為建立台灣自動駕駛輔助系統供應鏈，車輛中心號召「自動輔助駕駛產業平台」，參加廠商家數已逾46家。車輛中心透露，明年擬邀請華創車電、中華汽車、成運汽車，及華德動能4家整車廠加入自動駕駛車測試群。
台灣近年來的車電產值，年年成長，2014年已突破1,500億元，但是車電的零組件供應，只有少數廠商可達到車廠的第2階（Tier2）供應商程度，其餘廠商均未能介入自動駕駛的主動安全系統核心。
車輛中心總經理黃隆洲說，未來「自動輔助駕駛產業平台」，將從智慧控制、感知辨識與車輛聯網等三大趨勢領域切入，希望匯流產業、技術與人才，促成同業、異業結盟合作，共同開發產品與培養高階技術人才，逐步達成自動駕駛車的技術自主化。
而該平台廠商，短期將開發出AEB系統、自動巡航、智慧抬頭顯示器，及先進駕駛輔助等系統；中期則扶植業者成為OEM廠與第一階（Tier1）系統廠；長期以達成美國訂出的「NHTSA Level 3」自動駕駛系統為目標。該系統指的是車輛在多數時間自己行駛，但在有關安全情況下，駕駛者須能完全掌握車輛，如Google的自動駕駛車一樣。
車輛中心研究發展處經理李玉忠表示，Google有100輛自動駕駛車，在馬路上試運行，迄今已有2年，但Google是資通訊大廠，而不是傳統車廠，因而少了整車廠的運行技術與資料庫。因此車輛中心明年擬邀請整車廠，加入自動駕駛車的試運行，主要考量車廠熟悉的商業化車輛的轉向、煞車及電的油門等系統。
而車輛中心專長在自動駕駛的車道偏移偵測或車道維持、自動緊急煞車（AEB）系統，以及自動停車系統等技術，目前均有具體成果，並把上述技術移轉給國內廠商。
昨包括車輛中心、台大、成大及中山大學等4組自動駕駛車示範運行，在車輛中心登場，從路障偵測變換車道、行人閃避、直線加速與轉彎、自動緊急煞車，甚至自動停車，均達成自動駕駛示範運行目標。
自己研究看看
我沒再研究
有上市櫃的計畫嗎?
還沒量產
量產的話主要是吃東南亞那塊
日友商社有入股
可以多研究看看
華德動還在壓盤
19賣（爆大量）
17買（支撐）
17是買點。
有戲了
不知有沒有人進場
都會賺錢
拉回季線，目前有量有價
進場。
華德動能以今年3月28日發表的新車型參與投標，相較於同級12米電動大巴，擁有全球最輕（淨重12噸）、爬坡力最強（>30％）、時速最高（120km/h）、最大行駛續航力逾400km優勢，性能超越國際水準，性價比極具全球競爭力。
本次增資資金用途:充實營運資金
目前股票在興櫃掛牌的華德動，規畫明年轉上市。這次國光巴士採購3輛電動大巴日前交車，昨（18）日起投入蘇澳新火車站到宜蘭豆腐岬風景區路線行駛，車款連同充電設施總採購金額約3,000萬元，為華德動今年獲得最大訂單之一。
華德動認為，這次與國光客運的合作，證明華德動產品質量已獲肯定，有助於華德動能站穩台灣最大電巴製造業者地位，爭取更多客運業者的電動巴士訂單。
華德動產銷自有品牌「RAC」電巴，目前全台運行中總量170餘輛的純電動巴士（含大巴與中巴）中，華德動的車輛占110輛，保持99％高營運妥善率、產品逾6成的國產自製率，在全台建立24處充電設施與售後服務站。
華德動與大股東車王電子（1533）合作，針對電巴進行多項車電資訊整合平台的開發，透過客製化服務與技術進行資料串接技術，讓營業車輛與地方政府的交控中心交換動態數據，透過車聯網系統將周邊消費性電子產品串聯，進而提供消費者便利的乘車資訊、營運商完整車輛狀況，包含車輛進出站時間、行車狀況及電池用量等，不但是華德動能與國光客運合作關鍵，也充分滿足客運業者對於電動巴士的配套方案。
受到今年國內電巴需求下滑影響，華德動今年前3季合併營收僅0.82億元、年減24.51％，後續在國光客運採購案入帳進補下，可望縮小跌幅。<摘錄工商
去年底的新聞~據了解最近的現增又是大股東吃下~因為訂單在手~需要現金去購料製造~希望公司今年可以轉虧為盈!
每千股可認151.7股..認購價13元
目前市價約11.2........