無人機的未來機會,是不對稱作戰的必要條件，請問大家，富田有機會加入嗎？
2026年3月最低69.2元 今日最高95.3元 漲幅37.7%
不是富田 不好 是買點的位置 的問題..買對點 就是最大贏家 2025年12月封關收盤買進 至今依然是輸家
但是已經快要解套了 加油
在技術面上，富田-創（4590）在9月9日開盤前30分鐘的走勢呈現非常強烈的「主力急攻、多頭發起」訊號。前一日（9月8日）收盤價為 89.1 元，今日跳空以 91.5 元開出，不僅形成一個向上跳空缺口，更在短短30分鐘內爆量超過昨日整天總量，顯示出有特定強大資金（如主力或法人的買盤）在開盤時以不計代價的方式強力介入。
以下從技術面的四個核心維度為投資人詳細拆解：
一、 價量結構：多頭最強攻勢（量增價揚）爆量速度極快： 30分鐘內的成交量就超越昨日整天的 195 張，這在技術分析中屬於典型的「週轉率暴增」與「滾量攻擊」。
代表市場認同度在短時間內急遽凝聚，有別於過去的窒息量。主力企圖心明顯： 平時該股成交量偏低（幾百張上下），這種突然的巨額爆量表明有大資金正在換手或強行拉抬，短期內波動勢必加大。
二、 缺口理論：多方突破缺口 昨收 89.1 元，今最低 91.3 元，這之間形成了一個 2.2 元的「向上跳空缺口」。
技術含意： 如果這個缺口在接下來的 2~3 天內沒有被完全封閉（即股價未跌回 91.3 元以下），則此缺口將確立為「突破缺口」或「測距缺口」，通常預示著新一波波段漲勢的起點。
三、 K線型態：長上影線的「多空交戰」股價開盤後一路急拉至最高 95.3 元，隨後若有回落，在 K 線上會留下一條上影線。
技術含意： 開盤急拉顯示多頭攻勢極猛，但短線上拉太快也引發了「過往套牢賣壓」或「早盤當沖獲利了結盤」的吐實。
後續必須觀察收盤能否維持在相對高檔。若收盤站在高檔（如 94 元以上）： 屬於極強勢的「大陽線帶量突破」，後市看漲。
若收盤被壓回接近開盤價（如 92 元以下）： 則需提防「爆量留長上影線」的倒貨或主力試盤訊號，短線可能需要震盪洗盤。
四、 後續操作與觀察重點綜合來看，這是一個極具爆發力但同時伴隨高波動的關鍵 K 棒，與近期富田公告「8月營收年增達62.92%」 以及「歐洲無人機客戶包下新產能」 的基本面利多不謀而合。
在操作上建議觀察以下兩個防守與進攻位置：多方防守點（絕對關鍵）：
今日的跳空最低點 91.3 元。只要明後天拉回不跌破 91.3 元，多頭結構就極為健康。
多頭續攻點： 今日盤中最高點 95.3 元。未來幾天內如果能再度帶量突破 95.3 元，代表上影線的賣壓被全部吃掉，股價將有機會挑戰歷史高檔區。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
2026年9月9日周三
富田-創(4590)8月營收盤後公布後的明日(9月9日)看盤焦點，8 月營收高達 1.36 億元月增 51.6%、年增 62.92%，這是一份非常強勁的成績單，代表下半年的營運轉折點正式確立。
明天(9月9日)開盤的技術面解讀重點如下：關鍵位置：開盤價是否直接跳空突破 90 元？今日盤中最高只到 90 元就拉回，顯示 90 元是短線的心理與實質壓力區。
明天若受到這大利多刺激，直接跳空開在 90 元以上，且開盤後 15~30 分鐘內沒有跌回 90 元之下，則今天盤中的上影線就會變成標準的「主力洗盤線」，後續多頭攻勢將會轉強。
成交量能否有效放大？創新板股票平時成交量較小今天僅 192 張。明天開盤前半小時的成交量非常關鍵，若能快速滾量（例如:開盤半小時就超越今天全天總量），代表主力與市場大資金認同這份營收，有機會發動波段鎖籌碼行情。
風險提示:慎防「利多實現」的開高走低：如果明天直接開很高（例如:開在 92~94 元以上），但開盤後卻一路有大單往下砸、留長上影線，甚至收黑 K，那就是典型的「利多出盡」或先前押寶的隔日沖資金在倒貨。屆時不宜盲目追高，應等待股價拉回回測 10 日線附近再尋求支撐。
技術面解讀：多頭格局未變，短線高檔震盪從今日（9月8日）的 K 線表現與近期走勢來看，技術面展現出以下特徵：十字小陰線（或高檔留上影線）： 今日開盤 89.5 元，盤中最高觸及 90 元、最低 88.5 元，終場收在 89.1 元。
富田-創 (4590)在利多消息刺激下，盤中挑戰 90 元整數關卡隨即遭逢拋壓，顯示高檔獲利了結賣壓不小。 買進心理優勢區已拉開： 富田-創於 2026 年初以 60 元承銷價掛牌，先前股價在 75 元附近築底完成後發動拉升。
目前股價（89.1 元）相較於 75 元的底部支撐已累積一定漲幅(約18.8%)，短線自然容易進入技術性修正或震盪洗盤。
量能與均線觀察：今日(9月8日)成交量 192張，以創新板（流動性較低）而言算溫和。由於股價已成功站穩波段高點（接近90元），只要未來幾日未放量跌破短期均線（如 5 日、10 日線），整體仍屬於高檔強勢整理的上升通道中。
後勢看法：基本面迎來轉折，後續看兩大關鍵雖然今日技術面上呈現短線利多實現的獲利回吐，但基本面的實質改善提供了下檔強勁的支撐。
1. 營收重回成長軌道富田-創前 7 個月累計營收仍年減 11.29%，但加上 8 月的 1.36 億元年增62.92%之後，前 8 個月累計營收7.94億元的年減幅已快速收斂至 -3.80%。
富田-創(4590) 公司公告8月營收較去年同期增加50%以上，係因客戶計畫性出貨所致。這證實了先前法說會所言，營收在經歷客戶庫存調整的交接期後，下半年營運確實開始回升。
2. 毛利率與獲利體質改善公司第 2 季毛利率拉高至 33.33%，上半年平均毛利率達 31.85%。產品組合優化使近四季累計 EPS 來到 5.58 元，以 89.1 元股價計算，目前本益比約在 16 倍左右。在電機機械產業中，這個估值落在合理成長區間，並未過度泡沫化。
3. 未來爆發力在 AI 與新領域後續股價能否衝破 90 元甚至挑戰三位數，關鍵在於第四季新訂單的放量速度。
富田-創(4590) 除了傳統電動車馬達外，近期在無人機馬達與機器狗等 AI 機器人領域皆有斬獲。若第四季 AI 相關轉型訂單能如期擴大出貨，將可望帶動 2026 全年營收與獲利拼雙位數增長。
操作建議：多方策略： 目前不建議在利多公布當下過度盲目追高。可觀察 90 元整數關卡的實質突破意願。若股價拉回測試 10 日線或月線不破，且量能萎縮，會是較具風險報酬比的布局時點。
籌碼高度集中： 由於掛牌時間還不算太長，加上多數籌碼可能仍在法人、大股東或特定主力手中，市場在外流通的浮額本身就少。營收公布前的刻意觀望：
全市場散戶、中實戶都能買，今天盤中卻縮量震盪，更說明了市場資金都在「屏息以待」盤後這份營運成績單。
隨著今晚這份月增 51.6%、年增 62.92% 的強勁營收引爆，明天（9月9日）在「全市場皆可自由交易、可當沖」的機制下，極有機會吸引到短線當沖客與造市資金進場，屆時成交量是否有能力「成倍放大」突破短線死寂，將是判定主力有沒有要藉由利多拉抬波段的重要指標。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
2026年9月8日周二
這種包覆K棒通常代表能釀壓縮，也就是短線上醞釀變盤力道...
往上變盤則必須突破(9月1日)日K線高點46948點
往下變盤則必須收盤跌破(9月1日)K線低點46081點。
本周續強關鍵重點，守5日均線46330點是最基本的，一旦5日均線46330點棄守則回又到盤局。
在5日均線有守的情況下，短期目標則是向上突破包覆K棒高46948點，大盤長期目標則是收上47100點。
若能一根長紅表態直接收過47100點，同日雙突破當然是最佳狀態 !
盤中最高47429點 漂亮 預估量1.09兆元 量縮
關鍵在台積電 今日量13476張 能放大嗎???
這種包覆K棒通常代表能釀壓縮，也就是短線上醞釀變盤力道...
往上變盤則必須突破(9月1日)日K線高點46948點
往下變盤則必須收盤跌破(9月1日)K線低點46081點。
本周續強關鍵重點，守5日均線46330點是最基本的，一旦5日均線46330點棄守則回又到盤局。
在5日均線有守的情況下，短期目標則是向上突破包覆K棒高46948點，大盤長期目標則是收上47100點。
若能一根長紅表態直接收過47100點，同日雙突破當然是最佳狀態 !
盤中最高47418點 漂亮 預估量1.09兆元 量縮
投資人若買在 75 元左右，確實佔據了非常漂亮的相對低點與心理優勢。 富田-創（4590）於 2026 年初掛牌臺灣創新板60元承銷價，拍賣最低均價74.89元。以最新股價約 89.6元左右的位階來看，75 元大約是公司過去幾個月的打底支撐區（布林通道中下軌附近），具備極佳的下檔安全邊際與操作勝率。
以下為投資人拆解富田-創（4590）的四大面向：
1.基本面：專注客製化動力系統，轉型 AI 與新應用核心地位： 富田是特斯拉（Tesla）早期的馬達動力系統核心戰友，在工業用電動機與電動載具馬達領域技術含金量極高。
轉型題材： 近期市場高度關注其第 4 季機器狗（AI 機器人馬達）、物流車及電動巴士動力系統出貨等新應用題材。
大股東背景強： 最大法人股東為中鋼集團子公司中盈投資開發，其餘大股東包括開發金、中信金、大亞及日本豐田通商，籌碼背後有強大的產業集團撐腰。
技術面：多頭排列，動能延續均線結構： 現階段股價站穩短期（MA5）與中期（MA20）均線之上，日、週、月線維持多頭排列，走勢強勢。
動能指標： MACD 在零軸上方呈現多頭金叉，RSI 與 KD 指標偏強，屬於多方主導的動能延續格局。
操作心理： 對於買在 75 元的投資人，此處（約 90 元）已拉開近 20% 的獲利空間，防守點極其好設（如守月線或 80 元整數關卡），完全掌握操作主動權。
籌碼面：大戶集中度高，具備軋空題材主力買盤： 近期外資、自營商與主力同步買超，近 20 日主力買超比重上升，資金集中度高。
集保結構： 籌碼集中度約為 49.9%，大戶籌碼佔比達 44.3%，因屬於創新板股票，散戶參與度相對較低，當市場題材點火時，籌碼輕、容易出現快速推升。
財務面：獲利改善，但營收仍處於調整期獲利亮眼： 最新財報顯示 EPS 年增 211.7%，主要得益於第二季毛利率約 33.33% ，2026年上半年的毛利率31.85%，毛利率持續改善與產品組合優化。近四季累計 EPS 為 5.58 元本益比約16.75倍 。
營收動態： 2026 年 7 月營收為 8,956 萬元（年增 2.38%），但累計前 7 個月營收仍年減 11.29%。公司目前營收處於高基期與客戶調整的交接期，未來爆發力需看第四季新訂單能否如期放量。
估值評價： 本益比約在 16.75 倍上下，雖然部分河流圖指標顯示目前價位偏向黃色至紅色（偏高）區間，但若將第四季轉型 AI 馬達的成長預期估算進去，其估值仍在合理成長（GARP）的範圍內。
總結操作建議：投資人買在 75 元不論從每股淨值65.18元 ，還是技術底部的角度來看，都是極漂亮的波段起漲點。
目前股價已步入多頭主升段，只要第四季機器人與物流巴士馬達的出貨數據符合預期，投資人將擁有極大的利潤奔跑空間。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
2026年9月7日周一
富田-創（4590）在2026年上半年營業利益呈現負新台幣26,230千元（即營業損失2,623萬元），主因是日系車廠客戶進行庫存調整導致營收規模縮減，加上公司在上市掛牌初期及研發新機種上投入較高的營業費用，使得本業毛利未能完全覆蓋營運管銷與研發支出。
儘管本業呈現營業淨損，富田-創上半年在業外收益大幅挹注下，稅後淨利仍高達1.13億元，每股稅後盈餘（EPS）達到2.07元，整體財務表現並未陷入虧損。
投資人可以透過 2026 年上半年的合併綜合損益結構，更清晰地看懂資金的流向：
2026上半年 富田-創 損益結構拆解
營業收入569,391100.00%（因日系客戶庫存調整，拉貨暫時放緩）
營業毛利181,35031.85%（毛利率維持在超過三成的健康水準）
營業費用-207,58036.46%（包含新機種打樣、研發及上市初期管銷）
營業利益（損失）-26,230-4.61%（本業因規模經濟效益不足，呈現短暫淨損）
營業外收入及利益+151,955主要來自業外收益挹注（如匯兌利益、利息或補助等）稅前淨利125,72522.08%
本期淨利（稅後）112,677每股稅後盈餘（EPS）為 2.07 元，最終整體仍維持獲利
核心原因深入剖析營收規模尚未放大（規模經濟不足）：
富田近年從傳統工業馬達跨足電動車動力系統（PT）與馬達領域。2026年上半年由於日系車廠主要客戶仍處於庫存調整期，導致拉貨節奏較慢、營收基期較低，無法有效分攤固定的製造與營運成本。
[新機種與掛牌費用墊高：公司於2026年初於臺灣創新板初次掛牌上市，初期會產生較多一次性的證券管銷與法律費用。
此外，配合次世代電動車與七合一動力系統的開發，新機種陸續進入設計打樣階段，使得研發與推銷等營業費用相對高昂。
業外「神隊友」救援成功：雖然本業（營業利益）虧損2,623萬元，但因公司財務調度或匯率等業外因素，獲得了高達1.5億元以上的業外收益，成功扭轉帳面表現，讓最終發放給股東的稅後淨利與 EPS 依然亮眼。
根據法人機構與宏遠投顧等研究報告指出，日系客戶的訂單預計將於2026年下半年逐漸回溫，隨著與日廠合作的次世代馬達系統與七合一動力系統放量出貨，下半年本業營收與營業利益率有望顯著回升。
如果投資人想更深入評估這檔股票，接下來我們可以觀察：追蹤其最新公佈的月營收年增率，確認日系客戶是否已重啟拉貨。
觀察第三季財報的營業費用率是否開始下降，以驗證控管成效。
富田-創上半年獲利1.13億元，每股稅後2.07元公告本公司董事會決議通過115年第2季財務報告
上半年累計營收為5.69億元,營業毛利1.81億元,營業淨損2,623萬元, 負債27.08億元,歸屬母公司業主權益為35.74億元。
富田-創(4590)季減38.05%背後原因是什麼? 要理解這次季減，重點不只看「少了多少」，更要看「少在哪裡」。
若是因為大型專案遞延，通常屬於營收認列時點問題；若是因為終端需求走弱，則可能反映客戶下單趨於保守，後續幾季的恢復速度就會更關鍵。
對投資人或觀察者來說，與其只盯著單季EPS 1.21元，不如同步檢查富田-創（4590）在 2026 年上半年能獲得高達 1.51 億元（151,955 千元）的營業外收入與利益，最主要的貢獻來源是外幣匯兌利益（新台幣貶值帶來的匯兌收益）以及處分資產利益，並搭配穩健的利息收入與政府補助款。
1. 外幣匯兌利益（最主要貢獻）富田的核心業務包含為外國客戶（如美國電動車巨頭、日本大型車廠、歐洲無人機大廠等）代工馬達與動力系統。
促成機制： 當公司向海外客戶外銷出貨時，通常以美元或日圓進行報價與應收帳款計價。
關鍵影響： 2026年上半年新台幣相對疲軟（貶值）時，公司手頭持有的美元資產及未收美金貨款，在季度結算換算回新台幣時，就會在財報上認列龐大的「外幣兌換利益」。這是外銷型黑手科技廠在上半年普遍享有的業外神助攻。
2. 處分資產（固定資產、土地廠房）利益富田近年來持續進行生產基地與產線的現代化升級（例如推動苗栗銅鑼科學園區新廠、擴增無人機與機器人關節專用產線）。
促成機制： 在產線汰舊換新、資產活化的過程中，若公司處分了閒置的舊廠房、土地、或是舊型工業馬達製造設備，且出售金額高於其會計帳面價值，中間的差價就會被認列為「處分固定資產利益」，為上半年帶來一次性的巨額現金與獲利灌頂。
3. 利息收入與資金調度收益富田於2026年初正式於臺灣創新板掛牌上市，成功在資本市場募集到一筆充沛的資金。
促成機制： 在新產線尚未完全投產、資金尚未全數付現的空窗期，公司將這些募集來的閒置資金存入銀行定期存款，或進行短期保守型理財調度，進而產生了穩定的利息收入。
4. 政府研發與專案補助款富田近年大力轉型，朝向高門檻的「航太低空經濟驅動馬達」及「AI機器人關節模組」研發。
促成機制： 由於此類研發符合政府推動產業升級、智慧機械及國產無人機供應鏈的政策方向，富田在通過階段性研發里程碑後，會獲得政府撥發的專案補助款（政府補助收入），這也會直接計入營業外收入。
投資小提醒：雖然業外收入在 2026 年上半年成功「救援」了富田的獲利，讓 EPS 繳出 2.07 元的好成績，但業外收益（尤其是匯兌與處分資產）多屬於非常態性、沒有延續性的收入。
投資市場接下來更關注的，是它下半年新產線投產後（如歐洲無人機訂單於第4季放量），「本業（營業利益）」是否能順利由負轉正，才能實現真正的健康續航力。
持續觀察 富田 2026 年第三季最新財報公佈的業外比例，看業外依賴度是否有降低？
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
2026年9月6日周日
富田-創 核心技術與優勢 碳纖維複合材料包覆
台灣知名馬達製造大廠富田電機（FUKUTA）針對高性能動力系統開發了「碳纖維轉子」技術。這項技術主要運用於電動車、無人機和低軌衛星等需要極限轉速與高功率密度的次世代動力系統中。
以下是富田電機碳纖維轉子馬達核心零組件的技術特點：
核心技術與優勢 碳纖維複合材料包覆（CFRP）：
傳統轉子在極高轉速下會因強大離心力而變形或損壞。富田利用先進的碳纖維包覆技術，顯著提升轉子的機械強度與抗離心力能力。
突破極限轉速： 在相同輸入電流條件下，搭載碳纖維轉子的系統能突破傳統材料物理瓶頸，發揮出更高的極限轉速（峰值可達 23,000 rpm） 與更大的輸出功率。
高功率密度與卓越效率： 此技術優化了轉子結構，降低高速運轉時的能源損耗，進而提升整體的能源利用率，對延長電動車或無人機的續航力非常有幫助。
關鍵技術規格 :根據富田電機於展覽公開的資料，其碳纖維轉子動力系統具備以下頂級規格：
峰值轉速： 23,000 rpm峰值功率： 200 kW峰值扭矩： 400 Nm
台灣馬達大廠富田電機（FUKUTA）憑藉早期作為特斯拉（Tesla）唯一動力核心供應商的深厚車用研發基礎，將其核心的「碳纖維轉子」與高效馬達技術，完美延伸至電動車（EV）與無人機（UAV）兩大關鍵載具領域：
一、 電動車領域：極限速度與模組整合，富田電機在電動車市場的佈局，已從單一馬達元件升級為高集成動力總成系統，並持續強化其輕量化與高速化性能， 碳纖維轉子打破物理極限：
利用碳纖維複合材料包覆（CFRP）高強度的抗離心力特性，使車用馬達能夠承受極高轉速，峰值轉速直達 23,000 rpm，可為高性能新能源車（純電/油電）提供更強大的輸出功率。
邁向多合一高效整合： 富田已攜手日系車廠打造出全球整合度極高的「七合一動力總成系統」，將馬達、驅動器、減速機等核心部件高度集成，達到極佳的車用空間利用率與高功率密度。
商用載具全面開花： 車用動力系統不僅用於乘用車，也全面擴展至電動物流車、電動巴士、電動貨車以及電動雪地車等特殊商用載具。
二、 無人機領域：搶攻歐美非紅供應鏈 。 面對低空載具（商用、農用無人機）對於輕量化、高續航及高扭力的嚴苛要求，富田成立了「小型化業務部門」，全力發展無刷直流馬達 。
中鋼強強聯手開發專用鋼材： 富田與中鋼（2002）成立「聯合實驗室」，導入中鋼量身打造的「薄頂規超高磁通電磁鋼（20CS1500P）」材料與自主研發自黏鐵芯塗料技術，大幅降低馬達鐵損，顯著提升無人機的升力與續航表現。
避開中國稀土與滿足「非紅供應鏈」： 由於地緣政治與美國關稅政策影響，富田積極打造不依賴中國稀土的台灣國產化無人機馬達供應鏈，成功迎來歐美大廠的轉單效應。
歐洲客戶包下產能： 富田已在苗栗銅鑼廠建置全新的高效驅動馬達專用產線，其年產能已被歐洲無人機大廠全數包下，主要應用於商用與農用的低空載具。
富田電機正透過「大（電動車動力）小（無人機與機器人）」雙引擎策略，朝上市創新板邁進並開創次世代動力護城河。
富田電機（FUKUTA）在「低軌衛星」的尖端代工以及與中鋼聯合實驗室研發的「AI機器人關節馬達」兩大領域中，皆有突破性的商業進展。富田成功將過去在電動車領域磨練出來的「工規」技術，一舉升級至極致的「航太與軍規」標準。
以下為投資人梳理這兩大尖端領域的最新應用與實績：
一、 低軌衛星應用：顛覆傳統的「球型馬達」代工富田電機在航太科技領域，主要透過新成立的「小型化業務部門」切入低軌衛星供應鏈：
一顆取代三顆的關鍵技術： 傳統衛星的運動控制系統需要 3 顆傳統馬達分別控制 X、Y、Z 軸。
富田與國內新創「張量科技」合作，代工生產極具技術挑戰的「球型馬達」，這種馬達能進行 360 度全方位旋轉，只需一顆就能完成三軸控制，大幅減輕衛星載重並節省內部空間。
碳纖維技術的航太延伸： 衛星內部空間與載重極度受限。富田將車用碳纖維轉子的輕量化、抗離心力與極高轉速經驗，內化至衛星馬達的超精密加工中，確保零組件在太空極端環境下的結構穩定性。
進軍全球航太市場： 該產品目前已陸續小量出貨外銷。為全面搶攻全球最高端市場，富田更規劃申請 AS9100D 航太品質認證，正式對齊國際航太標
二、 中鋼聯合實驗室：AI機器人與「自研機器狗」突破 富田與大股東中鋼成立的「中鋼-富田聯合實驗室」，是台灣少數能從「最上游鋼材材料」直接聯動「最下游動力模組」的研發平台：
頂級矽鋼片突破進口壟斷： 過去台灣機器人廠多採購要價不菲的瑞士進口關節馬達。聯合實驗室導入中鋼自主研發的頂級薄型、超高磁通電磁鋼片（如 20CS1500P）與自黏鐵芯塗料技術，從材料端就將馬達體積、鐵損壓縮到極致，成功實現高扭矩密度與輕量化。
高度整合的「三合一/多合一」關節模組： 富田首度在自動化展公開最新技術，將關節馬達、驅動器、編碼器、減速齒輪與扭力感測器高度集成。
支援 FOC 向量控制與 EtherCAT 工業通訊，不僅大幅降低客戶整合難度，更已向歐洲客戶送樣驗證。
第二代機器狗搶先出貨： 富田利用自研關節模組打造出台灣本土的四足機器人（機器狗）。目前其「第二代機器狗關節模組」在尚未正式公開測試前，就已獲得客戶急單搶包。
這批機器狗預計將於 10 月整機亮相，並直接投入半導體科技大廠巡檢監控，以及中鋼自家的高爐廠房巡檢等惡劣環境應用。
富田電機透過「大馬達（車用）轉小馬達（航太/機器人）」的策略，正逐步擺脫傳統工業馬達的紅海競爭，轉向超高毛利的智慧與空天市場。
本文內容僅供參考，無任何買賣建議，投資人應謹慎評估，風險自負。
2026年9月6日周日
無人機2/雷虎與經緯意外出局 業者標到虧到「做功德」
國防部今日公布6項軍用商規無人機的決標案，結果跌破外界眼鏡，無人機國家隊隊長的經緯航太投標兩案竟未得標，另一家大廠雷虎強勢投標，結果僅能陪榜。
軍用商規無人機是前總統蔡英文時期所推動的政策，總統賴清德延續這項政策，並未做出大幅度調整，可說是「蔡規賴隨」，但從決標結果來看，未來產業生態急劇變化，頗不尋常。
在這6項的無人機標案中，只有4家得標。其中，又以智飛科技拿下陸用監偵型的24.09億元，成為最大贏家。
智飛科技一次飛測即通過所有測試項目，背後金主是統領百貨大股東、福陞興業的黃重生，推動無人機產業已有相當規模。
第二大贏家為中光電，拿下微型和監偵型兩個項目，合計額度逾22億元。
據了解，中光電採用高通晶片，鏡頭和鏡片已經整合在一起，不但配重平衡，其無人機產品，也比經緯航太和雷虎的產器更為緊緻，同時已經打過北美市場。
不過，經緯航太的落榜出乎外界意料，不但是無人機國家隊隊長，同時政商關係也被認為是最好，經常協助政策性任務。
業界對於這樣的結果，初步認為國防部的評比，是基於產品性能和穩定度所得出的結果。
據了解，AI大廠緯創在入主經緯後，即將重心由軍用調整至商用市場，已經著手設廠，並且瞄準北美市場要強勢出擊。
另一家意外陪榜的是雷虎科技。雷虎在這次軍用商規無人機，各項幾乎都投標，可說是全面出擊，過去新型無人機產品，也備受外界重視和矚目，結果這次灑網一魚未得，令人十分意外。
據了解，由於國防部投標條件一變再變，也要求得標廠商必須提供模擬器軟硬體、每台都要有一位飛操手的訓練，監偵型甚至還要求廠商自行配置車輛，讓廠商大呼吃不消。
有業者分析，因為假設拿到一個5億元的標案，原本是有5%到10%的賺頭，結果附加上述條件，算盤撥一撥，還得再倒虧個5千萬，只能說「寶寶有苦不能說。」
那為何業者都削尖了頭想要搶標？業者解釋，只能以此得標機會，有利於未來爭取國外大單的附加價值，真的算下來「都是賠錢的。」
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無人機賠錢國家隊，真是遺憾！
得標變中標，真是豬八戒照鏡子！
還是搞商用才有扣扣！
113年得標廠商
微型無人機，得標廠商為中光電智能機器人股份有限公司，決標金額12億多
目獲型無人機，神通資訊，5億多。
戰術型無人飛行載具，神通資訊，12億多。
艦載型監偵無人機，長榮航太科技，4億多。
監偵型無人機，中光電，9億多。
陸用型監偵無人機，智飛科技，24億多
得標新聞www.upmedia.mg/news_info.php?Type=1&SerialNo=209375&utm_source=newsshare-link
看到今天新聞說，美國人九月又要來台灣，準備大採購無人機，希望新台灣之光，再次發光，不管富田電機要供應哪幾家航太廠商，重要的是，他是台灣的重要關鍵供應鏈之一就好，跟著無人機大好，大家都是富田家的貴公子，貴千金。
finance.ettoday.net/news/2801403
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富田要供貨給哪家系統整合航太廠啊？
今日新聞提到，無人機業者表示政府官員恐中，對於紅色零組件都很害怕，雖然紅色零件比較便宜，但非關資訊安全的機械件，還是被高要求不能用，這樣看來，富田若能大量生產無人機馬達與控制器，逐步下降價格，將是唯一值得信賴的產業供應鏈之一，也是台灣之福。
tw.news.yahoo.com/%E7%84%A1%E4%BA%BA%E6%A9%9F%E5%9C%8B%E5%AE%B6%E9%9A%8A2-%E9%80%99%E5%AE%B6%E5%B0%8F%E6%A9%9F%E5%99%A8%E9%A3%9B%E5%85%A5%E5%8F%B0%E7%A9%8D%E9%9B%BB%E7%BE%8E%E5%BB%A0%E5%B7%A1%E8%A6%96-%E5%8D%BB%E9%81%87%E4%B8%8A-%E9%80%A2%E4%B8%AD%E5%BF%85%E5%8F%8D%E9%82%84%E4%B8%8D%E8%AD%98%E8%B2%A8-%E5%9B%B0%E5%A2%83-220000125.html
富田能受國家隊青睞 是商機 也是責任 加油