台南市政府2020年機車購車補助「補電（電動機車）不補油（燃油機車）」，機車行通路商自認遭歧視，15日大喊不公，憂心衝擊生計，呼籲地方政府應跟進中央「油電並行」的產業政策方向，提供七期環保燃油機車與電動機車相同補助待遇，讓油電競爭回歸市場機制。
機車業龍頭光陽工業執行長柯俊斌表示，今年機車市場油、電分配比率難估，3月底前陸續公布的地方政府補助方案，將扮演關鍵角色；倘若地方政府補助還是偏袒電動機車，今年電動機車市占率恐將跨越兩成門檻，壓縮油車上下游業者的生計。
去年在機車業者抗爭下，政府機車產業政策大轉彎，確立「油電並行」的方向，經濟部從2020年起將電動機車購車補助金額從1萬元降至7,000元，環保署則取消新購電動機車補助3,000元，改以汰舊換新補助5,000元方案入替，將七期環保燃油機車納入汰換補助範圍。
然中央政策顯然「上行沒有下效」，台南市政府日前公布2020年補助辦法，只提供購買電車補助6,000元，買七期油車一毛都沒有，讓台南上千家機車行業者憂心忡忡。
業者表示，去年電動機車享中央與地方政府高額補助，讓台南地區去年電動機車銷量激增至2萬輛、拿下市占逾25％，油車銷量跌破6萬輛，短短兩年銳減三成，嚴重衝擊台南地區機車行的生計。
業者試算，一輛同樣要價8萬元的七期油車與電動機車，油車要負擔17％的貨物稅，比免稅的電動機車成本高出1.36萬元，經濟部今年持續提供電動機車購車7,000元補助，台南市府的新補助方案更讓油車與電車的成本差異拉大至2.26萬元，痛批政府「油電並行」是喊假的！<摘錄工商> |
|
