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星宇38億購機聯貸合庫籌組

　迎接疫情緩和後解封國境的開放觀光商機，航空業聯貸案動起來，由星宇航空打頭陣。金融圈人士透露，星宇航空委託合庫出任管理銀行，籌組38億元的聯貸案，該案主要的用途，是為因應空中巴士A35 0的大型長程客機的購機需求。
　　業界人士透露，合庫作為管理銀行之外，其他參貸行也大部分為公股銀行，包括台銀、華銀、台企銀、兆豐等四家公股銀行都進場參貸。聯貸案借款年期長達10年，這也是張國煒擔任董事長的星宇航空，首度向銀行籌組聯貸案。
　　過去星宇航空購機時，多半是採自貸案方式進行，這次是星宇航空成立後，在聯貸案上初試啼聲。據指出，A350的空巴一台售價將近5 0億元，銀行大約提供7~8成的購機資金，客機即將要交機，將由此聯貸案資金來支應款項。此客機為長程大型客機，可從台北直飛到紐約，由此也可看出，張國煒對於星宇航空未來飛行版圖布局的企圖心。
　　公股金融圈人士表示，張國煒過去交機的習慣，「都是直接飛去然後把飛機開回台灣」，在這架A350的客機交機後，很有可能比照往例作法；星宇航空雖規模不比長榮或華航，但金融圈人士強調，「K董」在航空事業的專業和魄力，普遍獲得認同，多家行庫都樂於支持。
　　公股金融圈確實對星宇航空相當捧場。除此次由合庫出面為其籌組聯貸案，相關人士指出，星宇航空的增資收款是由兆豐銀負責，星宇並在4月宣布完成增資40億元，彌補去年的虧損，其中，張國煒自己出資占全部增資比重9成，這點深獲公股銀行的肯定，加上看好國境解封後的觀光商機，兩者成為熱捧聯貸案的主要原因。
　　公股金融圈人士指出，很多大股東在參與增資時額度太少，或透過更多槓桿的方式，例如向銀行借錢來增資，等同「以債養債」，讓銀行很不放心；張國煒真槍實彈的自掏腰包，來包辦星宇航空的增資，讓銀行見證本身有一定的資金實力，也相信他願意為星宇航空的運營負責。<摘錄工商>

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