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2022/4/22 | 萊爾富國際 未 | 搶五倍券最後商機 超商量販百貨 推晚鳥優惠 |
振興五倍券即將於4月底到期,據財政部統計,截至4月19日止,約 還有67億元的五倍券還沒兌換使用。超商業者為了搶商機,包括全家 、萊爾富等皆陸續推出晚鳥優惠。其中全家21日宣布,即日起至4月 底至全家使用振興五倍券消費,可享20%購物金回饋。
全家說明,到全家超商使用振興五倍券消費,使用200元振興券購 物可獲得40元購物金(單筆消費滿100元可使用);500元振興券可獲 得100元購物金(單筆消費滿250元可使用),使用1000元振興券則可 獲得200元購物金(單筆消費滿500元可使用)。
此外,4月30日前到全家購物,只要使用振興券消費,掃描小白單 上的QRcode,還可至抽獎網頁登錄一次抽獎序號,有機會把SKODA汽 車、光陽電動機車開回家。
萊爾富則針對新北加倍券提供加碼,到4月底止,到萊爾富使用新 北加倍券消費單筆結帳金額滿100元(限新北地區門市,單筆消費需 至少使用1張新北加倍券),於門市結帳報手機或出示萊爾富會員身 分,贈大杯美式咖啡乙杯。
振興券4月底即將到期,零售通路拚最後加碼,家樂福量販與超市 推出會員多重優惠,買家電家用加碼贈5%∼10%折價券或現金券, 百貨龍頭新光三越搭配母親節檔期,推出「五倍券晚鳥專區」,集結 黃金、家電與化妝品等商品,分別推出5千變1萬、買機送機、買一送 一等優惠。
家樂福針對五倍券推出的晚鳥優惠,主要鎖定會員祭出紙本振興券 ,其中凡使用紙本振興券消費不限即可周周抽iPhone13,購買家電3 ,000元以上享5%現金折價券,購買家用指定商品加碼贈10%現金券等 。
新光三越推「晚鳥專區」,持五倍券於ESTEE LAUDER消費滿額即贈 品牌10件組,Just Gold鎮金店享紙本五倍券5,000元加碼變10,000元 ,象印持紙本五倍券消費即贈品牌抵用券1,000元,持紙本五倍券消 費恆隆行COWAY濾淨智控飲水機即贈Sodastrem Spirit氣泡水機。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 乾杯 興 | 連鎖餐飲 啟動外帶外送 |
本土疫情升溫,衝擊外食餐飲市場,母親節大檔出現退訂潮,饗賓 餐旅、王品、乾杯、和億等連鎖餐飲集團緊急應變,再度啟動餐飲外 帶與外送服務,鞏固市占率並避免業績流失。
饗賓餐旅去年5月三級警戒期禁止內用期間,學到經驗與教訓,集 團旗下「饗饗」、「旭集」、「饗食天堂」、「開飯川食堂」、「真 珠台灣家味」、「饗泰多」泰菜餐廳與「果然匯」素食自助餐等七大 品牌,各自推出各式母親節外帶套餐,「果然匯」素食Buffet更首度 推出母親節全素「伯爵葡萄柚旦糕」,確保營運動能。
王品集團旗下「王品牛排」針對母親節,推出「宅家過節加碼送」 促銷活動,外帶滿1,699元就送「法式焗烤龍蝦」半隻。
乾杯集團旗下各品牌均推出母親節套餐,其中「黑毛屋」可提供外 帶母親節套餐,其餘品牌亦有提供外帶商品,另集團自有電商平台亦 有銷售服務,讓消費者擁有更多元的安心用餐選擇。
觀察去年防疫期間宅食需求大增,乾杯集團目前正積極增加中央工 廠生產量能,同時電商平台「乾杯超市」也在討論順應消費者防疫期 間的需求、推出組合商品,期望將餐廳原先已進的肉品量轉至平台銷 售、降低庫存壓力、增加營收。此外,乾杯集團旗下近40間餐廳通路 也提供「到店購」服務,消費者也可在實體店鋪買到鍋物及燒肉禮盒 ,提供備齊日澳和牛食材、精選沾醬的便利選擇,以虛實通路銷售並 進,積極補強業績。
和億生活集團積極突破困境,持續多元策略並進,除推出更便利的 網路電商下單,「添好運」及「了凡」20家實體門市取貨服務。實體 門店點餐外帶享八八折優惠,inline線上點餐門店親取外帶,早鳥最 高享八五折優惠,同時與外送平台foodpanda合作,添好運單筆消費 滿額700元即享八五折優惠。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 立榮航空 公 | 星宇去年虧逾30億 搏翻身 |
交通部民航局21日公布2021年國籍民航業營運狀況,七家國籍航空 中,有四家獲利、三家虧損,其中,以華航獲利93.79億元居冠,星 宇航空則虧損30.18億元,從2018年5月成立迄今,更累虧達69.34億 元。
民航局21日日公布的「國籍民用航空運輸業2021年營運概況」顯示 ,去年華航因航空貨運價量齊揚,即使客運受疫情影響仍難正常營運 ,但全年表現仍相當亮眼,以獲利93.79億元,拿下營運績效榜首。 而2020年疫情爆發第一年虧損33.61億元的長榮航空,去年則由虧轉 盈,獲利達66.08億,僅次於華航。
近日甫由星宇航空董事長張國煒接下的立榮航空,去年獲利1.73億 元,略少於2020年的1.97億元,但與華航一樣,在疫情期間國境管控 下,連續二年都有獲利的業者,相當不易。主要經營離島航線的德安 航空,去年則獲利73.2萬元。
至於星宇航空2021年總營收為7.96億元,相較2020年3.91億元雖倍 增,但因持續投資基礎建設,全年虧損達30.18億元,更累虧達69.3 4億元。星宇原資本額為113.67億元,因去年累虧超過資本額一半, 因此甫在4月12日辦理增資作業,完成40億元增資,逾九成為董座張 國煒出資,近一成為員工和其他股東,增資後資本額153.67億元,各 項財務指標皆有改善,第三季規劃進軍資本市場取得更多銀彈。
星宇表示,去年雖受疫情影響,各國邊境未開、旅客有限,但在增 闢剛性商旅、貨運需求航點,搶先布局亞洲重點城市,帶動營收數字 成倍數成長;同時,仍需投資基礎建設,包括興建維修棚廠、保稅大 樓,完善倉儲空間、機務庫房及地勤裝備維修區,提升維修能量與品 質,並引進新機,累積客、貨運能。
至於華航集團旗下的華信航空,去年虧損15.65億元,台灣虎航去 年則虧損22.69億元,兩家均受疫情衝擊影響以致虧損。
民航局並公布七家國籍航空累計盈餘,獲利依序為長榮約119.3億 元、華航92.54億元、立榮15.78億元;其餘四家皆呈虧損,德安2.6 1億元、華信及虎航各22.35億、22.69億元,而星宇累虧69.34億元最 多。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 華信航空 未 | 星宇去年虧逾30億 搏翻身 |
交通部民航局21日公布2021年國籍民航業營運狀況,七家國籍航空 中,有四家獲利、三家虧損,其中,以華航獲利93.79億元居冠,星 宇航空則虧損30.18億元,從2018年5月成立迄今,更累虧達69.34億 元。
民航局21日日公布的「國籍民用航空運輸業2021年營運概況」顯示 ,去年華航因航空貨運價量齊揚,即使客運受疫情影響仍難正常營運 ,但全年表現仍相當亮眼,以獲利93.79億元,拿下營運績效榜首。 而2020年疫情爆發第一年虧損33.61億元的長榮航空,去年則由虧轉 盈,獲利達66.08億,僅次於華航。
近日甫由星宇航空董事長張國煒接下的立榮航空,去年獲利1.73億 元,略少於2020年的1.97億元,但與華航一樣,在疫情期間國境管控 下,連續二年都有獲利的業者,相當不易。主要經營離島航線的德安 航空,去年則獲利73.2萬元。
至於星宇航空2021年總營收為7.96億元,相較2020年3.91億元雖倍 增,但因持續投資基礎建設,全年虧損達30.18億元,更累虧達69.3 4億元。星宇原資本額為113.67億元,因去年累虧超過資本額一半, 因此甫在4月12日辦理增資作業,完成40億元增資,逾九成為董座張 國煒出資,近一成為員工和其他股東,增資後資本額153.67億元,各 項財務指標皆有改善,第三季規劃進軍資本市場取得更多銀彈。
星宇表示,去年雖受疫情影響,各國邊境未開、旅客有限,但在增 闢剛性商旅、貨運需求航點,搶先布局亞洲重點城市,帶動營收數字 成倍數成長;同時,仍需投資基礎建設,包括興建維修棚廠、保稅大 樓,完善倉儲空間、機務庫房及地勤裝備維修區,提升維修能量與品 質,並引進新機,累積客、貨運能。
至於華航集團旗下的華信航空,去年虧損15.65億元,台灣虎航去 年則虧損22.69億元,兩家均受疫情衝擊影響以致虧損。
民航局並公布七家國籍航空累計盈餘,獲利依序為長榮約119.3億 元、華航92.54億元、立榮15.78億元;其餘四家皆呈虧損,德安2.6 1億元、華信及虎航各22.35億、22.69億元,而星宇累虧69.34億元最 多。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 星宇航空 興 | 星宇去年虧逾30億 搏翻身 |
交通部民航局21日公布2021年國籍民航業營運狀況,七家國籍航空 中,有四家獲利、三家虧損,其中,以華航獲利93.79億元居冠,星 宇航空則虧損30.18億元,從2018年5月成立迄今,更累虧達69.34億 元。
民航局21日日公布的「國籍民用航空運輸業2021年營運概況」顯示 ,去年華航因航空貨運價量齊揚,即使客運受疫情影響仍難正常營運 ,但全年表現仍相當亮眼,以獲利93.79億元,拿下營運績效榜首。 而2020年疫情爆發第一年虧損33.61億元的長榮航空,去年則由虧轉 盈,獲利達66.08億,僅次於華航。
近日甫由星宇航空董事長張國煒接下的立榮航空,去年獲利1.73億 元,略少於2020年的1.97億元,但與華航一樣,在疫情期間國境管控 下,連續二年都有獲利的業者,相當不易。主要經營離島航線的德安 航空,去年則獲利73.2萬元。
至於星宇航空2021年總營收為7.96億元,相較2020年3.91億元雖倍 增,但因持續投資基礎建設,全年虧損達30.18億元,更累虧達69.3 4億元。星宇原資本額為113.67億元,因去年累虧超過資本額一半, 因此甫在4月12日辦理增資作業,完成40億元增資,逾九成為董座張 國煒出資,近一成為員工和其他股東,增資後資本額153.67億元,各 項財務指標皆有改善,第三季規劃進軍資本市場取得更多銀彈。
星宇表示,去年雖受疫情影響,各國邊境未開、旅客有限,但在增 闢剛性商旅、貨運需求航點,搶先布局亞洲重點城市,帶動營收數字 成倍數成長;同時,仍需投資基礎建設,包括興建維修棚廠、保稅大 樓,完善倉儲空間、機務庫房及地勤裝備維修區,提升維修能量與品 質,並引進新機,累積客、貨運能。
至於華航集團旗下的華信航空,去年虧損15.65億元,台灣虎航去 年則虧損22.69億元,兩家均受疫情衝擊影響以致虧損。
民航局並公布七家國籍航空累計盈餘,獲利依序為長榮約119.3億 元、華航92.54億元、立榮15.78億元;其餘四家皆呈虧損,德安2.6 1億元、華信及虎航各22.35億、22.69億元,而星宇累虧69.34億元最 多。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 華德動能科技 興 | 電動、油電車價格 2025死亡交叉 |
車王電子董事長蔡裕慶21日指出,2025年將會是電動車非常關鍵的 一年,電動車的價格與油電車將進入死亡交叉,到2028年時電動車的 價格將很有競爭力。
工商協進會舉辦70周年系列論壇,蔡裕慶以「電動車商用生態系商 機」為題演講時指出,台灣雖然在AI、5G等ICT產業領域上擁有優勢 ,但是在系統上、特別是自駕系統上仍缺一大塊,需要政府更積極主 動扮演角色,包括要創造需求、發展綠色金融、鬆綁相關法規等,否 則在推動電動車發展上會有難度。
全球淨零排放路徑中,電動車扮演重要角色,然而,目前電動車成 本仍高,蔡裕慶預估,2025年電動車、油電車價格將進入死亡交叉點 。他分析指出,電動車的電池占到價格的1/3,在不計算電池情況下 ,電動車及油電車價格相差不大。
電池成本難降 遇阻力
蔡裕慶進一步指出,由於電動車需求量瞬間衝上來,導致電池供需 失衡,進而成本降不下來,目前電池每度電大約100至200美元左右, 而日本汽車大廠日產(ISSAN)日前宣布推出新型電池,希望2028年 時每度電價格可以降至68美元,屆時電動車的價格會很有競爭力。在 電動車商用生態與商機上,蔡慶裕指出,這是非常龐大且高速成長中 的市場,2021年全球純電動車銷量達到460萬輛,比2020年成長2.2倍 ,預計2030年時,僅充電基礎站就上看2.9億座,充電站的產值預估 有4,173億美元。
蔡裕慶以車王電旗下華德動能參與的電動巴士為例指出,光是電動 巴士,就是一套龐大的生態系,不只有硬體、軟體、5G等,還包括電 能服務、充電基礎設施、自動駕駛聯網、以及其他服務模式等。
巴士電動化 趨勢可期
蔡裕慶說,倫敦一家專門從事租賃電動巴士電池的公司,單靠著電 池出租能源管理服務,就能成為一家上市公司,而市場預期全球巴士 在都市化帶動下,年複合成長率約10%,2028年產值可到750億美元 ,巴士電動化趨勢可期。
不過蔡裕慶指出,台灣在電動車發展產業鏈結上仍缺很大一塊,台 灣如果要加速電動車、尤其是電動巴士產業的發展,政府政策應更積 極發展綠色金融,除了補助外,也要開放讓電池、車身可以單獨租賃 ,甚至是抵押貸款,並要加速結束對柴油車的補貼。他並呼籲,政府 單位及國營事業應鼓勵將一半以上的公務車汰換為電動車,擴大使用 面、創造需求、鬆綁相關法規。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 華德動能科技 興 | 華德電巴技術、零件 首銷日本 |
華德動能與日本住友商事合作開發的電動巴士,由華德提供技術授 權及關鍵零組件,本周正式外銷日本,再由日本西鐵組裝電動巴士, 搶攻日本市場。華德21日表示,該電動巴士將在日本西鐵巴士北九州 小倉汽車營業所、西鐵島城汽車營業所進行示範運行,這是台灣電動 巴士技術授權及關鍵零組件,首度外銷日本的案例。
無獨有偶,華德21日公告拿下首都客運、台中客運及台北客運,合 計85輛示範型電動低地板大型客車訂單。華德表示,今年除打算完成 國內示範型計畫電動巴士105輛訂單,迄今分別已交車給三重客運8輛 、巨業交通2輛一般型計畫電動巴士,目前還有一般型電動巴士購車 案進行中,公司預期今年電動巴士接單量將大幅成長。
華德是國內唯一通過電動大客車自主開發設計資格審核的電動巴士 廠,這次與日本西鐵合作案,即是由華德提供技術授權及關鍵零組件 ,由西鐵在日本組裝電動巴士,就近搶攻日本市場。
車王電兼華德董事長蔡裕慶指出,日本政府提出「2050年實現碳中 和」目標,此款電動巴士的示範運行,除驗證駕駛性能、環境影響和 操作方面的各種問題外,最大目的在於降低日本公車的運營成本,並 促進高性能、低成本的電動巴士普及化,有助於減少二氧化碳排放。
從長遠來看,華德有信心在這次與日本西鐵合作案成功後,集團的 電動巴士底盤與三電系統,將在日本成為非常有競爭力的產品。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 萬寶證券投資顧問 未 | 三大法人連三買 台股待量攻 |
市場追價意願薄弱,台股21日成交量再度降溫,指數翻黑收跌,終 止連二紅。但三大法人籌碼仍出現持續加碼的偏多訊號,不僅投信連 7日買超,外資買盤也是連續三日回補,且加碼金額有逐漸擴增跡象 ,展現大舉調節後換股布局企圖。
加權指數21日反彈力道未能延續,指數開高走低,僅打「半場好球 」,終場小跌20點,收在17,127點,成交金額2,495.58億元,回落到 2,500億元之下。群益投顧董事長蔡明彥表示,目前新台幣匯率雖小 幅回升,惟貶值趨勢尚未出現轉變,影響追價意願,導致續航力也略 顯不足,維持類股快速輪動格局。
不過,從籌碼面觀察,即便大盤仍處低量整理架構,但三大法人操 作上已有轉趨正向的跡象。尤其今年以來大舉減碼的外資近三個交易 日皆翻多操作,21日加碼34.28億元,為4月來單日最大買超,期間回 補85.47億元;投信則連七日買超,有助台股趨堅走勢。
進一步關注三大法人21日增持個股,前十大依序為華航、華新、長 榮航、長榮、裕民、新興、金像電、致伸、聯電、陽明,買超張數在 6,434∼50,591張不等,重點布局族群為航空、貨運、不鏽鋼等非電 族群,對科技股著墨力道相對較小,頗有換股布局的味道。
萬寶投顧總經理蔡明彰分析,權王台積電雖然法說釋出良好展望, 但股價表現持續弱勢,21日下跌5元,為壓抑指數的一大因素。同時 反應出市場擔憂通膨壓力將導致消費電子需求減緩,陸續影響到上游 業者,美科技股兩大巨頭NVIDIA、AMD表現相對疲弱,因此,也可看 出買盤對電子股操作謹慎,且有持續移轉資金到強勢傳產族群的動作 。
蔡明彰表示,由於今年以來面臨產業景氣反轉,並有升息、疫情、 戰爭等變數干擾,牽動投資板塊挪移,看好散裝輪及農糧概念股還有 上漲空間,可望持續凝聚市場人氣,扮演盤面多方主流。
此外,俄烏戰爭致使近期國際油價一路走高,加上因應減碳、節能 的長期目標, 各國紛紛表示將加速能源轉型,降低對石化能源依賴 ,對於風電、太陽能、儲能等綠能需求大幅成長,政策利多逐步發酵 。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 星展(台灣)商業銀行 公 | 花旗大膽預測 美今年升息11碼 |
美國通膨率正以近40年來最快速度攀升,花旗集團最新預測,聯準 會5月起將以升息2碼的速度,讓通膨盡速降溫,2022年全年將累計升 息2.75個百分點,共計升息11碼(1碼是0.25百分點),這是目前市 場上最為積極的預測。
在戰爭、疫情及聯準會政策立場轉趨鷹派等因素影響下,市場波動 擴大,花旗集團預估2022年全球經濟成長率將從第一季預估的3.9% 調降至為3.3%;美國經濟成長率則從3.6%調降至3.3%;歐元區經 濟成長率更從3.3%大幅調降至2.3%。至於美國2022年通膨年增率, 則是從4.9%調高至5.7%。
美國聯準會3月升息1碼,花旗預估,5月、6月、7月、9月將各再升 息2碼,10月與12月再各升息1碼。
星展集團日前也表示,估計聯準會5、6月都將升息各2碼,7、9、 11、12月各升息1碼,加上3月已升息1碼,整個2022年將升滿9碼。星 展銀行(台灣)財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉表示,投資人主要 擔憂聯準會在通膨飆升的情況下,可能作出過度緊縮的動作。目前來 看,美國聯邦準備基金官方利率會升到2.5%,才是滿足點。
花旗(台灣)銀行21日舉辦2022年第二季投資展望會,花旗(台灣 )銀行財富策劃諮詢部資深副總裁曾慶瑞指出,聯準會轉趨鷹派的升 息態勢及貨幣緊縮政策,將使得長期低利率的優惠不再,花旗集團認 為,市場投資成本會逐步墊高。
曾慶瑞指出,美國公債殖利率曲線倒掛,今年美國經濟衰退可能性 不高,最快是明年成長動能放緩,只是今年面對狂升息、又下調經濟 成長率,今年投資股市需要「摸石頭過河」,建議今年投資選擇有股 息、股利配發且配發有成長的標的,包括股息成長類股及醫療保健、 消費必需品等防禦性的優質類股;短線美國公債殖利率已經攀升很多 ,未來再大幅攀升機率並不高。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/22 | 花旗台灣商業銀行 公 | 花旗大膽預測 美今年升息11碼 |
美國通膨率正以近40年來最快速度攀升,花旗集團最新預測,聯準 會5月起將以升息2碼的速度,讓通膨盡速降溫,2022年全年將累計升 息2.75個百分點,共計升息11碼(1碼是0.25百分點),這是目前市 場上最為積極的預測。
在戰爭、疫情及聯準會政策立場轉趨鷹派等因素影響下,市場波動 擴大,花旗集團預估2022年全球經濟成長率將從第一季預估的3.9% 調降至為3.3%;美國經濟成長率則從3.6%調降至3.3%;歐元區經 濟成長率更從3.3%大幅調降至2.3%。至於美國2022年通膨年增率, 則是從4.9%調高至5.7%。
美國聯準會3月升息1碼,花旗預估,5月、6月、7月、9月將各再升 息2碼,10月與12月再各升息1碼。
星展集團日前也表示,估計聯準會5、6月都將升息各2碼,7、9、 11、12月各升息1碼,加上3月已升息1碼,整個2022年將升滿9碼。星 展銀行(台灣)財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉表示,投資人主要 擔憂聯準會在通膨飆升的情況下,可能作出過度緊縮的動作。目前來 看,美國聯邦準備基金官方利率會升到2.5%,才是滿足點。
花旗(台灣)銀行21日舉辦2022年第二季投資展望會,花旗(台灣 )銀行財富策劃諮詢部資深副總裁曾慶瑞指出,聯準會轉趨鷹派的升 息態勢及貨幣緊縮政策,將使得長期低利率的優惠不再,花旗集團認 為,市場投資成本會逐步墊高。
曾慶瑞指出,美國公債殖利率曲線倒掛,今年美國經濟衰退可能性 不高,最快是明年成長動能放緩,只是今年面對狂升息、又下調經濟 成長率,今年投資股市需要「摸石頭過河」,建議今年投資選擇有股 息、股利配發且配發有成長的標的,包括股息成長類股及醫療保健、 消費必需品等防禦性的優質類股;短線美國公債殖利率已經攀升很多 ,未來再大幅攀升機率並不高。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 禾榮科技 未 | 禾榮開發BNCT技術 癌症治療新曙光 |
漢民科技以半導體設備起家,成立至今逾40年,近年積極發展生醫領域,集團旗下禾榮科技獲邀參加竹科管理局記者會,由王永壯局長親自主持,王永壯肯定禾榮新創技術的持續投入與研發,期盼能為國家開發更多新創技術並造福社會。
竹科管理局局長王永壯(中)主持科管局記者會,邀集禾榮科技總經理沈孝廉(左起)、副... 竹科管理局局長王永壯(中)主持科管局記者會,邀集禾榮科技總經理沈孝廉(左起)、副董事長許金榮;台寶生醫總理陳宏賓、營運長楊鈞堯出席。 吳佳汾/攝影 漢民科技副董事長許金榮表示,漢民投入開發「加速器硼中子捕獲癌症治療(AB-BNCT)技術」,開啟了生醫產業中,癌症治療設備結合精準醫療技術的新紀元。
生醫產業是繼半導體產業後,台灣最具發展潛力的領域,若要生根,臺灣在生醫領域應投入關鍵重裝備,而這項技術需要跨領域的整合與各領域專家的投入,在這條路上看到無窮的機會與治癒生命的曙光,期待未來有更多跨領域專家一起推展技術突破,共同為台灣生醫產業的發展貢獻心力
「BNCT產業化是一條漫長的路,估計要再5年開花結果。」沈孝廉說,禾榮在2017年從清華大學與工研院技轉之後,致力於將學術成果工業化、產業化,其間雖面臨各項挑戰與困難,但已逐項克服並按既定計劃推進。
實驗室土建已於今年4月動工並預計年底完工;實驗設備裝設將於今年下半年開始,並於明年上半年完成調校;而臨床實驗預計於明年下半年展開。
同時偕同BNCT價值鏈上之相關學術機構、醫學中心、醫師、藥廠與供應鏈夥伴等緊密合作,期待能在BNCT產業上做好跨領域整合,共同攜手打造完整的BNCT產業鏈。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 儲盈科技 未 | 鋰電池儲能 三方向提升安全性 |
鋰電池儲能系統在國內外不斷發生電池起火事件,導致客戶心中始 終有疑慮,就是鋰電池會不會爆炸起火。儲盈科技技術長謝芳吉博士 指出,針對儲能系統安全的控制,藉由標準的制定與執行,透過相關 的國際/國家認證的測試與監督,是可以達到穩定控制的目的。
謝芳吉強調,但是對於鋰離子電池本身內部的問題,就必須在材料 、製造及使用過程中的諸多安全隱患,尋求針對易產生安全問題的部 分進行研發與改善,這是鋰離子電池製造商需要解決的問題,以下提 供幾個方向作為參考:
一、提高電解液的安全性:電解液與正、負電極之間均存在很高的 反應活性,尤其在高溫下,為了提高電池的安全性,提高電解液的安 全性是比較有效的方法之一。通過加入功能添加劑、使用新型鋰鹽以 及使用新型溶劑可以有效解決電解液的安全隱患。根據添加劑功能的 不同,主要可以分為以下幾種:安全保護添加劑、成膜添加劑、保護 正極添加劑、穩定鋰鹽添加劑、促鋰沉澱添加劑、集流體防腐添加劑 、增強浸潤性添加劑等。例如國內工研院所研發的STOBA技術等。
二、提高電極材料的安全性:磷酸鐵鋰以及三元複合材料是主要使 用的正極材料,通常前者成本相對低廉、安全,後者屬高能量密度, 不論在電動汽車產業與儲能系統中已普及應用。對於正極材料,提高 其安全性的常見方法為包覆修飾,如用金屬氧化物對正極材料進行表 面包覆,可以阻止正極材料與電解液之間的直接接觸,抑制正極物質 發生相變,提高其結構穩定性,降低晶格中陽離子的無序性,以降低 副反應產熱。
對於負極材料,由於其表面的往往是鋰離子電池中最容易發生熱化 學分解並放熱的部分,因此提高SEI膜的熱穩定性是提高負極材料安 全性的關鍵方法。通過微弱氧化、金屬和金屬氧化物沉積、聚合物或 者碳包覆,可以提高負極材料熱穩定性。
三、改善電池的安全保護設計:除了提高電池材料的安全性,商品 化的鋰離子電池中,採用的許多安全保護措施,如設置電池安全閥、 熱溶保險絲、串聯具有正溫度係數的部件、採用熱封閉隔膜、加載專 用保護電路、專用電池管理系統等,也是增強安全性的手段。
隨著鋰離子電池安全性問題越來越受到人們的關注,許多企業積極 針對鋰離子電池中的安全隱患進行研發與改善,提出有效的電池安全 解決方案,也希望透過整個鋰電池儲能系統中的相關業者一起的努力 ,讓儲能系統的發展更為穩定與可靠,能為台灣的新能源貢獻一份力 量。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 富偉精機 未 | 富偉智慧成型產線 優化企業競爭力 |
「工業4.0」智慧製造已成全球產業發展不可逆之勢,更是企業鞏固市場地位、優化市場競爭力的重要指標。
富偉科技集團(FORWELL)總裁同時也是臺灣機械公會常務理事蕭文龍表示,台灣金屬成型機械業者大陸廠已全面推動智能製造,廣泛應用物聯網(IoT)及協力體系遠程監控系統,打造出完整智慧製造體系。運用IoT實現可視化管理,不久將來,台灣廠也將複製大陸廠成功經驗,加速台灣廠的可視化管理。
蕭文龍建議,企業應儘快將合理化與標準化進行到位,完成自動化生產階段目標,為因應大數據智慧化生產時代的到來做好準備,才不致被快速智慧化發展趨勢淘汰。
蕭文龍指出,目前台灣許多投資設廠案大都以企業計畫性拓展為前提來建新廠或擴廠,為未來景氣反轉做好準備。他提醒企業亦需投入內部整頓、整理,讓經營管理效率再提升,才能符合國際市場的競爭需求。以汽機車零配件產業來說,「智動化生產」的確可達到提高產效、降低成本、提升品質、減少庫存與及時對應生產等提振市場競爭力的需求,同時達到精進生產質與量、符合智慧生產及產業升級的目標。
蕭文龍說,「科技始終來自於機械」,機械是工業之母,尤其,現在機械業正與異業結盟發展,並積極努力朝向「工業4.0」智動化生產目標邁進。未來,各產業將結合大數據分析整合、物聯網與異業結盟,以進行更多滿足智動化生產設備所需的應用。
富偉科技集團專注於智動化快速換模系統整廠設備兩岸領導大廠,現正針對深耕多年的「智能模具管理系統」於大陸淮安廠打造示範工廠,該示範工廠將展示結合橡塑膠與金屬件的汽車零配件及樣品打樣示範生產,將智慧成型產線的效能作更完整的呈現。
富偉網址:www.forwell.com.tw。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 逢吉工業 未 | 逢吉整廠排屑機 提升產能省人力 |
以生產各式工具機排屑機名聞全球的逢吉工業,由董事長鄭金海於民國64年創立,當時以峰吉工業社從事沖床加工與車床零件製造聞名業界,經多年努力完成工具機排屑機、螺旋排屑機設計與製造,後正式更名為逢吉工業。
執行長鄭志鵬表示,除每年不斷研發改良優質的工具機排屑機供應業界外,其完整的售服團隊更在業界建立良好口碑,目前最重要的經營方針是為客戶進行整廠規劃與整合,協助節省人力和提升生產效率,在逢吉本廠已完成生產一條龍的作業,即由鈑料到成品可在客戶要求的時間完成,嚴控成品穩定度,為客戶掌握交期、減少庫存、增加獲利。
新一代鏈板滾筒式排屑機為該公司研發成功的新產品,不論粗屑與細屑都可使用,滿足現階段工具機複合式加工的需求,以往排屑機的馬達換邊一定要回原廠,新一代鏈板滾筒式排屑機則在設計上預留孔位,馬達零件可雙邊互換,使用者自行拆除雙邊零配件再鎖回即可。同時可減緩水箱切屑累積速度,延長使用時間,解決長期清理水箱的困擾。該機具3項特點:1、創新部分為可自體清屑,鏈板可處理細屑。2、全新設計的保護裝置,卡物及故障時自動停機,防止機械結構受損。3、內部滾筒採全新設計排列,過濾網不易損壞且拆裝簡便。逢吉公司在展覽現場以動態展示,讓使用者了解其便利性。
逢吉公司具40多年製造工具機排屑機的經驗,不論在產品品質、生產量與交貨速度堪稱為全國第一,短程目標已成功搶進日本市場,中長期目標為深耕台灣,以日美歐為主力市場,中國的市占率已逐漸提升,並以扎實與穩健方式經營。網址:www.fongei.com,電話(04)2270-3088。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 台中精機廠 未 | 台中精機開發智機 助拓新商機 |
台中精機成立於1954年,深耕台灣逾一甲子,公司業務涵蓋CNC車床、綜合加工機、塑膠射出成型機、精密鑄造、精密加工、鈑金製造等。精機集團以持續不斷改善及研發創新的精神,在兩岸建立六大製造基地,形成垂直整合產銷互補的機制,並設立全球七大行銷服務中心,建構一地研發、兩地生產、全球行銷的運籌策略。
台中精機興建全球營運總部暨智慧化工廠,建築的設計理念是以起家的牛頭刨床為出發點,整體外觀採用弧形立體曲線,雕琢出像是牛頭刨床剛毅凜然般的外型,並於2020年正式啟用。營運總部集智慧化、綠能化與現代化於一身,榮獲法國巴黎DRIVEN x DESIGN AWARDS設計銀牌獎和美國設計大獎MUSE Design Awards-建築類鉑金獎、美國建築大師獎AMP(Architecture MasterPrize)肯定。
台中精機營運總部暨智慧工廠也獲得內政部頒發綠建築標章銅級,包括電力、空調都採數位監測和統計系統,以控管整廠的電力使用。綠能方面,廠區內建置的生態池,採雨水回收的方式進行灌溉;建築上方則以綠能屋頂設計,全面鋪設太陽能板,將電力回賣給台電而廠內全數採用LED照明系統,並運用山坡地形埋設地下涵管,讓「土地的呼吸」協助廠內降溫,達到節能減碳,落實企業永續發展目標;同時台中精機也訂定零碳轉型的願景與目標,針對加工生產、產品製程進行碳足跡盤查,整合相關數據來檢視廠內的碳排量,並運用數位工具與相關技術,建立「能源雲」讓公司與供應商對生產流程進行改善,形成一個綠色供應鏈,目前初步擬定以每一年減少5%碳排量為目標。
台中精機持續投入智慧製造及資訊科技研發,自行開發的工具機專屬機聯網及智慧單機軟體,運用智慧機械盒VSB(Victor Smart Box)即時收集與分析來自設備端的數據,並執行台中精機自行開發的V-AIIoT(人工智慧+物聯網),讓客戶能透過平台,即時監控設備的生產效率、刀具使用度、精度與稼動率等,可視客戶的經營規模與生產需求,協助發展智慧化與自動化生產,攜手創造高附加價值生產模式。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 皮托科技 未 | 皮托模擬智造服務 助企業成就ESG |
皮托科技今年成立30年,為台灣首家將系統模擬概念,導入業界的技術顧問公司,提供工業4.0解決方案、系統自動化模擬服務、自動化導入可行性驗證、專案顧問諮詢。
皮托科技於今(21)日至25日在大台南會展中心「2022台南自動化機械暨智慧製造展」(攤位號碼A423),以「元宇宙設計生產製造.協助企業成就ESG新使命」為展覽主軸,會場將提供「工業元宇宙數位分身疑難雜症診斷」免費諮詢,現場更展出機器人離線編程、虛擬調試、工業元宇宙虛實整合等,協助客戶解決自動化整合、機台開發、PLC電控程式驗證、碰撞分析、Cycle time優化、機台動作等,以30年經驗為協助企業發掘問題、解決問題。
因應全球淨零碳排浪潮與歐美碳邊境調整機制趨勢,台灣以2050淨零碳排為目標,對台灣企業來說,淨零碳排已不單是提升企業競爭力,而是企業生存的關鍵;皮托科技提供一系列ESG自動化解決方案,以模擬驅動創新智造,讓客戶在無風險、零成本、透明化、可視化、數據化的環境中,洞見所面臨的問題,以數位分身Digital Twin技術構架,從生產策略、虛擬調試、離線編程、研發物理探索、大數據AI人工智慧的各項層級,以專業顧問視角切入,提供全方位的實務解決方案,幫助自動化及機械業者,在工業4.0自動化變革注入成長新動能,創造更大獲利,讓企業在工業4.0數位轉型下成功接軌,以因應未來的艱難挑戰。
「模擬」是工業元宇宙浪潮中最重要的利器,模擬提高了製造過程每個階段的生產力,並減少設計和製造過程中的浪費、時間、材料和成本,這是每家公司在邁向ESG、淨零碳排轉型之路,相當重要的關鍵點。在轉型建立智能化與自動化的過程中、將所有真實情況建立成數位分身,進行不同方案規劃比較、排程動作除錯、產線運作驗證、設備採購決策、人員派遣規劃及產線實際上線運作等,針對製造程序更改換線規劃應用。
展覽現場除了技術顧問團隊免費顧問諮詢外,更設立「工業元宇宙數位分身」免費體驗專區,及PLC虛擬整合實機(硬體)、近遠場的振動量測手持式聲學攝影機展示。針對公司的設計研發部門,展示多重物理域耦合模擬,包含:散熱模擬、結構力學模擬、材料等30種物理域特性,解決研發複雜性問題及成功案例分享,提供業界專業解決方案,協助企業獲利極大化,成本極小化。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 友嘉實業 未 | 友嘉雙品牌銷售 攻全球高階市場 |
友嘉集團自1983年起陸續併購國內外共76家公司,包含台、美、德、義、日、韓等,並已著手進行產品缺口互補、技術引進與國際化研發分工等工作,以有效整合研發資源,掌握友嘉集團獨特優勢以提升新產品競爭力。透過歐美與日本等被併購大廠的技術植入,友嘉母廠更派人親往歐洲學習技術與組裝,並已獲得義大利工具機品牌SIGMA的驗證與認可,在機台剛性、品質與精度等均已非常接近歐洲技術水平。
義大利品牌SIGMA成立於1950年,為創新型立式加工機製造商,在五軸機生產銷售上已有數十年的歷史。目前主要生產高度現代化三軸╱五軸加工中心機,具有極高的彈性、精度、高功率及高生產率等特點,享譽全球。廣泛應用於汽車、航空航太、精密機械、醫療器械及精密模具製造等產業。
未來,台灣友嘉將走雙品牌銷售策略,除原本母品牌FEELER持續銷售外,友嘉與義大利工具機品牌SIGMA雙方同意在特定機型上,將以台灣製造生產,義大利SIGMA品牌模式,來做全球銷售。今年TIMTOSxTMTS展期間,友嘉更是首次推出雙方第一次合作開發立式加工機MISSION 3S。該機台專為高速、高精度與模具產業加工而規劃,機體結構剛性優,進給速快,切削品質優異,可大幅度縮短加工時間,進一步提高產能。
MISSION 3S配備上採用一體式主軸頭設計,主軸高剛性大幅度提升;另三軸線軌低磨耗、高剛性,配合高速化的伺服傳動系統,提供高速位移的效率與準確性;流線型大視窗設計,易於觀察機台內部運轉情形,方便清理及保養。甫推出之際便獲得義大利原廠SIGMA下單,銷售予義大利當地客戶使用,更獲得非常大的正面回響。
除目前現有MISSION系列外,未來友嘉與義大利SIGMA在合作上,更將納入臥式加工機與五軸加工機系列。藉由友嘉技術與歐洲產品結合模式,提升新產品附加價值及競爭力,強化友嘉整體核心競爭力,往更高階技術發展。
友嘉集團電話(04)235-94075。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 華南期貨 未 | 黃金期 保守觀望 |
雖然目前金價仍然受到俄烏戰爭的避險需求支撐,不過由於美國3月通膨創下40年新高,導致聯準會(Fed)勢必加重貨幣緊縮的力道,這將對金價造成不小的壓力。處在多空訊息交雜下,預期金價短線震盪整理。
華南期貨分析師林泳光指出,短時間內金價將呈現震盪整理的走勢,短線上若金價持續守穩在月線之上,則以偏多整理看待,反之若跌破月、季線則偏空解讀。
受到美聯準會官員緊縮政策言論影響,美元指數不但持續站穩百點大關,且周二盤中更一度向上突破101,為近兩年來的首見,使美債殖利率持續上揚,進而壓抑黃金價格的走勢,導致6月黃金期貨價格單日下跌1.3%,並拉回至月線附近進行整理,顯示黃金抗通膨的傳統觀念正受到挑戰。
根據美國商品期貨交易委員會(CFTC)公布的數據來看,截至4月12日為止,紐約黃金期貨大額交易者投機者淨部位較前周增加8,746口,淨多單回升到254,287口,資金流入幅度不大,顯示市場專業投資人呈現保守觀望的態勢。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 星宇航空 興 | 華航長榮航 法人按讚 |
全球許多地區已經開始開放邊境,台灣邊境7月解封有望,衛福部長陳時中近日表示,只要周邊國家染疫水平一致,可考慮開放邊境,華航近期也開始吸引外資買盤,19日買進6.4萬張、20日再度買超4.9萬張,華航(2610)、長榮航已成為法人看好的標的。
國內的航空、觀光旅遊業即將盼到疫情解封的旅遊商機。昨(20)日一早資金追逐華航、長榮航,華航盤中一度衝高到29.85元,漲幅達3.2%,後來以平盤收盤;長榮航昨天走勢相對疲軟盤中股價最高來到36.3元,漲幅2.6%,不過,因不敵賣壓,尾盤收黑。
國內本土確診病例數日都破千,隨著國內疫情升溫,市場也在揣測邊境解封的速度會不會放緩,衛福部長陳時中日前在立院專案報告時鬆口,全球疫情已開始往下降,台灣現在才開始往上升,7月考慮開放疫情水平一致的國家,讓兩邊的民眾自由流通免隔離。
國內的航空業者華航、長榮航、台灣虎航、星宇航空及旅行社業者,7月有望盼到客運復甦的曙光,國內的航空業者目前都悄悄的在強化人力布局,從地勤到空服全部總動員,準備搶攻隨時的復飛商機,因應後疫情時代各種服務內容的改變也預做調整,只要政策一開放,航空公司的班次也會跟著旅客需求陸續增加。
國內的旅行社業者表示,就目前市場情況來看,停擺2年的出國旅遊市場,隨著政策開始陸續放寬邊境的限制,許多一延再延的客製團對下半年出國都有期待,由於開放的國家還沒有出爐,目前還沒有辦法規劃產品,目前探詢顧客的想法,以日本地區開放免隔離消費者最期待。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/4/21 | 台灣虎航 | 華航長榮航 法人按讚 |
全球許多地區已經開始開放邊境,台灣邊境7月解封有望,衛福部長陳時中近日表示,只要周邊國家染疫水平一致,可考慮開放邊境,華航近期也開始吸引外資買盤,19日買進6.4萬張、20日再度買超4.9萬張,華航(2610)、長榮航已成為法人看好的標的。
國內的航空、觀光旅遊業即將盼到疫情解封的旅遊商機。昨(20)日一早資金追逐華航、長榮航,華航盤中一度衝高到29.85元,漲幅達3.2%,後來以平盤收盤;長榮航昨天走勢相對疲軟盤中股價最高來到36.3元,漲幅2.6%,不過,因不敵賣壓,尾盤收黑。
國內本土確診病例數日都破千,隨著國內疫情升溫,市場也在揣測邊境解封的速度會不會放緩,衛福部長陳時中日前在立院專案報告時鬆口,全球疫情已開始往下降,台灣現在才開始往上升,7月考慮開放疫情水平一致的國家,讓兩邊的民眾自由流通免隔離。
國內的航空業者華航、長榮航、台灣虎航、星宇航空及旅行社業者,7月有望盼到客運復甦的曙光,國內的航空業者目前都悄悄的在強化人力布局,從地勤到空服全部總動員,準備搶攻隨時的復飛商機,因應後疫情時代各種服務內容的改變也預做調整,只要政策一開放,航空公司的班次也會跟著旅客需求陸續增加。
國內的旅行社業者表示,就目前市場情況來看,停擺2年的出國旅遊市場,隨著政策開始陸續放寬邊境的限制,許多一延再延的客製團對下半年出國都有期待,由於開放的國家還沒有出爐,目前還沒有辦法規劃產品,目前探詢顧客的想法,以日本地區開放免隔離消費者最期待。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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