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富田攜手馬自達 合資成立MCF
會員:投資者 10148182 發表時間:2022/11/23 上午 08:58:17
富田攜手馬自達 合資成立MCF

04:102022/11/23 工商時報 陳逸格

富田電機發布重訊,正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司-MCF株式會社(MCF Electronic Drive),將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。

富田電機董事長張金鋒表示,作為電動車研發中心的MCF,目標是開發電動車用的馬達相關新技術,以響應全球碳中和及ESG的趨勢。

位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立,其中馬自達車廠持股50%、富田持股40%、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10%。

富田研發部經理朱智盟將擔任董事,為富田在MCF的法人代表,副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。

馬自達為全球知名車廠之一,總部位於廣島,獨立於日本中部大車廠集中地,因此在相關供應鏈的部分,多年來積極地與各專業單位洽談合作。

此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一,雙方期許在貢獻自身專業的同時,也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。

隨著製造業重視ESG永續發展,富田電機與日廠的合資計畫,亦展現「以台灣在地化製造,將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場,帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出,此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢,開發新的馬達技術,聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。

MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心,未來所開發的產品中,總產能的50%將由富田在台灣生產,其餘為日本在地化生產。

張金鋒強調,富田對於MCF研發的馬達具有使用權,但將以服務馬自達車廠為首要,很多零部件將會採用台灣製造的產品,通過測試驗證後就會導入生產線,希望藉由這次台日合資帶動商機,將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝,打進國際市場。

會員:智多星10151541發表時間:2023/11/9 下午 10:42:13第490篇回應
我說Tony(湯尼)啊!好股票賣掉就賣掉了啦!不要因為心有不甘就在這裡一直灑髒水及喇豬屎💩,豬屎💩會香嗎?當然不會啊!如果你有需要喝酸奶,我是可以免費提供的,但喝壞了肚子落賽,我可是不負責喔!我之前已經好言相勸,希望你頭腦清醒些,但看樣子你真的因為沒有票,怨念很深啊!還是回頭是岸吧!😊😊😊
會員:王順豹10150519發表時間:2023/11/9 下午 04:41:15第489篇回應
TOnY,如果餓了,就趕快回家找媽媽喝奶,不要時常在版上哭夭。
會員:阿里10147103發表時間:2023/11/9 下午 04:32:17第488篇回應
從今年來看,美國車廠降價、中國車廠自製率高,日本車廠落後太多,因此積極找富田合作,這些都符合張金鋒的預測。換句話說,他這一步棋,好像賭對了⋯。(更多精彩內容,請見1878期《商業周刊》)
會員:Tony10137427發表時間:2023/11/9 上午 10:49:44第487篇回應
奶水來囉

造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠:開始賺錢了

商周CEO學院| 撰文者: 高士閔 |出刊日期: 2023-11-09

這奶水少的可憐,

對股價成交市場起不了漣漪,哈哈🤣

會員:Tony10137427發表時間:2023/11/9 上午 10:00:55第486篇回應
餓很久了∼奶水來囉

商周CEO學院| 撰文者: 高士閔 |出刊日期: 2023-11-09

造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠:開始賺錢了

But 目前富田BI 賺不了多少錢

會員:IC10152301發表時間:2023/11/8 下午 11:51:48第485篇回應
11/8號了。有令人振奮的10月營收嗎?

我這個小小的股東,需要股價的奶水灌溉

餓很久了

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/11/1 下午 01:21:39第484篇回應
Tony大~~

真不知該說你無知還是不瞭解市場呢?

中鋼規模這麼大是因為矽鋼片賣不好,而崩盤嗎?

和大、康舒、大亞的規模都比富田大,日系車廠才剛量產而已,難道就衝擊到營收嗎?

若說大環境不好導致電動車成長幅度變緩,表示你有在做功課,但你卻不是,真覺得套牢的人通常會失去理智

會員:智多星10151541發表時間:2023/11/1 下午 12:23:54第483篇回應
我說(湯尼)啊!如果你有富田的股票,既然不看好它,勸你趕快賣光光,不要再留戀了啦!但如果你沒有富田的股票,你是吃飽撐著沒事幹嗎?真的不用你擔心啦!好壞我們會自己享受、自己承擔,真的不用你瞎操心啦!😊😊😊
會員:Tony10137427發表時間:2023/11/1 上午 09:50:03第482篇回應

money.udn.com/money/story/10871/7377302

相關協作廠商還破底,資本市場已跟你說出答案了,騙不了人,

這車真的沒市場啦∼哈🤣

別再口水戰了,日後見真章⋯

會員:ken.CC10153357發表時間:2023/11/1 上午 09:27:30第481篇回應
你比車廠厲害,可以未卜先知知道人家的車就是不好,呵呵

現在馬車還打算基於那個系統繼續做延伸哩,輪不到你操心拉

真沒人買單,也不會每個月出1、2千台出去了拉。

會員:ken.CC10153357發表時間:2023/11/1 上午 09:21:31第480篇回應
就裝在馬車上了,還在裝瞎。呵呵

英國特仕版早在前幾個月就預購完了拉,先去查查

選擇比努力重要,那還不快ALL IN中國車股票?

會員:IC10152301發表時間:2023/11/1 上午 08:05:27第479篇回應
這個車評真的還蠻客觀的

看來這台車除非要賣很便宜

或是市場能找出它的定位

(買菜車,市區通勤車…)

不然這台車,僅僅只有指標意義

告訴大家說,MAZDA我

也有電動車+轉子引擎的發電機

會員:Tony10137427發表時間:2023/10/31 下午 10:58:07第478篇回應
三合一動力系統

說了好多年了,

是搭在誰家車上

零,一家都沒有

😆!

會員:Tony10137427發表時間:2023/10/31 下午 10:45:26第477篇回應
先說結論,這車沒市場

選擇比努力重要,真的

耗時5年2個月陪M廠搞了一個複雜又沒市場的轉子引擎增程器

又油又電真複雜,能源效率笑死人😆

純電模式下,加速很一般的rev很沒存在感的電動車,

youtu.be/jj69J8ylTL8?si=sVV9gStYVdNYCDl5

會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/31 下午 04:55:16第476篇回應
馬自達:“我們希望根據 MX-30 Rotary-EV 的反饋繼續開發 R-EV 2 轉子系統。”

2023 Iconic SP 的動力系統運作與MX-30 R-EV類似的設置,但功率為270kW(相較之下為 125kW)。正如馬自達日本產品、規劃和企業傳播經理 Kotoro Minakawa向Wheels所概述的那樣,馬自達將繼續推動這項技術。

「我們剛剛推出了 MX-30 REV,尚未收到市場回饋。【MX-30 REV】即將在日本和歐洲推出,我們希望看到客戶的回饋,然後我們進一步開發 R-EV 雙旋翼系統。

“我們通過 MX-30 R-EV 復興了轉子發動機,因此我們希望保留轉子發動機技術,我們希望這款車能夠做到這一點”,皆川先生說道。

但如果 R​​-EV 系統不受歡迎怎麼辦?我們詢問馬自達是否曾為 Iconic SP 探索其他動力總成,皆川先生並不排除未來純電動或混合動力內燃動力的可能性。

他說:“有了這個套件,[Iconic SP] 可以是電動車,也可以是使用碳中和燃料的內燃機”,並指出 MX-30 在世界各地都有不同的動力系統。

“我們已經推出了 MX-30 作為 BEV 和 ICE,現在我們有了 MX-30 REV……這是一個採用 MX-30 技術的跑車項目”,他說。

會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/31 下午 04:20:37第475篇回應
今天收到增資股發放通知
會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/23 下午 04:59:19第474篇回應
馬自達西班牙公司發布了一段解釋影片。

www.youtube.com/watch?v=IaP5CMaXjYs&ab_channel=MazdaEspa%C3%B1a

資訊來源為YouTube。

馬自達西班牙官方帳號發布了以下影片。

會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/23 下午 04:53:42第473篇回應
10月21日至22日將在福岡國際中心舉辦特別展覽。

特別提前展示搭載轉子引擎的汽車MX-30 Rotary EV,這是11年來首次復活的車款。

我們還有多款測試車可供選擇,包括去年發表的CX-60以及廣受歡迎的CX-5和CX-8。

新車預覽、購買諮詢、全家出遊,歡迎前來參觀!

會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/23 下午 04:45:30第472篇回應
MX-30 R-EV在德國的目標銷售量

*2023 年目標為 650 台

*2024 年目標為 2,500 台

由於目標是大量銷量,馬自達可能希望將 MX-30 R-EV 作為其主要產品之一。它的續航里程肯定比 MX-30 EV 更長,因此實際上 R-EV 可能更受歡迎。

「R-EV」會成為歐洲主流嗎?

期待看到未來的銷售數字。

資訊來源:Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023) im 測試:Es wankelt wieder

資料來源為“motor1.com”。

會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/23 下午 04:39:28第471篇回應

MX-30 Rotary-EV在日本的發售日期為“11月16日”,發售日後可試駕

象徵著馬自達「無盡挑戰」的#轉子發動機,時隔約10年後,以「發電機」的身份復活。

說到轉子發動機,就是馬自達代表跑車RX-7和RX-8所使用的發動機。

MX-30 Rotary-EV利用了轉子引擎在電氣化技術方面的獨特優勢。

轉子引擎的優點在於它佔用空間小,同時提供高輸出。

即使安裝在MX-30這樣的中型車上,也可以完全由馬達驅動,包括高速行駛、爬坡等需要高輸出的場景,而不會犧牲車內空間。

透過安裝具有這些特性的轉子引擎作為發電機,我們能夠在一次充電/加油的情況下實現足夠的長途駕駛續航里程。

隨著電動車越來越普及,有些人可能出於環保考量對#EV感興趣,但又因為續航里程和充電環境而擔心購買。使用馬自達的#Rotary -EV,您可以將其作為日常電動車使用,當您外出度假或其他短途旅行時,您可以使用它而無需擔心續航里程,因為它可以依靠旋轉產生的電力運行

發動機。

MX-30 Rotary-EV 為每個人提供了電動時代的新選擇。

11月16日發售後即可試駕🚗

現已接受預訂!!️

會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/18 下午 05:08:35第470篇回應
第三季財報 11月中出?
會員:阿宏10146981發表時間:2023/10/13 下午 02:23:11第469篇回應
日本馬自達將MX-30 Rotary-EV 工廠出貨日期更新為“10 月 13 日”,MX-30 Rotary-EV 出貨預計約 1.5 至 2 個月
會員:IC10152301發表時間:2023/10/6 下午 08:48:42第468篇回應
這次海上的有算到吧
會員:ken.CC10153357發表時間:2023/10/6 下午 04:43:43第467篇回應
本月 336,993

去年同期 200,583

增減金額 136,410

增減百分比 68.01

本年累計 1,882,775

去年累計 1,347,666

增減金額 535,109

增減百分比 39.7

沒超過4億 可惜

會員:ken.CC10153357發表時間:2023/10/2 上午 10:06:15第466篇回應
聽說超過4億
會員:IC10152301發表時間:2023/10/2 上午 09:58:04第465篇回應
10月了!!

9月的出貨量跟營收 相關的消息有了嗎?

會員:投資者10148182發表時間:2023/9/26 上午 08:48:48第464篇回應
盤商有跟我說..

掛買單...變多

一些更大盤商

可能有新..資訊消息.

盤商也想賺大錢啊

會員:智多星10151541發表時間:2023/9/25 下午 10:18:26第463篇回應
呼叫大陸習維尼的最愛及打手...湯尼,你怎麼突然消失了啦!趕快出來分析一下大陸電動車的優勢及富田的劣勢給大家聽聽啊!怎麼突然無聲無息的消失了啦!其實還滿期待你說說精闢的論述的說QQ
會員:投資者10148182發表時間:2023/9/25 下午 06:07:07第462篇回應
會員:Johnaon10152587... 大大

103年我買...富田電機

富田電機開始未上市買賣

盤商說...董事長張金鋒的..大哥拿來的

我買的..一張..1萬股

盤商和張金鋒的大哥.因而認識

盤商說..可能

現金增資發行新股..完後

申請...登錄興櫃

結果又說..不確定

以上

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/25 下午 02:47:11第461篇回應
很多消息慢慢地出來了,看來會像投資大說的盤商有新資訊....很厲害喔

只能說大家握緊手中的車票吧!

會員:ken.CC10153357發表時間:2023/9/25 下午 02:35:35第460篇回應
雖然不知道去那的產品線為何,但去墨西哥是趨勢,很多大廠都在那邊,不去也不行了
會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/25 下午 02:22:31第459篇回應
先前TOYOTA好像也有新說動力系統的成本較低,會是未來價格戰的主流,近期 T 為了擴大市占率(另一個原因就不說了,跟富田無關)而殺價犧牲毛利,這樣一來墨西哥之行若成,那動力系統或許還有希望。
會員:ken.CC10153357發表時間:2023/9/25 下午 01:52:16第458篇回應
104都開始找派駐墨西哥的人員了

T的動力系統我覺得不太可能拿到,零組件又賺的少,但能在那設廠全吃的話,其實也是可以的,但就是風險控款要做好

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/25 下午 01:44:57第457篇回應
K大~~

墨西哥有新消息嗎?先前得到訊息應該是不太考慮過去,個人認為從台積電的角度來看,都做到雞雞叫了,富田難道會.....

,再來若過去不做動力系統,只做零組件,那個生意真的得好好想想了~~

會員:ken.CC10153357發表時間:2023/9/25 下午 01:39:34第456篇回應
多樣化客戶真的要慢慢來,畢竟開發車用新產品線所需的人力與金錢非常龐大,稍有不慎會損失慘重

另外墨西哥廠應該是勢在必行了

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/25 下午 12:16:05第455篇回應
興櫃這是比較確定的事,但沒有業績也是沒路用,所以個人認為新客戶導才是重點,就如阿峰哥說的有歐洲和日本另一家客戶能公布好消息,或者Mazda2能導入動力系統那更好~~

從盤商的買盤來看,像今天10筆買單,沒有賣單來看,大家都知道富田未來的好了,不願再低賣了

會員:阿宏10146981發表時間:2023/9/25 上午 11:42:07第454篇回應
Johnaon大 你內行

希望 富田也來個消息 目前最期待的就是上興櫃時程了

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/25 上午 11:36:27第453篇回應
阿宏大~~

以我對未上市的認知,跟上市櫃不一樣會有技術性反彈,都是靠消息面在炒股的,所以我才會投資大的新聞有興趣

會員:阿宏10146981發表時間:2023/9/25 上午 11:20:26第452篇回應
跌很快 要發動 也是瞬間
會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/25 上午 11:04:09第451篇回應
興櫃原本是Y23/Q4應該就上了,但因動力系統量產Delay,目前計畫會延誤到Y24/Q1上,就我說的若動力系統沒穩定出貨上了興櫃一樣沒路用,我認為是好事,從動力系統現在出貨狀況Q1的機會非常高,這是我得到的訊息供大家參考。

投資者10148182 發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第 446 篇回應

常常掛買單...變多

後面會漲一波

盤商有新資訊....很厲害

以上我比較有興趣喔~~尤其實第三句~~麻煩分享一下

會員:投資者10148182發表時間:2023/9/22 下午 05:12:06第450篇回應
登錄興櫃消息

我根本不知道阿

會員:Johnaon10152587... 大大

PS:最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右,除非有其他原因(機率非常小)

這內行的...新聞消息..

我都不知道

因而請教您...

登錄興櫃消息的

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/22 上午 08:50:02第449篇回應
之前的確是如此,因為動力系統延後量產,登入興櫃的事好像延後,但這是好事,等一切就緒在上,讓盤商有最後一次炒股機會~~~哈哈

投資大~~難道登興櫃有提前嗎?

會員:投資者10148182發表時間:2023/9/21 下午 06:15:08第448篇回應
之前盤商...曾經說過

現金增資發行新股..完後

申請...登錄興櫃

Johnaon.10152587 大大

新聞消息很正確

您知道嗎....

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/21 下午 02:12:32第447篇回應
上一波炒到 240 左右~~好厲害,這次是盤商最後一次機會了,好好保握喔~~

接下來就是股市主力的在玩了~~

會員:投資者10148182發表時間:2023/9/19 下午 06:11:40第446篇回應
常常掛買單...變多

後面會漲一波

盤商有新資訊....很厲害

會員:透抽王10029941發表時間:2023/9/19 下午 03:35:34第445篇回應
電動車哪一個國家不是在補貼?

只針對中國的課徵關稅最後只是歐洲受害,因為,進口關稅是進口商在繳。

而且歐洲許多車廠在中國也設有生產基地,

一旦從中國出口的被要求課稅,勢必德國廠商受到最大的波及

會員:阿宏10146981發表時間:2023/9/19 下午 03:22:35第444篇回應
賣得差不多了 最後加碼機會 請把握
會員:風行者10152755發表時間:2023/9/19 下午 01:43:55第443篇回應
請問TONY兄您的看法,感覺您是不看好的,可否做個優劣分析,若可提供您的預判更好,想聽聽您的見解。
會員:Tony10137427發表時間:2023/9/18 下午 05:52:28第442篇回應
歐盟啟動陸電動車反補貼調查 德媒:中國電動車確實更優秀

歐盟委員會以反傾銷為由,啟動對中國政府給予中國電動車補貼的調查,可能會對中國電動開徵懲罰性關稅,卻遭到德國媒體集體嘲諷,認為此舉將相對地遭到中國加徵報復性關稅。其實美國、德國都給了新能源汽車提供巨額補貼,中國電動車雖然價格低20%,但他們的成功主要歸功於中國電動車確實更優秀,如果加徵懲罰性關稅,受害的將是國內的消費者。

《德國之聲》引述弗萊堡出版的《巴登報》評論稱,歐洲車企確實競爭不過中國電動汽車廠商,但是以反傾銷為由對中國電動車徵收懲罰性關稅,卻並非解決問題的正確方法。

該評論說,「歐洲車企在電動車領域仍然步履維艱。不久前的慕尼克車展也體現了這一點,來自中國的新技術新產品讓所有人都相形見絀。誠然,北京為中國電動車產業投入了大量補貼,但是歐洲用懲罰性關稅來保護本土市場卻會是一個錯誤。假如歐盟真的這麼做,那麼北京很可能在中國市場對歐洲企業展開報復,德國車企將會首當其衝,因為它們最重要的銷售市場依舊是中國。」

《法蘭克福彙報》則評論說,中國電動汽車以便宜20%的價格,僅花了短短5年就佔領了15%的歐洲市場,這背後固然有政府補貼的功勞,但歐盟對中國電動汽車開展反補貼調查卻可能在不經意間引發一場歐中貿易戰,本就步履維艱的德國企業到頭來會受到損害。

文章說,基於太陽能產業的前車之鑒,歐盟、美國、印度都採用同樣的手段,對中國電動車徵收懲罰性關稅。其實歐盟自己也為電動車行業提供巨額補貼,而且中國廠商的成功也要歸功於中國的電動車確實更優秀,畢竟中國人比歐洲人更早地投入電動車研發。

文章指出,難道歐盟不應該一視同仁地對美國廠商特斯拉也加以懲罰?這家電動車領軍企業也巧妙地向競爭對手施壓,美國政府顯然也毫不吝嗇於提供補貼。目前,德國汽車業巨頭押注於昂貴的高端電動車型,因為這些車型能帶來更高的利潤。要是人為地用關稅把面向普羅大眾的中國電動車售價抬高,到頭來受傷的將會是購買力不那麼強的普通消費者。

會員:Johnaon10152587發表時間:2023/9/18 下午 02:25:46第441篇回應
各位大大~~

不要在打壓了,大家來這邊都是為富田而發聲,請原諒他的無知,也請Tony兄有台階可以下就趕快,所有的消息面都是正向的,再繼續抹黑股價在低也不會有人賣(這幾個月成交量不到10張),只能說現在敢買眼光獨到,之後這個價可能很難在看到

了。

PS:最後再跟各位說的好消息 ~~ 9月動力系統出貨量預估在1.2K左右,除非有其他原因(機率非常小)

以上謝謝

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相關股票公司名稱:富田電機
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