楊敏聰表示，在美國聯邦政府大力支持E V及儲能產業在地化生產的大前提下，提供近500億美金獎勵EV及儲能產業在地化的建置。聯邦政府給予外資30%的投資獎勵，各地方政府(含州政府)也都對E V及儲能產業有配套措施鼓勵產業在地化。藉由此次SelectUSA的峰會，美方邀請國外自由民主友邦廠商共同努力，攜手達成2050之零碳排放短中長期的目標。
在高峰會上，以無人載具完成貨物運送的最後一哩路，被與會者視為鋰電池亟具潛力的新興應用，而高安全性要求成為應用上的重要門檻；目前此一市場正在起步，美國當地只有兩三家小型電池組裝公司著墨，未來所有無人載具無論是天上飛的、路上走的、水上游的或潛在水下的應用，包括未來的各種商業及軍事應用上，市場相當龐。此一高安全性電池應用，具有獨特性及高附加價值，也是很好的利基型市場，值得台灣電池產業研發能量投入。
楊敏聰強提醒會員廠，雖然北美市場非常大，台灣電池產業仍應從利基型市場切入，不與世界級電池大廠硬碰硬，避免血本無歸。再者，美國的營運成本極高，無論如何自動化，除營運效率差異外，人力成本可能差1-2倍，如何符合美國政府所提倡「Made in USA」且成本不要增加太多，這將是一個很大的挑戰。
昇陽電池董事長跟昇陽半導體董事長已經不同人了吧?
好奇股東會有什麼大計劃要大爆發了嗎???
董事長專職電池董事長，有何好消息
最近也辦理現增案子。
「萬物並育而不相害，道並行而不相悖。」，這也是昇陽電池董事長楊敏聰極欲在台灣本土電池產業大力整合從上游到下游，從核心關鍵技術到市場應用，建設一個遠離封閉、開放包容的MIT金字招牌。
現今昇陽電池擁有從電池芯（Cell）、電池管理系統（BMS）到電池模組設計（PACK）等三項技術專業人才，掌握從設計、製造到應用，達到相互匹配且最安全、最耐用、性能佳的100％台灣電池模組及儲能系統。
具有創業家性格的楊敏聰董事長說：「我就是相信鋰電池的安全性最重要，未來5-10年內，從量產、商品化的角度而言LFP磷酸鋰鐵電池技術仍是市場主流。」。果不其然，2022年特斯位執行長馬斯克登高一呼，全世界開始聚焦4680這顆電動車新電池，未來每一輛出廠的特斯拉電動車，電池底盤裡都得用上好幾百顆的4680電芯。
電池芯，在這條「綠能商機」康莊大道上，從高科技廠、化工廠、及醫院之廠務UPS備用電池、特殊工具機、用電大戶之儲能系統到冷鏈物流應用，磷酸鋰鐵電池的時代已來臨，昇陽電池早已經準備好迎面接軌客戶的需求。