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推動綠債國際化撞到路障

　　去年底以來台電陸續發行三檔綠色債券，但遭氣候債券倡議組織（CBI）以「不符分類方案」為由排除，中油和長榮海運的綠債也遭剔除，令台灣官方推動綠債市場國際化的努力受挫。
　　CBI網站顯示，去年12月台電發行兩檔綠債，總額達新台幣83億元，今年5月另發行一檔24億元綠債，全遭CBI以「不符分類方案」排除。華爾街日報報導，CBI排除的理由是：這些債券的收益將用於升級燃氣和燃煤發電廠。
　　此外，中油去年9月發行新台幣28億元綠債，長榮海運今年6月也發行新台幣20億元綠債，都遭CBI以同樣理由剔除。台電、中油等均積極參與CBI，促進台灣綠債市場的發展與國際化。
　　綠債是企業和政府為再生能源、節能等計畫籌資的管道，綠債已成為全球成長最快速的資產類別之一，去年發債規模衝到1,610億美元左右，遠高於2013年的100億美元。
　　然而，華爾街日報報導，全球綠債面臨公信力的問題：定義模糊籠統，關切環保的投資人最終反而可能支持化石燃料發電廠。
　　倫敦Hermes投資管理公司固定收益部門主管傑克森表示，真的須改進對綠債的界定，現在就連會破壞生態的企業，也能達成看起來很環保的交易。
　　並非所有綠債都一樣綠，過去兩年，CBI已將數百檔標榜綠色的債券排除在CBI指數之外，今年來綠債發行規模達1,142億美元，CBI就剔除245億美元的綠債。排除的理由可能有如下幾點：債券收益用途解說不夠充分，或對巴黎協定的目標缺乏貢獻，亦即相較於工業革命前的水準，本世紀地球平均氣溫升幅不超過攝氏2度。<摘錄經濟>

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