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　　交通部與台灣高鐵公司今（27）日將簽署「興建營運合約增修協議書」與「站區開發合約終止協議書」，宣告高鐵財務改善方案正式啟動。未來高鐵完成減增資後，政府成為最大股東，台灣高鐵由現在的民有公營變成公有公營，而高鐵民間參與BOT案也就此走入歷史。

　　據指出，增修協議書內載明高鐵普通股完成減資六成（390億元）後就生效，政府承諾的300億元增資如未完成，雙方可再協商解決；且台灣高鐵必須撤銷3,000餘億元的仲裁案：雙方也將制訂新的票價計算公式，政府不必再補貼老殘優惠票的差額給高鐵公司。包括太電與大陸工程等民股大股東認為此三大「不平等條款」嚴重損害高鐵股東權益，強烈反對，認為同意的董事對股東應負相關民刑事法律責任。

　　台灣高鐵公司董事長劉維琪昨天表示，高鐵財務改善方案在董事會中已討論多次，日前董事會是有董事發表不同意見，但經討論後，多數董事仍認為財改是對高鐵最好的方案，今天簽署增修協議書後，預定9月上旬舉行臨時股東會，通過後將於10月中下旬辦理減資作業。

　　劉維琪說，減資完成後新合約便即生效，如果政府無法於高鐵減資後六個月內完成增資，儘管股東已經減資六成，但新合約已然生效，高鐵還是新增加35年的營運期，屆時可以對外募資。

　　交通部官員說，新合約生效後高鐵才能舉行臨時股東會，由股東討論表決財改案，政府也才能依此與銀行團協商，請他們同意解凍高鐵計畫專戶內的500多億元現金，來贖回392億元特別股，和償還積欠150多億元的特別股股息，並展開修改三方融資協議、三方契約的作業。

　　這也正式宣告高鐵民間參與BOT案失敗，高鐵BOT就此走入歷史。<摘錄經濟>