有管道的消息人士,可以求證一下嗎?
fund.eastmoney.com/a/202112232223539726.html
ctee.com.tw/industrynews/technology/689154.html
www.mnews.tw/story/20220730rep003
成立34年專精馬達的富田電機，與美國最大電動車T廠合作長達17 年，2009年轉為提供關鍵零組件，但仍是T牌唯一的供應商；直到20 16年T牌擴大量產，富田供貨不及，才有日系供應鏈加入。
然而需求方一直希望富田能夠增加產量，經過三年多準備，富田終 於在今（2022）年克服製程及設備調整等問題，目前已有能力接下T 廠每周萬台的訂單。
因為具備與T廠合作的豐富經驗，四年半前日本百年車廠也前來尋 求與富田合作，預計10月投入量產的ODM產線，正是為該日廠量身打 造。
富田總經理張金鋒表示，新款電動車採用增程型的串聯式混合動力 ，基本以電池動力為主，都會區短程市場為主力，另外有個小引擎附 加油箱，可以在跑長途時作為補充動力的備選。未來新車種的動力系 統，從設計打樣數據分析到測試驗證完成，將在台灣富田銅鑼廠一條 龍作業完成，「產品一概需經過車廠認證，因此日方也派駐專門人員 長住富田廠區。」
張金鋒指出，為服務這家百年車廠，富田打造了符合全球安全標準 、並且是台灣少數能測試電動車整車安全的頂級測試實驗室；開發出 模組化產品取得了12項專利，近期又新簽訂技術開發合約，還預備在 日本成立研發中心，「此次合作不僅是國際布局的重要一步，也是O DM電動車心臟產線最接地氣、實踐國產化的重要里程碑。」
創新、出奇為競爭利基的富田，目前研發團隊將近百人，但是要應 付T牌的增產及日系車廠的新車種研發仍嫌不足，因此公開與護國神 山競才，沒想到竟能吸引一些從半導體大廠跳槽，願意在新跑道上實 踐理想的人才。張金鋒表示，富田近幾年投資在測試研發方面超過1 0億元，公司開放式的經營理念，給研發人員提供機會實現自己的創 新構思，也因此有機會磁吸到半導體大廠人才。
<摘錄工商-◎必富網◎小編整理、同質網站未經授權請勿直接複製>
ctee.com.tw/industrynews/technology/685325.html
12:132022/07/26 工商 呂清郎
觀察電動車市場最新消息，TESLA公布第二季獲利優於預期，長期交車展望不變，多家研究機構均上修今年全年電動車銷量，將超過千萬輛，主要因國家政策推動，與新車型陸續上市的刺激，且明年成長率也可望達45％，全球汽車產業長期電動化趨勢明確，帶動後市商機潛力可期。
日盛全球智能車基金研究團隊指出，根據Marlines與東吳證券報告指出，今年全球電動車銷量上修至1,009萬輛，年成長60％，明年預計仍能維持45％的成長。分析今年全球主要市場銷量，預估大陸電動車銷量預計超過650萬輛（不含出口量），歐洲約250萬輛，美國有望在110萬輛至130萬輛之間。明年全球電動車銷量可望達1,467萬輛，年成長率45％，激勵相關板塊有望受惠，持續看好電動車概念股表現。
日盛全球智能車基金研究團隊表示，7月21日美國參議院達成晶片法案程序性投票，本周可望全面通過，提振美科技、半導體類股走高，延宕已久的半導體晶片法案獲得進展，短線有助市場投資情緒回暖，扮演電動車概念股重要一環的半導體科技股，有望成為本波反彈格局的領頭羊。
www.techbang.com/posts/98142-the-chinese-securities-company-bought-a-tesla-tesla-model-3
但Mazda MX-30 PHEV這一款(加上轉子引擎），充飽電狀況到底可以跑到多少公里？里程數有無吸引力及競爭力，這絕對是這台車上市後可否賣的好的關鍵因素，也將直接影響到富田的四合一馬達出貨的套數及營收。
下面說得很清楚，信則財富自由，不信則趕快賣掉，免得提心吊膽
在說一個消息好了，為何說富田今年一定量產，因為是搭配 Mazda MX-30 PHEV這一款(加上轉子引擎），最晚Y23/3月要亮相，這樣懂了嗎？
www.google.com/amp/s/tw.news.yahoo.com/amphtml/mazda%25E7%25A2%25BA%25E5%25AE%259A%25E6%2590%25AD%25E8%25BC%2589%25E8%25BD%2589%25E5%25AD%2590%25E5%25BC%2595%25E6%2593%258E%25E7%259A%2584mx-30-phev%25E5%25B0%2587%25E6%2596%25BC-2023-%25E5%25B9%25B4-162040787.html
用10K台去估算，一台4000美金，單M牌營收約12億台幣，加上其他產品線去年的營收(16億)，估計也有28億
，那你覺得張董說的是否有點保守呢？
M牌原本預計去年底就要量產了,一路一直延延延,從Q1Q2Q3又延到Q4,難保不延到明年Q1
個人認為抓4億是太過於保守了，Q4才做 3千多台，以為我從內部得知 7000~10000台是沒問題的
所以我才說28億喔
這是每個工廠是否能站上國際舞台的關鍵點,希望有管道的先進大大們能幫忙挖這個數據,謝謝
很感謝您的不吝分享,不過您的估計,對Y22而言顯然太過樂觀,既然新產品要Q4才能量產,對今年的貢獻我覺得保守一點,抓4億就好,這也是為什麼張董說20億有機會,所以明年才是富田的起飛年,真的要守好持股…我才幾張,財富自由不可能,希望可以小賺一筆!!
信我則財富自由，不信則趕快賣掉
在跟大家說個消息，M牌原本預計 Q3 開始量產，目標 20K 台 (4合一的產品)，新產品量產延至 Q4 量產，
用10K台去估算，一台4000美金，單M牌營收約12億台幣，加上其他產品線去年的營收(16億)，估計也有28億
，那你覺得張董說的是否有點保守呢？
28億在用去年淨利率(18%多)去估，Y22你就知道能賺多少了(我下面有說M牌是高毛利，淨利率一定會比去年高)
好好保握手上的股票吧！別再被盤商給騙走了
如果去年獲利,真如兩位所言,那未來富田真的精采可期!!賭一把,等上市了…多謝多謝!!
Y22若是更改為資本額4.5e來算約賺8.3塊EPS
Y23會更可觀，M牌量產，歐美重機量產，這兩產品線都是屬於高毛利(40%以上)
好好期待富田電機的未來發展，會讓你意想不到，甚至讓你財富自由機率也是很大的
富田去年賺了EPS 7.5元，年度結算是扣除了機器折舊...等等，所以才近2元
八月份轉無實體，為公發上興櫃前熱身準備......看得懂的默默加碼持有
在這也是有酸民，看不見富田的價值
富田總股數4000萬股，增資500萬股，資本額 4500萬股*10票面來計算，會變成4.5e，增資通知書上會有詳細說明
Y21 實際淨利為3e多，營收16e，也就是淨利率為 18% 多，這樣算來約賺 7.5 EPS (資本額4e)
Y22 張董說營收20e不是問題， 用同樣的淨利率，和資本額增加到 5e 來算，Y22 約賺 7.5 EPS，和去年差不多
PS：Y22 增加 M 牌的量產 毛利提升，淨利率一定會提升，再來以張董保守的個性，營收應該也會超越20e，今年有機會挑戰10塊 EPS
以上供大家參考
現金增資9月9日..新股發行.
新股發行..是無實體發行
換發無實體..111/8/20
111/8/20之前..會寄發通知單
股價高低的最大因素是獲利不是上市，上市題材發威很短暫，如果明年量產後能賺一個股本以上，我保證股價能看到3字頭以上，稍安勿燥別那麼沉不住氣，若對富田未來沒信心勸你趕快賣了，相反的若看好它何不趁現在撿便宜。
【時報記者林資傑台北報導】台廠積極布局電動車領域，DIGITIMES Research觀察，台灣電動車供應鏈以下游電動車製造、中游動力系統、上游電池材料具發展潛力，電動車製造以鴻海(2317)為代表，動力系統首推台達電(2308)與東元(1504)，電池以能元科技、昇陽電池、有量電池、輝能為主，電池材料則以美琪瑪(4721)、康普(4739)發展歷史較久。
DIGITIMES Research分析師林芬卉指出，鴻海購併裕隆旗下華創、發起成立MIH聯盟後，已成為台灣重要的電動車業者，不僅與許多海外業者合作，電動車事業部也已訂定明確KPI目標，包括2025年營收達1兆元、毛利率10％、出貨上看75萬台。
動力系統大廠方面，台達電藉電源供應器技術優勢投入電動車領域，隨後擴展至動力系統，並發展四合一技術；其動力系統客戶涵蓋面廣，前20大車廠中有15家為台達電客戶。
東元為全球工業馬達大廠，近期主推「T Power」動力系統系列產品，強調彈性化設計，台灣客戶以電巴業者為主，國外則與印度車廠合作較為密切。
至於台灣電池業者多數產能規模較小，且各自有不同發展方向，目前最大鋰電池業者為能元科技，以生產鎳鈷鋁（NCA）三元電池為主，計畫擴增年產能至合計3.3GWh。昇陽電池則專注於磷酸鐵鋰電池生產，並自工研院技轉，開發4680類固態電池。
有量電池技術朝向多元化發展，於泰國建置的電池年產能規模將達GWh等級。輝能則為台灣少數專注於固態電池開發者，現與歐系車廠Mercedes-Benz合作關係密切。
而台灣電池材料業者以美琪瑪及康普發展歷史較久，並以生產硫酸鈷及硫酸鎳正極材料為主。2家公司已供貨予電動車大廠，在電動車用電池需求大增下，電池材料事業部營收皆呈顯著成長。
看來市場不買單欸
很少這樣的，
今年後上車的
又備割韭菜了
會員：陳沈月10152298 發表時間:2022/4/19 下午 05:47:30
第 182 篇回應
目前可確定的..
第一 第三季興櫃
第二 目前2022年出貨計劃，T牌4成，M牌3成，其它3成
第三 M牌於第三季量出，目標2W台
至于其它“網紅級”拉巴嘴聽聽就好..
幾位講到高潮的利多都是唬人..
緊慎操作
沈姊真是天聽啊∼佩服佩服！
特斯拉汽車生產和交付日期以及 2022 年第二季度財務業績和網絡廣播的日期
在第二季度，我們生產了超過 258,000 輛汽車並交付了超過 254,000 輛汽車，儘管持續存在供應鏈挑戰和我們無法控制的
工廠停工。2022 年 6 月是特斯拉歷史上汽車產量最高的月份。
生產 交貨 以年經營租賃會計為準
S/X 型 16,411 16,162 12%
3/Y 242,169 238,533 3%
全部的 258,580 254,695 4%
特斯拉將於 2022 年 7 月 20 日星期三收市後發布其 2022 年第二季度的財務業績。屆時，特斯拉將發布一份簡短的公告，其中包含指向 2022 年第二季度更新的鏈接，該公告將在特斯拉的投資者關係中提供網站。特斯拉管理層將在當天中部時間下午 4:30（東部時間下午 5:30）舉行現場問答網絡直播，討論公司的財務和業務業績及前景。
2022 年 7 月 2 日下午 2:24 ET TSLA
特斯拉服務中心。 特斯拉設計和製造 Model S 電動轎車 IV
特斯拉 ( TSLA ) 生產了超過 258,000 輛汽車並交付了超過 254,000 輛汽車，儘管供應鏈面臨持續挑戰並且工廠在 2Q22 無法控制地關閉。
交付量為 254,695，比 22 年第一季度的交付量 310,048 低 17.9%。
全球電動汽車巨頭特斯拉 ( TSLA ) 在因全市範圍內的 Covid-19 封鎖而停工三週多後，於 4 月 19 日在其上海超級工廠分階段恢復生產。
該公司沒有提供月度銷量數據，但表示 2022 年 6 月是汽車產量最高的月份，暗示預計未來幾個季度的交付量將大幅反彈。
S/X 型交付 16,162 輛，生產 16,411 輛。
Model 3/Y 交付 238,533 輛，生產 242,169 輛。
這家電動汽車製造商將在 2022 年 7 月 20 日星期三收市後公佈其第二季度的財務業績。
天聽固然重要，但對我們這種長期股東更重要的是營收，股價的關鍵是獲利，獲利不好或沒未來性即使上市股價也好不到哪裏去，所以去股東會除了關心是否公發外最關注的就是公司的未來，但有些東西聽了還是得靠自己去判斷的。
敲碗中
我也問了歐洲車廠的問題，但張董並沒有回答，但私下卻聽到一位有天聽的大哥說，有啦﹗歐洲車廠有簽約啦﹗但不能說，不能說，哈哈﹗這就是所謂的內線消息吧﹗
但不管如何﹖有內線也好，有外線也好，沒有也好，我認為也不會影響長線投資啦﹗長線投資只有自己身體健康，公司發展的好，業績蒸蒸日上，把自己的生命線維持好，最重要的是-要抱的住啊，才能陪著好公司一起成長。
張董今年比起往年確實回答的不是很有誠意，大部分的問題就是實問虛答、不針對問題回答及只說自己想說的，但現場收音真的非常不好。也或許，因為一些保密規定，不能回答的太明確，但對於公發、認股、配息時間等等，這些我認為比較可以回答的問題，卻還是沒有明著回答，但卻把訊息私下流出去給一些特定的人士，我覺得這並不是一個好的做法。也對遠道而來的其他股東是不公平的對待啊！
我有参加啊！
只是現場的廠房空蕩，麥克風回音讓人聽不清楚內容細節
會後還跟幾位先進投資者相互交流順便取暖呢
再加上∼智多星：非常不解！這訊息如此明確及將要到期，為何股東會上提問張董時，他和公司的發言人人都不明說及回答呢？難以理解是為什麼？
今年的張董面對問題總是含糊帶過
歐洲車廠的部份有提到嗎？
股東會有開等於沒開..真沒誠意
我也知道成就偉大的事情都不是短線的
再次謝謝林道大哥願意分享他所知的內容
再謝謝你..謝謝
方便表示你對今年股東常會的看法嗎？
謝謝..謝謝
會員：林道10145948 發表時間:2022/5/18 上午 11:41:38第 221 篇回應
現金配1.5元，去年營收16E,過之前的的營收，EPS,,接近兩元，等股東常會的通知吧，就會知道我說的是否正確，為富田鼓鼓掌吧！
會員：林道10145948 發表時間:2022/6/29 下午 12:12:31第 303 篇回應
我現再說的，可以去檢視，增資五千張每千股可以認105股，價格是100元，七月底認股基準日，八月份繳款，第三季會送公發
最後過戶日：111/7/1
停過期間：111/7/3~111/7/
現金股利發放日？
有大大知道嗎？
避免疑慮..橫生枝節
詳細的資訊能共享,真的是造福我們小投資族
謝謝
現金股息：1.5元
最後過戶日：111/7/1
停過期間：111/7/3~111/7/7
增資
認購價100元
可認股數：106.25股
最後過戶日：111/7/1
停過期間：111/7/3~111/7/7
繳款期限：111/7/15~111/8/15
換發無實體
最後過戶日：111/8/19
停過期間：111/8/20~111/8/24
轉發日期：111/8/25
消息來得突然，明早可致電股務查證，提醒大家注意過戶的時間唷~