進入第二季機車銷售傳統淡季，疫情延燒對下半年市場帶來變數，燃油機車業者還面臨六、七期車併賣的考驗，電動機車業者也有政府補助大減的壓力，機車商紛紛超前部署，加大促銷籌碼撐市況。
龍頭光陽打出「三零暖心專案」，針對七期全車系提供零元交車、零利率、分期現金零價差優惠，強攻第二季35％的高市占目標；三陽的七期車款祭出最高2.7萬元的購車優惠（含政府補助），全力捍衛市占前二地位；產銷PGO品牌機車的摩特動力，也頂著連續18年獲台灣精品獎的光環，推出零利率、零元交車優惠，並加碼汰舊換新4,000元補助衝一波。
首季市占率差點跌破一成的電動機車，業者第二季積極振作，GogoroVIVA車型降價1,000∼3,000元，結合政府補助後，最低入手價跌破3萬元大關；中華eMOVING針對iE125車款提供現金折價3,000元、12期零利率等優惠外，端出電車界最低的電池月租費199元（首年）搶客。
業者分析，炎疫情未見緩和，第二季市場將面臨梅雨季、繳稅季考驗，避免民眾農曆年後被點燃的購車意願被澆熄，更擔心下半年市場會有變數，業者不約而同加大第二季促銷籌碼，「買氣先搶先贏」！
油車業者第一季拿下台灣近九成市占，看似占上風的同時，內部也考驗不斷，一方面由於歐洲外銷因疫情受創，今年內銷業績有必須撐住的壓力，另一方面，還要因應政府提前操作七期車，帶來市場秩序紛亂的新挑戰。
業者指出，環保署去年中突襲式宣布，今年針對換購七期油車提供5,000元的補助，打亂油車業者的產品開發步調，包括光陽、三陽、PGO等本土品牌趕在今年初上市七期新車，搶得補助商機；反觀山葉、鈴木等國際品牌必須遷就日本原廠的開發時程，上半年七期車難產，只能將買氣拱手讓人眼。
有七期車產品的業者，也面臨六、七期車併賣衍生的銷售秩序、通路庫存、生產計畫大亂問題，及行銷資源如何分配的考驗；六期車沒有環署補助，售價比七期車還貴，業者必須補貼促銷拉買氣，卻又擔心過度投資六期車，將排擠七期車的行銷資源，導致七期車在市場上無法與對手競爭，讓操盤者苦惱。<摘錄工商> |
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