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2023/2/17 | 鴻華先進 | 揮別低谷 嚴陳莉蓮:裕隆今年會更好 |
裕隆集團熬過去年防疫保單鉅額賠付低潮,今年恢復辦理經銷商激 勵大會,裕隆日產、中華三菱、中華MG及納智捷經銷商代表年後齊聚 舉辦春酒,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示,推動務實轉型逐步開花結 果,雖然今年挑戰仍在,但她喊話「機會已經陸續浮現,有信心今年 表現更好!」
裕隆集團此次的經銷商激勵晚會,由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系(順益、匯豐、裕益)、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表,包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。
為強化與經銷商合作夥伴關係,裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會,不過後來受疫情影響而停辦,今年隨著疫情趨緩,又逢集 團70周年,因此決定恢復辦理。
嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後,積極推動務實轉型,嚴 陳莉蓮在激勵會上表示,集團能否轉型成功,關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎,轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向,而在 轉型過程中,經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。
嚴陳莉蓮指出,今年起集團各品牌將陸續推出新車,即使挑戰仍在 ,但機會也會陸續浮現,希望大家繼續攜手努力,品牌公司要推出具 競爭力的車型,把車輛品質把關好,經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。
嚴陳莉蓮預告,今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局,除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注,中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型, 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。
嚴陳莉蓮推動務實改革有成,旗下五大上市公司-裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利,儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損,但若排除轉投資,本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌,新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題,再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長,集利多於一身,促使裕隆今年以來股價走勢 強勁,成為市場關注焦點。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 新安東京海上產物保險 未 | 揮別低谷 嚴陳莉蓮:裕隆今年會更好 |
裕隆集團熬過去年防疫保單鉅額賠付低潮,今年恢復辦理經銷商激 勵大會,裕隆日產、中華三菱、中華MG及納智捷經銷商代表年後齊聚 舉辦春酒,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示,推動務實轉型逐步開花結 果,雖然今年挑戰仍在,但她喊話「機會已經陸續浮現,有信心今年 表現更好!」
裕隆集團此次的經銷商激勵晚會,由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系(順益、匯豐、裕益)、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表,包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。
為強化與經銷商合作夥伴關係,裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會,不過後來受疫情影響而停辦,今年隨著疫情趨緩,又逢集 團70周年,因此決定恢復辦理。
嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後,積極推動務實轉型,嚴 陳莉蓮在激勵會上表示,集團能否轉型成功,關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎,轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向,而在 轉型過程中,經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。
嚴陳莉蓮指出,今年起集團各品牌將陸續推出新車,即使挑戰仍在 ,但機會也會陸續浮現,希望大家繼續攜手努力,品牌公司要推出具 競爭力的車型,把車輛品質把關好,經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。
嚴陳莉蓮預告,今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局,除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注,中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型, 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。
嚴陳莉蓮推動務實改革有成,旗下五大上市公司-裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利,儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損,但若排除轉投資,本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌,新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題,再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長,集利多於一身,促使裕隆今年以來股價走勢 強勁,成為市場關注焦點。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 納智捷汽車 未 | 揮別低谷 嚴陳莉蓮:裕隆今年會更好 |
裕隆集團熬過去年防疫保單鉅額賠付低潮,今年恢復辦理經銷商激 勵大會,裕隆日產、中華三菱、中華MG及納智捷經銷商代表年後齊聚 舉辦春酒,裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示,推動務實轉型逐步開花結 果,雖然今年挑戰仍在,但她喊話「機會已經陸續浮現,有信心今年 表現更好!」
裕隆集團此次的經銷商激勵晚會,由嚴陳莉蓮宴請集團旗下中華三 菱體系(順益、匯豐、裕益)、MG Taiwan、Nissan、INFINITI及納 智捷等各汽車品牌經銷商代表,包括順益集團董事長林純姬、匯豐汽 車兩位副董事長林宏銘及黃教信都親自出席。
為強化與經銷商合作夥伴關係,裕隆於2020年首度舉辦集團經銷商 激勵大會,不過後來受疫情影響而停辦,今年隨著疫情趨緩,又逢集 團70周年,因此決定恢復辦理。
嚴陳莉蓮2018年底接下裕隆集團執行長後,積極推動務實轉型,嚴 陳莉蓮在激勵會上表示,集團能否轉型成功,關鍵就在從既有堅實的 研發製造基礎,轉型升級到更滿足消費者體驗的銷售服務導向,而在 轉型過程中,經銷商夥伴扮演最關鍵的角色。
嚴陳莉蓮指出,今年起集團各品牌將陸續推出新車,即使挑戰仍在 ,但機會也會陸續浮現,希望大家繼續攜手努力,品牌公司要推出具 競爭力的車型,把車輛品質把關好,經銷商夥伴則要把銷售及服務品 質做好。
嚴陳莉蓮預告,今年裕隆集團持續多元化品牌戰略布局,除納智捷 純電休旅n7已受到市場相當關注,中華菱利電動車改款、Eclipse C ross PHEV導入、Outlander新年式等、MG全新車型導入、裕日車的X -TRAIL e-POWER與X-TRAIL輕油電車型、KICKS e-POWER等全新車型, 都將開啟集團「全域移動、智慧啟動」的未來新願景。
嚴陳莉蓮推動務實改革有成,旗下五大上市公司-裕隆、中華車、 裕日車、嘉裕、裕融全數獲利,儘管去年有防疫險造成新安東京海上 產險虧損,但若排除轉投資,本業獲利表現仍優於以往。而隨著納智 捷n7將於第四季上市、轉投資的鴻華先進也正籌備於創新板掛牌,新 店裕隆城商場也將於第三季開幕等話題,再加上隨著裕日車及中華皆 看好今年車市銷售成長,集利多於一身,促使裕隆今年以來股價走勢 強勁,成為市場關注焦點。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 永慶房屋仲介 未 | 永慶房屋推線上問 高效賞屋 |
為持續優化數位賞屋體驗,永慶房屋推出「線上問」服務,方便民 眾線上洽詢房屋資訊。即日起,只要是在永慶房仲網上的永慶房屋雙 北直營區的物件,民眾都可以點選「線上問」功能,直接在永慶房仲 網或永慶快搜APP上聯繫到承辦該物件的永慶房屋經紀人,進一步詢 問房屋相關細節,迅速啟動賞屋歷程。
永慶房屋業管部協理陳賜傑指出,透過房仲網站或是APP先行了解 房屋狀況後,再開始賞屋歷程,已是許多消費者買屋的標準程序。不 過,房屋有諸多細節,難以完全在網站中呈現,此時藉由線上詢問經 紀人的方式,能夠迅速與經紀人取得聯繫,得知更多房屋資訊。此外 ,現代人工作忙碌,若沒有完整時間可以電洽經紀人討論,或擔心電 話溝通可能遺漏或誤聽重要資訊,也可以透過「線上問」方式,隨時 隨地進行發問。
在正式賞屋前,消費者可以透過永慶房仲網或永慶快搜APP,點選 雙北直營區物件頁面上的「線上問」功能,向負責該物件的永慶房屋 經紀人詢問區域行情、房屋屋況等資訊;也可以進一步請經紀人提供 :公設、周遭環境、尺寸樓高等房屋細節,將自己和家人在意的內容 都掌握後,再實地賞屋。
與此同時,經紀人也能透過「線上問」功能,直接分享周遭類似的 物件,方便民眾實地看屋時,一起安排賞屋,讓賞屋歷程更精準高效 。
永慶房仲網「線上問」功能,不僅可以用留言方式詢問,針對比較 細部的問題,消費者也能透過傳送照片、圖例的方式呈現詢問屋況, 掌握尺寸、方位等房屋細節;而經紀人的回覆也能反覆觀看,將資訊 和照片分享給其他親友,不用擔心遺忘或記錯,讓房屋便利看、「房 事」輕鬆問,賞屋毫無壓力。
陳賜傑補充,永慶房仲網上的「線上問」功能還有一大特點,它能 夠將所有洽詢的物件彙集於一處,方便民眾一次掌握所有正在與經紀 人討論的物件。陳賜傑解釋,民眾為了找到心目中的房子,往往會一 次詢問眾多物件,若透過電話或是通訊軟體洽詢,詢問數量一多,接 到經紀人的來電時,可能不易分辨討論的物件、或要翻找網站和筆記 資訊,造成民眾不便。而「線上問」以物件為核心,消費者在與經紀 人討論時,都能迅速掌握是哪一間房屋。
此外,透過「線上問」的整合功能,民眾不僅能一目了然總共有多 少房子正在洽詢,同時搭配永慶房仲網上的「降價通知」、「社區追 蹤」、「看屋行程」和「賞屋筆記」功能,從新物件上市、降價通知 、線上洽詢經紀人、規劃看屋行程、紀錄各物件特色和優勢,永慶房 仲網或永慶快搜APP上都能提供一條龍服務,一站完成所有賞屋需求 ,也獲得眾多消費者的好評。
陳賜傑表示,未來永慶房屋將持續傾聽消費者需求,創新並優化科 技服務,以提升消費者的購售屋體驗。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 安聯人壽保險 未 | 壽險業今年招募3萬新兵 |
維持戰力,壽險公司今年要再徵約3萬名業務新血,因法定年齡由 20歲降到18歲,今年可招募面擴大,不少公司都強化財務補助、專業 課程或訴求斜槓,即兼職亦可,但因市場前景不明,大型壽險公司今 年預估增員人數比去年略「謹慎」,若景氣轉差,不排除縮小增員力 道。
過往新人留存率僅3成至5成之間,所以壽險業每年打出3萬招募額 度,淨增加人數都約一半再少,若舊人退休、離職者多,即可能人數 不增反減,今年各壽險公司預期保單業績仍是場硬戰,對增員及業務 員淨增加人數,將是極大挑戰。
今年壽險業的增員目標,如國泰人壽、富邦人壽、南山人壽都是喊 出5,000人的目標,新光人壽及中國人壽則是開出3,000人,三商美邦 人壽與遠雄人壽希望增員2,000人,台灣人壽是1,700人、安聯人壽增 員1,500人、全球人壽要1,000人,加上部分中小型公司增員100人至 300人不等,整體壽險業今年約要搶業務人才約3萬人,較2019年初疫 情爆發前一年的3.5萬人,已減少許多。
壽險業為維持一定的業務動能,且不要像產險業車險「受制」於車 商保代,多半會建置自己的業務部隊,而業務員佣金獎酬收入中,除 了行銷保單外,亦有發展組織、增員的收入。
目前市場上登錄業務員人數最多的公司,仍是國泰人壽,含自家內 勤登錄,1月底共有6萬3,702人,去年因考核、去除無貢獻度兼職人 員及自然流失,全年少掉6,238人,今年1月再少596人,今年希望增 員5,000人,年底專職實動業務員能逼近2.6萬人,國壽今年亦招募兼 職業務員,鼓勵各行各業開創斜槓人生。
第二大是富邦人壽,1月底總登錄人數4萬355人,去年全年少1,21 1人,今年1月再少194人,富壽今年增員目標至少5,000人,去年富壽 開出6,000人的增員目標,達成率近7成,今年亦希望增加更多。
去年登錄業務員是淨增加的公司有南山人壽、中國人壽、台灣人壽 、安聯人壽等,1月僅南山人壽增108人,其餘公司則比去年底減少。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 全球人壽保險 公 | 壽險業今年招募3萬新兵 |
維持戰力,壽險公司今年要再徵約3萬名業務新血,因法定年齡由 20歲降到18歲,今年可招募面擴大,不少公司都強化財務補助、專業 課程或訴求斜槓,即兼職亦可,但因市場前景不明,大型壽險公司今 年預估增員人數比去年略「謹慎」,若景氣轉差,不排除縮小增員力 道。
過往新人留存率僅3成至5成之間,所以壽險業每年打出3萬招募額 度,淨增加人數都約一半再少,若舊人退休、離職者多,即可能人數 不增反減,今年各壽險公司預期保單業績仍是場硬戰,對增員及業務 員淨增加人數,將是極大挑戰。
今年壽險業的增員目標,如國泰人壽、富邦人壽、南山人壽都是喊 出5,000人的目標,新光人壽及中國人壽則是開出3,000人,三商美邦 人壽與遠雄人壽希望增員2,000人,台灣人壽是1,700人、安聯人壽增 員1,500人、全球人壽要1,000人,加上部分中小型公司增員100人至 300人不等,整體壽險業今年約要搶業務人才約3萬人,較2019年初疫 情爆發前一年的3.5萬人,已減少許多。
壽險業為維持一定的業務動能,且不要像產險業車險「受制」於車 商保代,多半會建置自己的業務部隊,而業務員佣金獎酬收入中,除 了行銷保單外,亦有發展組織、增員的收入。
目前市場上登錄業務員人數最多的公司,仍是國泰人壽,含自家內 勤登錄,1月底共有6萬3,702人,去年因考核、去除無貢獻度兼職人 員及自然流失,全年少掉6,238人,今年1月再少596人,今年希望增 員5,000人,年底專職實動業務員能逼近2.6萬人,國壽今年亦招募兼 職業務員,鼓勵各行各業開創斜槓人生。
第二大是富邦人壽,1月底總登錄人數4萬355人,去年全年少1,21 1人,今年1月再少194人,富壽今年增員目標至少5,000人,去年富壽 開出6,000人的增員目標,達成率近7成,今年亦希望增加更多。
去年登錄業務員是淨增加的公司有南山人壽、中國人壽、台灣人壽 、安聯人壽等,1月僅南山人壽增108人,其餘公司則比去年底減少。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 遠雄人壽保險事業 興 | 壽險業今年招募3萬新兵 |
維持戰力,壽險公司今年要再徵約3萬名業務新血,因法定年齡由 20歲降到18歲,今年可招募面擴大,不少公司都強化財務補助、專業 課程或訴求斜槓,即兼職亦可,但因市場前景不明,大型壽險公司今 年預估增員人數比去年略「謹慎」,若景氣轉差,不排除縮小增員力 道。
過往新人留存率僅3成至5成之間,所以壽險業每年打出3萬招募額 度,淨增加人數都約一半再少,若舊人退休、離職者多,即可能人數 不增反減,今年各壽險公司預期保單業績仍是場硬戰,對增員及業務 員淨增加人數,將是極大挑戰。
今年壽險業的增員目標,如國泰人壽、富邦人壽、南山人壽都是喊 出5,000人的目標,新光人壽及中國人壽則是開出3,000人,三商美邦 人壽與遠雄人壽希望增員2,000人,台灣人壽是1,700人、安聯人壽增 員1,500人、全球人壽要1,000人,加上部分中小型公司增員100人至 300人不等,整體壽險業今年約要搶業務人才約3萬人,較2019年初疫 情爆發前一年的3.5萬人,已減少許多。
壽險業為維持一定的業務動能,且不要像產險業車險「受制」於車 商保代,多半會建置自己的業務部隊,而業務員佣金獎酬收入中,除 了行銷保單外,亦有發展組織、增員的收入。
目前市場上登錄業務員人數最多的公司,仍是國泰人壽,含自家內 勤登錄,1月底共有6萬3,702人,去年因考核、去除無貢獻度兼職人 員及自然流失,全年少掉6,238人,今年1月再少596人,今年希望增 員5,000人,年底專職實動業務員能逼近2.6萬人,國壽今年亦招募兼 職業務員,鼓勵各行各業開創斜槓人生。
第二大是富邦人壽,1月底總登錄人數4萬355人,去年全年少1,21 1人,今年1月再少194人,富壽今年增員目標至少5,000人,去年富壽 開出6,000人的增員目標,達成率近7成,今年亦希望增加更多。
去年登錄業務員是淨增加的公司有南山人壽、中國人壽、台灣人壽 、安聯人壽等,1月僅南山人壽增108人,其餘公司則比去年底減少。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 富邦人壽 公 | 壽險業今年招募3萬新兵 |
維持戰力,壽險公司今年要再徵約3萬名業務新血,因法定年齡由 20歲降到18歲,今年可招募面擴大,不少公司都強化財務補助、專業 課程或訴求斜槓,即兼職亦可,但因市場前景不明,大型壽險公司今 年預估增員人數比去年略「謹慎」,若景氣轉差,不排除縮小增員力 道。
過往新人留存率僅3成至5成之間,所以壽險業每年打出3萬招募額 度,淨增加人數都約一半再少,若舊人退休、離職者多,即可能人數 不增反減,今年各壽險公司預期保單業績仍是場硬戰,對增員及業務 員淨增加人數,將是極大挑戰。
今年壽險業的增員目標,如國泰人壽、富邦人壽、南山人壽都是喊 出5,000人的目標,新光人壽及中國人壽則是開出3,000人,三商美邦 人壽與遠雄人壽希望增員2,000人,台灣人壽是1,700人、安聯人壽增 員1,500人、全球人壽要1,000人,加上部分中小型公司增員100人至 300人不等,整體壽險業今年約要搶業務人才約3萬人,較2019年初疫 情爆發前一年的3.5萬人,已減少許多。
壽險業為維持一定的業務動能,且不要像產險業車險「受制」於車 商保代,多半會建置自己的業務部隊,而業務員佣金獎酬收入中,除 了行銷保單外,亦有發展組織、增員的收入。
目前市場上登錄業務員人數最多的公司,仍是國泰人壽,含自家內 勤登錄,1月底共有6萬3,702人,去年因考核、去除無貢獻度兼職人 員及自然流失,全年少掉6,238人,今年1月再少596人,今年希望增 員5,000人,年底專職實動業務員能逼近2.6萬人,國壽今年亦招募兼 職業務員,鼓勵各行各業開創斜槓人生。
第二大是富邦人壽,1月底總登錄人數4萬355人,去年全年少1,21 1人,今年1月再少194人,富壽今年增員目標至少5,000人,去年富壽 開出6,000人的增員目標,達成率近7成,今年亦希望增加更多。
去年登錄業務員是淨增加的公司有南山人壽、中國人壽、台灣人壽 、安聯人壽等,1月僅南山人壽增108人,其餘公司則比去年底減少。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 南山人壽 公 | 壽險業今年招募3萬新兵 |
維持戰力,壽險公司今年要再徵約3萬名業務新血,因法定年齡由 20歲降到18歲,今年可招募面擴大,不少公司都強化財務補助、專業 課程或訴求斜槓,即兼職亦可,但因市場前景不明,大型壽險公司今 年預估增員人數比去年略「謹慎」,若景氣轉差,不排除縮小增員力 道。
過往新人留存率僅3成至5成之間,所以壽險業每年打出3萬招募額 度,淨增加人數都約一半再少,若舊人退休、離職者多,即可能人數 不增反減,今年各壽險公司預期保單業績仍是場硬戰,對增員及業務 員淨增加人數,將是極大挑戰。
今年壽險業的增員目標,如國泰人壽、富邦人壽、南山人壽都是喊 出5,000人的目標,新光人壽及中國人壽則是開出3,000人,三商美邦 人壽與遠雄人壽希望增員2,000人,台灣人壽是1,700人、安聯人壽增 員1,500人、全球人壽要1,000人,加上部分中小型公司增員100人至 300人不等,整體壽險業今年約要搶業務人才約3萬人,較2019年初疫 情爆發前一年的3.5萬人,已減少許多。
壽險業為維持一定的業務動能,且不要像產險業車險「受制」於車 商保代,多半會建置自己的業務部隊,而業務員佣金獎酬收入中,除 了行銷保單外,亦有發展組織、增員的收入。
目前市場上登錄業務員人數最多的公司,仍是國泰人壽,含自家內 勤登錄,1月底共有6萬3,702人,去年因考核、去除無貢獻度兼職人 員及自然流失,全年少掉6,238人,今年1月再少596人,今年希望增 員5,000人,年底專職實動業務員能逼近2.6萬人,國壽今年亦招募兼 職業務員,鼓勵各行各業開創斜槓人生。
第二大是富邦人壽,1月底總登錄人數4萬355人,去年全年少1,21 1人,今年1月再少194人,富壽今年增員目標至少5,000人,去年富壽 開出6,000人的增員目標,達成率近7成,今年亦希望增加更多。
去年登錄業務員是淨增加的公司有南山人壽、中國人壽、台灣人壽 、安聯人壽等,1月僅南山人壽增108人,其餘公司則比去年底減少。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 華德動能科技 興 | 搶占海外市場 國產化認證助陣 進軍日本、越南告捷 |
華德動能於民國111年為首家完成十項國產化認證並領先業界通過 LKA以及CCS1充電認證的廠商,有機會成為首家取得交通部電動大客 車示範型資格的廠商,成為華德動能拓展國內電動巴士市場的最大利 器。
除深耕台灣市場外,華德動能更是積極為台灣拓展電動巴士外銷機 會。華德動能的電動巴士技術及系統已經打入日本市場,目標為未來 幾年內,能成為日本占有率最大的電動巴士系統公司。
華德動能指出,去年已經完成開發、設計和製造符合日本法規的電 動化巴士及營運後台管理系統等產品,華德動能的電動巴士已在日本 西鐵巴士九州進行示範運行,以及驗證駕駛性能,此項合作在日本交 通業界已造成廣大迴響,訂單能見度持續增加。未來華德與日本公司 合作項目,還包括綠色金融、電池租賃,及其他層面合作。
此外,華德動能母公司車王集團旗下銓鼎科技,將公車營運管理平 台系統,與國內某家科技廠商合作,成功銷售至越南最大財團VinGr oup旗下電動巴士廠商VinBus,也成功打入越南電動巴士市場。
華德動能董事長蔡裕慶透露,因華德動能已建構完整的「電動巴士 生態系」,未來將以TTP(技轉夥伴關係)模式,進軍海外市場。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 華德動能科技 興 | 首重電池安全 台灣首家 電動大巴電池系統 獲國際認證 |
華德動能採用的鋰電池為日本電池生產大廠AESC在日本生產製造, 並依循「聯合國UN38.3:鋰電池運輸安全測試規範」與「日本產業標 準JIS C 8715-2:工業用二次鋰電池安全測試規範」進行電池芯安全 測試,確保電池芯安全性。同款電池並已配置於全球超過65萬輛電動 載具上,迄今並無任何電池起火事故。
華德動能表示,所生產車輛搭仔的電池組Pack,是華德動能母公司 車王電子於設計階段即依循歐盟ECE R100-2電動車電力安全檢測規範 ,針對振動、機械衝擊、冷熱衝擊執行CAE模擬分析,並依循IATF 1 6949汽車產業品質管理系統,以自動化生產設備進行電池箱的組裝及 測試。電池系統經德國萊因TUV進行ECE-R100-2安全測試與認證,為 台灣首家取得該項安全認證的電動巴士電源系統。該項測試包含電池 自燃測試及電池箱不會因為外部火源燃燒,導致電池箱起火。
除採用高規符合安全規範的鋰電池外,華德動能電動巴士在電源管 理系統上採用智慧充電排程,大幅減低電力饋線負荷及降低營運成本 ;華德動能所開發的智慧充電排程系統,為依據客運業者該場站車輛 所行駛的路線、營運車輛數、行駛里程等資訊。並與該場站預計建置 的充電系統與周邊設備所需用電量一同進行評估,進行用電管理,除 了可有效降低電網負擔,大幅減少台電契約容量、用電成本及人工充 電管理費用。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 華德動能科技 興 | 電動車經濟生態系 華德領航 |
華德動能董事長蔡裕慶指出,電動車經濟生態系時代來臨,車王電 集團帶領華德動能已充分掌握電動商用車自主設計製造與能源管理之 全方位服務能力,包含先進零組件及系統供應、智慧電網、儲能系統 、充電場站基礎建設並結合綠色金融等,不局限在造車,而是以獨步 全球的「電動商用車與能源管理全方位服務」為成功樣板,走向全球 成為世界頂尖的電動巴士創新服務公司。
華德動能扎根電動巴士的整車、車身、底盤傳動、車輛控制、電池 動力等五大系統,自2011年在台灣第一輛電動巴士上路來,是第一家 取得電動巴士自主設計開發資格的電動商用車廠,並獲日本住友商事 投資,華德加速生態系創新服務的布局,併入台灣公共運輸管理系統 占有率超過7成之銓鼎公司。
華德在台灣電動巴士的資格賽中持續往前,去年已經完成示範型十 項國產化審查合格,有機會成為交通部首家取得電動大客車示範型三 期合格廠商,在國內電動大客車市場先馳得點搶得商機。
蔡裕慶表示,華德動能在電動巴士產業鏈的積極作為與成果,被連 續26年獲美國財富雜誌評選為「財富全球500強」的日本住友商事株 式會於2020年入股投資,並且緊接著與華德動能聯手合作,開發、設 計和製造符合日本法規的電動化巴士,該電動巴士已在日本西鐵巴士 北九小倉汽車營業所,和日本西鐵島城汽車營業所進行運行及驗證駕 駛性能、環境影響,此項合作在日本交通業界已造成廣大迴響,訂單 能見度持續增加,公司目標在未來三年內成為日本占有率最高的電動 巴士系統供應公司。
因應電動商用車市場需求快速成長,車王電暨華德動能於臺中港廠 區的新廠,占地約6,200坪,建物面積逾1.26萬坪,生產線採用智慧 製造,藉由智能設備結合機械手臂、物聯網等垂直整合技術。
新廠已於去年第三季正式量產,第一期產能可達1,700輛電動巴士 整車、底盤三電7,000套,此新廠已成為亞洲最先進的智慧化電動巴 士生產廠。
華德動能指出,有鑑於大客車為具有高乘載能力的交通工具,倘若 發生重大事故其損傷將極為嚴重,大客車於事故翻覆時,損壞常發生 於結構焊接處。
國內的車輛安全審驗亦有規定須通過R66翻滾測試,有別於傳統廠 商由外包商進行車身骨架的焊接,華德動能首創智能化車身骨架自動 焊接系統,採用機械手臂輔以視覺系統進行車身骨架之焊接,避免以 往人工焊接無法達成品質一致性的疑慮,智能焊接亦可大幅降低焊接 人力成本及工時。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 星展(台灣)商業銀行 公 | 押寶數金 高博德:1個成功就抓到機會 |
星展集團執行總裁高博德16日表示,數位資產、虛擬貨幣絕對是必 經之路,唯有實際參與,機會來時候才能把握。
他舉例說,集團目前投資、合資的星展數位交易平台、跨境支付平 台Partior、全球碳權交易平台Climate Impact X等,建立在受監管 、值得信賴的數位發展,運用人工智慧及機器學習優化業務效率,已 完成超過250個成功案例,「未來只要有1、2個成功被廣泛運用,就 是最好的成果」。
高博德是星展集團走向數位發展的最早推動者,加密幣、區塊鏈等 新技術或新金融商品,多在他支持下,集團提供部分資源投入。
據他介紹,「星展數位交易平台」(DBS Digital Exchange)是數 位資產交易及保管平台,與淡馬錫、新加坡證券交易所合作,2020年 底在新加坡為企業和機構投資人開始服務,並於去年9月宣布,打算 擴大其星展銀行數位交易所,為更多亞洲富裕客戶提供服務。
跨境支付平台Partior是運用區塊鏈技術完成跨機構、跨國金流, 與渣打銀行合作;Climate Impact X是星展投資的全球碳權交易平台 ,今年底正式上線,在未來淨零碳排世代將能為星展帶來新的收入。
高博德此行訪視亞洲各據點的過程,香港傳出星展集團計劃申請許 可執照,以便向當地客戶提供數位資產服務。因為香港近期批准加密 貨幣ETF上市,還打算設立加密貨幣服務提供者發牌制度,並且向散 戶投資人開放加密貨幣交易。
高博德強調,世界不斷變化,人們愈來愈依賴數位,很多交易工作 移到數位世界進行,「我們做這些新的事業,也許有些很成功、有些 不成功,但必須真的實際參與數位化浪潮,不然是不會有機會的」。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 花旗台灣商業銀行 公 | 星展併花旗消金 看遠十年效益 |
走過新冠疫情,星展集團執行總裁高博德五年來首度訪台。他16日 公開表示,北亞區是星展集團最有獲利的來源,布局發展「亞洲最大 金融服務集團」藍圖中,台灣一直涵蓋在重要角色之內,至關星展未 來十年的發展。
據高博德傳遞的訊息,星展集團將從三面向深化台灣市場,一是重 金併購花旗台灣消金財管業務,二是與星展香港、大陸的業務整合, 三是未來十年所需的科技(IT)設備在18個月到位,同步預備數位資 產的商機開拓。
星展集團1983年進入台灣市場,今年屆滿40周年,星展銀行(台灣 )於2012年1月1日正式營運,迄今十周年。高博德表示,集團多次對 台灣進行增資,資本總額達322.5億元,最近一次是受讓花旗台灣消 金業務,以實際行動深耕台灣、有效擴大在台營運規模。
星展銀行(台灣)企業合併專案負責人黃思翰指出,與花旗台灣業 務整併的時間點將是今年第三季,最慢9月底,為達到成功整合的目 標,18個月內要將未來十年所需的資源投入,IT系統大大提升。星展 預估整併完成後,星展銀行(台灣)的信用卡及無擔保信用貸款將成 長4.3倍、財富管理資產規模成長3.5倍、活期存款金額成長4.7倍。
高博德說,擴大星展在台灣市場的規模,有助於星展銀行落實大中 華市場的發展策略,強化集團在亞洲金融市場及財富管理業務的領導 地位。星展銀行於香港設置北亞區域辦公室,統籌北亞相關業務,兼 管台灣及大陸市場業務,動機包括把香港高階財管業務、數位金融等 經驗支援台灣,同時星展銀行(香港)入股的深圳農村商業銀行,提 供許多數位消金服務,供應鏈金融也是開發的目標之一,消金、企金 業務都可以因此跨進整合、互相導流。
針對台海地緣政治緊張情勢,高博德並不認為會影響星展集團的區 域業務整合。他樂觀預期,「全球再爆發大型衝突不容易」,以俄烏 戰爭的經驗研判,在地銀行體系仍持續進行,民眾還是需要日常金融 服務,一如星展銀行(台灣)總經理林鑫川一直以「最在地的『三接 』銀行」為台灣發展目標。
高博德強調,三大面向深化台灣市場中,合併花旗消金業務最為關 鍵,自己是「老花旗人」,在併購決定前後與位於新加坡的花旗亞太 區主管溝通很多。此行來台緊密行程中,特別和花旗台灣新任董事長 安孚達(Aftab Ahmed)餐敘,實際了解合併現況。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 星展(台灣)商業銀行 公 | 星展併花旗消金 看遠十年效益 |
走過新冠疫情,星展集團執行總裁高博德五年來首度訪台。他16日 公開表示,北亞區是星展集團最有獲利的來源,布局發展「亞洲最大 金融服務集團」藍圖中,台灣一直涵蓋在重要角色之內,至關星展未 來十年的發展。
據高博德傳遞的訊息,星展集團將從三面向深化台灣市場,一是重 金併購花旗台灣消金財管業務,二是與星展香港、大陸的業務整合, 三是未來十年所需的科技(IT)設備在18個月到位,同步預備數位資 產的商機開拓。
星展集團1983年進入台灣市場,今年屆滿40周年,星展銀行(台灣 )於2012年1月1日正式營運,迄今十周年。高博德表示,集團多次對 台灣進行增資,資本總額達322.5億元,最近一次是受讓花旗台灣消 金業務,以實際行動深耕台灣、有效擴大在台營運規模。
星展銀行(台灣)企業合併專案負責人黃思翰指出,與花旗台灣業 務整併的時間點將是今年第三季,最慢9月底,為達到成功整合的目 標,18個月內要將未來十年所需的資源投入,IT系統大大提升。星展 預估整併完成後,星展銀行(台灣)的信用卡及無擔保信用貸款將成 長4.3倍、財富管理資產規模成長3.5倍、活期存款金額成長4.7倍。
高博德說,擴大星展在台灣市場的規模,有助於星展銀行落實大中 華市場的發展策略,強化集團在亞洲金融市場及財富管理業務的領導 地位。星展銀行於香港設置北亞區域辦公室,統籌北亞相關業務,兼 管台灣及大陸市場業務,動機包括把香港高階財管業務、數位金融等 經驗支援台灣,同時星展銀行(香港)入股的深圳農村商業銀行,提 供許多數位消金服務,供應鏈金融也是開發的目標之一,消金、企金 業務都可以因此跨進整合、互相導流。
針對台海地緣政治緊張情勢,高博德並不認為會影響星展集團的區 域業務整合。他樂觀預期,「全球再爆發大型衝突不容易」,以俄烏 戰爭的經驗研判,在地銀行體系仍持續進行,民眾還是需要日常金融 服務,一如星展銀行(台灣)總經理林鑫川一直以「最在地的『三接 』銀行」為台灣發展目標。
高博德強調,三大面向深化台灣市場中,合併花旗消金業務最為關 鍵,自己是「老花旗人」,在併購決定前後與位於新加坡的花旗亞太 區主管溝通很多。此行來台緊密行程中,特別和花旗台灣新任董事長 安孚達(Aftab Ahmed)餐敘,實際了解合併現況。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 星宇航空 興 | 星宇挑戰航空股王 張國煒身價暴增150億 |
台股17日將上演星宇挑戰長榮航的航空股王爭霸戰!挑戰者星宇連 四日股價飆漲合計54.76%,董座張國煒身價暴增逾150億元,也成為 市場焦點。
航空股比價效應正熱,張國煒圈粉功力不容小覷,星粉進場帶動成 交量的效應值得關注。星宇16日成交量爆出近8.2萬張大量,成交額 近22.58億元。
隨著星宇短短四日大漲54.76%,董座張國煒身價跟著暴增逾150億 元。張國煒旗下星宇投資、星威投資合計持有星宇約14.11億股,粗 估張國煒身價來到約412.75億元,暴增逾150億元。
星宇1月客運營收年增逾24倍,法人估開始單月小賺。星宇4月將開 航仙台,為第六個日本航點,搶攻國人出國黃金線,4月26日開航台 北-洛杉磯首度插旗北美,下半年插旗舊金山,營收將顯著拉升,全 年獲利無懸念。
同時搭配新機擴張運力,截至2月,星宇有13架A321neo、4架A330 neo、2架A350-900,計劃3月底再引進第三架A350-900,下半年還有 第四架A350-900交機,擴大廣體機服務航線。
北美轉機客市場是星宇航網規話的重大目標,台北及洛杉磯之往返 旅客位居美洲之最,將繼續開闢其他美洲航點。星宇主軸是全力發展 北美至東南亞高達10億人口的轉機航網,把東南亞旅客載到桃園機場 轉機飛北美,可增加載客率約2成,讓北美線載客率至少達7成。
法人分析,航空族群受惠國際客運復甦轉強,持續密集增班、新增 航點,加上政府鎖定美加日客源大國行銷、開放港澳自由行等政策利 多持續加碼,營運可望持續看增。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 台灣虎航 | 航空股「大比價時代」來臨 |
航空新秀來踢館,航空股比價效應風起雲湧!興櫃星宇航空氣勢如 虹,繼15日超車華航後,16日最高價再攻30元新高,催動航空雙雄同 步爆量上漲,華航飆逾7%、重返2字頭,長榮航最高價也達29.9元, 續朝3字頭挺進。
而同在興櫃、由華航轉投資的國內唯一低成本航空台灣虎航,也已 通過創新板股票上市案審議,最快下半年有望於創新板掛牌上市,以 16日均價35.59元計算,仍是「航空股王」,上市後與「航空三雄」 比價效應亦可期。
星宇登興櫃來最大漲幅
法人指出,解封概念股利多頻傳,繼觀光餐飲股前波急拉後,航空 股也展開落後補漲,星宇航空「強者恆強」態勢短線不易反轉,可視 為本波大漲中的「領頭羊」。
港澳民眾來台自由行解禁在即,星宇航空股價連日走揚,16日早盤 再開高,終場飆漲15.92%,創登錄興櫃來最大漲幅,同時榮登興櫃 單日漲幅之冠,連三日漲幅達雙位數,16日最高價更觸及30元新天價 、均價27.53元。
若全以均價計算,星宇航空短短四個交易日內漲幅就高達44.89% 、上漲8.53元。航空雙雄華航、長榮航16日同步爆量大漲,成交量衝 上26.13萬、17.82萬張,高居上市櫃單日成交量冠亞軍。華航大漲7 .69%、收上21元,收盤價暌違逾4個月重返2字頭,法人連三日狂買 11.41萬張;長榮航也勁揚4.21%,最高價達29.9元,3字頭價位近在 咫尺,三大法人聯手買超3.98萬張。
虎航有望全年轉盈
事實上,星宇航空15日均價就已超車華航,16日盤中最高價30元又 一度領先長榮航,點燃航空族群戰火,國泰證期經理蔡明翰指出,星 宇航空首條美國航線4月將開航,身為新進航空公司,較「老字號」 的航空雙雄更具想像空間,也帶動相關族群比價效應,惟後續則須留 意「1檔轉弱、全數轉弱」的副作用。
另一方面,興櫃股台灣虎航16日也上漲4.58%,最高價36.4元創近 5個月高,法人分析,高票價時代下廉航價格易獲青睞,加上虎航飛 日本班次多,看好今年全年有望轉盈。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/17 | 星宇航空 興 | 航空股「大比價時代」來臨 |
航空新秀來踢館,航空股比價效應風起雲湧!興櫃星宇航空氣勢如 虹,繼15日超車華航後,16日最高價再攻30元新高,催動航空雙雄同 步爆量上漲,華航飆逾7%、重返2字頭,長榮航最高價也達29.9元, 續朝3字頭挺進。
而同在興櫃、由華航轉投資的國內唯一低成本航空台灣虎航,也已 通過創新板股票上市案審議,最快下半年有望於創新板掛牌上市,以 16日均價35.59元計算,仍是「航空股王」,上市後與「航空三雄」 比價效應亦可期。
星宇登興櫃來最大漲幅
法人指出,解封概念股利多頻傳,繼觀光餐飲股前波急拉後,航空 股也展開落後補漲,星宇航空「強者恆強」態勢短線不易反轉,可視 為本波大漲中的「領頭羊」。
港澳民眾來台自由行解禁在即,星宇航空股價連日走揚,16日早盤 再開高,終場飆漲15.92%,創登錄興櫃來最大漲幅,同時榮登興櫃 單日漲幅之冠,連三日漲幅達雙位數,16日最高價更觸及30元新天價 、均價27.53元。
若全以均價計算,星宇航空短短四個交易日內漲幅就高達44.89% 、上漲8.53元。航空雙雄華航、長榮航16日同步爆量大漲,成交量衝 上26.13萬、17.82萬張,高居上市櫃單日成交量冠亞軍。華航大漲7 .69%、收上21元,收盤價暌違逾4個月重返2字頭,法人連三日狂買 11.41萬張;長榮航也勁揚4.21%,最高價達29.9元,3字頭價位近在 咫尺,三大法人聯手買超3.98萬張。
虎航有望全年轉盈
事實上,星宇航空15日均價就已超車華航,16日盤中最高價30元又 一度領先長榮航,點燃航空族群戰火,國泰證期經理蔡明翰指出,星 宇航空首條美國航線4月將開航,身為新進航空公司,較「老字號」 的航空雙雄更具想像空間,也帶動相關族群比價效應,惟後續則須留 意「1檔轉弱、全數轉弱」的副作用。
另一方面,興櫃股台灣虎航16日也上漲4.58%,最高價36.4元創近 5個月高,法人分析,高票價時代下廉航價格易獲青睞,加上虎航飛 日本班次多,看好今年全年有望轉盈。 <摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/16 | 永豐期貨 未 | 台指期 上檔賣壓沉重 |
股期雙市昨(15)日開低震盪走低,指數齊步回檔超過200點;分析師表示,現階段期現貨轉為逆價差,外資淨多單減少4,068口降至8,311口,展望盤勢,美國1月消費者物價指數(CPI)降幅不如預期,波克夏減持台積電ADR,令台指期上檔壓力沉重,短線期指宜保守看待。
現貨與期貨行情方面,周二美國公布通膨數據連七個月放緩,但仍高於市場預期,數據公布後期貨市場定價升息循環可能從5月延長至6月,終端利率可能上升到介於5%~5.25%區間,推升美債殖利率走揚,美股波動加劇,四大指數漲跌不一。
受到美股盤後公布巴菲特減持台積電ADR持股86%的不利影響,衝擊加權指數昨天跳空開出,一舉摜破短期均線,權值股台積電回測月線,終場重挫3.67%,盤面觀光、生技醫療類股為撐盤要角,終場大盤下跌221點收15,432點。
至於期貨部分,台指開低走低,電子權值下跌,金融權值疲弱,傳產權值弱勢,終場台指期下跌260點至15,398點。
價差方面,台指期為逆價差34.89點,電子期逆價差3.54點,金融期為正價差0.1點。
永豐期貨表示,就籌碼面分析,現貨部分三大法人賣超107.62億元;在台指期淨部位方面,三大法人淨多單減少2,944口至6,827口,其中外資多單減碼超過空單減碼,淨多單減少4,068口至8,311口。至於十大交易人中特定法人,全月台指期淨多單減少1,723口至7,218口。
永豐期貨指出,昨天電子、金融股賣壓沉重,影響台指期拉低結算,技術面來看,台股收上下影線短黑K棒,失守短期均線,KD指標轉為死亡交叉向下、MACD也轉為負值,加上新台幣走貶,恐對近期台股表現造成壓抑。
群益期貨表示,現階段外資賣期貨、賣現貨,自營商選擇權呈現保守,月、周選呈現保守,整體籌碼面呈現保守。技術面上,昨日台股放量下跌,目前在新台幣轉作貶勢下,短線台股可以選擇權方式保守操作。
期貨分析師指出,整體而言,昨天台指期長黑下挫,摜破10日線支撐;展望後市,美國1月CPI降幅不如預期,其中服務項目下降緩慢,美聯準會(Fed)恐增加升息次數,波克夏大減台積電ADR也令台指期上壓沉重,因此短線期指宜保守看待。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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2023/2/16 | 台新藥 | 台新藥攜美商開發眼藥 |
台新藥(6838)昨(15)日宣布,與美國Eyenovia公司簽訂開發合作協議,雙方將以台新藥的APNTTM製劑平台以及Eyenovia的Optejet的藥物遞送技術為基礎,共同開發眼科治療新藥。
台新藥表示,Eyenovia公司的Optejet眼科藥物遞送平台,以微劑量陣列列印技術MAP(Microdose Array Print)技術,達到與眼部淚膜容量一致的6至8微升微量給藥。Optejet遞送的藥物量為傳統眼藥水的20%以下,可以減少用藥過量的風險以及不必要的藥物接觸。此外, Optejet給藥方式快速溫和,可將藥物高效舒適地傳遞到眼表。
台新藥專有的APNT製劑平台是以溫和、高效的方法,減小藥物粒徑以提高藥物成分的溶出度、和生物利用度的技術,可應用於眼部、皮膚局部、吸入劑以及口服等多種給藥途徑。運用APNT的製劑特有的高均勻性、高純度和高穩定性,可針對難以給藥或是滲透到目標治療組織的難溶性或高活性藥物,突破製劑開發的難關。
Eyenovia首席執行官Michael Rowe 表示,該公司已經從大量且持續增加的證據證明了Optejet的許多益處,包括提高患者的順從性和給藥劑量比。與標準滴眼液等眼部給藥對眼表造成的負擔更小。 <摘錄經濟-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製> |
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