04:102022/11/23 工商時報 陳逸格
富田電機發布重訊，正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司－MCF株式會社（MCF Electronic Drive），將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。
富田電機董事長張金鋒表示，作為電動車研發中心的MCF，目標是開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。
位於日本廣島區域的MCF共由三家公司出資成立，其中馬自達車廠持股50％、富田持股40％、生產化學材料的東京中央化成品株式會社持股10％。
富田研發部經理朱智盟將擔任董事，為富田在MCF的法人代表，副總吳新安則代表參與MCF主導研發工作的核心團隊。
馬自達為全球知名車廠之一，總部位於廣島，獨立於日本中部大車廠集中地，因此在相關供應鏈的部分，多年來積極地與各專業單位洽談合作。
此次富田深厚的研發技術和多年來於電動載具產業的經驗更是促成這次跨國合作的主要原因之一，雙方期許在貢獻自身專業的同時，也能夠幫助彼此邁入下一個里程碑。
隨著製造業重視ESG永續發展，富田電機與日廠的合資計畫，亦展現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場，帶動台灣電動車周邊產業的榮景」的契機。富田董事長張金鋒指出，此合作計畫的目標是響應全球碳中和及ESG的趨勢，開發新的馬達技術，聚焦電動車馬達、減速機與驅動器的整合。
MCF作為富田與馬自達車廠合作的電動車傳動裝置研發中心，未來所開發的產品中，總產能的50％將由富田在台灣生產，其餘為日本在地化生產。
張金鋒強調，富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務馬自達車廠為首要，很多零部件將會採用台灣製造的產品，通過測試驗證後就會導入生產線，希望藉由這次台日合資帶動商機，將台灣電動車相關零部件的廠商整合包裝，打進國際市場。
怎麼都不嘴了耶？
破百∼期待中😊
沒票就爽啦😊
個大大先進，快來抱團取暖囉⋯⋯
尺碼放大、搭載輕油電、Rotary-EV系統，據傳新世代Mazda CX-3第四季現身
興櫃公司會有第三季報告通常是已經要申請上櫃或是上市才會有報告
股價下探當然跟營收、獲利有關係
不會無風不起浪
kblognext.com/archives/43061.html
馬自達復興的旋轉車“MX-30 Rotary-EV”
截至19日，他們似乎已收到「888台」的訂單。
資料來源：Rotary MX-30開門紅，馬自達「建立獨特地位」 | 中國新聞數碼
資料來源為《中國新聞數碼》。
這裡寫的內容如下。
馬自達21日宣布，已在日本收到888輛MX-30 Rotary-EV的訂單。
首席開發人員表示：“發布後就取得了良好的開端。”
馬自達的 MX-30 Rotary-EV 似乎表現相當不錯。
令人驚訝的是，光是在日本就售出 888 輛 Rotary-EV。
MX-30 本身就遇到了很大的困難。
而「Rotary-EV」的保有量大幅回升，意味著國內市場對「PHEV」也可能有一定的需求。還是旋轉風扇的影響？
無論如何，我很高興 MX-30 表現良好。
104人力銀行/富田電機股份有限公司
(派駐墨西哥)儲備幹部-歡迎對海外工作有興趣者 12/15更新
富田電機股份有限公司 本公司其他工作
工作內容
1.協助推動業務發展，與富田電機墨西哥子公司緊密合作。
2.對墨西哥的文化和市場有基本了解，具有良好的跨文化溝通能力。
3.學習並瞭解總公司產品及業務流程，有效傳達給當地團隊。
4.支援日常運營，解決可能出現的問題，確保生產和交付的順利進行。
5.積極參與公司提供的輪調和培訓，以確保能夠適應新的環境和挑戰。
6.協調跨部門合作，確保團隊之間的協同工作，實現共同目標。
儲備幹部培訓計畫：
培訓初期-依專長或公司需求分配至各部門(生產、模具、品保、資材、廠務等)進行基礎 實作及熟悉部門細節。
中期-參與規劃當地教育訓練及SOP、教材制定。
後期-依專長或熟識職務內容，培訓成海外基層幹部。
【培訓地點:富田電機(銅鑼廠區)】
【此薪資範圍為培訓期薪資，遴選後正式駐派津貼/薪資依能力表現另議】
歡迎職場新鮮人對或海外工作有興趣者
想要邊開拓視野邊工作嗎?
誠摯歡迎您的加入!
kblognext.com/archives/42684.html
www.youtube.com/watch?v=SI_tt_uqpDI&ab_channel=carwow.es
用 MX-30 Rotary-EV 練習“用電飯鍋煮飯”
MX-30 Rotary-EV 能夠滿足「一個典型家庭（使用旋轉引擎時）約 9.1 天的用電量」。
MX-30旋轉電動車就配備了供電功能，讓您在露營等戶外活動中創造更多愉快的回憶。
此外，如果發生停電等緊急情況，您可以使用汽車作為電源長達 9 天。
當然，作為一輛汽車，它搭載了轉子發動機，駕駛性能出色，透過充電也可以作為日常使用的EV
PHEV有很多可能性。
如果價格稍微下降一點，它會變得更受歡迎。
上個月營收掉落是因為tesla生產出了小狀況，大家不用擔心，其實大家可以看到從8月份後營收都是3e~4e之間（除了10月）
，12月份應該也是如此，大家會覺得奇怪為何破不了4e，主要原因就是馬自達生產機台正在轉變中，現階段每個月只能生產約800~900套動力系統，但明年的業績大家會非常驚訝拭目以待，言盡於此大家好好判斷吧！
另外阿里大說的不錯，以富田小資本額，一年生產個幾十萬套那股價已經飛到外太空去了
「中國2023年10月的新能源車（在新車銷量中的）佔比已經擴大到了37％，這一趨勢不可阻擋」，説出這番話的是馬自達社長兼首席執行官（CEO）毛籠勝弘。2023年11月7日，在馬自達2023財年上半年（4∼9月）合併財報記者會上，他流露出了危機感。
毛籠關注的是中國新能源車的動向。中國將插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）及燃料電池車（FCV）等環保汽車定位於新能源車（NEV）。毛籠分析道：「中國政府在本國經濟形勢嚴峻的背景下，想通過向新能源車投入鉅額資金來激活經濟」。在中國政府的推動下，新能源車的份額持續擴大。
在此同溫層的大大們，看不到外面的世界
CX-8、MX-30、MAZDA3較上月有成長，但除此之外銷售量均下降。
就我個人而言，我對 CX-60 很感興趣。
過去幾個月一直維持在三位數，與中流砥柱CX-5有較大差距。我想關註一下未來的發展，看看這是否是CX-60最初的定位。
此外，MX-30 長期以來首次上榜。2023 年 11 月銷售711輛
這可能是Rotary-EV發布的結果，所以我很高興。如果Rotary-EV繼續排名靠前，未來的「旋轉跑車」將變得更加現實。
摘錄自kblognext.com/archives/42611.html
由於主單價超過450日元，估計銷售量不會太好
www.youtube.com/watch?v=1kxthfvo9xQ&t=768s&ab_channel=%E3%82%A6%E3%83%8A%E4%B8%BC_STRUT_%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%BCCAR%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89
我一直熱呼呼的，因爲我知道自己在做什麼？
不像你，沒票🎫一直來這裡喇豬屎💩😊😊😊
是你套到現在，口袋涼涼的！
🤣🤣🤣
就沒有半張票🎫，是要套什麼東西啦？套套嘴巴喇豬屎💩而已吧！😊😊😊
套到現在，口袋涼涼的！
🤣🤣🤣
你的娘（媽媽）知道你沒有富田的股票，卻常常在這邊喇豬屎💩嗎？
這才是你內心應該感到∼涼涼的啦∼😊😊😊
難怪被套呢，呵呵，看來你的錢包才涼呢
至於在要求供應商分散製造據點的部分，張金鋒特別提到，特斯拉已要求所有供應商，兩年內要移到台灣以外的地區生產，所以富田目前也開始到海外評估生產據點，不過目前尚未有最後結果，若要赴海外設廠，也需要經董事會決議才能進行。
特斯拉要求供應商要在台灣以外生產，原因當然是美中衝突及台海緊張，也就是所謂的地緣政治因素。不過，特斯拉這個政策，不只針對富田電機，對象應該是所有台灣相關半導體及零組件供應商都適用，以這個標準來看，沒有在台灣以外設廠的公司，很可能未來都會面臨掉單的壓力。
目前富田在銅鑼的生產線，是從今年6月才開始量產，新產線從設備到團隊都是新的，張金鋒謙虛地說，還需要一點時間做調整。以參訪團實際到現場參觀，目測看起來生產線還有不少空閒之處，也意味著未來產能提升的空間還很大。
不過，目前富田已是公開發行公司，接下來就要進軍資本市場，以目前可以同時供貨美日電動車大廠的能耐，富田肯定是接下來資本市場中，在電動車供應鏈中具舉足輕重的股市新兵。
www.businesstoday.com.tw/article/category/183015/post/202311300026/
www.youtube.com/watch?v=OTznP5hK05I&ab_channel=GarageGwijde
你要不要現在脫掉自己的褲子，摸摸看你自己的屁股
相信應該也會是∼涼∼涼∼的啦！😊😊😊
真的笑屎人∼沒票的一直都在∼
銷售狀況涼涼的
哈哈😄
youtu.be/jj69J8ylTL8
混合動力的沒這麼悲觀，Mazda有自己的路
希望能有好消息
MX-30 Rotary-EV即日起於日本販售，從今天開始可以試駕。 請務必在商店觸摸實車，體驗馬自達即使是電動汽車也講究的高品質和駕駛品質。
海外經銷商也陸續收到搭載 R-EV 的實車。
MX-30 R-EV 也已在葡萄牙發布。
看來實車已經抵達歐洲經銷商處，看來實車評測和試駕評測會陸續出現。
看來將於「11月16日」在日本上映。
→ MX-30 Rotary-EV在日本的發售日期為“11月16日”，發售日後可試駕
它將於本週上市，因此日本國內版本的試駕評測可能很快就會出爐。
1月 ： 1.33（億）
2月 ： 1.27（億）
3月 ： 1.85（億）
4月 ： 1.55（億）
5月 ： 1.43（億）
6月 ： 1.29（億）
7月 ： 2.81（億）
8月 ： 3.93（億）
9月 ： 3.37（億）
10月 ： 2.13（億）
目前累計營收20.96（億）
是有突破20億。要達成目標30（億），不太可能了
有人知道10月衰退的原因嗎？
造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了
商周CEO學院｜ 撰文者： 高士閔 ｜出刊日期： 2023-11-09
www.businessweekly.com.tw/Archive/Article?StrId=7009101
213,392-------115,574------84.64%
台達電宣布明年獨立交通部門，聚焦電動車動力系統
隨著電動車逐漸成為台達的成長支柱，台達今宣布從明年1月起，事業將改組，從原本三大部門電源及零組件、自動化、基礎設施，將電動車部門獨立出來，改成：電源及零組件、交通、自動化、基礎設施等四大部門。
台達執行長鄭平表示，「現在電動車在春秋戰國，但我們已經準備了十年，把它獨立希望經營好、管理好。」交通部門主要聚焦在電動車動力系統，包含：驅動馬達、馬達控制器、電源管理、車載充電器業務；至於車外的充電樁業務仍歸在基礎設施部門。目前電動車占台達營收約12%，今年預估電動車營收達14~15億美元。
EV動力總成台達領軍 廣達招兵買馬話語權增
* 黃女瑛／台北
* 2023-11-07
雖然汽車電動化易受政策干擾而有小顛簸，然台達電在電動車動力總成（Power train）系統打出漂亮一擊，加上電動車（EV）長期發展潛力佳，近年台廠也積極布局該領域。
下半年市場傳出，廣達低調招兵買馬，動力總成可能是跨足未來車的第二步。