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高鐵聯貸案經過一周密集協商，昨（27）日確定新聯貸案3,820億

元，前八年利率採「前低後高」，有政府擔保的3,083億元部位，

第一年利率比照郵局1年期利率1%，第九年開始2%以上，銀行團

成功守住平均1.8%的利率。

行政院要求月底高鐵聯貸案必須有具體方案，台灣高鐵公司與銀

行團自上周三起進入密集協商，周六、日也加班，昨天台灣金控

暨台銀董事長張秀蓮、台灣高鐵公司董事長歐晉德親赴交通部開

會，與交通部長毛治國確定方向，預計本周將向行政院報告。

據指出，高鐵聯貸案利率採取前低後高，以郵儲利率再加碼，但

加碼到一定額度時，為控制利率向上攀高的風險，影響台灣高鐵

公司現金流量，銀行團同意將設定利率上限，鎖住利率範圍。

新聯貸案3,820億元，包括第一聯貸案3,083億元；以及第二聯貸

、3億美元的ECB及興建苗栗、彰化及雲林車站資金75億元，共有

737億元。其中第一聯貸案原本即有政府擔保，其他部分則以高

鐵4,300億元資產做為擔保。

據了解，第一聯貸案由於有政府擔保，利率比第二聯貸案低，第

一年利率參考郵局一年期定期儲金年利率的機動利率1%，逐年加

碼，直到第九年利率將在2%以上。第二聯貸案的利率也是前低後

高，前八年也在2%以下。

還本部分，原本1,300億元額度將發行債權證券化，銀行團表示將

全部承做後，1,300億元的還款年限將延長22年；但第二聯貸案沒

有政府擔保，還款期限列為優先，高鐵11月到期本金23億也將展

延一年。

據指出，高鐵新聯貸總體平均利率約1.8%，前低的利率也在1%，

銀行團守住此兩大條件，但利率設定上限，有助高鐵公司營運，

雙方各取所需。張秀蓮近日將向八大公股行庫報告，爭取支持。

<摘錄經濟>