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討論區>富田電機
富田供應蘋果汽車?     發表新話題 回覆本文 回討論區1頁
會員:Jerry10030633  發表時間:2021/12/26 下午 09:26:30
富田供應蘋果汽車?當真?
有管道的消息人士,可以求證一下嗎?
fund.eastmoney.com/a/202112232223539726.html
會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/1/17 下午 04:21:50第 30 篇回應
2021Q2賠錢,前三季只賺2000多萬,各位大大確定這麼樂觀嗎?據可靠消息特斯拉馬達已經是過去式了,已轉向中國了。
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2022/1/16 下午 08:40:29第 29 篇回應
※這是真的

會員:陳沈月10152298 發表時間:2022/1/15 下午 10:35:53第 27 篇回應
目前135-160能買到.. 都是上輩子燒好香了..

我天線高 我很肯定 是哪家外商. 不管是年前 年後,抱牢。
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會員:老王投資者10150520  發表時間:2022/1/16 下午 07:29:51第 28 篇回應
現在要買富田要180元,過完年就上200元,網路上傳未來股王就是富田電机,大家拭目以待。
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會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/1/15 下午 10:35:53第 27 篇回應
目前135-160能買到..
都是上輩子燒好香了..
電動車市廠未來會是半強迫性的消費產業
富田走的路線規劃極佳..
產品適用於各大車廠..
張董曾說未來再增10廠富田都是不夠的..
只要你抱的住..
這檔超級價值型公司正慢慢拋出透亮光澤了..
下一檔**綠界科技走勢**
將會是富田..
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/15 下午 09:20:38第 26 篇回應
這幾天的價格不是買不下,是讓

我買不起,2023明年更是,怎

回事。

兩三年變化如此大?
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會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/1/15 下午 06:15:03第 25 篇回應
呵..4000-5000有點放大了..
但聽內部打掃垃圾的阿婆表示..
2023年富田的股價你肯定買不下去..
以上自己想像
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會員:林道10145948  發表時間:2022/1/15 上午 09:40:06第 24 篇回應
2021年的第三季,第四季每星期出貨再4000-5000台,這包含T牌跟M牌,2022年每星期是一萬台,營收絕對是翻倍
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/14 下午 04:58:56第 23 篇回應
猜想是營業機密,歐美大廠有簽保密協議,不得而知
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/1/14 下午 04:16:14第 22 篇回應
Yunyun大大,你指的政院副院長(前經濟部長)口中的歐美大廠,方便說清楚,讓這些小股東開心一下
謝謝
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會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/1/14 下午 04:00:12第 21 篇回應
5萬套不過一條產線內就有能力了...
不是富田的問題,還是老話一句
市場的成熟度決定富田的爆發力..
電車市場對於未來叫**強迫性消費**
也就是說富田的成長未來是**被強迫爆發的**
日本一旦與富田簽約都是永恆型的..
M牌油車年產好歹也有200萬..
當電車3年內佔馬牌的1/5的產能就好..
富田就很可怕了..
當to牌跟H牌都還再認錯嘴電車市場前..
M牌已成熟開賣了,如能發揮小雞帶母雞進來
那不是期待值更高?
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會員:阿里10147103  發表時間:2022/1/14 下午 03:24:42第 20 篇回應
我估算過並深信不移,所以早已佈局完畢,只要營收到達5萬套60億,那時侯阿媽祙認得阿雄仔啦!發了,你們覺得5萬套對富田有困難嗎?
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/14 下午 02:11:06第 19 篇回應
先進兄好,您看準的公司檔檔賺錢,都是長抱波段,有耐心守住,短打在少數,在股市應該是大贏家,謝謝你分享資訊。
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會員:先進10000164  發表時間:2022/1/14 上午 10:30:08第 18 篇回應
日本M馬ㄨ達已採用富田馬達,今年的穫利會很亮眼,EPS會步步高今年Q4會有好消息,很可惜低不多量還未收足
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/14 上午 10:19:36第 17 篇回應
謝謝回覆,感恩……

120億~240億真的實現的話,

那是全體員工努力拼來的加上股

股東們不離不棄的守護著。

月大說的個人支持,股價順其自

然便是。
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會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/1/14 上午 10:10:23第 16 篇回應
更正:5萬套一套4000美元
更正:2-3年後假使10-20萬套就120-240億
PS:別字多,請見諒
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會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/1/14 上午 09:50:55第 15 篇回應
M牌(日本)就大家想的到的那個牌子嘍
還有給個簡單的觀念,大家都知道
市場的銷受決定富田的產能
除了特斯拉車跑了10年,目前也才年產進百萬
那今年才是全球車商再嘴電車的起步而已..
所以說量產肯定會..但要循續漸近阿..
等電車的週邊便利性大時..電車自然爆增..
張董曾說一條產能5萬套4000能達60億
在3-4年內的毛利是很高的..以股本不膨漲情況下
2-3年時間如市場漸普及便利性下..
能年產10-20萬套且股本維持5億上下的情況..
大家就能猜富田的eps能多嚇人了..
但肯定非今年爆發..今年反而是是佈局點
以上小小非專業想法,共勉之
180億-240億
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2022/1/14 上午 05:49:16第 14 篇回應
TO:陳沈月
我們寄望的並非M或T牌 而是政院副院長(前經濟部長)口中的歐美大廠.
M的保守T的壓縮, 對富田來說 毛利不會太高。
原本這項消息 應該在2021/12月份召開記者會對外宣布,我們都非常期待 況且外籍工程師 團隊也進駐,對於遲遲未公布 可能的因素 是基於合約保密條款,這部分在當時跟T牌研發合作也有保密條款.

不過我相信與這種國際大廠合作除了富田本身的努力之外,由政府主導牽線 並排除設廠困難 進而順利研發生產,換言之 透過這樣的通力合作 才能讓富田擴大產能與研發延伸。

對於長期持有富田的小股東 最期望的進入資本市場 自然水到渠成。
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/14 上午 01:03:15第 13 篇回應
月大好,請問M牌是那家

公司?T牌指特斯拉吧!

希望別漲太高,因為還有許多人

在等待著。(包括個人自己)
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會員:陳沈月10152298  發表時間:2022/1/13 下午 08:45:45第 12 篇回應
別過於激情,免得想佈局富田買到太貴的股價,富田的爆發點也要M牌賣得好,今年才剛主打,也要看市場的接受度跟下訂的情況..剛起步賣得好訂單接著來,估今年價錢好的M牌1000-3000台差不多了,至於T牌應該還是富田的主力,只是毛利沒M牌的好,如市場接受度佳,2023下半年才是富田好的開始
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2022/1/13 下午 06:33:17第 11 篇回應
股價有越墊越高趨勢
好事多磨 以張董的保守務實個性 在進入資本市場前
優劣並呈 對於市場派來說 當然寄望公司盡快提出送件,
並把當前合作對象 公司營運前景公告.

尤其小股東心繫的大廠訂單,Q1也該跟小股東報告了.
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會員:Tony10137427  發表時間:2022/1/12 下午 09:59:22第 10 篇回應
電車、油車生死戰 富田電機堅守本業

日本豐田汽車由社長領軍,正式宣告將推出12款純電車,以迎戰喧騰近十年的電車世紀,這是緊接著德國大眾汽車集團後終於反擊,同時,美國通用與福特汽車也都宣示要全力投入電動車。
未來,特斯拉一枝獨秀的歲月恐將不再。電車時代的爭勝點,包括續航力、充電站與電池能量密度,此外,電車心臟馬達更是關鍵,本報日前曾訪問特斯拉馬達供應商富田電機張金鋒總經理(圖左2),他老神在在的堅守本業,以逸待勞。

無法逆轉的電車趨勢
到如今電動車的里程焦慮問題,主要在充電站與提高充電效率。其中增設充電站有土地、資金與時間問題,現有的充電站則面臨排隊與充電時間的關卡,提高充電效率需要技術突破。在美國已有新創能源電池公司ONE採用容量較大的鋰電池來提高續航里程,也可減少充電次數。
至於鴻海的MIH平台概念,許多對乘用車產業生態及發展有瞭解者,迄今仍然百思不解,許多人認為鴻華先進明擺著能打造出電動載具王朝的態勢跟機會,卻拿個MIH上場戰鬥。MIH平台就是集合臺灣相關零組件製造的模組平台,往上發展就是鴻海集團幾個月前展示出來的三款成車,那麼又為何不敢正式發展商品品牌呢?難不成真以為MIH平台可以打遍天下供應全球?
有人推測,是鴻海富士康有中國合作夥伴吉利集團,面對全球因為缺乏品牌經營經驗,因此仿效筆記型電腦與手機經驗,堅守「平台」銷售概念。
篳路藍縷不冒進
不同於MIH,富田電機總經理張金鋒坦承,特斯拉曾經走過的財務危機,任何一個閃失都可能造成富田自己的危機。但是,若要富田電機從馬達本業去跨足上下游或多角化經營,其本身就是一個充滿變數的風險。
全球風起雲湧奔赴電動車領域,張金鋒擔心的不是競爭,而是人力。他說,在苗栗銅鑼園區,富田至少就缺工近百名。因此他相當怨嘆整個台灣社會的「輕工重電」,以為工業技術不如電電產業。至於富田需要什麼樣的員工,張金鋒說,只要肯學的年輕人,不需要任何學歷背景。
面向全球歡迎合作
富田電機從1988年家人籌資500萬元,租用廠房創業。一路至今充滿傳奇、風險與訴說不盡的峰迴路轉。當特斯拉找上富田電機時,張金鋒不諱言自己是「無知」所以一口答應,他說如果自己熟悉汽車產業的話,絕對不會接下特斯拉一開始的「麻煩」。但是慶幸的也因為這場意外,讓富田在馬達專業技術領域上近乎「登峰造極」,業績成長數倍。
如今擁有無數馬達專業專利的富田,「接下來會有富田ODM的馬達動力系統應用在日系品牌汽車上面。」張金鋒總經理略帶神祕的說著,並且展示手機上還屬於機密等級的「超級馬達」,把增程功能都整合成為ALL IN ONE,那是銅鑼其中一個廠房在進行的工程。
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會員:Johnaon10152587  發表時間:2022/1/12 下午 09:56:15第 9 篇回應
大大,富田2021營收16e是從中鋼財報哪裡看到呢?我只查詢到前三季淨賺約3800萬阿!
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會員:阿宏10146981  發表時間:2022/1/12 下午 04:49:48第 8 篇回應

林大的文一出 有引爆股價的感覺

電動車是趨勢 有的還配四個馬達 今年也有很多油電車款要出來 銷售也不錯 嗅出富田 有真正要飆的味道

看今年股東會有釋出什麼好消息?
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/12 下午 04:35:30第 7 篇回應
道大好:富田擴產後營收有明顯上來,2021剛遷完廠房,獲利預估?,2022營收上來獲利多少?
本人不太會計算,買單很明顯增加許多,不知有什麼好消息?另一富田版先進大曾提到還沒吃完獲,先進兄現在等你好消息。
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會員:林道10145948  發表時間:2022/1/12 上午 09:21:06第 6 篇回應
中鋼財報可以去看,富田2021的營收破新高16E,第三季,第四季的營收就有這成積,2022整年會多少去想像吧!M車的合作農歷年後會看到消息,
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會員:CCC10148092  發表時間:2022/1/9 下午 11:52:48第 5 篇回應
缺車用晶片下2021的營收如何?如果配1~2元是不錯的,回歸正常後能否到達前幾年水準,在擴銅鑼廠後應該有所進展。
期待8~9元再現,買單確實有回籠現象。

中鋼中盈投資入股後,成績慢慢
出來。
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會員:IC10152301  發表時間:2022/1/9 上午 10:45:25第 4 篇回應
2022下半年,是各家車廠準備出貨電動車的一年, 意思也就是告訴我,
現在這個階段, 車子的供應商(主要, 次要), 都要確認了, 搞不好也都該要, 組裝 , 測試 , 出貨了
如果富田電機到現在都還沒有放量(大量,小量其次)供應車廠馬達的話, 也就是還沒打進車廠的供應鏈,
那就得繼續凹著, 捏著, 仍須努力, 根據之前張董的講法, 打入供應鏈要五年的研發測試。

如果有, 大家發財, 因為車廠為了零件的穩定度, 不容易換供應商, 除非出包。


各位大大, 如果有人知道的話可以回答一下嗎??
1. 日本的M廠狀況有人知道嗎?
我只知道有在進行,進度是到哪一個階段呢 ?
測試有沒有過呢? 有沒有放量出貨呢? 還是得繼續研發, 修改, 測試還需時間呢? 又或是不夠格排除在供應商之外呢?
好壞也該有個結果了!!

跟日本人交過手, 真的不容易, 不過有沒有要繼續,現在這個時間點也應該要知道了!!
因為人家會同時評估多家供應商,哪一家是主要供應商, 哪一家是備用供應商,因為這些都是要花錢的。
尤其日本的M廠不是很有錢,公司的損益剛好打平而已, 不過很敢花錢研發(轉子引擎, 魂動紅烤漆...)。

2. 美國T廠, 也只有某些型號(semi, cyberturck, 第五代, 第六代)在富田研發, 試產, 聽起來很不錯; 我也接受了這個說法
或許廠才剛剛蓋好一年, 不過也有四, 五個月的營運了, 雖然廠有在動, 不過最大最長的主建築物,
從窗子裡面看進去(銅科北路上的那一棟), 沒有擺滿機器喔,我也只能從窗戶看進去一樓的狀況, 樓上我看不到,
也不知道有沒有樓上, 只有銅科六路上的廠有擺滿機器。
據我了解 model S plaid 最慢第三季會在台灣賣, 那今年有沒有單呢? 好壞也該見公婆了吧!!
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會員:投資者10148182  發表時間:2022/1/5 下午 05:21:42第 3 篇回應
買單變很多...

有利多嗎......
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會員:Yunyun10140355  發表時間:2021/12/28 上午 07:31:47第 2 篇回應
一顆馬達在特斯拉身上跑了13年

蘋果若想抄捷徑 從研發 模組 測試 當然會找經驗值高的台廠配合.

電動車 馬達 電池 原料 台廠都具有客製化的競爭力 富田是其中相當耀眼的廠商之一.
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會員:投資者10148182  發表時間:2021/12/27 下午 03:14:15第 1 篇回應
此文章留有連絡方式,已違反本版規,請勿再次張貼,謝謝!BY必富網版主
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