04:102022/11/23 工商時報 陳逸格
富田電機發布重訊,正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司-MCF株式會社(MCF Electronic Drive),將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。
富田電機董事長張金鋒表示,作為電動車研發中心的MCF,目標是開發電動車用的馬達相關新技術,以響應全球碳中和及ESG的趨勢。
位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立,其中馬自達車廠持股50%、富田持股40%、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10%。
富田研發部經理朱智盟將擔任董事,為富田在MCF的法人代表,副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。
馬自達為全球知名車廠之一,總部位於廣島,獨立於日本中部大車廠集中地,因此在相關供應鏈的部分,多年來積極地與各專業單位洽談合作。
此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一,雙方期許在貢獻自身專業的同時,也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。
隨著製造業重視ESG永續發展,富田電機與日廠的合資計畫,亦展現「以台灣在地化製造,將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場,帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出,此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢,開發新的馬達技術,聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。
MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心,未來所開發的產品中,總產能的50%將由富田在台灣生產,其餘為日本在地化生產。
張金鋒強調,富田對於MCF研發的馬達具有使用權,但將以服務馬自達車廠為首要,很多零部件將會採用台灣製造的產品,通過測試驗證後就會導入生產線,希望藉由這次台日合資帶動商機,將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝,打進國際市場。
造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠:開始賺錢了
商周CEO學院| 撰文者: 高士閔 |出刊日期: 2023-11-09
這奶水少的可憐,
對股價成交市場起不了漣漪,哈哈🤣
商周CEO學院| 撰文者: 高士閔 |出刊日期: 2023-11-09
造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠:開始賺錢了
But 目前富田BI 賺不了多少錢
我這個小小的股東,需要股價的奶水灌溉
餓很久了
真不知該說你無知還是不瞭解市場呢?
中鋼規模這麼大是因為矽鋼片賣不好,而崩盤嗎?
和大、康舒、大亞的規模都比富田大,日系車廠才剛量產而已,難道就衝擊到營收嗎?
若說大環境不好導致電動車成長幅度變緩,表示你有在做功課,但你卻不是,真覺得套牢的人通常會失去理智
money.udn.com/money/story/10871/7377302
相關協作廠商還破底,資本市場已跟你說出答案了,騙不了人,
這車真的沒市場啦∼哈🤣
別再口水戰了,日後見真章⋯
現在馬車還打算基於那個系統繼續做延伸哩,輪不到你操心拉
真沒人買單,也不會每個月出1、2千台出去了拉。
英國特仕版早在前幾個月就預購完了拉,先去查查
選擇比努力重要,那還不快ALL IN中國車股票?
看來這台車除非要賣很便宜
或是市場能找出它的定位
(買菜車,市區通勤車…)
不然這台車,僅僅只有指標意義
告訴大家說,MAZDA我
也有電動車+轉子引擎的發電機
說了好多年了,
是搭在誰家車上
零,一家都沒有
😆!
選擇比努力重要,真的
耗時5年2個月陪M廠搞了一個複雜又沒市場的轉子引擎增程器
又油又電真複雜,能源效率笑死人😆
純電模式下,加速很一般的rev很沒存在感的電動車,
youtu.be/jj69J8ylTL8?si=sVV9gStYVdNYCDl5
2023 Iconic SP 的動力系統運作與MX-30 R-EV類似的設置,但功率為270kW(相較之下為 125kW)。正如馬自達日本產品、規劃和企業傳播經理 Kotoro Minakawa向Wheels所概述的那樣,馬自達將繼續推動這項技術。
「我們剛剛推出了 MX-30 REV,尚未收到市場回饋。【MX-30 REV】即將在日本和歐洲推出,我們希望看到客戶的回饋,然後我們進一步開發 R-EV 雙旋翼系統。
“我們通過 MX-30 R-EV 復興了轉子發動機,因此我們希望保留轉子發動機技術,我們希望這款車能夠做到這一點”,皆川先生說道。
但如果 R-EV 系統不受歡迎怎麼辦?我們詢問馬自達是否曾為 Iconic SP 探索其他動力總成,皆川先生並不排除未來純電動或混合動力內燃動力的可能性。
他說:“有了這個套件,[Iconic SP] 可以是電動車,也可以是使用碳中和燃料的內燃機”,並指出 MX-30 在世界各地都有不同的動力系統。
“我們已經推出了 MX-30 作為 BEV 和 ICE,現在我們有了 MX-30 REV……這是一個採用 MX-30 技術的跑車項目”,他說。
www.youtube.com/watch?v=IaP5CMaXjYs&ab_channel=MazdaEspa%C3%B1a
資訊來源為YouTube。
馬自達西班牙官方帳號發布了以下影片。
特別提前展示搭載轉子引擎的汽車MX-30 Rotary EV,這是11年來首次復活的車款。
我們還有多款測試車可供選擇,包括去年發表的CX-60以及廣受歡迎的CX-5和CX-8。
新車預覽、購買諮詢、全家出遊,歡迎前來參觀!
*2023 年目標為 650 台
*2024 年目標為 2,500 台
由於目標是大量銷量,馬自達可能希望將 MX-30 R-EV 作為其主要產品之一。它的續航里程肯定比 MX-30 EV 更長,因此實際上 R-EV 可能更受歡迎。
「R-EV」會成為歐洲主流嗎?
期待看到未來的銷售數字。
資訊來源:Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023) im 測試:Es wankelt wieder
資料來源為“motor1.com”。
MX-30 Rotary-EV在日本的發售日期為“11月16日”,發售日後可試駕
象徵著馬自達「無盡挑戰」的#轉子發動機,時隔約10年後,以「發電機」的身份復活。
說到轉子發動機,就是馬自達代表跑車RX-7和RX-8所使用的發動機。
MX-30 Rotary-EV利用了轉子引擎在電氣化技術方面的獨特優勢。
轉子引擎的優點在於它佔用空間小,同時提供高輸出。
即使安裝在MX-30這樣的中型車上,也可以完全由馬達驅動,包括高速行駛、爬坡等需要高輸出的場景,而不會犧牲車內空間。
透過安裝具有這些特性的轉子引擎作為發電機,我們能夠在一次充電/加油的情況下實現足夠的長途駕駛續航里程。
隨著電動車越來越普及,有些人可能出於環保考量對#EV感興趣,但又因為續航里程和充電環境而擔心購買。使用馬自達的#Rotary -EV,您可以將其作為日常電動車使用,當您外出度假或其他短途旅行時,您可以使用它而無需擔心續航里程,因為它可以依靠旋轉產生的電力運行
發動機。
MX-30 Rotary-EV 為每個人提供了電動時代的新選擇。
11月16日發售後即可試駕🚗
現已接受預訂!!️
去年同期 200,583
增減金額 136,410
增減百分比 68.01
本年累計 1,882,775
去年累計 1,347,666
增減金額 535,109
增減百分比 39.7
沒超過4億 可惜
9月的出貨量跟營收 相關的消息有了嗎?
掛買單...變多
一些更大盤商
可能有新..資訊消息.
盤商也想賺大錢啊
103年我買...富田電機
富田電機開始未上市買賣
盤商說...董事長張金鋒的..大哥拿來的
我買的..一張..1萬股
盤商和張金鋒的大哥.因而認識
盤商說..可能
現金增資發行新股..完後
申請...登錄興櫃
結果又說..不確定
以上
只能說大家握緊手中的車票吧!
T的動力系統我覺得不太可能拿到,零組件又賺的少,但能在那設廠全吃的話,其實也是可以的,但就是風險控款要做好
墨西哥有新消息嗎?先前得到訊息應該是不太考慮過去,個人認為從台積電的角度來看,都做到雞雞叫了,富田難道會.....
,再來若過去不做動力系統,只做零組件,那個生意真的得好好想想了~~
另外墨西哥廠應該是勢在必行了
從盤商的買盤來看,像今天10筆買單,沒有賣單來看,大家都知道富田未來的好了,不願再低賣了
希望 富田也來個消息 目前最期待的就是上興櫃時程了
以我對未上市的認知,跟上市櫃不一樣會有技術性反彈,都是靠消息面在炒股的,所以我才會投資大的新聞有興趣
投資者10148182 發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第 446 篇回應
常常掛買單...變多
後面會漲一波
盤商有新資訊....很厲害
以上我比較有興趣喔~~尤其實第三句~~麻煩分享一下
我根本不知道阿
會員:Johnaon10152587... 大大
PS:最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右,除非有其他原因(機率非常小)
這內行的...新聞消息..
我都不知道
因而請教您...
登錄興櫃消息的
投資大~~難道登興櫃有提前嗎?
現金增資發行新股..完後
申請...登錄興櫃
Johnaon.10152587 大大
新聞消息很正確
您知道嗎....
接下來就是股市主力的在玩了~~
後面會漲一波
盤商有新資訊....很厲害
只針對中國的課徵關稅最後只是歐洲受害,因為,進口關稅是進口商在繳。
而且歐洲許多車廠在中國也設有生產基地,
一旦從中國出口的被要求課稅,勢必德國廠商受到最大的波及
歐盟委員會以反傾銷為由,啟動對中國政府給予中國電動車補貼的調查,可能會對中國電動開徵懲罰性關稅,卻遭到德國媒體集體嘲諷,認為此舉將相對地遭到中國加徵報復性關稅。其實美國、德國都給了新能源汽車提供巨額補貼,中國電動車雖然價格低20%,但他們的成功主要歸功於中國電動車確實更優秀,如果加徵懲罰性關稅,受害的將是國內的消費者。
《德國之聲》引述弗萊堡出版的《巴登報》評論稱,歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商,但是以反傾銷為由對中國電動車徵收懲罰性關稅,卻並非解決問題的正確方法。
該評論說,「歐洲車企在電動車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼克車展也體現了這一點,來自中國的新技術新產品讓所有人都相形見絀。誠然,北京為中國電動車產業投入了大量補貼,但是歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麼做,那麼北京很可能在中國市場對歐洲企業展開報復,德國車企將會首當其衝,因為它們最重要的銷售市場依舊是中國。」
《法蘭克福彙報》則評論說,中國電動汽車以便宜20%的價格,僅花了短短5年就佔領了15%的歐洲市場,這背後固然有政府補貼的功勞,但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰,本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。
文章說,基於太陽能產業的前車之鑒,歐盟、美國、印度都採用同樣的手段,對中國電動車徵收懲罰性關稅。其實歐盟自己也為電動車行業提供巨額補貼,而且中國廠商的成功也要歸功於中國的電動車確實更優秀,畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動車研發。
文章指出,難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰?這家電動車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓,美國政府顯然也毫不吝嗇於提供補貼。目前,德國汽車業巨頭押注於昂貴的高端電動車型,因為這些車型能帶來更高的利潤。要是人為地用關稅把面向普羅大眾的中國電動車售價抬高,到頭來受傷的將會是購買力不那麼強的普通消費者。
不要在打壓了,大家來這邊都是為富田而發聲,請原諒他的無知,也請Tony兄有台階可以下就趕快,所有的消息面都是正向的,再繼續抹黑股價在低也不會有人賣(這幾個月成交量不到10張),只能說現在敢買眼光獨到,之後這個價可能很難在看到
了。
PS:最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右,除非有其他原因(機率非常小)
以上謝謝