未上市  

　　國際情勢變化推升油價走高，95無鉛汽油價格重返每公升30元大關，高油價效應造就低油耗油電車與電動車的銷售契機。豐田（Toyota）新款油電休旅車RAV4Hybrid賣到斷貨，唯一國產油電車AltisHybrid候車期至少一個半月，成為車市新主流。

　　純電車款更是蓄勢待發，全球最賣電動車日產Leaf，第二代車款將於第三季在台上市；特斯拉的平價電動車Model3今年也開始交車，台灣將進入電動車數量快速成長階段。

　　福斯、奧迪汽車宣示，2021年前將把電動車產品導入台灣，且福斯集團提前在台設立e動中心，作為培訓台灣電動車人才的訓練中心，及推廣電動車產品的灘頭堡。

　　保時捷（Porsche）首款純電跑車Taycan預定2020年上市，台灣還沒報價已經收了500張有效訂單。

　　油價逐步走高，加上經濟不景氣，油耗又再度成為民眾購車的關注重心。政府也端出整廠平均油耗的新規定，要求2022年起各汽車品牌新車平均油耗要達到每公升20.4公里以上，更促使各車商加速在新能源車的布局。

　　豐田汽車總代理和泰汽車積極對應政府新規，今年大舉擴張節能油電車的銷售比重，第一季一口氣上市三款油電新車，包括全球最賣油電車－豐田Prius，進口休旅車RAV4與國產中型房車Altis，均增加油電版車款，在平均每公升20公里以上的超優油耗為號召，配合動力電池延長保固至八年或16萬公里，消弭消費者疑慮下，引爆台灣油電車買氣。

　　豐田新款油電車上市後，市場反映遠優於預期，RAV4Hybrid賣到斷貨，AltisHybrid候車期長達1.5個月，後續若計程車汰舊換新方案實施，勢必有更多小黃司機換購AltisHybrid，屆時缺車狀況將更為嚴重。

　　在政府高舉2040年全面停止燃油車產銷、轉向電動化的政策大旗下，各車商也積極規畫導入純電動車產品。

　　國產車商中，以裕隆自創品牌納智捷汽車最積極響應，近兩年陸續開發S3EV+與U5EV+兩款電動車。裕隆日產汽車今年也將導入全球最暢銷的電動車─日產Leaf第二代車款，續航力高達400公里，相當於可無痛完成一趟台北高雄的移動需求，且搭載日產最新自動駕駛科技，備受市場期待，預計第三季將在台上市，已有公部門計畫採購，響應綠能載具政策。<摘錄工商>