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遠航今提發展計劃銀行團：不滿意將動作

遠航（５６０５）跳票事件至今正好滿１星期，從剛開始對外宣稱單純經辦人員疏失，到最後演變成決議向法院聲請重整，上周六遠航工會大力呼籲各界伸出援手，不過在高鐵衝擊及油價高漲環境下，包括華航（２６１０）、遠東集團等大股東，對於是否出手相挺都有所遲疑，預料今日遠航所提給銀行團的最新財務資料及營運發展計劃，將是遠航未來走向的關鍵。　
在上周遠航經營階層與銀行團的說明會中，多數銀行團對於公司只拿出至第３季的財務資料感到相當不滿，因此已有銀行要求遠航在今日提出去年度財報及未來發展計劃，據銀行團指出，若是無法得到確切的答案，在信心不足前提之下，不排除在法院裁定重整之前有進一步動作。　
此外，再加上遠航原承諾將在今日償還民航局包括機場落地、服務費等，若是今日法院仍未作出裁定，民航局的後續作法也都被認為具有指標性意義，具有可能牽動銀行團是否跟進的影響力。　
至於大股東到底要不要伸出援手，目前大股東也都未給予正面回覆，以華航為例，旗下還有華信航空主要經營國內線，在去年載客人次減少、油價侵蝕獲利影響下，全年虧損估計也超過３億元。　
至於華航本身營運狀況，雖然去年營收成長，但是同樣深受高油價所苦，另外才剛剛以１３５８億元成交的新機隊擴充計劃，長期負擔也不輕。因此對於有人認為華航應該出手救援，華航主管半開玩笑的說：「我們自己都自身難保了，哪還有辦法說要救誰？」
身為最大股東的遠東集團目前在集團老闆徐旭東尚未做出決定的情況下，代表遠東集團投資遠航的裕民航運（２６０６）也僅表示正在評估當中。
但事實上，航空業界分析，單就遠航的問題來看，即使短期現金缺口補齊，但長期而言，即便將濟洲線、帛琉線及爭議最大的吳哥窟航線等國外線收入都算上，也抵不上國內航線整體支出，再加上遠航股權零散的問題，都成了遠東集團及馬來西亞大家集團兩大股東是否繼續出資，或是一次砸下重金取得經營權，必須考量的主要因素。　 <摘錄蘋果B2版>

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