未上市  

承攬台灣高鐵核心機電系統的日本廠商，投資高鐵的金額，僅占核心
機電系統採購金額的３．０７％，雖然未違反雙方合約規定，但金額
之低，令各界訝異。　
據指出，當年台灣高鐵開放歐、日系統競爭時，除了系統報價為得標
關鍵因素，系統廠商願意投資高鐵公司的金額，也是重要參考因素。
因此，當時的歐鐵聯盟與日本新幹線，都公開表示會投資台灣高鐵。
　
開標結果，日本以低於歐鐵近２００億元的價格得標，隨後台灣高鐵
又與日方達成協議，提供台灣高鐵機電系統的七大商社願投資４０億
元，其餘９０億元將儘最大力量爭取日本企業參與投資。　
當時國內外景氣一片看好，高鐵公司不但節省近２００億元機電系統
採購經費，還取得日方４０億元的確定投資額，一來一往等於節省２
４０億元，這筆生意絕對不吃虧。　
沒想到時過境遷，國內外景氣反轉，高鐵公司籌資處處碰壁，日方承
諾的資金又有限，助益不大，而所謂的向日本其他企業籌資，也僅挹
注３億餘元，根本杯水車薪。　
由於高鐵核心機電系統工程嚴重落後，必須延後一年才能通車，導致
高鐵公司新增１９３億元興建與利息成本支出，幾乎吃掉原本節省近
２００億元的採購金額，台灣高鐵與為此事還與日方鬧得不愉快，針
對延後通車一事，未來雙方可能要對簿公堂。當年高鐵公司認為賺到
的生意，現在全部吐回去，沒占到任何便宜。　
<摘錄經濟A11版>