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討論區>台泥循環能源科技
台泥三元鋰電池助攻英國純電動車大賽奪冠     發表新話題 回覆本文 回討論區1頁
會員:光輝歲月10145670  發表時間:2022/7/5 上午 12:15:19
台泥三元鋰電池傳捷報 助攻英國純電動車大賽奪冠

www.mirrormedia.mg/pre/story/20220704fin006?utm_source=feed_related&utm_medium=yahoo

台泥能元科技超高功率三元鋰電池鎖定高端客群。(台泥提供)

發布時間 2022.07.04 13:44

更新時間 2022.07.04 13:43

記者| 林喬慧

台泥台泥集團

台泥企業團所屬能元科技(Molicel)超高功率三元鋰電池在國際大放異彩!在英國歷史最悠久,年度最重要的國際賽車節Goodwood Festival of Speed當中,使用能元科技電池的純電動賽車Spéirling,以驚人的39.08秒,刷新古德伍德1.6公里爬山賽歷史紀錄,超越賽事中上百台F1賽車,甚至是氫能源電動賽車,拿下冠軍,凸顯能元科技在國際三元鋰電池的技術領先地位。

事實上,能元科技與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定,能元科技持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作,也是台泥企業團目前正在高雄小港興建的超級電池工廠,未來的核心客戶群。

2021年開始,能元科技研發與工程團隊即已展開與McMurtry緊密合作,Spéirling電動賽車使用能元科技的超高功率三元鋰電池,在能量密度和電池充放電率同時擁有優異性能。

Spéirling為了擁有強大的空力效果,造型上酷似蝙蝠車,從靜止到加速96公里的時間只需1.35秒,極速更是直接來到可達241公里,每公噸可分配到1000匹馬力,該車動力來自能元科技60kWh超高功率電池,輔以McMurtry特有風扇技術可提供高達2000公斤的下壓力。

今年之前McMurty在國際超跑市場仍是新創小廠,經過此次Goodwood Festival of Speed賽事後,掛著能元科技Molicel標誌的Spéirling震撼全球,備受關注。

一般電動車使用的電池只需要注重能量密度,所需要的動力僅有超跑的1/10,但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車,此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求則更高。

McMurtry表示,電動賽車對電池的要求包括高功率、低阻抗和快速充電/放電。低阻抗電池的好處在於在高電流消耗期間,溫度不易升高,這可簡化電池模組系統的熱設計,使電池模組更輕巧,故0-60mph加速可達到低於1.5秒的極速,比F1賽車快了近1秒多。

雙方以Spéirling賽車作為測試高功率電池性能的平台,結合高速充/放電週期,因此兩間公司相輔相成,必可加速推動電池的發展與應用。能元科技致力研發的包括5C快速充電或更高功率電池,未來也將會陸續出現在McMurtry賽車和其他產品應用當中。

能元科技總經理薛人禎表示:「使用能元Molicel超高功率三元鋰電池的超跑,比一般使用內燃機的超跑環保,因為能元的電池充滿電後,可以輕鬆達到像250或300公里的真正高速,並且續駛里程可以很長,但沒有任何碳排放,這是關鍵。最重要的是,能元科技的電池可以產生更少的熱量,因為具有高功率、與其他汽車製造商使用的電池相比,電阻只有50%,因此熱量更少,碳排放也更少,兼顧性能又能與環境達到平衡。」

會員:大翻身10150415  發表時間:2024/7/11 上午 09:29:51第 150 篇回應
謝謝各位大大提供相關訊息

但股價不給力阿

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會員:樂寶10152693  發表時間:2024/7/11 上午 07:10:00第 149 篇回應
能元新秘密電池P50b,是個新突破。可提供鋰電池兩倍的功率密度和一半的充電時間
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會員:樂寶10152693  發表時間:2024/7/11 上午 06:52:45第 148 篇回應
美通社:新聞發布、定位與監控

Group14 的矽電池材料透過 Molicel 的「P50B」超高功率電池實現突破性的功率和充電性能

(PRNewsfoto/Group14 技術)(PRNewsfoto/Group14 技術)

新聞提供者

14組科技

2024 年 5 月 20 日 07:30 美國東部時間

變革性商用矽電池可提供高達傳統鋰離子電池兩倍的功率密度和一半的充電時間

華盛頓州伍丁維爾, 2024年 5 月 20 日/美通社/ -- 全球最大的先進矽電池材料製造商和供應商Group14 Technologies , Inc. 被評為在Molicel 超薄電池材料中實現“突破性表現」的矽電池材料製造商。高功率P50B鋰離子電芯。

繼續閱讀

Molicel 研發主管 Lester Yeh 博士和 Group14 技術長兼聯合創始人 Rick Costantino 博士慶祝 Molicel “P50B”超高功率電池突破性的功率和充電性能。先進汽車電池會議,法國斯特拉斯堡,2024 年。

Molicel 研發主管 Lester Yeh 博士和 Group14 技術長兼聯合創始人 Rick Costantino 博士慶祝 Molicel “P50B”超高功率電池突破性的功率和充電性能。先進汽車電池會議,法國斯特拉斯堡,2024 年。

「由於 Group14 的 SCC55 ®,Molicel 的 P50B ™ 可以具有與磷酸鐵電池相似的生命週期範圍,但功率密度是當今市場上最好的圓柱形鋰離子電池的兩倍,充電時間是當今市場上最好的圓柱形鋰離子電池的一半,」博士說,Molicel 研發主管Lester Yeh “Group14 的 SCC55 ®矽電池材料使我們最新的超高性能 P 系列電池成為可能。”

Yeh 本週在法國斯特拉斯堡舉行的先進汽車電池會議上發表演講時證實, Group14 的 SCC55 ®先進矽電池材料使 Molicel 的性能突破成為可能。 Molicel INR-21700-P50B 電池首次在 CES 2024 上發布,被描述為“突破性能極限的超高功率電池的突破性創新”,尤其適用於電動車超級跑車和電動垂直起降應用。

Group14 技術長兼聯合創始人Rick Costantino博士表示:“由 Group14 的 SCC55 ®提供動力的 Molicel P50B 電池實現了革命性的性能改進,代表了當今最先進的可充電電池。” “Molicel 是 Group14 的一流合作夥伴,幫助加速矽電池向電氣化的過渡。

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會員:樂寶10152693  發表時間:2024/7/11 上午 12:53:32第 147 篇回應
www.prnewswire.com/news-releases/group14s-silicon-battery-material-enables-breakthrough-power-and-charging-performance-with-molicels-p50b-ultra-high-power-cells-302149617.html

Group14’s Silicon Battery Material Enables Breakthrough Power and Charging Performance with Molicel’s P50B Ultra-High Power Cells

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2024/7/10 下午 11:55:12第 146 篇回應
張大

已經在P50B上驗證了,這也是目前僅有公開驗證使用高矽的電池

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2024/7/10 下午 11:39:50第 145 篇回應
謝謝周大,這種材料若開發成功,那台循就不怕拿不到原料了!
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2024/7/10 下午 09:37:59第 144 篇回應
張大請查收

Group14 Closes an Additional $214M to Complete $614M Series C Funding Round

www.prnewswire.com/news-releases/group14-closes-an-additional-214m-to-complete-614m-series-c-funding-round-301702303.html

WOODINVILLE, Wash., Dec. 14, 2022 /PRNewswire/ -- Group14 Technologies, a global manufacturer and supplier of advanced silicon battery technology, today announced it has raised $214 million in additional financing from a consortium including Microsoft’s Climate Innovation Fund, Lightrock Climate Impact Fund, Moore Strategic Ventures, Oman Investment Authority, and Molicel. The latest financing brings Group14’s Series C round to a total of $614 million.

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2024/7/10 下午 09:04:17第 143 篇回應
振翅高飛大: 請問哪裡可看到

能元/台泥有投資Group14呢?

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會員:振翅高飛10151818  發表時間:2024/7/10 上午 09:19:36第 142 篇回應
能元/台泥和保時捷都有投資Group14取得先進矽負極材料,15分鐘充/80%對能元高功率電池不是問題,p45b,p50b也已經量產,性能也遠超過同業,值得期待今年業績大爆發!
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2024/7/10 上午 09:06:52第 141 篇回應
續航提高50%、15分鐘充滿80%,海外電動車製造商“押寶”矽基高性能電池

industry.cfi.cn/p20240710000024.html

歐美車廠與電池廠目前想要彎道超車就要看高矽鋰了

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2024/7/9 上午 10:29:13第 140 篇回應
Getting Closer On Silicon-Powered Batteries?

www.msn.com/en-ie/cars/news/porsche-confirms-plan-to-take-some-combustion-cars-fully-electric/ar-BB1pC53k?ocid=BingNewsVerp

看來未來掌握高矽陽極材料是重點

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會員:nba202210153579  發表時間:2024/7/8 上午 11:43:47第 139 篇回應
電池廠SK On營運亮紅燈

money.udn.com/money/story/5599/8079674

大陸動力電池廠 年底將剩40家

udn.com/news/story/7333/8079699

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會員:nba202210153579  發表時間:2024/7/8 上午 12:36:30第 138 篇回應
The Goodwood-record-breaking McMurtry Spéirling electric fan car will in 2025 spawn a 1000bhp single-seater available to the public – for £984,000 (£820,000 plus local taxes)

www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/mcmurtry-speirling-pure-goes-sale-1000bhp-%C2%A3984000

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會員:大滑鼠10148201  發表時間:2024/7/7 下午 05:15:48第 137 篇回應
www.ferrari.com/en-EN/corporate/articles/ferrari-meets-sk-on-to-sign-memorandum-of-understanding-to-continue-to-lead-innovation-in-cell-technology

2025年將上市的電動法拉利電池供應商商由韓國的SK ON 拿下,單輛50萬歐元,一年賣三、四千輛起碼貢獻幾百億營收,可惜了能元科技

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會員:nba202210153579  發表時間:2024/7/3 下午 07:59:06第 136 篇回應
超高功率圓柱形電池芯,讚讚讚!
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會員:有量有價10145580  發表時間:2024/7/3 下午 07:43:11第 135 篇回應
亞洲電池股得到消息都抖一下

我們的阿斗說再多也是阿斗

6月都過了請問有獲利了嗎?

第二產線沒有訂單嗎?

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2024/7/3 下午 07:07:10第 134 篇回應
Northvolt reconsiders expansion plans

www.electrive.com/2024/07/03/northvolt-reconsiders-expansion-plans/

Northvolt has been producing battery cells in Skellefteå since the end of 2022. But even after a year and a half, the production waste is too high, which not only causes enormous costs but also keeps the production volume of cells ready for delivery far below plan. This has already resulted in Northvolt shareholder BMW recently cancelling an order worth billions: BMW would need the prismatic cells from Skellefteå for the current model series such as the iX, i4 or i5 – but Northvolt is unable to deliver the agreed quantities. As the Munich-based company is switching to round cells for the upcoming New Class electric cars, later delivery is also not an option.

看來是新世代方型電池良率有問題,有轉向圓形的趨勢 高矽鋰電池在高階車種是否也有轉圓形的方向?

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2024/7/3 上午 11:17:26第 133 篇回應
感覺是擴廠也是賠錢,就不投資,讓訂單被轉掉!
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會員:透抽王10029941  發表時間:2024/7/3 上午 10:26:27第 132 篇回應
文中已經提到BMW取消的訂單轉給韓國SDI

台泥循環也根本沒吃到

加上目前根本供不應求,光自己相關產業都很吃緊

只能等新廠蓋好,產能趕緊跟上

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會員:樂寶10152693  發表時間:2024/7/2 下午 05:13:23第 131 篇回應
台循若能搶到訂單就太好了!

電池供貨不足,BMW解除20億美元訂單

www.wealth.com.tw/articles/6539b31f-cc5e-4b4a-9ea8-3b0f6b28d72e?utm_source=facebook.com&utm_medium=fanpage&fbclid=IwY2xjawDwgB5leHRuA2FlbQIxMQABHSwmjLpDmFx8xHO1IBMGZk9EVqu0lWHxBp9R5BTiJDdODydJGZrUQ3ruwQ_aem_Z2mZ_PX3e08VHvArLNUX4A

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會員:james10152173  發表時間:2024/6/27 下午 06:56:53第 130 篇回應
v.douyin.com/i6kdwFNC/
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2024/6/27 下午 12:18:27第 129 篇回應
TRACK RECORD - Fastest EVER closed wheel lap at Hockenheim - McMurtry Spéirling PURE fan car

www.youtube.com/watch?v=fl5G7SM7hzQ&t=21s

單圈直接快Mercedes-AMG One超跑14.1秒

這已經是近量產車型了

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會員:透抽王10029941  發表時間:2023/8/4 下午 03:19:01第 128 篇回應
我認為台泥循環不是沒有公司去接洽要合資

但是台泥母公司不缺錢自己注資

而且300億資本額,溢價去買

能夠買幾%,要買到有影響力、控制力,不知道要多少錢了

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/8/4 下午 03:01:16第 127 篇回應
我說過的,經營者的態度很重要,對公司有信心,得到投資人的認同股價就可高高的,相對的經營者對公司沒信心,認為只有10.5元的價值,那股價也只能天天打折再打折了!
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會員:路過的人10146961  發表時間:2023/8/4 下午 02:26:43第 126 篇回應
宏痐膝q董事會3日決議通過以每股新台幣30元、不超過1,300萬股的額度,預計取得磷酸鋰鐵電芯大廠長利科技約11%股權。

反觀台循股價,這個沒有產能沒有實績的鋰鐵公司都能賣出一倍股價.....

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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/7/25 上午 09:33:17第 125 篇回應
當大家都以為能元只供電動飛行器跟超跑的單

其實電動機車已經在布局

磷酸漓鐵電池體積大能量小旦便宜

可以用在大型車跟便宜電動車

還有儲能系統

但電動重機單價高

需要更高品質更小體積的電池

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會員:james10152173  發表時間:2023/7/25 上午 08:59:29第 124 篇回應
新廠是高度自動化廠,人員需經考核認証是科技廠基本規範。

舊廠不管是主管腦袋、動線或無塵條件都要打掉重煉,需要時間。

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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/7/24 下午 08:10:14第 123 篇回應
能元蓋新廠只要二年

舊廠更新卻要四年

也太慢了吧

台南舊廠員工要到新廠還要經過教育訓練考核才可以任職

代表新產線不須要那麼多人了

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會員:pete591410145259  發表時間:2023/7/24 下午 05:37:55第 122 篇回應
台泥(1101)轉投資能元科技今(24)日表示,疫情趨緩帶動全球電芯供應鏈生產製造能力恢復,再加上儲能產業快速發展,帶動全球磷酸鋰鐵電池需求上升,預計今年第4季,將把原本生產高鈷及低鎳電池的南科一廠拆除重新規劃,配合全面自動化設備換裝。

能元科技表示,疫情趨緩帶動全球電芯供應鏈生產製造能力恢復,因應儲能產業快速發展,全球磷酸鋰鐵電池需求上升,但也因為供給量大增,供過於求局勢明顯,造成市場殺價效應,2023年價格較2022年下滑三成到五成,反觀高鎳電池因為供應不足常出現缺貨。

能元科技是台灣最大電芯商,目前在台南南科與高雄小港兩地都有生產基地,其中南科一廠過去以生產高鈷及低鎳電池為主。能元科技表示,為了加速營運轉型與智慧生產,全力瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池,鎖定電動飛行器(eVTOL)、電動超跑、電動重機等高階應用,以便在日、韓及大陸等國際競爭中區隔定位。

因此,能元科技針對南科一廠現有設備將拆除重新規劃,配合全面自動化設備換裝。能元科技評估,由於小港新廠高端產品售價倍數於一般能量電池,加上南科二廠也有持續生產高鎳電池,因此即便南科一廠產線降載,並不影響能元電池既定的高端發展策略。

能元科技總經理薛人禎指出,疫情三年期間原物料上下劇烈波動,讓許多國際大品牌痛下決心轉型,走向高鎳電池。以能元科技產品定位來看,已經在試車的「高雄小港超級電池工廠」,因為生產的是高端客戶亟需的高鎳電池,因此到年底前已經滿單,客戶紛紛洽詢2024年訂單。

反觀南科舊廠區超過20年以上生產低鎳以及高鈷電池的六條老產線,原本服務的客戶像是飛利浦等品牌,2022年第4季起紛紛開始轉型,三星LG等一線國際大廠也都陸續停掉高鈷電池生產線,能元南科一廠自2022年12月起訂單急遽下降,八個月以來營運情況仍不見好轉。

因此因應市場需求大轉變,能元重建南科一廠預計可在四年內完成轉型,包含設備、組織與人力都將有完整的優化與配套。從今年5月份起,南科一廠已開始進行同仁「提升第二職能」教育訓練課程,通過考核者可「轉任」至更精密製造的高鎳電池產線,同時也為未來電池人才而準備,期望擴大全球市場優勢。

台泥企業團近年在低碳建材、資源循環及綠色能源等事業跨領域發展,均有各領域人才的需求,因此鼓勵同仁可申請集團內部合適的轉調機會,延續第二職涯發展的可能。後續能元南科廠將設立專責服務櫃台,同時提供同仁包括「內部培訓、集團轉任及優退方案」等資訊;公司也將請台南市政府勞工局以及南科管理局提供協助,適時轉介台南及科學園區其他就業資訊供同仁參考。

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會員:大滑鼠10148201  發表時間:2023/7/17 下午 09:38:53第 121 篇回應
tw.news.yahoo.com/%E9%97%9C%E9%8D%B5%E7%A4%A6%E7%89%A92-%E9%8B%B0-%E5%8C%96%E7%9F%B3%E7%87%83%E6%96%99%E5%B7%A8%E9%A0%AD%E9%80%B2%E8%BB%8D-%E6%8C%91%E6%88%B0%E6%94%B9%E8%AE%8A%E9%81%8A%E6%88%B2%E8%A6%8F%E5%89%87-225451241.html

鋰價格經過2022年的大幅飆漲、2023年的大幅拉回,隨著石油公司加入開採精煉提純鋰礦,或可能讓製造鋰電池芯迎來較合理的鋰原料成本。

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會員:樂寶10152693  發表時間:2023/7/11 下午 01:41:16第 120 篇回應
這幾天台循回穩了,先前的想下車的股東都賣到想要的價格,恭喜它們解脫了

還在船上的,我們究静待式車投產結果,若理想

就離換票台循換三元時程愈近了.

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會員:透抽王10029941  發表時間:2023/7/10 下午 03:45:20第 119 篇回應
也不知道誰每年一直跟張董抱怨東、抱怨西

未上市之前有高價時不在市場賣

現在公司發通知會找第三人以10.5元回購(再次強調不是公司以10.5元買回)

然後,最近未上市價格就如溜滑梯下跌,賣單也增加不少

減碳、儲能、節能若是未來趨勢,那台循還是很有機會

歐盟碳邊境調整機制10月要上路

台灣碳權交易所也要開始可以交易了

想想特斯拉前幾年賺錢一部分也是靠賣碳權

恐慌性下跌也不錯,讓有信心的股東可以繼續加碼

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會員:charlene10152189  發表時間:2023/7/7 下午 03:29:57第 118 篇回應
我相信 你會讓我 財富自由的,我等你~~~~~~
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會員:陳建廷10145704  發表時間:2023/7/5 上午 07:40:50第 117 篇回應
狗屁退場機制,未上市目前15元要賣都有人收, 等不起現在持有的小股東95%以上都持有10年了....台泥的成本都40元左右...不要再幫張安平抹粉....他就跟黃崇仁沒兩樣...未來上市會炒一波的, 未上市真的敢跌到12元以下, 我來買個200張, 比張安平有誠意...
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會員:翁翁10153001  發表時間:2023/7/4 下午 03:40:00第 116 篇回應
你對得起辜老嗎∼
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會員:鳳山彭于晏10152151  發表時間:2023/7/3 下午 11:29:13第 115 篇回應
狗屁退場機制,未上市目前15元要賣都有人收, 等不起現在持有的小股東95%以上都持有10年了....台泥的成本都40元左右...不要再幫張安平抹粉....他就跟黃崇仁沒兩樣...未來上市會炒一波的, 未上市真的敢跌到13元以下, 我來買個300張, 比張安平有誠意20%...
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會員:charlene10152189  發表時間:2023/7/3 下午 05:52:54第 114 篇回應
怎麼一直往下呢? 是發生什麼事情了嗎?

會被強制買回嗎?

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會員:宋先生10153318  發表時間:2023/7/1 上午 09:02:41第 113 篇回應
這檔股票很爛,趕快賣一賣,10元已經很棒了,老闆佛心收購,快快快。

我發願作善事,請手上有股票的股友儘量賣,我會接的,給股友拿回血汗錢的機會。

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/6/30 下午 02:25:10第 112 篇回應
老闆準備了救生艇給你跳,且言明跳船會只剩半條命,不認同船長的請自便!!
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會員:翁翁10153001  發表時間:2023/6/30 下午 01:52:30第 111 篇回應
上了賊船
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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/6/30 上午 11:09:22第 110 篇回應
剛剛致電台循

公司收購價是以每股淨值為依據

也就是現在什麼都不做每股還有10.5元

公司是回應股東會上股東提出有變現需求才提出回購案

至於股東是否參加回購

這部分尊重股東個人意願

若不要參加回購就不需理會此函文

後續股東權益依然不變~~

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會員:Jones10153266  發表時間:2023/6/30 上午 10:13:02第 109 篇回應
嫌收購價格低,當未上市行情價格低於10.5元,就突顯收購價格不低了。
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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/6/29 下午 10:39:47第 108 篇回應
高雄廠仍舊拚進度中

完工時程依然沒變

這時候公司丟出10.5元回購文

正好洗洗市場上沒耐心的人~

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會員:大翻身10150415  發表時間:2023/6/29 下午 01:38:38第 107 篇回應
小股東預算內11元收~~比您這所謂的第三方有誠意

讓人看笑話了....

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/6/29 下午 01:01:53第 106 篇回應
看不下去了,很多宗教洗腦教友,

你們為什麼有那麼多煩腦,就是錢太多,

錢都拿來捐,讓我教主替你煩腦,

所有不好的事我來替你們擔,這樣你們就輕輕了!

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會員:樂寶10152693  發表時間:2023/6/29 下午 12:47:38第 105 篇回應
這第三方收購者宛如台循救世主,為什麼不直接接洽張安平, 台泥集團占93%股權

如此大費周章跟小股東收購,用心良苦! 謝謝你!

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會員:富爸爸10024083  發表時間:2023/6/29 下午 12:29:24第 104 篇回應
您是台泥集團吔,您是張安平董事長吔,不要讓人看貶了,也請不要自貶......
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會員:樂寶10152693  發表時間:2023/6/29 下午 12:05:49第 103 篇回應
讓它自然沉降,口水不會堆高股價,第三方收股期限7/31. 再來看看這是玩哪齣戲.

新廠都蓋好了,就等成績.

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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/6/29 上午 11:59:44第 102 篇回應
111年度結算

稅後每股淨利為

0.15元

未上市市場就是這樣刺激

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會員:Rick Cheng10152685  發表時間:2023/6/29 上午 11:40:12第 101 篇回應
主政者終於心想事成10.5接近中

傳產經營心態,可能不適用科技業

企業口號轉型,心態才是重要

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/6/29 上午 11:37:46第 100 篇回應
股東會前股價還有20元以上,如果有人要退出,輕輕鬆鬆就能出掉,結果說要用10元收回,股價就缺接盤,近日接到10.5元洽特定人收的通知單,股價更是跳水,經營者的手法真難認同啊!
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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/6/29 上午 10:08:35第 99 篇回應
檯面上做電池的

股價多少

有幾家是有獲利的

再繼續跌吧

一股五塊也不是沒看過

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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/6/29 上午 09:17:54第 98 篇回應
今天把今年的股東常會事錄放大來看

就說我覺得的重點好了

台泥循環成立至今的虧損為

1153529282元

去年稅後淨利為

419261693元

經過撥補跟保留盈餘後未待彌補虧損為

736912275元

這部分順利最快一年最慢兩年就可以打消虧損完畢

所以預期2年內部會有股利可以分配

股本100億現在新廠還沒上線量產淨利就超過4億

可以說未來股價還是值得期待

或許是自己的幻想

有夢最美

希望想隨

一張不賣

奇蹟自來

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會員:翁翁10153001  發表時間:2023/6/29 上午 08:25:35第 97 篇回應
真是是香蕉芭樂,,紅酒喝到傻了
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會員:富爸爸10024083  發表時間:2023/6/29 上午 04:45:28第 96 篇回應
看看格X科技...看看台泥循...看不到人家的車尾燈...
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2023/6/28 下午 10:05:52第 95 篇回應
這件事去年就說過了

意願書非強制性 對無法等待的投資人提供退場機制

力晶自救會成員心理素質 值得參考學習

未上市公司是否興櫃 需要具備的條件相信大家都很清楚.

張董力圖轉型不可能短時間完成 他只是實話實說而已.

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/6/28 下午 09:24:45第 94 篇回應
那我用1塊錢收,我對公司有信心!
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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/6/28 下午 09:12:24第 93 篇回應
不爽歸不爽

如果沒價值公司幹嘛想買回股票

怎麼簡單的邏輯

都撐那麼久了

隧道或許快到盡頭了

千萬不要錯過

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/6/28 下午 08:06:31第 92 篇回應
公司股價反應在1:業績

2:經營階層的態度。董事會有信心的話,現增就會溢價發行,且一次比一次高,讓先前參与者都有賺錢的感覺,相反若沒信心就是每次都面額發行或是減資,不幸我們二者都有,難怪公司只願意用面額加5毛洽特定人收。

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會員:富爸爸10024083  發表時間:2023/6/28 下午 06:03:09第 91 篇回應
失望性賣壓 ....XD 用10.5元回收台泥循環的股票....XD.....為什麼 不用30元 收 ? HOLD 住股價 .....
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會員:透抽王10029941  發表時間:2023/6/28 下午 04:28:01第 90 篇回應
請仔細看一下收到文件內容

是擬洽第三人購買,不是公司買回

公司買回是作為庫藏股

誰會想要買10.5元,而不是在市場上收?

自細思考一下吧!

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會員:阿博10151479  發表時間:2023/6/28 下午 04:00:35第 89 篇回應
這老闆人怎麼好啊

用10.5元回收台泥循環的股票耶

真的好有良心喔

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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/6/28 下午 12:06:59第 88 篇回應
收到公司寄的

致股東信

看完只想說一個字

X

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會員:faa157210142424  發表時間:2023/6/25 下午 08:48:01第 87 篇回應
還好去年看破出清了
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會員:翁翁10153001  發表時間:2023/6/16 下午 02:58:46第 86 篇回應
張員外本來就是幹話王,紅酒喝多了,還真的以為自己是義大利人。

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會員:鳳山彭于晏10152151  發表時間:2023/6/16 下午 01:53:38第 85 篇回應
如上一篇說的,..老闆不要只會講幹話,10元收之前增資的成本都不只10元了,有人說現在價格也不是10元,但那是那個問題嗎?…就老板不應該說這種話的問題吧…對於經營者而言對股東要負責的…說話也要慎重考慮吧,以前力晶下市黃蟲人也是要0.8元收啊..這個行為和張和黃有何不同…?能不能等坦白說下興櫃到現在很多都持有超過10年了,等不起的早就賣光了…而且做一個廠要投資百億根本屁話,寧德時代產能是多大?股本多大?為何能元產能是人家百分之一,寧德的股本也才40億人民幣,不到200億台幣的股本,台循股本比寧德大,產能人家百分之一,這樣的經營張先生說的話真的不可信…坦白說他目前就是跟黃崇仁差不多了吧?至於賣不賣個人自由,我不會買就等他上市炒吧,反正力晶老闆後來改力積電也炒ㄧ坡啊…他遲早也會炒一坡的,發言單純對他的話不滿和對網上捧他的感到真的很奇怪,要照顧股東權益不是這樣搞的。
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會員:樂寶10152693  發表時間:2023/6/15 下午 10:08:50第 84 篇回應
這樣的老闆實屬罕見,股東會一席話,天天有折扣.
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會員:張文祥10145390  發表時間:2023/6/13 下午 01:21:00第 83 篇回應
天天有折扣
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會員:傻傻的等10152088  發表時間:2023/6/7 下午 05:45:11第 82 篇回應
沒聽說要增資喔!這股票很牛皮,老闆也不愛炒股,要等很久應該是有人不想跟他耗了,聽老闆的口氣,等上市櫃還早得很,大家要有心理準備。
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會員:大滑鼠10148201  發表時間:2023/6/7 上午 07:43:10第 81 篇回應
南科二廠2010年竣工的,第13年。
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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/6/6 下午 06:22:30第 80 篇回應
董事長好像說今年沒要增資啊!
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會員:Bruce10151170  發表時間:2023/6/6 下午 04:30:37第 79 篇回應
增資不是更要漲幅嗎?但怎越跌越大!看來後續應該有一波大漲激勵。
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會員:charlene10152189  發表時間:2023/6/6 下午 02:37:04第 78 篇回應
真的假的,還要增資,這是確定的消息嗎
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會員:有量有價10145580  發表時間:2023/6/6 上午 10:39:22第 77 篇回應
看來又要增資了!

沒錢的趕快賣一賣

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會員:黃德信10152852  發表時間:2023/6/5 下午 10:56:29第 76 篇回應
台泥網軍???
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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/6/5 下午 10:28:28第 75 篇回應
觀察現有的南科一二廠來說,雖然有技術能生產新款電池,但受限於老舊的20年機台廠房,良率不可能好,成本不可能低,怎麼跟其他國際大廠競爭,總不能賠錢接單吧(問題在成本,據了解根本不缺訂單)~~~~所以張董說等高雄三廠好了,下一步是要整頓更新南科一二廠設備,這是一定要走的路

所以重點還是在高雄三廠能否盡速順利上線生產,據了解因包商延宕問題,第三季才會全面完工,目前主體建築大概都好了,機台也陸續在進,送去南科訓練人員也陸續歸隊進駐上班,全面趕工以兌現第三季上線承諾

至於資本市場問題,據了解目前是尚未規劃,我想公司是需要一個階段成果呈現給社會大眾,應該是等高雄三廠穩定下來才會打算,台循股本快三百億,蓋一座新廠動百億起跳,終究還是要面對資本市場,上市上櫃需要一點時間,大家靜待成果~

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2023/6/5 下午 05:22:01第 74 篇回應
也沒什麼好吹捧張安平的,就二十多年未上市股經驗,見多了各種唬爛興櫃倒股賣的經營者或無能者,簡單說位階不同看到的景色不同,聞到空氣味道也不同,廬山空氣甘甘的,蘆洲的空氣能比嗎?再說了現在有20元要收,為何還念想著台泥10元收呢,跟台泥50萬股東的口水比台泥循環股東的口水只是一杯水,淹不死人的
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會員:鳳山彭于晏10152151  發表時間:2023/6/5 下午 04:06:20第 73 篇回應
不知道有什麼好為張安平吹捧的,我沒去股東會,但光憑要股東10元賣還股票這種說法這個人就不是為了股東負責的經理人,也不值得股東尊重,目前持有的股東,大部分都是下興櫃就持有的,極少部分有獲利而大部分在增減資都是賠錢的,當然股票本來就有是有風險,願意買就是要自己承擔,但是講幹話就免了,而股價在他講完幹話很直接就下跌了。題外話,台泥持有成本大約增減資後公司在30-40元,大股東則是10元的一直認沒有賠錢,但對以前高價買的股東真的經營成這樣也不需要感到愧疚嗎。
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會員:luosir10148108  發表時間:2023/6/5 下午 12:43:08第 72 篇回應
事情只有正反兩面.能源投資風險本來就很大.況且目前氣候與國際政治環境.說實在企業家要做決定是要很大勇氣.台泥是傳統高耗炭的產業.零炭排是比其他產業困難很多.全球第一名水泥業者如何做?台泥要生存國際間就是要改變.儲能與創能其實很多國家都有政治力介入.讓企業風險變小.台灣就是這麼可愛.不是同路人.就沒政治利益.

扯遠了:要說的是.台泥能源投資這塊目前是頭已經洗了.未來就看經營者智慧.風險很大但是風險轉嫁也一定要做.未來資本會很大.也就是說如果很順利且能進入國際競爭行列.市值我個人認為會超過母公司台泥.張董是國際級企業家.希望辜家第三代能多多學習.

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會員:大滑鼠10148201  發表時間:2023/6/3 下午 02:38:23第 71 篇回應
台循期下能元科技及三元能源科技以供應儲能電池、大型飛行載具、電動超跑、電動工具鋰電池為主要營運營收來源,反應在股價上只有20元上下,相比國內外各家同業股價相對低廉很多,幾乎在以主流供應電動車鋰電池廠的現在,沒這麼便宜的鋰電池廠家,台循公司的高管有什麼經營對策扭轉這樣長期低廉的營收、淨利、跟股價?另外加拿大廠何時可以敲定建廠?
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2023/6/2 下午 05:47:01第 70 篇回應
同樣參加股東會 每一個人想聽的都不一樣,小股東 永遠聚焦在何時IPO 量產 營收 獲利 未來的權益。

建廠的配合廠商Delay 關係到後續裝機 產生的複雜性,包含 試俥 送件 國際認證 都必須往後推 這部分張董承認公司有疏失責任 他們比任何股東都急 想做好它 ,張董也怕耽誤股東投資人的投資效益 因此負責任提出收回 ,他的開場白 很清楚的告訴各位2~3年內絕不可能上市櫃,也說出國內電池產業所面臨的激烈競爭 聽到這裡相信很多人會大失所望,張董也希望無法承受長期持有的投資人賣出 轉而投資其他產業或別家公司。

因為 原料市場 市佔率 完全被中國 日本 韓國壟斷 ,原料的大幅震盪 抵銷掉轉虧為盈 我們可從財報中得知。

股東會 張董含蓄保守欲言又止 是否有弦外之音呢? 不管是在超跑 空中飛行器的電池都將按部就班積極生產 張董也期望七月能順利交貨。

那麼 我們歸納以下幾項事實:

台循2~3年不可能上市櫃

台循研發高層 違反勞基法 沒日沒夜賣命工作(可舉報)

台循建廠延誤約三個月 生產往後推

台循無法短期內讓投資股東 獲利

台循對日後三廠建置 審慎評估

台循是否 國外設廠 審慎評估

台泥集團1954年11月民營化、由鹿港辜家接手經營至今,是否曾經坑殺過小股東?

是否肯定張安平這位CEO? 跟投資台循效益 絕對是兩回事。

張董對綠能減碳有自己的使命感 投資人也有績效使命感,各自負責。

擲筊(跋杯) 也是選項之一。

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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/6/2 下午 03:25:21第 69 篇回應
台循未來一定要再建更大的廠才有競爭力,

需要更多的資金,

上市籌資是必定要走的路,

至於會不會分割上市,

小弟是覺得應該不會,但也沒差,

現在當務之急是高雄廠趕快上線生產~

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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/6/2 下午 03:20:45第 68 篇回應
我是覺得張董的想法跟嫁女兒一樣,總是要準備好嫁妝(業績)再出嫁(上市)

不過建議應可以先上興櫃

一方面讓生產進度轉換成股價動力

一方面可以讓股東投資買賣可以減低稅賦負擔

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會員:樂寶10152693  發表時間:2023/6/2 下午 03:16:33第 67 篇回應
試問大大們:

這讓我想到力晶與力積電模式, 回收力晶讓小股東轉力積電上市

有可能回收『台循』股票讓小股東轉『三元』上市?

有請大大們解惑

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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/6/2 下午 03:14:22第 66 篇回應
員工增資認股也是『台循』股票喔~

三元是台循100持有的子公司

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會員:鳳山彭于晏10152151  發表時間:2023/6/2 下午 03:10:41第 65 篇回應
10元賣回就幹話了,持有成本增減資後除非都在下市前買的,即使是下市前買的1.5上下目前也都成本在8元左右,而且那麼多年不用利息,真的是幹話王。
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會員:樂寶10152693  發表時間:2023/6/2 下午 02:40:18第 64 篇回應
今年股東會上張董聊了很多,股東們的問題,都一一回覆。問題中有很多亮點,應該會有其他股東分享。其中這點是個人聽到最有耐人尋味,有欣慰感。熬不住的股東他還是希望你賣回給他,大概就是10元附近收回,因為2~3年內台泥循環不會上市。握得住的說不定哪天用『三元』併購『台循』。(試想著現在能元、三元員工增資認股是認『三元』還是『台循』股票? ) 員工辛苦打拼應該不是只懷抱愛地球去『三元』,後面等的誘因還是得拚『三元』要上市機會,若不為此能留得住人才嗎?
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會員:HUNTER10148562  發表時間:2023/6/2 下午 02:09:48第 63 篇回應
請問一下,還有要增資嗎?
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會員:傻傻的等10152088  發表時間:2023/6/2 下午 01:15:54第 62 篇回應
股東會結論,還要熬個幾年!有信心的就跟著我傻傻的等吧!

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會員:鳳山彭于晏10152151  發表時間:2023/6/2 上午 09:20:20第 61 篇回應
今天股東會,大大麻煩幫問可以請公司提出重返興櫃讓股票流通性好一點的規劃嗎?
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會員:ROCKTEN10145824  發表時間:2023/6/1 下午 03:45:46第 60 篇回應
摘錄自 DIGITIMES 6/1 黃立安/台北報導

「台泥小港電池廠3Q23投產 張安平:綠能儲能已開始獲利」

台泥集團31日舉行股東常會,台泥董事長張安平表示,台泥旗下能元科技、台泥綠能已於2022年轉虧為盈,能元的高雄小港電池廠預計2023年第3季正式投產,雖然目前還無法定位台泥為能源公司,但目標2025年旗下水泥營收佔比要低於50%。

張安平指出,能元科技受惠於2022年整體大環境好,因此有一些獲利,但能否真正轉型成功,重點在於核心電池技術開發,以及關鍵生產製程創新及改進,而這些都還是進行式。

台泥位於台南的電池廠為20年前舊廠,張安平表示,為此必須建置精密度更高的高雄小港廠,能元的電池可能是目前世界上最多飛上天的電芯,預計未來可協助部分客戶完成電動飛行器跨海飛行計畫,至於陸地上的載人試飛已有客戶實驗上百次。

能元科技總經理薛人禎表示,高雄小港超級電池工廠已經在局部性試車,著重在EMT-3,預計2023年6、7月準備進行三元鋰電池工廠相關的ISO、UL以及試量產準備,希望2023年第3季能正式投產。

儲能方面,台泥儲能副總經理王建全指出,除了已經投運的彰濱5MW AFC,2022年9月在和平有30MW補充備轉服務上線,2023年3月和平10MW增強型調頻備轉也加入運轉,蘇澳補充備轉10MW則預計2023年6月上線。

台泥首個增強型動態調頻(E-dReg)儲能系統,2023年第1季也已開始有收益,預計年底前將有多個大型儲能專案陸續建成投入市場。

王建全強調,台泥應該是目前台灣唯一台電電力交易平台上項目全都有參加的公司,包括補充備轉及增強型動態調頻等,台泥相關儲能案場也已取得台電核發的併網同意函。

對於儲能系統用於履行用電大戶執行義務,王建全則表示,具體應用需視不同企業、廠房與政府的政策條件而定,政府尚無開放儲能系統用於協助地理位置,非鄰近的企業履行用電大戶執行義務,未來如開放會進一步評估。

針對台泥充電站點規劃,張安平表示,台泥儲能已對外營運5個充電站點,但現階段建站不會拚數量,原因在於依據台灣2023年電動車銷售量佔比,小客車並不高,現在投入是為了解產業複雜度與科技。

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2023/5/31 上午 10:43:46第 59 篇回應
台泥股東會快訊

簡單說拚第三季量產

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/5/26 上午 11:22:18第 58 篇回應
相信上興櫃是我們散戶的希望

但董座若說時機未到,不想持有、等待的股東,公司可用10元/股收回,那要怎麼繼續下去呢?

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會員:garson10144103  發表時間:2023/5/26 上午 11:15:55第 57 篇回應
大家股東會上建議儘早讓公司上興櫃!
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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2023/5/26 上午 10:59:19第 56 篇回應
小弟覺得爭取上興櫃才是重點

1.增加股票流動性 方便交易

2.稅賦合理性問題

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會員:charlene10152189  發表時間:2023/5/25 下午 09:24:22第 55 篇回應
為何要轉成三元,難不成是要讓三元上櫃嗎?
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會員:黃德信10152852  發表時間:2023/5/25 下午 05:05:52第 54 篇回應
希望今年股東會 張董能說何時要換成三元的股票
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2023/5/22 下午 06:49:21第 53 篇回應
回大翻身大大:

投入成本已吃龜苓膏且而後經歷陸續減資增資,耐心磨練不差多持有這一二年....

確實如此 台循的前身能元 虧損累累,最最最原始股東損失慘重 但與台泥同步介入後的股東 享有籌碼安定 成本價格優勢,已經立於不敗優勢 經過增資案後 相信非常篤定 能長期持久一搏。不可否認 時間點的介入真的很重要。

這兩三年的焦點 大家都看護國神山晶片議題, 520也就是前天 蔡英文特別強調 電網建構之後 就是儲能設備 建置穩定電力。

該如何選擇 就看個人了。

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會員:大翻身10150415  發表時間:2023/5/22 上午 10:28:19第 52 篇回應
其實對於興櫃前就持有的股東來說,投入成本已吃龜苓膏且而後經歷陸續減資增資,耐心磨練不差多持有這一二年....

但,我比較希望台泥循環可以快點有個明確方向,有無策略合作夥伴、台灣或海外是否陸續建廠,幾時可以重返榮耀回到興櫃呢??

長期支持公司又相信張董的小股東如我,真是既期待又怕受傷害阿

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會員:Yunyun10140355  發表時間:2023/5/21 下午 07:40:39第 51 篇回應
公司的經營看的是未來的發展 張安平比任何一位股東都希望轉型後的台泥企業, 能帶給投資人更多的獲利。

大股東 長期投資人 他們看得並非短期的漲跌單利,看的是未來發展一年一年的複利乘數效應。

一般的投資人要的是股價迅速的反應 儘快獲利。

立場位置不同 格局不同 想法不同 每個人要的都不一樣,從歷史經驗來看獲利的極少數人,都是從容布局 長期持有靜待獲利。

台泥循環能源科技歷經20幾年長期虧損 後期由台泥企業併購整合挹注資金,在張安平領導下 從新踏出進軍國際市場,這幾年積極作為 有目共睹 如果你是在兩三年前孤注一擲,參予增資 相信部位成本都相當低 應該有本錢多等個幾年。

近期 有很多國際級產經研究報告 對台灣儲能電池的技術發展,抱以高度肯定 。許多國際級企業也紛紛力邀設廠。

做為一個原始股東 我願意耐心等待。

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會員:luosir10148108  發表時間:2023/5/15 上午 10:37:30第 50 篇回應
6/2 股東常會是否有參加的大大能在會中詢問1.公司對印度人口紅利的看法.2.海外設廠是否有加快速度的進程
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會員:garson10144103  發表時間:2023/5/13 上午 07:45:22第 49 篇回應
依會計原則的認列標準

資產達可供使用狀態之一切合理必要支出都應資本化

但某些費用沒有後續經濟效益及短期間耗竭的開銷則應費用化

本人的看法

一間這麼大的投資案

在產生收入之前的一些費用化開銷

和整廠比起來是小錢

但是

巨人的一顆鼻屎再怎麼小

也是很大的

這種狀況在新廠稼動產生收入後一切都會改變

走了這麼久了

就快到隧道口了

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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/5/12 下午 09:49:14第 48 篇回應
新廠折舊是否已開始算,得在股東會問才會知道了
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會員:透抽王10029941  發表時間:2023/5/12 下午 04:27:53第 47 篇回應
新廠的線應該還沒全產

所以前面的折舊一定較高

第一季虧損是ok的

一開廠公司就要求賺錢,會不會太嚴苛

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會員:陳建廷10145704  發表時間:2023/5/12 下午 02:46:30第 46 篇回應
蓋新廠期間會因為通膨建築費用,新機台,原物料這些都會有所增加,加上舊廠賺的錢有可能比蓋新廠的費用來的少,這些都是受到影響
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會員:charlene10152189  發表時間:2023/5/12 下午 02:30:30第 45 篇回應
為什麼虧錢
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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/5/12 下午 12:05:22第 44 篇回應
去年賺一年,今年第一季幾乎賠光,難怪股價弱勢很久了!
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會員:張冠軍10148503  發表時間:2023/5/12 上午 11:59:59第 43 篇回應
我也有收到收台循股的簡訊,蠻委婉的,但我想是不是詐騙呢?
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會員:HUNTER10148562  發表時間:2023/5/12 上午 10:50:56第 42 篇回應
這是真的,我就接到了
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2023/5/12 上午 10:08:22第 41 篇回應
回Walter大

在高雄廠逐步進入試產階段,費用的產生必定會增加,在未有營收前這倒是正常,比較想知道的是在去掉高雄廠的部分後的狀況,

據我所知消息,個人覺得還好未出我的估計範圍

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2023/5/12 上午 09:50:48第 40 篇回應
這兩三個月陸續有耳聞有特定人直接打電話找股東收股票,看來在平台上被動收的速度太慢了,畢竟在未轉換前的能元員工股已經賣的差不多了,這兩年沒賣也就不缺這些錢,如果張數又不多,那又更沒動力賣了,直接出擊來作收購看能不能多少收一些

這是好事

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會員:Walter10142725  發表時間:2023/5/12 上午 09:48:27第 39 篇回應
各位如何解讀呢~

112年

Q1-Q1:(337794)

111年

Q1-Q1:152638

Q1-Q2:304252

Q1-Q3:383923

Q1-Q4:414595

110年

Q1-Q1:(67946)

Q1-Q2:(165727)

Q1-Q3:(150329)

Q1-Q4:(295626)

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會員:Yunyun10140355  發表時間:2023/5/11 下午 05:10:17第 38 篇回應
遽悉

這半年股價盤整期 台中幾位特定買盤 持續加碼.

也許他們會是這一波段最大贏家.

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會員:Nick10148307  發表時間:2023/5/10 下午 06:03:17第 37 篇回應
我也是痴痴的等,謝謝你暖心的告知
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2023/5/10 下午 04:21:31第 36 篇回應
遲遲等不到股東會通知書的看過來.

剛剛打電話問了股務代理,答案是台循股東會通知還沒寄,未上市股票不受股東會前一個月寄發的限制,所以還沒被通知開始寄送

另外股東會時間就是6/2號

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會員:Author10150928  發表時間:2023/5/4 下午 08:04:48第 35 篇回應
再一個多月

超級電池工廠落成

會有多大的新聞版面

會有多大的討論話題

會吸引多少投資人的注意

等待多年

終於看見了隧道口的光茫了

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會員:陳小姐10150987  發表時間:2023/1/9 上午 09:27:16第 34 篇回應
1/7去小港長春街看三元的新廠房

外觀都已完成

張董上月南下巡廠2次

期待第一季接近股東會時會有好消息∼

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2023/1/5 上午 01:31:20第 33 篇回應
Stellantis to build Archer’s Midnight electric aircraft in Georgia

www.detroitnews.com/story/business/autos/chrysler/2023/01/04/stellantis-build-archer-midnight-electric-aircraft-georgia/69766798007/

==========================

簡單說,這兩個禮拜Archer股價翻了80%,客戶端需求時程可以看出更明確,量產計畫未脫離目標期間

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會員:charlene10152189  發表時間:2022/12/28 下午 05:00:43第 32 篇回應
怎麼最近賣張比買張還多呢? 之前是買張比賣章還多,難道是有什麼消息嗎
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2022/12/20 下午 10:10:51第 31 篇回應
www.youtube.com/watch?v=TptzkkbC1vE&t=39s

I broke the 1/4-mile world record in this new HYPERCAR!

有關這部車首度最詳盡的貼身介紹

想體會一下這部車的恐怖動力,可以直接跳到16:28開始 4K錄製超魄力

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會員:charlene10152189  發表時間:2022/10/18 下午 03:49:00第 30 篇回應
最近大環境不好,感覺股價也是在休息睡覺,利多不漲,希望來個振奮人心的消息
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會員:周梅柊10152504  發表時間:2022/10/18 上午 10:01:04第 29 篇回應
單價5500鎂的電單車

Parts package includes Magura MT4/MT5 hydraulic brakes, Accelerated Systems BAC855 motor controller, heat treated 4130 steel High-Drive clutch, hollow spindle 48-splined BMX cranks, sleeved 32mm wide rims, and a thermally potted and aluminum encased 52v/500wh battery pack made of Molicel P42a 21700 cells.

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Chimera Begins Production of the Lightest, Fastest, and Most Powerful Electric BMX on the Market

By: 24-7 Press Release

October 08, 2022 at 03:00 AM EDT

The scrappy Los Angeles startup hand assembles throttle-on-demand titanium ebikes that hit 35mph top speeds, weigh as little as 35lbs, and house a patent-pending High Drive powertrain that runs at up to 3800watts.

LOS ANGELES, CA, October 08, 2022 /24-7PressRelease/ -- Following up on their successful Indiegogo campaign, Chimera BMX announces today that they have begun producing the framesets and motors for their 24 electric BMX bikes. The framesets include frame, fork, and handlebar. Each of these parts is meticulously welded using high-grade 3Al-2.5V titanium tubing, supplemented with 6Al-4V titanium plates for additional strength in the motor housing and other key areas. The geometry of the design is a near carbon copy of freestyle BMX bikes, but features the widened MTB hub standards of 135mm in the rear and 110mm in the front for increased wheel strength. To ensure that BMX riders can benefit from these hub standards, Chimera manufactures their own 10mm bolt-on hubs that can be used with pegs both front and rear, and also offer peg-ready conversion axles so that their front forks are compatible with the wide variety of front 15mm thru-axle boost hubs on the market.

The Chimera motor is a black-anodized IP53 rated inrunner design. It’s at the heart of the company’s patent pending powertrain they’ve dubbed the High-Drive. The design is modular, comprised of a motor, motor controller, and transmission that are each housed on separate areas of their unique frame. This allows each motorization component to be removed independently of the other, a feature that makes the bike easy to service, modify, or customize. Together, the High-Drive components weigh just 6.6lbs, but spin the rear wheel at over 100nm torque, yielding one of the highest power-to-weight ratios of any ebike motorization system available.

The proprietary High-Drive system and lightweight titanium frame are the primary reasons that the Chimera Electric BMX offers stats that are unrivaled amongst its peers, weighing as little as 35lbs, but offering 3800 watts of power, and a top speed of 35mph. By comparison, the second lightest Electric BMX on the market is the EINS weighing in at 41lbs with a 550 watt motor and a top speed of 20mph. The BMX-styled Zooz UU1100 has a large hub driven motor capable of over 1000 watts peak, but the bike weighs in at 65lbs and tops out at 33mph. The trend in the industry is to churn out pedal-assist ebikes with closed-box motor systems and huge batteries for long range, remarks Founder Austin Duggan. I wanted the opposite; a lightweight, throttle-on-demand stunt bike that riders can customize in their garage and race with their friends. To me, that’s more in the spirit of BMX.

For years Chimera was only known to those who stumbled on their occasional Instagram posts during their long prototyping process. But the company gained increased attention online when they were first covered by the EV-focused website AutoEvolution. After that, they were invited to a Nitro Circus practice session, where X-Games Gold Medalist Ryan Williams accelerated throttle-only on flat ground to backflip their electric BMX prototype off of a motocross ramp (link). Chimera followed that up with a video of their bike repeatedly accelerating from zero to thirty miles an hour in just 5 seconds (link). Shortly thereafter, YouTube Influencer Mike Fede posted a Reel of the bike titled Electric BMX Done Right that has attracted over 500k views (link). It is likely that this online attention helped the relatively unknown startup collect over $111k selling pre-orders on Indiegogo for their first run of bikes. The 30 day campaign ended Sep 6th. They’ve since been offering their few remaining pre-orders via their website (link).

As of this writing, Chimera have sold out of their 35lb Founder’s Edition, and have limited slots left for their 37lb Standard Edition, available for delivery only in the U.S.. This Standard Edition Electric BMX has an MSRP of $5500 but is currently discounted to $4400 until the remaining pre-order slots sell out. The titanium bike comes complete with an impressive parts package, including a pair of Magura MT4/MT5 hydraulic brakes, Accelerated Systems BAC855 motor controller, heat treated 4130 steel High-Drive clutch, hollow spindle 48-splined BMX cranks, sleeved 32mm wide rims, and a thermally potted and aluminum encased 52v/500wh battery pack made of Molicel P42a 21700 cells. The battery pack and bike are assembled in Los Angeles, and are promised to ship by August of 2023 for anyone who orders by October 15th.

Media photos can be found here.

Summary of key points about the Chimera Electric BMX:

- Titanium frame, fork, and handlebar with BMX geometry

- Widened MTB hub standards for increased wheel strength - 135OLD rear, 110OLD Boost front

- Compatible with pegs both front and rear

- Patent pending High-Drive powertrain is modular, 6.6lbs, and runs at up to 3800 watts peak.

- Top speed of 35mph.

- Total weight of bike w/ battery is 35lbs for the Founder’s Edition, 37lbs for the Standard Edition.

- Standard Edition Electric BMX MSRP $5500, discounted to $4400 for pre-orders.

- Parts package includes Magura MT4/MT5 hydraulic brakes, Accelerated Systems BAC855 motor controller, heat treated 4130 steel High-Drive clutch, hollow spindle 48-splined BMX cranks, sleeved 32mm wide rims, and a thermally potted and aluminum encased 52v/500wh battery pack made of Molicel P42a 21700 cells.

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會員:garson10144103  發表時間:2022/9/28 上午 08:08:55第 28 篇回應
目前台面上最純的綠電股

而且是CP值最高的綠電股

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會員:luosir10148108  發表時間:2022/7/22 上午 10:22:49第 27 篇回應
瑞典 Scania 集團.正確的說法應該是瑞典 Scania汽車隸屬福斯集團.未來全球最大的汽車集團是不是有機會跟台泥集團深度合作呢?
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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/15 下午 11:42:05第 26 篇回應
瑞典 Scania 集團是全球首家簽署科學減碳基礎(Science Base Target)的重型商用車業者,台泥集團是亞洲首家業簽署科學減碳基礎的水泥業者,雙方永續目標一致,未來除了與台灣通運倉儲共同導入商用車電動化外,Scania集團更期望和台泥儲能(NHΩA)未來在歐洲有更密切的合作機會。
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會員:透抽王10029941  發表時間:2022/7/15 上午 10:24:49第 25 篇回應
台泥集團以往對於新聞都是低調處理

但最近一連串的動作來看,有些資訊已經是紙包不住火

除了投資歐洲會已引起國際注意外

儲能及節能都是未來的投資趨勢,連續的在此方面布局,可以看出集團是來真的

1.本業低碳水泥

2.收購歐洲儲能公司NHΩA股權

3.擴大電池生產投資

4.所生產電池打入超跑需求

5.引進純電卡車(未來是否有電池合作?不得而知)

6.....

7.....

相信高雄電池廠區完工後,產能開出會有更多好消息

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2022/7/13 上午 08:54:21第 24 篇回應
看來張董就是按進度照股東會說的好消息逐步釋放

目前頻率大約2個星期一個 這樣題材也算很頻繁了

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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/12 下午 05:22:45第 23 篇回應
中國中、大型儲能系統 擬剔除三元電池

黃女瑛/台北

2022-07-12

近期中國國家能源局發布防止電力事故重要要求意見稿,點名中、

大型電化學儲能電站,不可用三元鋰電池、鈉硫電池,不宜選梯次利用的動力電池。

為何中國不敢用三元鋰電池座儲能系統呢

當然是品質問題

會爆炸的電池再便宜都沒用

www.mirrormedia.mg/story/20220712ind003/

台泥表示,企業團旗下的台泥儲能(NHOA.TCC)這次在7-ELEVEN亞萬店,

建構了安全且環保的UHPC儲能櫃,並使用台泥企業團旗下高性能的能元科技電池芯,

打造全台第一個超商DC-DC充電站。目前市場上都是直接接電網的AC-DC充電站,

但台泥儲能在亞萬店建置的為DC-DC充儲一體充電站,

也就是透過設置儲能設備供電給充電樁,DC-DC充電站在離峰時將儲能設備內充飽電,

在尖峰時候放電,不僅能優化充電站電力使用,提高電力系統效率,也能減少台電電網負擔。

最近能元的電池

先是跑車用效果好

再來飛天車也來

今天又有儲能系統

一再證明品質的優異突出

有夢友未來

加油

最近的股價好便宜阿

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會員:faa157210142424  發表時間:2022/7/9 下午 05:29:25第 22 篇回應
如果子公司認購的股權不是要策略釋股,那麼就照例由台泥認購就好了,為何要大費周章由海外子公司來認呢,個人認為這些股權,就是要釋出,只是如何釋出,釋出給誰而已
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會員:luosir10148108  發表時間:2022/7/8 下午 02:56:03第 21 篇回應
回樂寶大大:

張董一向光明磊落.我的看法會比較另類.子公司認購的股權應該不是策略釋股,因為目前國內集團持股超過9成,未來掛牌會有流動性問題,高雄廠落成順利.產線全開生產.這時的台泥循環會有很多話語權.也進入另一個階段(國際盃).資本額應該會再擴充.這時就會引資掛牌囉!我猜這時的資本額應該不少於500億.策略股權會25-30%為佳.歐洲與美洲誰會先出線或是同步這會是觀察點.加拿大這邊都沒消息感覺怪怪的!

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會員:德瑞克10152802  發表時間:2022/7/8 下午 12:36:08第 20 篇回應
認同樂寶大大看法+1

我記得幾年前參加台循股東會 (當時時空背景 電動車還沒這麼夯) ,股東會中張董說要辦增資,一再強調電池產業需要很巨大很巨大的費用,當時候我心想 :那為何不上市或海外IPO~如此一來 這樣公司不是會有更多錢嗎?

後來我懂了~~也符合張董說的不做沒把握的事

1.當時的技術肯定沒有現在強 (跑車創紀錄電池+空中計程車電池通過認證)

2.台灣IPO好像會要求財報 有相關規定~ 當時是虧錢的)

這次的增資會給海外認,我想肯定就是有把握了,也看到未來了所以需要更大筆的營運資金

至於策略夥伴是誰~ 老實說我很期待 (以最近的布局 我想很有可能是歐洲的公司)

更希望金額如樂寶大大所說的,不再是10元 (這價格真的是佛心 有照顧我們這些忠實老股東)

只是我還是不解 近期這麼多利多 股價沒有巨大向上(18-->23)

難道真的要7/29之後才大爆發?

求解各位大大看法

加油 樂觀看待 有夢最美

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會員:樂寶10152693  發表時間:2022/7/8 上午 11:03:06第 19 篇回應
試圖去理解這次台泥循環,由海外子公司認股的意涵,可以大膽推測,就是為引進新合作夥伴。再由海外子公司釋股出去,那這釋股價格,會是20、30嗎?就從最近能元高效能電池,頻頻在國際市場增加曝光度,這已經在為新合作夥伴舖路,若時程腳步快一點,這釋股價格就有眉目,屆時,你跟我一樣很期待,股東會中張董說已再評估另一座新廠。整個投資金額,台泥集團不一定可以全吃下來,所以釋股是勢在必行,可以去估算一座新廠要多少錢(以300億估),就可以推測釋股價格值多少?這樣想跟現在市價比,風險還是一定有的,自己可以試算看看。
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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/7 下午 05:05:14第 18 篇回應
十幾年前買能元前

就聽過能元也有鋰鐵電池的專利

但現在搜尋不到

所以都不敢說

現在看前輩分享

才知道能元技術扎實

就是沒經濟規模

價格沒競爭力

但現在把產品差異化做出來了

又遇到電動車爆發潮.缺電引發的儲能需求

大廠供貨給電動車根儲能都不夠

怎麼有產能跟力氣去客製化小訂單的客戶

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2022/7/7 下午 04:53:21第 17 篇回應
TO 小小兵

這個祕密好像只有某些人員才知道啊 (笑

就連喬信也是有故事的

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會員:小小兵10152848  發表時間:2022/7/7 下午 04:32:28第 16 篇回應
立凱沒有量產線,能元數次幫立凱代工磷酸鋰鐵電極片
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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/7 下午 03:09:46第 15 篇回應
台泥循環變電池台灣隊

台積電儲能用鋰鐵電池

然後全台灣都捧鋰鐵電池

www.gvm.com.tw/article/91701

電池台灣隊告捷!能元科技打進電動飛行器eVTOL

零碳飛行時代來了,台泥張安平電池黑科技,台北桃園僅需12分鐘

台灣電池黑科技跑贏全球!繼英國電動超跑賽事奪冠,台最大鋰三元電池廠,台泥(1101)旗下能元科技好消息頻傳,今日(7/7)獲電動飛行器領導者、英國VA合作,超功率三元鋰電池打進次世代電動飛行器eVTOL VX4。

零碳飛行時代來了?台灣電池黑科技跑贏全球!台泥(1101)旗下能元科技(Molicel)今日(7/7)宣布與英國Vertical Aerospace公司合作,VA旗下電動垂直起降飛行器eVTOL VX4(eVTOL,electric vertical take-off and landing)將使用能元科技的超高功率三元鋰電池。

全球拚減碳,驅動零碳轉型最關鍵要角,被視為各國重要戰略產業的電池熱也持續在全球延燒。台灣也沒缺席,繼兩大龍頭製造業,台塑集團與鴻海集團搶進鋰鐵電池產業鏈布局,從台灣打到海外,積極串連上下游,甚至電池關鍵礦產。

當台灣龍頭們積極搶進布局鋰鐵電池,業界普遍認為鋰三元錯失先機的台灣已經沒機會時,今日(7/7)傳出,台灣鋰三元電池黑科技跑贏全球,最大鋰三元電池廠商、台泥集團旗下能元科技成功打進次世代空中飛行器。

默默布局 能元領先全球搶進次世代電動飛行器

事實上,eVTOL早已被各先進國家都將視為戰略性產業,航太大廠、新創公司和汽車製造商,都不敢在eVTOL的競爭中缺席。但受限電池續航力和載重力,往商轉的路上,始終緩步前行。

作為台灣鋰三元電池技術的先驅,能元科技曾有過拿下家電領導品牌戴森七成電池供貨的榮景。然電動車動力電池,畢竟屬於高資本支出,以及極端仰賴車輛市場出海口,以及政府政策介入支持的產業。

這讓台灣起家的能元科技,一度陷入困局,要繼續砸錢研發?還是乾脆停損?據了解,自從張安平接任台泥董事長以來,從未放棄,積極尋求能元科技突圍之路。一位業界知情人士透露,能元要跟大陸鋰三元電池之霸寧德時代拚電動車市場,根本毫無勝算。

張安平只能另闢新藍海,重新定位能元科技品牌,深耕研發,尋求新科技與技術突圍。儘管外界質疑聲浪不斷,台泥始終默默堅定地走在自己的路上,多年深耕,「其高階鋰三元電池,是全球少數幾家打進eVTOL的廠商。」

目前全球地上的電動車風潮洶湧,但有更多先驅企業已經望向空中。更環保的空中電動飛行器是下世代的運輸方式,利用空域作為運輸網絡,短距離的城市空中交通有望減少交通時間。eVTOL,就像是一個純電動垂直起降的飛機,大幅縮小了起降所需的空間範圍。

eVTOL若成功商轉,從能源和環保的角度來看,使用電力驅動方式,在空中運行的碳排量可望降低至近乎零。專家預期eVTOL最終可以轉型成為省時、省錢的短、中距離旅行方式,進而從目前汽車和航空公司手中取得市佔率。

能元電池黑科技 續航力台北飛桃園僅需12分鐘

能元指出,目前市場上eVTOL產品多以同時搭載2-5名乘客做設計,飛行範圍多在30-300公里之間,速度在每小時112-320公里。以台北到桃園為例,搭載能元鋰三元電池的eVTOL VX4飛行,包括升降時間大約將是12分鐘。

備受關注的eVTOL新創,Vertical Aerospace發布新聞稿指出,在選擇能元Molicel作為電池合作夥伴之前,評估了數十家電池製造商的能力,最終認為能元科技的電池具有獨特的優勢,可以滿足VX4的性能和安全要求,並隨著時間的推移繼續提供創新和改進的電池。

能元科技總經理薛人禎表示:「我們認為能元的技術是安全高效飛行的關鍵推動因素,我們期待與Vertical Aerospace合作,將他們革命性的VX4飛機帶到天空」。目前能元科技在台灣以及加拿大都有專屬的實驗室與研發團隊。同屬台泥企業團的三元能源科技除了正在高雄小港興建台灣首座超級電池工廠,預計2023年也將成立全台灣首個「高階鋰電池實驗室」,研發先進製程。

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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/7 上午 10:29:29第 14 篇回應
看看立凱-KY的獲利能力跟股價

台泥循環真的委屈了!

等級不同

產品不同

誰的未來的潛力無窮

現在的台泥循環是LV賣夜市價

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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/7 上午 09:25:02第 13 篇回應
英國飛天車製造商Vertical Aerospace公司6日宣布,將攜手台灣的電池製造商能元科技(Molicel),為旗下第一輛飛天計程車供電。

彭博資訊報導,Vertical在聲明中表示,旗下電動垂直起降飛行器(eVTOL)VX4,將使用能元科技的圓柱型鋰離子電池。

這份聲明指出,台泥企業集團(1101)旗下子公司能元科技所製造的高功率電池,將使這架eVTOL的續航力和載重能力最大化。

Vertical總部位於英格蘭布里斯托,2021年12月於紐約證交所掛牌上市,其電池系統將同步獲得歐盟航空安全總署和英國民用航空管理局的許可。

這篇報導

我覺得重點是

電池系統將同步獲得歐盟航空安全總署和英國民用航空管理局的許可。

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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/7 上午 07:42:50第 12 篇回應
先是跑車

現在還有飛天計程車

符合量少質優價高的能元電池

張董沒唬爛

再來就看台泥海外公司把股權賣給誰了

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2022/7/7 上午 06:55:36第 11 篇回應
Vertical Aerospace 官網連結 如下

Vertical Aerospace and Molicel partner

to power the VX4

• Vertical has selected Molicel to provide high-performance battery cells for the VX4 eVTOL aircraft

• Molicel is a leader in high-power lithium-ion cells with technology already in use across some of the

most demanding applications, counting NASA and Williams Advanced Engineering as its clients

• Vertical and Molicel have entered into a strategic partnership that will combine Molicel’s leading cell

technology with Vertical’s proprietary battery pack desig

vertical-aerospace.com/wp-content/uploads/2022/07/ver_VerticalAerospace_PressRelease_220706.pdf

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會員:J66610152241  發表時間:2022/7/6 下午 10:05:32第 10 篇回應
英國公司攜手台泥旗下能元科技 攻飛天計程車

money.udn.com/money/story/5599/6441787?from=ednappsharing

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會員:J66610152241  發表時間:2022/7/6 下午 09:49:57第 9 篇回應
英國公司攜手台泥旗下能元科技 攻飛天計程車

money.udn.com/money/story/5599/6441787?from=ednappsharing

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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/6 下午 03:40:25第 8 篇回應
謝謝周大分享工程進度

這蓋廠速度

應該是世界第一 吧

台泥有決心砸錢買時間

很急

連增資案都很急

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會員:周梅柊10152504  發表時間:2022/7/6 下午 03:28:44第 7 篇回應
剛剛有事跑了一趟小港順便去看看工程進度

1.生產區的建築主體牆壁已經開始封了

2.工區超擠超忙

3.原本預計10月主體建築完成,12月底開始運作試產,我想應該可以吧

上次5月7號去看,今天7/6,下次就9/15增資股票配下來後再去看看

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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2022/7/6 上午 11:12:26第 6 篇回應
最近整體股市表現是讓人想哭的三條線.......

台循股價其實很強勢,大家還原除權就知道了

我相信產業趨勢方向對,(鴻海台塑也跟在後面投入),財務面又有集團支撐,老闆風評也不錯,建廠都快好了,大家不用太緊張吧!!!!

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會員:張文祥10145390  發表時間:2022/7/6 上午 06:04:14第 5 篇回應
台泥集團早於去年10月,開始製造約1.8GWh的電池廠,堪稱全台最大;而鴻海集團也於今(15)兌現承諾,斥資60億在高雄打造台灣芯電研發暨試產,讓實現電動車大夢的關鍵技術,都掌握在自己的手中。

材料、材料,台塑集團的大業,也從大廠的最上游手的電池組中尋找,以龍製造國產車自主供應鏈。

台泥深耕三元電池超過二十年,三元鋰電池

台塑擅長一條龍的生產製造,鋰鐵電池

鴻海只做成熟產業然後擴大經濟規模,固態電池

台泥從孤單的先行者一路研發設計

現在電池產業終於到了百家爭鳴

台泥循環股價現在每天都有破盤價

新進股友真是幸運

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會員:J66610152241  發表時間:2022/7/5 下午 12:51:18第 4 篇回應
蹲得越低跳得越高嗎?
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會員:無添加10141168  發表時間:2022/7/5 上午 02:02:36第 3 篇回應
使用我們能元三元電池,只加速1.35,達98km,可以報名賽車比賽,保證拿金牌。
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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2022/7/5 上午 12:29:45第 2 篇回應
youtu.be/5JYp9eGC3Cc

就是這一台使用台泥循環的動力

嚇死寶寶了!!

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會員:光輝歲月10145670  發表時間:2022/7/5 上午 12:20:52第 1 篇回應
使用台泥循環電池0-96KM加速只需1.35秒

這技術太恐怖了吧

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