、彰銀近2年也處分土地,提高獲利,金融股在不動產出售利益加持下,股價也跟著亮麗。
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2010/10/30 | 板信商業銀行 公 | 板信銀、陽信次順債評等 twBB+、twBBB- |
板信銀和陽信銀有意搶進今年最後的低利率次債發行,最新取得中華信評評等授與,板信銀 99-1期6年期、台幣5億元次順債券獲twBB+ 評等,陽信銀99-2期7年期、8億元無擔保次順位金融債券,拿到twB BB-評等。中華信評表示,2家銀行發債主要目的,均為提高該行依主管機關定義計算的資本適足率。
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2010/10/30 | 台灣電力 公 | 台電辦電力產業會議 研討提升效率與成本降低 |
在全球一片綠色能源如火如荼推廣的同時,電力產業搭配綠色能源引進電力用戶端的考量,不但涵蓋層面廣,更應加以重視。
台灣電力公司主辦第18屆「東亞暨西太平洋地區電力事業協會電力產業會議暨展覽」,邀請國立台灣大學機械工程學系教授馬小康,分析「The Role of On-line Monitoring Systems for aSteam Boiler」,這項議題可運用於提供電力使用效率及降低電力生產成本,以因應綠色能源時代來臨。
馬小康表示,蒸汽鍋爐應用在電力發電及各項產業非常廣泛,以蒸氣鍋爐產出壓力及溫度是一般臨界點下發電應用為例,其蒸汽熱量使用效率約35%。
台電的林口電廠則是以超臨界(UAT)發電應用,蒸汽熱量使用效率約44%~46%,效率大幅提升10%,並可降低CO2的排放量。
從安全角度看,過去鍋爐經過高壓高溫長期使用,管壁會產生破裂,破管會造成鍋爐嚴重損害。因此,建置On-line Monitoring Systems,以偵測器偵測管壁變薄時產生的噪音及震動,不但重要,還可提升蒸汽鍋爐1%的發電量。這都是電力產業未來建廠應考量的重點。
另大會針對電費機動計價,邀請中華經濟研究院國際經濟研究所暨能源與環境研究中心王京明博士說明-「The Dynamic Pricing Program of Electricity for Residential Sector in Taiwan」,期許電費機動計價對電力業者、國家社會、電力用戶端建立一個三方皆贏的訂價策略。
王京明表示,電費機動計價的優點可就三方來分析,對社會而言,讓國家社會均使用乾淨能源,消耗較少的能源,即能大幅減少環境汙染。
對用戶而言,可依據電力使用的尖峰及離峰來支付電費,降低家庭開銷及綠色家庭的好處。
對電力業者而言,以電量方面,可透過電力使用時壅塞管理,即可降低電廠擴建成本,以價格方面,可運用電費機動計價降低電源開發成本。
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2010/10/29 | 立榮航空 公 | 長榮航、立榮航 兩岸增班 與中航集團聯營,每週從77班增至119班 |
長榮航、立榮航空昨(28)日宣布將自10月31日冬季班表實施日起,與中國航空集團公司旗下中國國際航空、深圳航空,於兩岸航線共掛班號方式進行聯營,開創兩岸航班合作新模式。
長榮航與立榮航若包含此次聯營航班,未來每週兩岸航線班次將由 77班增加至119班。
長榮航與立榮航與中國國際航空、深圳航空聯營航線共計7條,包含桃園-北京、桃園-天津、桃園-浦東、松山-虹橋、桃園-杭州、桃園-重慶、桃園-深圳;另11月底將再增加與中國航空集團旗下山東航空聯營桃園-青島航線。
長榮集團說,8調航線聯營後,班次將由每週41班倍增為每週83班。若加計未與中國航空集團聯營的兩岸航班,長榮航與立榮航兩岸航班將由每週77班增為每週119班。
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2010/10/29 | 鴻揚創業投資 未 | 子公司認購奇菱現金增資3.3萬張 |
鴻海(2317)昨日公告旗下2家子公司鴻揚創投及鴻棋國際投資,昨日同步以25元現增價,合計取得奇美電轉投資的奇菱科技現增股3 .3萬張,持股比例合計達到6.87%。由於之前鴻海在併下奇美電和群創時,曾傳出郭董一度點名下一個要購併對象就是奇菱科技,如今傳出旗下二家子公司積極參與奇菱科技的現金增資,是否意味著好事將近,市場費疑猜。
鴻海發言人丁祈安表示,本次投資僅屬於集團內部投資佈局的考量,持股比重及金額並不大。
鴻海昨日代子公司鴻揚創業投資公司公告取得奇菱科技現增股17, 000張,以每股25元計,總交易金額達4.25億元,持股比率達3.54%,另一子公司鴻棋國際投資公司昨日也同步公告取得奇菱科技現增股 16,000張;總投資金額為4億元,持股比率為3.33%。
雖然二家子公司以特定人身分參與現增,且持股比率並不高,合計持股比率也未達到一成的水位,不過,由於之前市場一度傳出鴻海集團在納入群創、奇美電之後,有意也要購併奇菱科技,雖然此事傳出至今已事隔一年,但由於日前奇菱科技才剛撤銷登錄興櫃,如今鴻海二家子公司同步認購奇菱科技持股,是否意味著有集團重新整併的機會,想像空間極大。
奇菱科技成立於1964年,隸屬於奇美集團一員。
群創合併奇美電後,在鴻海集團的資源挹注下,奇美供應鏈體系勢力將擴增,新奇美電躍居台灣面板龍頭,為了搶佔龍頭寶座,友達與奇美兩大面板廠,都積極布建供應鏈體系,友達的背光模組廠包括輔祥與奈普,奇美集團則有奇菱科技,此次透過旗下子公司拿下現增持股,是否彰顯出鴻海想進一步整合LCD供應鏈的企圖心,答案就留待時間揭曉。
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2010/10/29 | 實威國際 | 實威國際獲鴻海肯定 |
台灣設計製造解決方案領導廠商實威國際,日前宣布鴻海科技集團旗下連接器和線覽事業處導入SolidWorks 3D CAD與IMOLD模具設計解決方案,藉著其強大的資源整合性,以掌握並加快產品開發時程,企圖再次登上世界頂峰。
實威國際所提供的解決方案具有高度的延展與整合性。直觀且整合的操作介面,已被世界各地設計製造業廣泛使用;更短的操作學習曲線,大幅減少人員培訓成本,並符合全球化的浪潮。
而在另一方面,SolidWorks不論是在承接各式CAD檔案,或是在進行2D轉移至3D的任務,也展現出高度的相容特性;進一步考慮到現今企業間經常性的策略合併、複雜的合作夥伴關係或是跨國界的系統整合,實威國際以更低的軟體部署成本、兩岸多據點的服務支援脫穎而出,獲得世界一級大廠鴻海連接器和線覽事業處的肯定。
在本次軟體導入的過程中,前期實威團隊將以超過1,232的訓練小時,培養出連接器和線覽事業處中的種子工程師,並經由專業認證考試,建立起完整的內部教育訓練流程;後期,在軟體使用層面,實威兩岸工程團隊將與一線使用者定期溝通,建立流暢的互動管道,減少使用上的錯誤,加速操作的熟悉度,降低對新工具的排斥感。
實威國際資深技術協理彭聖介表示,非常期待鴻海連接器和線覽事業處能因SolidWorks與IMOLD的導入而縮短產品的專案時程,也希望能因實威的解決方案,獲得更多國外大廠的認可與訂單,進而帶動台灣相關產業的獲利。
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2010/10/29 | 天瑞企業 未 | 天瑞推出蘋果專用電池 |
以XPAL自有品牌行銷的移動電源大廠天瑞企業(8065),與Energ izer(美商勁量電池)簽立合作契約後,銷售業績拉出長紅,最新推出iPhone 4專用背夾式電池及iPad專用電池,有助移動電源業績向上推升。
天瑞集團董事長葉玉姬表示,天瑞既有NB及LCD顯示器軟性排線業務穩定成長後,開始朝可攜式電源布局;由於天瑞XPAL電池品質佳,加上網路行銷成功,因而獲得Energizer合作機會。
除了萬用型可攜式電池朝更輕薄短小發展外,天瑞針對蘋果電腦新推出iPhone 4專用背夾式電池及iPad專用電池,在轉換率及發電成本上都有極大優勢,適合戶外及休閒使用;另針對蘋果iPhone族群設計的Docking充電座,能延長iPhone兩倍以上的使用時間;克服iPhon內置電池容量不足的問題,尤其該產品結合工藝美學及實用設計,獲得了許多蘋果用戶極大的青睞。
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2010/10/29 | 益通動能科技 未 | 益通動能 綠色載具領航者 |
當眾多大廠投入生產之際,代表這個產業其實是具有高度發展潛力,越多市場領導者加入,反而會使得這個產業讓政府更重視,並提高消費者可見度,能讓這個市場活絡起來。
益通動能公司於2000年推出首台電動機車E-Power,在後續數年推陳出新,提供更高效率,更佳外型設計的電動機車系列。不論是在車輛設計、電控系統、馬達等皆有豐富研發經驗。並成為第一家獲得經濟部工業局TES測試認證補助的鋰電池電動機車,在消費者的印象中更會加強政府機關的品質保證。
目前都市化程度密集高,政府大力提倡搭乘大眾交通的宣導下,綠色載具提供一個國際化城市更好的遠景。2009年益通動能所推出的輕巧e-MO鋰電池電動機車即為此一設計概念所製造開發,期望為都市居民提供更好的生活品質。
作為電動機車的前鋒,益通動能更積極的於歐陸主要市場國家,與當地通路龍頭作策略合作以台灣益通品牌行銷。未來將逐一推出更高階高規格的電動機車產品。目前數個國內外開發案亦密集的進行計畫當中,為提供不同消費者需求,所產生的不同級距產品,以MIT台灣研發製造的品質水準行銷於全球。
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2010/10/29 | 益通動能科技 未 | 免油錢 碳排放量低 |
隨著電動機車買氣熱潮的延燒,越來越多人選擇電動機車作為代步工具,目前已有超過2,000人申請經濟部工業局電動機車的購車補助,成為省錢又環保的電動機車一族。
若以50cc的燃油機車而言,加滿油要近百元,相當於行駛每公里需要0.5元的汽油成本;而電動機車每次充飽電可行駛40公里,電費不到3元,平均行駛每公里只要0.09元,因此相較於燃油機車更省錢。而且,就環保效益而言,一台50cc 的燃油機車平均每年的碳排放量為172.4公斤,電動機車則為93.8公斤。若能有越多人改騎電動機車,不僅是省了荷包,同時也降低了環境的負擔,節省更多的能源使用,是更愛地球的表現。
目前通過經濟部工業局TES標準,購車可獲政府補助8,000元的小型輕型電動機車,益通e-Mo (EV3A)、光陽Sunboy(EA10BB)、中華汽車e-moving(EM198)、(EM1A6)與三陽e-star(EA1LU);可獲補助 11,000元的輕型電動機車為易維特EVT-4000E-BLM1,這6款民眾皆可安心選購。
經濟部工業局為了讓民眾親自體驗電動機車的輕巧與魅力,10月起邀請通過TES的車廠,全省巡迴舉辦電動機車試乘推廣活動。活動場次10月16日在台北中正紀念堂、11月7日在台中豐樂雕塑公園、11月13日在高雄統一夢時代廣場。
現場規劃電動機車闖關遊戲,以及環保小贈品,歡迎蒞臨,感受電動機車的安靜省。
經濟部工業局電動機車產業發展推動計畫辦公室電話0800-527-027(0800-我愛騎-你愛騎),電動車輛產業網:proj.moeaidb.gov.tw/lev/。
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2010/10/29 | 鋰科科技 未 | 鋰科科技今登興櫃 |
富邦金控(2881)旗下富邦證券輔導的鋰科科技(3301)今(29)日將在興櫃掛牌。鋰科主要客戶為鴻海集團,鴻海集團也是其主要股東之一。
富邦金企金事業群資深副總經理陳恩光昨(28)日表示,鋰科目前主要產品為鋰電池模組、電池芯及鋰電池正極材料,主要應用於電子書、攜帶型DVD光碟機、智慧型手機、數位相機及NB等3C產品。
陳恩光指出,鋰科以鋰鈷正極材料為核心技術,轉向開發三元正極材料,可搭配日系廠商積極推動三元電池應用於電動車輛的趨勢,同時吸收日本大廠動力電池相關研發人才,在日本轉投資成立Lico Japan(鋰科日本),未來在大陸及台灣,甚至歐洲地區電動車市場,將有不錯發展機會。
加上鋰科設立自有鋰電池芯廠,逐步往鋰電池中上游產業作垂直整合,具備了鋰電池材料及電池芯等核心材料技術能力及量產能力,未來有機會切入全球車用鋰電池及能源發電儲能電池領域。
富邦證分析,因日本鋰電池芯產品售價過高,且3C產品普遍面臨降價壓力,原採用日本鋰電池芯的3C廠商逐步降低採購量,並尋找品質優良且價格具競爭力的鋰電池芯廠,在市場環境變遷下,鋰科相當具有發展潛力。
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2010/10/29 | 光陽工業 未 | 光陽工業SUNBOY 騎出綠能新生活 |
KYMCO光陽工業自今年起,以強大的研發團隊以及以生產機車高水準的品質,開發SUNBOY電動自行車及小型輕型電動機車。其中小型輕型電動機車已通過TES認證,申請超過26件專利。
光陽電動機車SUNBOY於99年5月7日通過電動機車審議會議,分別通過耐久性、續航力、爬坡力、加速性以及電池安全性等測試,為一優質電動機車,獲得政府補助資格。現更以台灣為銷售起點,逐步推展至歐美地區市場。
SUNBOY電動機車裝置「鋰離子電池」,具有多功能LED儀錶、雙充式電池,可放車內充電或取出充電、隱藏式避震器等特性,設計輕巧、時尚、車重僅50公斤,充飽電續航力可達40公里以上。
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2010/10/29 | 復興航空運輸 | 復興翱翔 國產前三季賺逾倍 |
兩岸直航,復興航空獲利翻身、中國長三角預拌混凝土漲價,中國市場前三季獲利成長二成,國產實業(2504)受惠轉投資等業外收益比去年同期增加5倍,前三季稅前淨利達10.74億元,比去年全年賺的還多一倍。
國產轉投資持股48.5%的復興航空,在兩岸航線的啟動之下,今年前三季淨利達7.2億元,比去年全年只賺1,200多萬元,成長幅度驚人。
在國產投資中國大陸的水泥業部分,今年前三季福建龍岩水泥廠仍呈現虧損,但長三角六個混凝土廠事業的獲利,達9千多萬元,足以彌補過水泥廠的虧損,而且還有近4千萬元盈餘。
根據國產2010年1-3季財報,稅後盈餘10.27億元,較去年同期的4 .76億元成長115%,每股稅後盈餘為0.69元。
今年第3季單季稅後淨利3.44億元,創近5年來單季最高;國產指出,福建龍岩廠9月的營運已轉虧為盈,第4季初,福建地區水泥價格又上漲了13%,依此營運狀況,單季一定可以轉虧為盈;另外,六個預拌混凝土廠,也因中國限電,價格上漲,獲利應有15%的成長空間。
復興航空第4季的獲利穩定成長,而其他的轉投資事業達亞砂石、中興保全,第4季都是入帳高峰,國產認為,整體來看,第4季獲利應會比第3季好。
今年1-9月國產實業營收66.6億元,年成長10.65%,第4季是國內公共工程、民間建築傳統的趕工期,營收還會持續增加。
法人預估,國產實業今年EPS有機會達1元,整體獲利有機會創5年來最佳。
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2010/10/29 | 復興航空運輸 | 復興航空送件登錄興櫃 |
國產(2504)持股48.53%的復興航空下午送件登錄興櫃。復興航空資本額為48.07億元,去年度營收為56.94億元,稅後盈餘368萬元,EPS為0.03元。 復興航空受惠兩岸直航商機,第3季業績爆衝,法人表示,復興航空在目前擁有直飛上海浦東、虹橋、杭州、廈門等熱門區域的直航班機,上海直航班機載客率高達 95%以上,幾乎客滿,再加上暑假旺季和世博商機,預估復興航空第3季獲利高達3.5億元,較第2季的2.5億元成長達4成,回饋至母公司國產的業外收益,也可望由1.2億元左右上升至1.7億元。 復興航空以松山機場為營運基地,日前斥資逾500萬元在松山機場二樓,打造「龍騰商旅候機室」,捐給松山機場。
<摘錄時報資訊>
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2010/10/29 | 國光石化科技 未 | 國光石化 12月環評決生死 |
國光石化董事長陳寶郎預估,環評大會可望於今年12月召開,一旦順利通過,將在民國106年完成第一期建廠。按照經濟部計算,第一期營運後,每年可望替國內生產毛額貢獻2,685億元,第二期則完成後,每年有4,600億元產值。
立法院經濟委員會昨日舉行「彰化縣西南角(大城)工業區設置國光石化計畫」;邀請經濟部長施顏祥、工業局與國光石化相關單位到場備詢。
施顏祥強調,台灣石化附加價值率至少10%,低於日本的逾20%,高於新加坡的7%,主要是因為台灣石化業會做高附加價值的石化產品,以國光石化為例,生產的產品為供應國內下游關聯產業包括奈米、生技、光電、醫療、紡織、橡膠、塑膠及綠能新興產業所必需的原料,如果國光石化投資計畫不進行,民間資金恐轉往海外投資,泛中油體系會萎縮,進而外移造成產業空洞化。
目前國光石化還在二階環評,陳寶郎預估,今年12月底前可望召開環評大會,順利通過的話,由於還有行政程序與開工準備的前置作業,推估民國106年底才會完成第一期投資,比原先規劃的104年完成,晚了2年。
雖然「起步」稍慢,但在建廠期就會創造GDP貢獻,經濟部推估, 國光石化施工期間,每年將創造GDP為242億元,第一期建廠完畢並進入營運階段,每年將帶動GDP為2,685億元,第二期則視市場環境再進行評估。
至於六輕五期投資進度,據悉,目前計畫書正躺在工業局,原本已經走完公聽會的行政程序,但麥寮六輕大火拖延進度,工業局要求先把六輕工安意外處理完畢後,才能繼續走下一行政程序,因此現階段台塑善後六輕大火意外,今年底前是否可以送進環保署,官員說,那就看台塑是否趕進度。
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2010/10/29 | 國光石化科技 未 | 陳武雄:最好時間點早過了 |
對國光石化,股東之一的工業總會理事長陳武雄昨(28)日指出,他個人認為,國光石化實在是很沒前途,因為「最好的時間點早已經過了」。
陳武雄昨天是在「工業團體負責人與政府首長午餐座談會」前接受媒體訪問時,做了上述表示。他說,石化業如今已被污名化,且國光石化拖了那麼多年,即使環評立即通過,不只是建廠成本比最初還要再多付出1,500億元,全球市場也與當時不同;「大家當初想投資的 國光石化現在已經完全走樣了」。
對整個過程,陳武雄說,「很失望」,對環評,他也不抱希望,就算會過,他個人還是很想撤資。
他說,全世界沒有像台灣這樣,一個環評可以拖這麼久,政府常喊著要改善台灣投資環境、吸引外資投資台灣,如果連環評進度緩慢這種事都無法解決,根本別提改善投資環境;他還說,國光石化是行政院批下來的重大建設,卻因為環評委員意見,遲遲無法推動,又怎麼提改善台灣投資環境?
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