未上市  

　　潤泰集團總裁尹衍樑昨（28）日表示，政府現在是資產很大、但是現金很缺，但是只要調整一下，換個腦袋、腦筋轉一轉，提供報酬率5至6％的公共建設，引導壽險業游資投入，就可以創造多利。

　　至於外傳潤泰下一個獵物，就是入主高鐵？尹衍樑予以否認，表示「我沒有談過要入主高鐵，也沒有跟高鐵任何一家股東談過。」

　　尹衍樑近1年來成功入主南山人壽、並取得全球一動最大股權，集團多角化觸角已從紡織、營建工程的集團本業，陸續延伸到流通、生技、醫療、壽險、雲端寬頻等新事業；日前傳出，尹衍樑下一個獵物，將是投資台灣高鐵，投資觸角將延伸到交通事業。不過，對此尹衍樑昨天予以否認。以下是記者專訪內容：

　　問：市場傳言潤泰下一個投資目標，是入主台灣高鐵，延伸到交通事業？

　　答：沒有！我從來沒有談過這件事，也從來沒有和任何一個高鐵股東談過。

　　因為高鐵的問題在於它的使用壽命已16年，每年都大量折舊，如果70年攤提折舊會比較好；而且，高鐵聯貸案有3、4千億元，銀行現在又在降息，你如果把使用年限拉長，那麼現金流量就會變大；折舊如果再轉為50年，那賺的錢就可以買新的車輛，買進新的車輛，就可以提高班次的密度，也可在運量需求較大的車站，加掛車箱、或增開區間車，至少可以讓高鐵捷運化！也可帶動桃園、高雄的發展。

　　高鐵的營運有改善，銀行才可以解套。保險公司只要有5％的報酬率，就笑呵呵了！現在，全台灣能買高鐵股權的，就只有3家，頂多4家而已。

　　問：如果高鐵運量、財務有改善，南山人壽會買股權嗎？

　　答：還不能完全解決財務問題，所以外界都希望政府可收回營運。不過高鐵財務的洞，是可以解決的。只有解決財務的洞，才有可能。否則，對於南山人壽股東來說，根本不能交代，現在我們準備金有2兆元，但9成都是股東的錢。

　　我想，如果可以改變高鐵使用年限，妳可以試算嘛！就可以改變現金流量。所以政府主管機關的腦筋，要再轉一轉、動一動，這樣才有解套空間。

　　問：保險公司游資那麼多，如果有5％報酬率以上的誘因就考慮投資嗎？

　　答：保險公司只要求有5％到6％的報酬率，就可以。像合宜住宅、像高速公路收費權、捷運收費權，都可以賣嘛！像松山機場，也可以遷建淡海，活化松山機場資產、並再作一條淡海到桃園機場的捷運，讓台北旅客可以在市區登機，如果花4、500億元作捷運，那只有占保險公司3兆元游資的不到2成，讓3.2兆元國債也適當解決。在香港，東區海底隧道、啟德機場早就這樣作了。

　　問：政府應該要提出那些吸引民間大建設的計劃，才能官民攜手？

　　答：現在他們想的是向有錢人課稅，這樣有錢人全都會逃走了，那就完了，應該是稅制要合理化。現在很多政策都是在討好老百姓，其實這是沒有用的；把事情作好才最重要。<擷錄工商>