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工商時報

張秉鳳小字型 中字型 大字型 56 點閱 2/10 我要評比0F-立凱（5227）拓展大陸新能源車市場效益逐漸顯現，7月磷酸鐵鋰電池正極材料出貨創13個月新高；F-立凱日前公告7月合併營收8,400萬元新台幣，年增64.7％，月增46.2％，隨著集團布局大陸各省市零排放電動巴士計畫陸續展開，蓄積企業成長動能。

以磷酸鐵鋰電池正極材料為核心，跨足電動巴士系統的立凱電集團，營收表現明顯優於台灣正極材料同業。

立凱電指出，由於擁有磷酸鐵鋰電池正極材料全球專利加上品質一致等優勢，隨著海內外客戶在新能源需求及政府政策激勵下，推升磷酸鐵鋰電池需求成長，帶動材料事業部出貨表現亮眼；集團長期投入高穩定產能研發與製造，產官學研合作上貢獻不遺餘力，網羅業界一流人才及技術，在新型鋰電池研發領域占一席之地。

立凱電車電事業部也頻獲中國各省市政府青睞，合作推動零排放電動巴士普及化；立凱電表示，7月中與齊齊哈爾市龍華汽車簽署合作意向書，由立凱電研發，龍華汽車製造生產，以換電式電動巴士取代傳統柴油巴士，每年減少128噸二氧化碳排碳量，有效降低WTO所認定的柴油車排放一級致癌物廢氣。

　　繼10年前鋰鈷電池通過美國軍方認證後，能元科技的鋰鎳電池近期也將通過認證；由於產品銷售組合優化

，該公司上半年營運狀況比去年同期大幅改善，邁向損益平衡或獲利為期不遠。

　　能元科技是國內最大鋰電池電芯廠，並跨向封裝及應用端，是台泥集團布局綠能產業的重要投資，在可充

電式鋰電池領域，為全球首家量產者。能元在鋰電池領域涉入很廣，鋰鐵、鋰鈷、鋰三元、鋰鎳及鋰錳等均投

入研發，以鋰鈷為主力產品。

　　能元協理蕭尹彰表示，鋰鐵的安全性高，在儲能及電動車應用看好，但缺點是能量度低、體積大。以每克

正極材料為例，僅及150mAh，鋰鎳則在190mAh以上。同樣以18650電池設計，鋰鐵的工作電壓及放電量各為3.2V、1.2Ah，而鋰鎳則為3.6V及3.4Ah，目前除了中國的電動車產業仍大量採用鋰鐵，各國均改用其他方案。

　　能元科技2004年打入美方軍方市場，主要供應鋰鈷電池，應用於通訊及醫療器材，並在加拿大設有研發中

心，就近服務美國市場。蕭尹彰說，做為美國軍方的長期供應商，軍方市場穩定，但承平無戰事時期需求不大

，加上5年前日韓業者也進入市場競爭，能元積極開拓電動機車、自行車及電動工具等全新市場。<擷錄經濟>

2014/07/28 長泓 搶進大陸電動車

　　金山電（8042）、兆豐金參與投資的長泓能源科技，昨（27）日宣布與大陸福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備

公司簽約策略聯盟，雙方將共同拓展大陸新能源電動車市場。

長泓董事長陳明德表示，這項合作計畫完成產品測試及進入生產線之後，預估初期年產能為5,000輛電動微型

車（小轎車）及1,000輛環衛車（掃街車、垃圾車等），每年可為長泓挹注3億元以上營收。

長泓為國內唯一生產氧化鋰鐵磷動力電池芯的廠商，已投資30億元在中科后里園區興建新廠，今年第2季完工

投產，規劃單線月產能可滿足50萬安時至250萬安時，初期預估可挹注約1億元營收，明年隨產能陸續開出，年

營收看增30%至40%。

長泓目前資本額11.7億餘元，主要法人股東除了金山電、兆豐金之外，還包括長園科技、鈺德及國鈞實業等。

長泓已訂今年底辦理股票公開發行，明年第2季登錄興櫃。

大陸福建龍岩市長池秋娜，此次帶領轄下福建新龍馬汽車、龍馬環衛裝備公司董事長等30餘人來台參訪，並與

長泓簽約結盟，盼藉由這項合作，突破續航里程及解決新能源車動力系統問題，加速開拓大陸電動車市場。

陳明德指出，近二年，特斯拉電動車在全球掀起一股熱潮，電動車前景備受矚目，大陸日前又宣布，2016年政府

公務車將有三成使用「新能源車」，也就是電動車或油電混合車，更讓電動車市場商機發燙。

長泓最近接獲不少海外大單，包括加拿大儲能系統商下單採購2,500顆電池，預計第3季出貨。<擷錄經濟>

Tesla電動車概念風靡全球，上周五(2日)股價再度以138美元創下新高價，激勵國內正極材料業者長園科(8038)、尚化(4738)、能元(3127)等新能源概念營運出現轉機，近期股價同步勁揚，讓下個月掛牌上櫃的F-立凱電(5227)受市場注目。

　　Tesla以最暢銷電動車款Model S，讓今年第1季財報轉虧為盈，成為電動車產業的新能源之星，公司更大動作規畫與日本Panasonic共同建置電動車電池產能，力將未來科技電動車，從科幻電影中拉出現實世界，市場推估今年Tesla電動車銷售台數將上看2萬輛，成為電動車新能源市場的強心針。

　　Tesla上周收盤價138美元創高外，周漲幅超過6％的強勁漲勢，帶動國內興櫃正極材料業者如長園科，上周漲幅亦達8.4％、尚化周漲幅達18.38％、能元則是供應德國車廠BMW電動車MINI E電池訂單，上周漲幅高達41.46％。

　　甫於7月通過上櫃申請案的F-立凱電，主要從事磷酸鋰鐵正極材料製造及銷售業務，並於2011年獲得加拿大魁北克水利公司、蒙特羅大學及法國國家科學研究中心的專利授權，成為全球少數取得專利的正極材料業者，此專利也成為銷往歐美市場的門票，為滿足電動車市場明年大爆發商機，立凱規畫於2014年7月4日前往加拿大設廠，建置年產能1,000噸之規模設備，上櫃表現成為市場關注焦點。

　　F-立凱電布局專利、產能外，更是國內電動巴士內建鋰鐵電池市佔率最高業者，電動巴士合作據點從台北、桃園、新竹、中壢等客運，皆是該公司生產電動車電池實際上路實例，公司近3年磷酸鋰鐵正極材料出貨量也逐年攀升，從2010年的540噸，2011年的911噸，到201 2年的1,157噸，隨今年在國內電動巴士試點增加，年出貨量將優於去年，虧損情形也逐年獲得改善。<擷錄工商>

2013/07/23 12:22 時報資訊

【時報記者張漢綺台北報導】車用電子需求湧現，連接器線廠－信邦 (3023) 搶進車用電子市場傳佳音，「倒車影像雷達連接線」打入日本HONDA汽車，出貨穩定成長，「引擎氧傳感器」也已打入TOYOTA汽車；在電動車部分，公司也已出貨美國電動車充電站的充電槍。由於今年日圓急貶，日系車銷售量衝高，讓信邦車用連接器材產品出貨穩定成長，單季營收貢獻均有1.8∼2億元，隨著車用、太陽能及醫療產品出貨持續成長，法人預估，信邦下半年業績將優於上半年，全年每股稅前盈餘上看3.5元。

信邦近幾年積極轉型，營運策略聚焦在五大產業：健康照護（Medical Health）、汽車領域（Automotive）、綠能產業（Green Energy）、工業應用（Industrial Application）、以及通訊（Communication）相關領域，成果開始顯現，去年合併營收突破百億元大關，創成立以來最高紀錄，獲利也逐年回升，去年每股盈餘達到2.92元；今年第一季雖然為淡季，但公司第一季合併營收23.23億元，合併毛利率21.8%，稅後盈餘1.35億元，每股盈餘0.64元。

信邦車用電子部分主攻車用連接線材，經過長時間努力，目前「引擎氧傳感器」及「倒車影像雷達連接線」已分別成為TOYOTA及HONDA汽車的供應商，其中氧傳感器主要是測試汽油到引擎燃燒的程度，而倒車影像雷達逐漸成為各大汽車廠的標準配備，由於日系車廠對車用電子產品的品質要求甚高，且隨著汽車電子化愈來愈多，信邦在躋身為HONDA及TOYOTA的供應商後，對搶攻其他品牌車廠將如虎添翼。

據了解，信邦「倒車影像雷達連接線」出貨給HONDA汽車的單月營收貢獻約3000萬元，「引擎氧傳感器」的單月營收貢獻亦約2000萬元，加上在電動車部分，公司也已出貨電動車充電站的充電槍，目前信邦車用連接器材產品單季營收已達1.8∼2億元，隨著車市需求強勁，尤其是日系車在日圓急貶後銷售穩定成長，今年車用產品佔公司營收比重約7.4%，明年可望跳升到10%以上。

信邦第二季合併營收為26.96億元，較第一季成長16.05%。由於毛利率持穩，法人預估，信邦第二季獲利將優於第一季，上半年每股稅前盈餘可望逾1.7元。

展望下半年，由於醫療、太陽能及車用等訂單持續強勁，信邦第三季業績可望再攀高。法人預估，信邦下半年業績至少有上半年水準，全年業績比可望呈現45:55，全年每股稅前盈餘上看3.5元。

2013/07/18 13:03 時報資訊

【時報記者張漢綺台北報導】晶睿 (3454) 今天除權息，受惠於IP Cam（網路攝影機）市場高度成長，晶睿今年業績看好，激勵今天除權息首日股價逆勢上揚，填權息表現亮眼。

晶睿一直專注於IP Cam市場，IP Cam需求自去年下半年起飛，讓晶睿業績表現亮眼，今年第一季合併營收為10.04億元，營業毛利4.58億元，合併毛利率45.69%，稅前盈餘2.39億元，稅後盈餘1.93億元，每股盈餘2.85元；第二季合併營收為10.72億元，略優於第一季，累計1∼6月合併營收為20.76億元，較去年同期成長38.36%。

由於晶睿率先推出千萬畫素的機種，在市場仍以2M、5M為主流之際，展現公司技術能力領先實力，在IP Cam市場持續成長下，晶睿下半年業績持續看好，激勵今天除權息首日股價逆勢上漲，強勢填權息。