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中油攻綠能 打造電池一條龍

  中油公司董事長戴謙昨(11)日表示,中油已經與多家業者合作開發製造電池,未來將從材料到電池,到廣設充換電站,讓中油繼續扮演能源的供應者,不因能源的型態改變衝擊中油。
  上周米蘭機車展時,三陽工業拋出與中油公司合作開發電動機車,引發市場震撼。戴謙說,中油將與三陽簽約,中油配合三陽發展電動機車所需的電池,三陽配合中油電池生產電動機車,互相合作、因應綠能時代潮流的需求,打造國家隊。
  戴謙表示,原本這是要簽約之後才能說的,但因為三陽參加米蘭機車展,發表旗下的四款電動機車,也同時宣布和中油的合作計畫。其實中油的研究所已投入電池開發多時,也與台灣多家相關公司合作開發,預計量產A、B、C三款電池,其中A電池已進入第二代,並正測試中,並因為能源局的測試要半年的時間,預期2020年的1月即可有中油牌的電池量產上市。
  為迎接電動車時代,中油並與日本的Panasonic、TDK公司簽約合作,也投入電池材料LOTO、軟碳的開發,未來將從材料到電池的製造全面投入,今年將完成160座充換電站,三年內達到1,000座的目標。
  戴謙強調,針對充換電站,中油有兩個原則,一個是車電分離,中油原本就是油品的供應者,未來也將固守本分,擔任能源供應者的身分,另一個原則是海納百川,就像現在不管什麼品牌、什麼車款,都可以在中油的92、95、98汽車自由選擇,未來也可以在中油牌的電池中自由選擇,解決電動車或電動機車充換電的問題。
  畢竟以目前的趨勢,油品與綠能將此消彼長,並有可能在2030年時出現黃金交叉,形成油量銷售的危機,中油也需要提前因應轉型,除材料的投入以外,在產能、儲能與使用上多元的配置,像是設置智慧綠能加油站,目前已開始建置屋頂型太陽能供應給電池使用,這是產能,儲能則是電池的部分,而使用就是充換電,確保中油的未來發展。<摘錄經濟>

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