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2022/7/8 | 和平電力 未 | 協和電廠東移環評觸礁 9月再審 |
台電協和電廠更新改建案卡在環評多時,趕在7日下午環評專案小 組會議審查前,台電上午公布最新「東移方案」,降低對海洋生態、 環境影響,力拚首部機組2027年發電。
台電雖極力縮減面積,但環評委員並未埋單,珊瑚等部分生態調查 資料仍無法說服環評委員,9月底前補正再審。
台電指出,由於協和電廠機組老舊,且使用重油當作燃料對於環境 影響大,在穩定供電前提下,提出更新改建計畫,未來將新建二部燃 氣機組,同步新增第四座天然氣接收站與儲槽,希望提升北部供電能 力。但四接需要透過填海造陸才能完成,首當其衝是當地海洋生態, 因此全案卡關在環評會專案小組已久,為爭取環評審查順利,台電昨 搶在環評專案小組審議前,先行召開記者會說明。
台電代理董事長曾文生在記者會表示,過去協和電廠2.0計畫是填 海面積18.6公頃,填方量為350萬立方公尺,這次提出「東移方案」 3.0是填海面積縮小為14.5公頃,填方量減為195萬立方公尺,可完全 保留海扇及潛堤區珊瑚。
他說,由於北部用電持續成長,預估2025年用電需求超過600萬瓩 ,但隨協和與核二機組陸續除役,到2025年僅剩和平電廠130萬瓩, 屆時供需缺口將達470萬瓩,不足部分短期會在東北部及宜蘭地區變 電所或電力設施當中興建儲能設備,暫時度過用電尖峰,但仍需協和 電廠更新案,確保未來供電穩定。
民眾及地方團體在環評會議中質疑,新的東移案內容與最早提出的 內容差異甚大,應該廢止現有的環評申請,重新進行範圍界定,才是 友善環境。
目前政府已經制定2050淨零碳排路徑,未來天然氣會逐步減少,現 在是否應再興建天然氣電廠,希望政府應該考量地熱發電等新的再生 能源,才是真正做到減碳。
環評委員認為,現在東移案的確有縮減面積,惟新方案對於海生動 植物影響評估並不明確,且未來珊瑚移植計劃需要額外說明,因此要 求台電補足相關資料後,9月底前補正再審查。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/8 | 台灣電力 公 | 協和電廠東移環評觸礁 9月再審 |
台電協和電廠更新改建案卡在環評多時,趕在7日下午環評專案小 組會議審查前,台電上午公布最新「東移方案」,降低對海洋生態、 環境影響,力拚首部機組2027年發電。
台電雖極力縮減面積,但環評委員並未埋單,珊瑚等部分生態調查 資料仍無法說服環評委員,9月底前補正再審。
台電指出,由於協和電廠機組老舊,且使用重油當作燃料對於環境 影響大,在穩定供電前提下,提出更新改建計畫,未來將新建二部燃 氣機組,同步新增第四座天然氣接收站與儲槽,希望提升北部供電能 力。但四接需要透過填海造陸才能完成,首當其衝是當地海洋生態, 因此全案卡關在環評會專案小組已久,為爭取環評審查順利,台電昨 搶在環評專案小組審議前,先行召開記者會說明。
台電代理董事長曾文生在記者會表示,過去協和電廠2.0計畫是填 海面積18.6公頃,填方量為350萬立方公尺,這次提出「東移方案」 3.0是填海面積縮小為14.5公頃,填方量減為195萬立方公尺,可完全 保留海扇及潛堤區珊瑚。
他說,由於北部用電持續成長,預估2025年用電需求超過600萬瓩 ,但隨協和與核二機組陸續除役,到2025年僅剩和平電廠130萬瓩, 屆時供需缺口將達470萬瓩,不足部分短期會在東北部及宜蘭地區變 電所或電力設施當中興建儲能設備,暫時度過用電尖峰,但仍需協和 電廠更新案,確保未來供電穩定。
民眾及地方團體在環評會議中質疑,新的東移案內容與最早提出的 內容差異甚大,應該廢止現有的環評申請,重新進行範圍界定,才是 友善環境。
目前政府已經制定2050淨零碳排路徑,未來天然氣會逐步減少,現 在是否應再興建天然氣電廠,希望政府應該考量地熱發電等新的再生 能源,才是真正做到減碳。
環評委員認為,現在東移案的確有縮減面積,惟新方案對於海生動 植物影響評估並不明確,且未來珊瑚移植計劃需要額外說明,因此要 求台電補足相關資料後,9月底前補正再審查。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/8 | 友嘉實業 未 | 看好工具機全球市況 友嘉重啟印度擴廠計畫 |
友嘉集團總裁朱志洋表示,集團工具機事業目前歐洲、美國及日本 市場訂單能見度長達一年,台灣及大陸兩岸接單能見度分別是四∼五 個月,預估營收年成長15%。此外,隨疫情和緩,友嘉集團將重啟印 度擴建二期新廠計畫。
朱志洋指出,今年友嘉集團工具機事業在歐洲及美國市場接單均有 起色,以汽車及航太產業為主,德國MAG今年接法國空中巴士供應商 採購四台五軸臥式加工機,金額980萬歐元,6月接單3,400萬歐元, 7月訂單約3,500萬歐元。
朱志洋表示,友嘉集團大陸工具機事業今年前四月接單不錯,但因 大陸疫情再起,第二季接單不理想,預計下半年大陸市場回升,全年 年成長約一成。6月MAG接獲長春一汽大眾汽車廠六台臥式加工中心訂 單,金額人民幣近1.6億元;Modul來自武漢汽車零組件Tier 1廠商採 購六台齒輪設備,金額500多萬歐元;美國下半年接單會比上半年好 ,日本市場下半年持平,韓國及印度市場也成長,今年工具機事業年 成長15%。
另外,友嘉集團預期印度市場未來三年將成長1∼1.5倍,董事會通 過在班加羅爾擴建二期新廠,投資1,500萬美元,年產能將增一倍, 生產德國MAG、韓國DMG、台灣友嘉FFG及麗偉Leadwell等品牌車床及 加工中心等工具機,鎖定汽車、航太、醫療及模具等產業,隨疫情和 緩,今年第四季或明年第一季動工興建,目標五年內躋身印度前五大 機械廠。
朱志洋表示,友嘉3月接獲印度最大醫療設備廠商採購六台設備, 本周又接獲31台FFG設備訂單,金額220萬美元,預計三∼五個月陸續 交貨。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/8 | 永慶房屋仲介 未 | 預售屋急凍 全台2萬戶求售 |
預售市場急凍,全台近2萬件預售屋尋求脫手,其中台中超過7,00 0件,成為預售屋轉售、拋售的重鎮,等於全台每三件預售轉售,就 有一件來自台中,又以北屯、西屯二區轉售量格外驚人,雙雙突破千 件,賣壓極其沉重。
永慶房產集團統計各房屋買賣平台預售屋轉售案件顯示,相較於一 年有約10萬件預售屋交易,目前全台有近2萬件預售屋轉售,較去年 底大增24%。
永慶房產集團業務總經理葉凌棋表示,去年底政府祭出平均地權條 例修正草案打炒房,加上近來美國升息、縮表帶動全球金融市場劇烈 波動,國內房市續揚的預期漸消退,使投資買方換手下車的數量大增 、淡出預售市場。
值得注意的是,目前全台共有44個行政區預售屋轉售量超過百件, 台中即占了15個,台中市的北屯區、西屯區都有超過千件的轉售量, 這二在全台面積僅占0.3%的行政區,預售屋轉售量就占了全台12% 。此外,太平、潭子、南屯、梧棲超過400件,沙鹿、北區、豐原、 西區超過200件,台中預售屋拋售的壓力較全台各地更為嚴峻。
永慶房屋研展中心副理陳金萍表示,今年以來台中預售屋交易動能 轉冷,今年前四月平均每月僅1,250件,交易量幾乎較去年下半年每 月2,692件腰斬,今年台中預售屋平均總價1,724萬元,更超越新北, 成為全台預售總價第二高的城市,四年來房價漲幅達86%,台中在預 售轉售量龐大、成交動能縮減,房價持續上漲、房價漲幅達薪資漲幅 的11倍以上,未來台中預售市場賣壓將相當沉重。
至於其他縣市,也有不少零星區域預售拋售量較大,例如過去二年 房價飆漲的新竹市、竹北合計超過千件,以青埔特區為主的桃園中壢 區也超過500件;值得注意的是,過去屬於偏鄉的三線城鎮,也有不 少大量的預售轉售,如嘉義市、屏東市、花蓮市、彰化市、花蓮吉安 、南投草屯等地均超過百件,對於房市交易規模較小的當地來說,賣 壓更顯沉重。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 雷捷電子 未 | 昇達科、雷捷電子完成5G通訊毫米波小基站高效能前端模組產品開 |
昇達科、雷捷電子完成5G通訊毫米波小基站高效能前端模組產品開發
昇達科(3491)與其轉投資之新創毫米波IC設計公司雷捷電子共同申請經濟部技術處的A+企業創新研發淬鍊計畫5G通訊毫米波小基站高效能前端模組,已於今年7月初完成產品開發並經技術處評審委員一致通過順利結案。
此前瞻技術研發計畫是108年第四季獲得經濟部技術處審查通過並補助,計畫總經費為新台幣1.7億元。其中昇達科負責毫米波39 GHz波導陣列天線與模組開發測試,而雷捷電子則負責毫米波收發端IC設計,結合雙方的專業,順利依原定時程完成此項5G毫米波商用模組的開發。昇達科所開發之毫米波 39 GHz波導陣列天線可承受較高功率並具有高天線效率,進而可以提高傳輸距離,突破傳統市場上毫米波短距離傳輸的缺點,為台灣業界唯一擁有此項技術之領導廠商。
本計畫以鎖定5G毫米波小基站IAB (Integrated Access & Backhaul) 之前端陣列天線模組進行研究開發,此前端模組擁有體積小、低耗能、高散熱、低雜訊指數之性能,能提供國內外通信系統廠商兼顧傳輸效率與成本優勢的毫米波小基站IAB前端模組解決方案。過去這類毫米波IC主要仰賴國外知名IC設計公司,而此次結合國內新創毫米波IC設計公司雷捷電子在毫米波IC研發設計的能力,開發出國產毫米波晶片與前端模組,未來藉由昇達科與國際電信設備大廠在毫米波回傳元件與天線等產品長期合作、協同開發經驗,預期可望協助雷捷電子切入5G毫米波基站之供應鏈,提供全球通信系統廠更具競爭力的優質選擇。雷捷電子不只具有無線通訊領域之毫米波IC設計能力,也具有毫米波感測IC晶片研發能力,為了突破高成本與技術難度障礙,提供高整合度智能感測的開發平台,可帶給客戶最具競爭力的毫米波產品,創造未來在5G與低軌衛星時代的無限可能。
雷捷電子的主要股東除了昇達科及漢通創投、科技業及投資界菁英人士;也於110年與感測器大廠原相科技締結策略聯盟,並由原相科技參與主要的現金增資,取得30%的股份,擴大雙方在感測器領域的策略合作,並共同開發3D感測器方案以及超低功耗感測方案,目標為滿足室內監控市場的全3D融合感測及超低功耗SMD雷捷3D動作感測。
此外,雷捷電子已開發出具有強大性價比優勢的24GHz CMOS毫米波雷達感測器解決方案,除了打破傳統上毫米波雷達感測器只能被用在車用電子且高價、高成本產品的限制,目前也已成功切入智能燈控、智能馬桶、工業智能感測、車用周邊感測晶片等市場,另外也積極投入消費性安控產品,已量產出貨的是24GHz單晶片CMOS雷達感測器之單接收與雙接收產品。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 陽信商業銀行 公 | 陽信上半年獲利增27% |
依陽信銀行自結資料,今年上半年獲利再躍進,累積稅前盈餘29.05億元,較去年同期成長6.14億元,年增27%,每股稅前盈餘0.96元,成長18%。6月稅前盈餘5.6億元,成長6%,單月及半年度獲利雙雙創下歷年新高。在各面向收益帶動下,總資產6,594億元,淨值370億元,資產規模穩定成長。另逾放比0.15%、備抵呆帳覆蓋率970.25%,維持良好資產品質。
陽信銀行表示,因應業務成長及厚實核心資本需要,辦理現金增資15億元及盈餘轉增資12.12億元。另,該行近日獲金管會核准發行長期次順位金融債券20億元及無到期日次順位金融債券10億元,將擇機發行,有助提高資本適足率暨強化風險承擔能力。
陽信銀行積極推動ESG,支持基層體育運動發展不遺餘力,長期贊助學校球隊,由於台北市福林國小與該行具有深厚地緣關係,身為在地企業贊助台北市福林國小棒球隊,代表台灣前往韓國參加2022年世界少棒亞太區少棒錦標賽,7月4日以1:0擊敗地主南韓隊,為台灣自2015年後相隔七年再拿下亞太代表權,將征戰美國威廉波特。陽信以行動回饋社會,讓選手與教練得到更好的訓練資源,進而提升實力與戰績,讓台灣培育更多傑出運動人才,為國爭光。
疫情使數位金融服務更流行,陽信銀行數位存款帳戶推出「開戶虎利害雙重奏」活動,首次開戶次月存款金額達10萬元內,次月起享6個月1.2%優惠利率,另活動期間內使用數存帳戶於「陽信行動銀行APP/繳費稅」或「Sunny Pay掃碼支付」完成繳費,筆筆享10%現金回饋,詳情可參陽信官網。
即日起至12月底,JCB卡綁定LINE Pay或街口支付,除原消費1%回饋無上限外,新戶再加碼5%、舊戶也有加碼2%,每月上限300點,最高可賺得1,800點紅利回饋,同時新戶累積消費滿500元再贈送賞利點500點,可至陽信商店街等值兌換或折抵,讓卡友安心Pay、享回饋。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 安聯人壽保險 未 | 土洋業者搶人 要招3萬大軍 |
今年在後疫情時期邁向生活正常化之下,壽險公司除放寬業務員考核機制、提供額外獎勵方案等方式,逐漸恢復業務員的銷售動能,另一方面也以更好的招募條件吸引新血加入,希望能延攬並留住業務員,今年國內壽險業正展開土、洋搶人大作戰,整體壽險業合計將招募近3萬名業務大軍。
中國人壽是去年少數業務員登錄人數有正成長的壽險公司,且業務員第13個月定著率達86.7%,等於每100位新進業務員,僅13位脫落淘汰,相較其他壽險公司,留才比率相當高;今年中壽不僅鎖定社會新鮮人,同時也針對有工作年資的轉職者,或壽險同業的業務好手,祭出新秀、精英、千大、領航四大增員專案,提供不同金額的財務補助。
去年業務員13個月定著率達83.23%的台灣人壽,今年也將廣招逾2,000名跨界菁英,並針對保險顧問更提供「新人3年全戰力」整合訓練,以完善的激勵晉升方案,透過在地輔導、數位工具輔助及榮耀制度,鼓勵更多轉職者及社會新鮮人投入保險服務。
安聯人壽則推出兼具紮實訓練及優渥獎勵制度的「百萬領袖創業計畫」,提供專屬36個月國際培訓課程、百萬成處創業基金,以及24個月專案津貼,將大舉徵才持續搶占在台灣保險業務菁英的市占率。
安聯人壽總經理林順才表示,在市場契機及擴大業務服務範疇雙重考量下,也促使安聯決定加速增員、增才的腳步,同時持續以數位化工具推動有效轉型,透過平台掌握培訓狀況,目標在2025年將業務大軍規模擴編至1萬人。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 能元科技 未 | 跑車用心臟 具競爭優勢 |
台泥企業團旗下能元科技(Molicel)近來捷報頻傳,令人矚目的是,能元產的電池是「專攻跑車」,其競爭力可見一斑。
台泥表示,能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車,此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求則更高。
近期,在英國年度最重要的國際賽車節Goodwood Festival of Speed中,使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling,以39.08秒拿下冠軍,不僅刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄,甚至超越傳統油車F1、甚至是氫能源電動賽車。能元也與英國新創電動車廠McMurtry正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定。
台泥集團董事長張安平說,電動車的行駛里程、馬力╱扭力與優異的加速表現,關鍵皆源於電池的容量與輸出功率。而能元科技是台灣目前大電流鋰電池中最Top的專家,專注研發可高能量、快充、快放的三元電池。張安平指出,電池的未來決定電動化與移動自由的未來。電動車風潮及選全球,每年需求數量皆以數倍成長;而整車成本中,電池便占近四成的比重,所以電池名符其實為電動車的心臟。
像(能元)這樣高效率的超級電池,不僅可應用於電動工具、手機等,也可以運用於頂級電動超跑、太空科技,更可以用在儲能上。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 微風廣場實業 未 | 微風廣場租金 黑松不調漲 |
微風廣場房東、老牌汽水廠黑松昨(6)日董事會通過,旗下黑松資產管理與百貨微風廣場的不動產租賃協議書,不但將現有租期延至十年,且延長期間不漲租金。此舉,受到百貨業界高度關注。
位於台北市復興南路、市民大道口的「微風廣場」,賣場的土地、建物是向黑松承租,本期合約原先僅到2029年10月26日,昨日黑松公告與微風協議原合約到期後,再延長三年,至2032年10月25日。等於從現在起算,租期延長到十年,黑松對延長的三年期間的租金,也不調漲。
微風廣場的土地及建物是向黑松公司承租,也是為微風集團的「起家厝」。黑松表示,因為微風要與進駐廠商談合約,像是許多國外廠商談續約,都差不多十年,目前與微風廣場合約剩下七年多,所以再延三年,讓微風的廠商也可安心改裝。
經查,黑松與微風百貨是關係企業,黑松目前持股微風廣場24.46%,微風集團亦為黑松的大股東,持股估近兩成。業內人士說,黑松不漲租金,對彼此而言是雙贏。
其實早在2019年,黑松就曾幫微風廣場修定租金調幅,以及延長租賃時間。其中,租金自2021年10月26日起五年內,將原先每年商場租金調漲幅度下修,從逐年累進調高2.5%改為調高1.5%,2026年起三年內,逐年累進調高1%,此幅度之低令百貨業者咋舌。
至於租約部分,當時黑松表示,與微風廣場的原始合約,原本在2021年10月到期,後來延期五年至2026年,再延長整體租賃時間達八年,至2029年10月到期。
時隔三年,昨日黑松再度公告,要延長微風廣場的租約,從2029年10月再延長三年,至2032年到期,由於近年因疫情關係,東區許多店舖都掛起「租」字招牌,更傳出有房東要漲房租,黑松此舉再度受到高度關注。
黑松並提到,延長租賃期間,商場及停車位租金以2028年10月26日至2029年10月25日之租金,作為基準租金;對此,據了解,因租金自2022年至2029年都會每年調漲,目前租金已達5億元,未來成本還會墊高,會依照屆時租金,作為基準租金。
微風廣場的土地,原本是黑松在1936年於台北市復興南路購地建廠,當時以飲料業起家的黑松,一直籌劃要將該廠設計為購物中心,最後確定與三僑集團合作,三僑集團董事長正是已故的微風集團董事長廖偉志。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 新光三越百貨 未 | 起家厝續約 有助鞏固客群 |
微風集團起家厝為微風廣場,本次黑松同意讓微風廣場續約,據了解,此為微風集團爭取而來,也因彼此有交叉持股,也讓微風廣場順利續約。
接著新光三越來勢洶洶,今年年底商場「台北之星」即將在東區開幕,與長期經營在地客的SOGO百貨,有望形成共聚效應。
距離捷運最遠,有交通劣勢的微風廣場此次先鞏固租約,未來精品若能再出招,相信可穩穩鞏固貴婦客群。
不過放眼東區百貨當中,微風廣場當年鎖定精品路線,不但外界唱衰,也曾被同業夾擊,多年過去,成為台北「精品百貨」代名詞,近年營收約在60至70億元之間。且每年都會在母親節前夕舉辦的時尚界盛事「微風之夜」,要搶一夜經濟的貴婦大單,也讓微風和其他百貨相較更有獨特性。
只是隨著鄰近的遠東SOGO復興館同樣定位為精品,甚至擁有五大精品天王,包括愛馬仕、香奈兒、路易威登(LV)與卡地亞,因有共聚效應,讓復興館去年成為能與台北101匹敵的單體百貨業績王。
有零售業者觀察,微風廣場位於忠孝復興商圈,周邊有SOGO忠孝館和復興館,距離忠孝復興捷運站最遠,在東區位於較為邊陲位置,近期SOGO也宣布拿下大巨蛋商場,加上新光三越新店舖也將在東區開幕,是否可能串連起忠孝東路,恐怕也讓微風廣場更有挑戰,端看微風未來在精品業態要如何出招和轉型。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 太平洋崇光百貨 未 | 起家厝續約 有助鞏固客群 |
微風集團起家厝為微風廣場,本次黑松同意讓微風廣場續約,據了解,此為微風集團爭取而來,也因彼此有交叉持股,也讓微風廣場順利續約。
接著新光三越來勢洶洶,今年年底商場「台北之星」即將在東區開幕,與長期經營在地客的SOGO百貨,有望形成共聚效應。
距離捷運最遠,有交通劣勢的微風廣場此次先鞏固租約,未來精品若能再出招,相信可穩穩鞏固貴婦客群。
不過放眼東區百貨當中,微風廣場當年鎖定精品路線,不但外界唱衰,也曾被同業夾擊,多年過去,成為台北「精品百貨」代名詞,近年營收約在60至70億元之間。且每年都會在母親節前夕舉辦的時尚界盛事「微風之夜」,要搶一夜經濟的貴婦大單,也讓微風和其他百貨相較更有獨特性。
只是隨著鄰近的遠東SOGO復興館同樣定位為精品,甚至擁有五大精品天王,包括愛馬仕、香奈兒、路易威登(LV)與卡地亞,因有共聚效應,讓復興館去年成為能與台北101匹敵的單體百貨業績王。
有零售業者觀察,微風廣場位於忠孝復興商圈,周邊有SOGO忠孝館和復興館,距離忠孝復興捷運站最遠,在東區位於較為邊陲位置,近期SOGO也宣布拿下大巨蛋商場,加上新光三越新店舖也將在東區開幕,是否可能串連起忠孝東路,恐怕也讓微風廣場更有挑戰,端看微風未來在精品業態要如何出招和轉型。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 微風廣場實業 未 | 起家厝續約 有助鞏固客群 |
微風集團起家厝為微風廣場,本次黑松同意讓微風廣場續約,據了解,此為微風集團爭取而來,也因彼此有交叉持股,也讓微風廣場順利續約。
接著新光三越來勢洶洶,今年年底商場「台北之星」即將在東區開幕,與長期經營在地客的SOGO百貨,有望形成共聚效應。
距離捷運最遠,有交通劣勢的微風廣場此次先鞏固租約,未來精品若能再出招,相信可穩穩鞏固貴婦客群。
不過放眼東區百貨當中,微風廣場當年鎖定精品路線,不但外界唱衰,也曾被同業夾擊,多年過去,成為台北「精品百貨」代名詞,近年營收約在60至70億元之間。且每年都會在母親節前夕舉辦的時尚界盛事「微風之夜」,要搶一夜經濟的貴婦大單,也讓微風和其他百貨相較更有獨特性。
只是隨著鄰近的遠東SOGO復興館同樣定位為精品,甚至擁有五大精品天王,包括愛馬仕、香奈兒、路易威登(LV)與卡地亞,因有共聚效應,讓復興館去年成為能與台北101匹敵的單體百貨業績王。
有零售業者觀察,微風廣場位於忠孝復興商圈,周邊有SOGO忠孝館和復興館,距離忠孝復興捷運站最遠,在東區位於較為邊陲位置,近期SOGO也宣布拿下大巨蛋商場,加上新光三越新店舖也將在東區開幕,是否可能串連起忠孝東路,恐怕也讓微風廣場更有挑戰,端看微風未來在精品業態要如何出招和轉型。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 芯鼎科技 | 芯鼎營收創新高 申請上市掛牌 |
芯鼎科技(6695)歷經半年積極參與Auto IC Master車用晶片指南資料庫的建構與討論,並推動資料蒐集與整合,董事長羅森洲與總經理許英偉日前出席SEMI Auto IC Master車用晶片指南發布記者會,見證最新工作成果,更進一步支持台灣IC晶片設計產業進入車用電子領域。
會中,羅森洲及許英偉與經濟部部長王美花、交通部次長祁文中、Auto IC Master倡議發起人聯電榮譽副董事長宣明智、鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳、國際半導體產業協會SEMI台灣區總裁曹世綸、Auto IC Master業界成員代表及贊助企業共同參與揭幕。
芯鼎科技6月30日向證交所送件申請上市掛牌,該公司5月已獲證交所來函確認,取得經濟部工業局出具「係屬科技事業且具市場性」意見書,因此得以科技類股方式送件申請上市審查。
芯鼎科技表示,根據第一季財務報告,第一季營收新台幣2億6,200萬元,較去年同期2億1,00萬元,年增率19.5%,也是成立以來的第一季歷史新高;獲利1,300萬元,較去年同期淨損1,200萬元,年增率達202%;顯示在市場供應鏈長短料缺貨下,公司仍具有一定的成長動能。
芯鼎科技為領先的智慧影像處理晶片廠商,產品主要應用市場包括行車安全、居家安防、消費性影像應用及智慧物聯網領域等,公司成立以來持續精進技術研究,開發高智能、高可靠度、重隱私、低延遲、畫質優的影像處理系統晶片,更致力提供邊緣運算方案,在新能源汽車及移動工具電動化趨勢下,提供多重感測器融合電腦視覺技術與先進駕駛輔助系統(ADAS)的方案。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 臺灣證券交易所 未 | 芯鼎營收創新高 申請上市掛牌 |
芯鼎科技(6695)歷經半年積極參與Auto IC Master車用晶片指南資料庫的建構與討論,並推動資料蒐集與整合,董事長羅森洲與總經理許英偉日前出席SEMI Auto IC Master車用晶片指南發布記者會,見證最新工作成果,更進一步支持台灣IC晶片設計產業進入車用電子領域。
會中,羅森洲及許英偉與經濟部部長王美花、交通部次長祁文中、Auto IC Master倡議發起人聯電榮譽副董事長宣明智、鴻海系統晶片設計中心副總經理劉錦勳、國際半導體產業協會SEMI台灣區總裁曹世綸、Auto IC Master業界成員代表及贊助企業共同參與揭幕。
芯鼎科技6月30日向證交所送件申請上市掛牌,該公司5月已獲證交所來函確認,取得經濟部工業局出具「係屬科技事業且具市場性」意見書,因此得以科技類股方式送件申請上市審查。
芯鼎科技表示,根據第一季財務報告,第一季營收新台幣2億6,200萬元,較去年同期2億1,00萬元,年增率19.5%,也是成立以來的第一季歷史新高;獲利1,300萬元,較去年同期淨損1,200萬元,年增率達202%;顯示在市場供應鏈長短料缺貨下,公司仍具有一定的成長動能。
芯鼎科技為領先的智慧影像處理晶片廠商,產品主要應用市場包括行車安全、居家安防、消費性影像應用及智慧物聯網領域等,公司成立以來持續精進技術研究,開發高智能、高可靠度、重隱私、低延遲、畫質優的影像處理系統晶片,更致力提供邊緣運算方案,在新能源汽車及移動工具電動化趨勢下,提供多重感測器融合電腦視覺技術與先進駕駛輔助系統(ADAS)的方案。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 臺灣證券交易所 未 | 公司治理評鑑 表揚影片上線 |
臺灣證券交易所表示,為引導企業間良性競爭並形塑公司治理文化,第八屆公司治理評鑑對表現優異公司進行表揚,相關Top 5%表揚影片,已置於公司治理中心網站、WebPro並寄送各得獎公司留念。
第八屆公司治理評鑑以維護股東權益及平等對待股東、強化董事會結構與運作、提升資訊透明度、落實企業社會責任(現改為:推動永續發展)等四大構面共79項指標,綜合評核企業整體公司治理情形。
證交所希望透過公司治理評鑑,能引導企業自願依循國際趨勢及最佳實務做法,暨建立良好的公司治理制度,進一步深化公司治理為企業DNA,並藉由表揚標竿企業,引導企業間良性競爭及互相學習,共同提升我國資本市場公司治理水準。
影片線上觀看連結為webpro.twse.com.tw/webportal/vod/115/9913876F2E17-A9A3AE76-F77A-11EC-8D93/?categoryId=150(證交所Webpro 3.0影音傳播網>隨選影片>公司治理宣導)。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 能元科技 未 | 台泥電池 打進飛天計程車 |
英國飛天車製造商Vertical Aerospace公司6日宣布,將攜手台灣的電池製造商能元科技(Molicel),為旗下第一輛飛天計程車供電。
彭博資訊報導,Vertical在聲明中表示,旗下電動垂直起降飛行器(eVTOL)VX4,將使用能元科技的圓柱型鋰離子電池。這份聲明指出,台泥集團旗下子公司能元科技所製造的高功率電池,將使這架eVTOL的續航力和載重能力最大化。
特別的是,台泥旗下的能元科技4日也宣布,與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定,能元科技持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作。
台泥企業團表示,該公司目前正在高雄小港興建的超級電池工廠。
Vertical總部位於英格蘭布里斯托,2021年12月於紐約證交所掛牌上市,其電池系統將同步獲得歐盟航空安全總署和英國民用航空管理局的許可。
近年飛天車掀起一股潮流,在今年2月的新加坡航空展上,電動空中計程車便是一大目光焦點;亞洲航空(AirAsia)和巴西航空工業(Embraer)子公司Eve Urban Air Mobility Solutions,都宣布簽訂近200架這種新奇交通工具的供應合約,即使這些產品的發展都還停留在原型階段。
這種被稱為eVTOL的交通工具,近年引發了人們很大的興趣,發展前景備受看好,原因在於和傳統的垂直起降飛行器存在重大差異,這種新穎的交通工具不像直升機,噪音很大又消耗大量燃料,eVTOL可靜悄悄地為乘客提供上班通勤時更合乎環境倫理的選項。
美國、英國及巴西的飛天計程車新創公司陸續宣布取得重大商業突破,Vertical在最新聲明稿中表示,已從美國航空、維珍大西洋航空等客戶手中,獲得1,350架飛行器的有條件訂單。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 臺灣證券交易所 未 | 台股失守萬四 國安基金有動作了 |
台股昨(6)日大跌363點,萬四關卡失守。國安基金執行祕書阮清華說,國安基金例行會議已敲定下周一、11日盤後召開,較原定時間提早一天。據透露,金管會救市18招已蓄勢待發,首先要求證交所籌辦上市櫃公司業績發表會,下一階段的招數就是「限空」。
國安基金執行祕書、財政部次長阮清華說,台股今年高點以來累計跌幅已達到近25%,昨天盤面有多殺多、恐慌性殺盤狀況,感覺上昨天的大盤有點散戶盤的恐慌味道,因為台股現在散戶有比較多,對消息面比較敏感。接下來觀察重點有二,一是美國即將發布消費者物價指數CPI;二是台積電法說會。國安基金下周一會議,將就整體股市動態與國際政經情勢等提出報告,由委員討論議決是否啟動護盤。
據了解,政府四大基金、公股行庫已護盤多時,但操作上以低接為主,雖然銜命維持淨買超,但因台美股債市場大幅波動,連月來衝擊公股行庫資產評價損失與淨值,導致資本適足率下滑,進而影響公股行庫護盤力道,部分庫存部位甚至等不到除息交易就因股價重挫被迫調節。阮清華對此則是表示,公股行庫本身資源不多,護盤能力有限,否認財政部下令,也無所謂公股行庫「偷賣」股票問題。
為穩定股市,金管會過去往年都是從提振多方信心的「做多」開始,包括辦業績發表會、鼓勵企業實施庫藏股、金融業買績優股、自營商發揮造市功能等;再隨台股跌幅加快加重,就會轉成「限制空方」。金管會昨要求證交所籌辦上市公司業績發表會和財業務說明會,被市場視為「救市」措施已正式啟動。
金管會已密切關注後市,一旦台股跌幅加快、加重,可能下一步就是「做多、限空方」雙箭齊出,或直接祭出「限空」措施。金管會前一波出手救市是2020年3月,因疫情釀全球股災,祭出措施也是從「做多到限空」,先辦業績發表會、鼓勵企業實施庫藏股、金融業買進績優股,隨後是限制外資借券、禁止平盤下放空。
券商大老坦言,一旦金管會要「戰空頭」,包括墊高空方成本、全面禁止放空,甚至到縮小台股跌幅等措施,將會讓空方賣不掉,伴隨而來產生「量縮」的流動性風險,後遺症的副作用衝擊也會愈來愈大。
國發會昨日亦信心喊話,強調當前國際經濟風險潛存,我國基本面佳,政府持續強化經濟韌性以應對國際變局。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 統一投信 公 | 台股過去30個年度七成收漲 統一投信:低檔分批加碼 |
近期受到國際總經環境不佳及聯準會升息影響,外資大幅賣超台股 ,拖累加權指數6月跌幅達到11.79%。截至7月5日,今年以來加權指 數跌幅已經達到21.24%。
台股一再破底,嚴重影響投資人信心,對未來股市回升的可能性感 到絕望。不過,統一投信表示,這可能是當局者迷,每一次股災,投 資人面對一低還有更低的股市,在集體氛圍影響下,總認為股市反轉 遙遙無期,但實際上卻不是如此。
根據歷史經驗,股市下跌雖然痛苦,但持續的時間往往沒有投資人 想像的長。若是爬梳過去30個年度的數據,會發現加權指數先後經歷 亞洲金融風暴、網通泡沫、911事件、金融海嘯及新冠疫情等重大事 件引起股災,仍有22個年度都是上漲,僅8個年度為下跌,上漲年度 高達七成。
另外,加權指數也不曾連續2年下跌。統一投信指出,即便2008年 金融海嘯,和2000年網通泡沫的巨型股災,使加權指數當年度跌幅超 過四成,隔年股市仍是正報酬。尤其金融海嘯的後一年,加權指數漲 幅更達到驚人的78.34%。
雖然2009及2001年股市反彈,部分受惠聯準會降息拯救。但是201 5年受到聯準會開啟升息循環及中國A股股災波及,加權指數當年度跌 幅超過一成。後兩年進入升息主升段,加權指數單年度漲幅卻仍在一 成以上。
這一次全球經濟成長放緩,熱錢回流美國,加劇台股跌勢。統一投 信建議,投資人切勿受到市場恐慌氛圍影響而倉促進出股市。此時最 好的投資策略應該是保持定期定額的習慣,透過微笑曲線攤平成本的 方式,逐步累積長線投資資本。若是行有餘力,投資人甚至可以趁股 市位於低檔分批加碼,拉高未來投資報酬率。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 聯邦投信 公 | 基建基金雙優勢 中長期首選 |
各國為對抗通膨的經濟衰退,陸續啟動基礎建設改革計畫,預估全 球2022年到2024年基礎建設支出將超過70兆美元,全面展開對現有基 礎建設的老舊汰換或做低碳轉型,預料中長期基礎建設基金將受惠。
聯邦民生基礎建設股票入息基金經理人趙家華指出,民生基礎建設 相關基金兼具防禦及成長雙重優勢,防禦方面如水、電、瓦斯,因為 受政府監管保護,且景氣循環較不敏感,定價通常與通膨連動同步上 漲,除產品價格穩定,並具穩定現金流的特性。
成長型方面為掌握潛在的基建利機,布局受惠經濟成長的使用者付 費產業,如鐵路、公路、機場、港口、通訊,且市場需求及企業收益 ,隨經濟發展而攀升。
美盛基礎建設價值基金經理人尼克.蘭利表示,總體經濟面臨眾多 不確定性,基礎建設產業的獲利、股利和現金流量的可預測性較高, 預期將持續展現防禦優勢。放眼中長期,為達到2050年淨零碳排放目 標,預期全球未來25年至30年期間,必須投入數十兆美元的資本投資 ,大幅興建或翻修現有的基礎建設,將為基礎建設產業帶來長期順風 。
聯邦投信行銷企劃處副總陳慧蓉認為,基建基金若具備強收益,即 目標鎖定股利率平均6%以上的基礎建設與公用事業,擁有較全球股 票更高的收益率,以實質息收對抗通膨。及強基建,涵蓋傳統水電瓦 斯等民生事業,更囊括新型態基建,如汰舊換新、能源轉型、老年照 護及5G電信,將基建商機一網打盡。
基建基金鎖定全球基礎建設概念的高殖利率股票,且提供每月配息 的機制,更適合尋找優質且固定收益來源的目標。2022年預估基礎建 設深具潛在上漲動能,現階段有利中長線布局策略,或定期定額方式 ,不僅掌握股價、股息雙贏優勢,更是穩健或保守抗通膨的最佳避風 港。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2022/7/7 | 台灣期貨交易所 未 | 馬士基看好貨櫃收益 聚焦航運期 |
臺灣期貨交易所已於6月27日上市半導體30期貨(SOF)及航運期貨 (SHF),提供市場更多特色商品及掌握類股輪動交易機會。
航運期貨標的為證交所航運類股指數,成分股涵蓋海運、空運及陸 運等不同行業,包括長榮、長榮航、陽明、華航、萬海及台灣高鐵等 ,為衡量航運類股表現主要參考指標。
馬士基首席執行長表示,運輸量下降最快可能要到8月或更晚才會 發生,現階段可以看出貨櫃航運長期合約持續增加及陸運物流業務的 快速成長,從創紀錄的運費、港口持續堵塞及供應鏈面臨困境等因素 ,馬士基執行長預測,今年貨櫃航運公司的收益很可能仍創新高。
馬士基首席執行長同時示警,貨櫃航運長鞭效應的影響,由於過去 二年疫情爆發造成消費者網路購買需求大增,貨品需求從零售商到批 發商再到進口商不斷被放大,貨櫃不夠的情況讓很多航運商大量增購 貨櫃船隻。
其實全球經濟在今年已大幅走緩,等到積存在港口的貨物都消化之 後,未來很有可能一堆貨櫃船閒置,產生供需反轉現象,終端需求的 降低,但是新船卻還在持續製造,對於貨櫃航運業者自然就會有非常 大的衝擊,運價可能就會回歸正常。
疫情即將結束,過去兩年導致貨櫃運輸爆發的因素消失,可能導致 貨櫃運輸打回原形。商品方面,期交所已於6月27日上市的航運期貨 (SHF),該指數波動度高,具策略交易操作機會,本次航運期貨推 出可提供交易人整體航運產業類股之交易選擇及風險管理工具。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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