台中市公車的四方電巴旗下電動公車，均採用唐榮車輛生產的電動巴士，身兼四方電巴總經理的何義純，昨在台中與東海大學董事長曾紀鴻、校長王茂駿，及台中市副秘書長郭坤明等人，共同主持四方電巴的東海大學接駁電動公車啟航。
何義純說，東海大學校內的電動巴士運行案，是全台首處校園電動巴士運行案，未來還會再爭取複製至台大、清大，及交大等校園的電動巴士運行案。
另外，唐榮電動巴士的電池，目前採用大陸製的鋰鐵動力電池，為達國產化目標，公司砸下2億元，在台中籌設電池組裝廠，讓旗下電動巴士使用國產化的電池，且試產後，將爭取產品認證，預估1年可供應1千輛電動巴士所需電池，未來除自用外，也可搭配整車外銷。
何義純表示，包括桃園市、台中市、金門縣接駁，及南科的台積電，都已採用唐榮電動巴士，且今年累計出貨數量達67輛，預估今年上看100輛，比去年度再成長1倍。
至於外銷布局，將透過全球商用車業界2哥富豪（Volvo）的通路管道，打進美國電動巴士市場，預估最快明年將有具體成果。
經濟部工業局智慧電動車輛推動辦公室副主任高銘汶表示，為達國產化目標，政府自今年7月起，規定電動車的動力馬達要國產化，否則，無法申請政府補助；另業者也要配合提高電動巴士自製率，政府規定今年電動巴士整車，在台生產比重要達5成，明年度要達成7成。
華德動能董事長兼總經理蔡易忠表示，公司已陸續交給竹科的台積電10輛與竹科其他廠商的電動巴士，今年來的電動巴士訂單，還包括桃園客運7輛，目前公司年產能70∼80輛，為擴大產能，公司正評估租用新廠。
凱勝綠能表示，早期公司以代理大陸比亞迪的電動車底盤，來台車體組裝為主，目前將朝自主開發，並搭載比亞迪的「輪邊驅動電機系統」與使用台灣的長利科技鋰鐵動力電池，可提高電動巴士的國產化，甚至更砸下重金，投資長利科技。並在台中太平，投資設立電動大客車製造廠，未來可提高電動巴士的產能。
今年1~6月穫利EPS1.99元依目前下半年交車輛勝過上半年來看，整年度EPS可達4.5~5元，目前手上訂單量上百台來預估，明年最少可賺一個股本以上。
大股東第一天就迫不及待猛倒貨
發行股數625萬股，發行總金額按面額計新台幣6250萬元。
本次增資資金用途為充實新建廠房暨設備資金。
雙方昨都希望能儘快洽談後續採購事宜，有機會導入凱勝的電動巴士，行駛在上述3國的公路上，藉以減少當地現有的汽、柴油車輛，對環境的傷害。
凱勝董事長陳怡仁表示，在旗下車聯網及充電站已建置完成後，他期許可透過電動車的發展與進步，逐漸改善汙染日益嚴重的環境，讓下一代能尋回並享受大自然的美好。
據了解，今年9月初，長期關注綠能巴士發展的歐洲復興開發銀行，由市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry率團，試乘台灣電動巴士領導品牌的凱勝電動巴士，並透過參訪實際客運營運業者，了解電動巴士的營運實績。
Jane Terry對於凱勝的電動巴士，在台灣運行高妥善率的口碑、可行駛蘇花公路的嚴苛路況，及悠遊行駛花蓮至太魯閣天祥的山區道路，所表現出的高性能、低震動與低噪音的行駛表現，均讚不絕口。
當時，Jane Terry在試乘完後，給予極大肯定，直呼要儘快邀請歐美國家客戶，前來體驗，因此，歐銀11月22日再次造訪凱勝綠能的台中總部。
昨參訪團由歐銀官員Marina Jukic率領哈薩克、波士尼亞，及塞爾維亞等3國的都市計畫與公共運輸相關官員，一同參訪並試乘凱勝的電動巴士，並參觀捷順交通的電動公車充電站；部分參訪者還親自搭乘電動轎車，均給予高度肯定，且私下頻頻探詢各產品價格，做為採購的參考。
歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東，及北非地區，包括34個受援國家的交通基礎建設市場，其環境基礎建設部門，長年來致力於推動電動巴士普及化的實踐，因而對於電動巴士有持續性的需求。
凱勝說，該公司電動巴士自2014年上市以來，品質深獲肯定，國內訂單快速成長，海外亦有多國業者接洽，均表達希望儘速引進凱勝電動巴士的意願。
為此，凱勝11月1日在嘉義馬稠後工業區啟動第1期計畫，共投資25億元，開工興建，預定2018年底竣工投產；至於後續第2廠與3廠計畫，也在規畫中，累計總投資額將超過60億元以上，1年總產能達1千輛，屆時將成為台灣最完整電動車輛、儲能與太陽能的研發生產基地。<摘錄工商>
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凱勝綠能的招牌產品為電動巴士，是目前台灣最大的電動巴士生產商。為深耕台灣在地電動車產業，凱勝綠能看上馬稠後工業區的地理區位，規劃興建 3 個廠房。投資新台幣 25 億元的一廠工程於 11 月 1 日正式動土，預計在 2018 年完工，屆時電動巴士產能可提高到一千餘輛，年產值新台幣 300 億元以上，並可創造當地就業和 10 億餘元的地方稅收。
凱勝綠能董事長陳怡仁表示，馬稠後工廠一廠除將進行電動車研發生產外，更將投入太陽能綠電與儲能系統的開發和應用，如提升電池儲能功能等。到了二、三廠陸續完工後，還將投入各式電動載具與相關產品的研發製造，屆時馬稠後工廠不僅會是全台規模最大的電動車建案，也將形成完整的電動車與綠能產業研發基地。
陳怡仁指出，電動車是「零排放、零污染、零噪音」的「三零」產業，將有助守護台灣與地球環境。嘉義縣長張花冠亦蒞臨破土典禮，並親自試乘凱勝綠能的電動車。
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投資60億 年產值300億
凱勝綠能由於2016年底訂單滿檔，光國內電動巴士出貨量就有百輛。2017年起除台灣洽談中訂單外，海外亦有多國業者接洽，現有產能勢將供不應求。加上發展MIT電動車輛產業，並配合政府10年1萬輛電動巴士汰換規畫，凱勝綠能董事長陳怡仁表示，決定加碼新台幣4億餘元，於嘉義馬稠後工業區購入萬坪土地，用以建立台灣最先進的電動車輛研發生產基地。
組聯盟 抗紅色供應鏈
凱勝第1期計畫投資25億餘元，建立相關廠房與研發測試設備，後續總投資預計將會超過新台幣60億元，為台灣電動車相關產業最大規模投資案。
另外，全球電動車產業近來也遭遇與電子產業相同的紅色供應襲擊，凱勝啟動攜手台灣電動車相關廠商共組產業聯盟規畫，在關鍵的動力電池方面，重金投資國內磷酸鋰鐵電池大廠長利科技，開發目前銷售電動巴士使用的高品質動力電池，並階段性整合高性能電機馬達、電控設計，未來電池儲能系統開發建置等產業鏈團隊。同時積極開發新一代智能車聯網系統，要讓電動車輛成為真正的「智慧E電車」。
長利科技董事長李明峰指出，透過投資發展電動車產業，以及台灣相關產業鏈的策略聯盟，可帶來自製率的提升。
陳怡仁說，期望政府整合相關部會政策與資源，規畫出一套讓政府、使用者、電動車產業鏈都可受惠的促產發展與獎勵政策，如參考《獎參條例》中用地取得優惠、長期低利貸款融資、稅捐減免等短中長期戰略，推動台灣成為國際電動車輛生產研發與供應鏈基地。
盼政策帶動 邁向國際
目前產品規畫部分，除現有低地板電動巴士外，凱勝現正開發小型、中型低地板及大型城際等數款新世代電動巴士。預估2018年嘉義研發基地投產後，產能可擴大供應國內外需求達1,000輛，帶來每年超過300億元的產值，增加嘉義數百名就業機會與10億餘元地方稅收，提升台灣就業率並促進經濟發展。
(中國時報)
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