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航空雙雄聯貸台銀、土銀吃最多

　　長榮、華航兩大聯貸案對各大公股行庫的分配額度出爐，根據兩大航空公司最後分配結果，台銀由於是作過渡融資的銀行，功勞最大，因此各吃下100億元，同為國營銀行背景的土銀則居次，分別吃下50億元、30億元，為獲分配部位最高的前二大行庫。
　　而土銀在長榮自貸百億元的加持之下，在這波航空業的紓困貸款裡，其總規模已達227億元，直追台銀，兩大國營銀行對航空業紓困的規模，現為八大行庫前二大。
　　公股金融圈人士指出，雖然形式上是「紓困」聯貸，但由於交通部為信保基金注資45億元擔保，在風險無虞下，加上各大行庫都有「紓困」統計要拚業績，因此反而各大行庫熱烈爭取參貸金額，最後參貸大爆滿下，各大行庫的參貸金額多寡，均由兩大航空公司親自出面主導決定。
　　其中，長榮航空的200億元聯貸案，最後決定台銀100億元、土銀50億元、華銀、彰銀以及台企銀各10億元，一銀、兆豐、合庫各5億元、輸銀3億元、農業金庫2億元；至於華航200億元聯貸案，則是台銀100億元、土銀30億元，兆豐及一銀各20億元，華銀、合庫、彰銀各10億元，台企銀、輸銀各5億元。
　　土銀能承作長榮百億元自貸，土銀總經理謝娟娟可說是重要角色；台銀目前是長榮航空往來規模最大的銀行，而來自台銀的謝娟娟，過去在台銀先後督導企金、授信部門，可說和長榮集團「長年對口」，也累積深厚的互信，本次兩大航空都希望進行新增貸款時希望「銀行盡量少一些、單純一些」，土銀在經營高層加持下，因而雀屏中選，獲得大筆長榮航空的自貸機會，且取得的都是優質飛機擔保品。
　　對於航空業的營運周轉壓力，公股金融圈人士分析，包括人事費用、利息支出、租金是最重要的三大項目，特別是飛機租賃，就算停飛，但利息費仍得照付，即使停飛，員工薪資也得照付，另還得支付停機坪的停機、維護費用，此外，公司這幾年不僅授信，在市場上的發債也非常多，利息費都得照算照付，已成為這些航空業很大的固定支出開銷及壓力。<摘錄工商>

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