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討論區>有量科技
電動機車導入有量電池芯創多贏     發表新話題 回覆本文 回興櫃討論區1頁
會員:張淑菁10151079  發表時間:2021/1/3 下午 06:43:43
因應電動載具電池市場新趨勢,近年有量科技研發團隊超前部署,繼高安全性材料STOBA之後,與工研院合作開發獲2020百大科技獎之「高安全性樹酯固態電池」,並聚焦研發動力電池三大領域:一、快充放與長壽命的電芯。二、電池模組端的熱均溫優化改善。三、擴展電芯使用溫度範圍。攜手泰國子公司,資源共享發展電動渡輪、電動巴士、電動機車、電動汽車等開發方案。
目前有量科技之鋰電池芯發展方向仍以三元產品為主,新產品系列不但可大電流3C∼4C持續充放電,並具瞬間10C放電能力,三款三元主力產品分別為一、可4C快充動力載具用動力電池,具快充放循環壽命達3,000次。二、1C快充長壽命儲能電池,具DOD90%以上,7,000次壽命。三、高性價比能量型電池,能量密度達265wh/kg,1,500次循環壽命。近年有量在快充放、長壽命、高能量密度電池芯研發方向上,與Tesla不約而同朝同一方向前進。
工研院團隊開發出「高能量及高安全樹脂固態電池」,用高離子導電樹脂(NAEPE)材料,取代易燃的傳統電解液;而固態電解質因為在常溫時也可以呈現固態,不需要再加熱讓它固化,還能保有原本電解液高離子導電度,以及改善高電壓穩定性。
固化後,NAEPE閃燃點溫度提高,具有難燃性、高溫循環壽命佳等特點,用NAEPE的固態鋰電池內部可以像積木一樣做內部串聯(Cell to module),突破鋰電池單一結構限制,達到一個電池有12V的高伏特電壓,製程操作容易,產業接受度相對高,可以快速導入現有電池製程。
工研院表示,目前正在建置固態電解質量產線,已經跟中油、台塑、有量、格斯科技、中華汽車等廠商合作,希望能帶動台灣動車跟儲能系統產業發展。
會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/30 下午 06:03:18第 32 篇回應
元大新竹經國 從27元買到29元 78張 原來如此
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/30 下午 12:53:34第 31 篇回應
上漲6.3%=26.6元 不錯喔
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/29 下午 08:59:13第 30 篇回應
最近虎尾幫 買不少 今日是統一高雄買26元10張 從25元左右 買到26元 共30張 今日最大買家 統一高雄

哈哈 上證 今天漲鋰電池類股
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/29 上午 10:59:42第 29 篇回應
表現穩穩
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/26 下午 10:11:36第 28 篇回應
但是如果您是老手 用34元參與除權 除權後參考價 22.74元.隔日開盤31.85元 填權至33.5元收盤24.95元量2717張 賣老股2000股 賣在32元算 認賠2元乘以2=4元 損失4000元.等拿到股票1590股=1600股 是10元的價格 成本16000元加上虧損4000元.等於1600股=2萬元的成本.每股成本=12.5元.直到跌到20元再加碼400股=8000元 實際回到手上2張成本= 28000元除以2張=14元的成本 等於淨值13.元左右 目前24.3元左右 =投資報酬=86.9%.


但是有多少投資人頭腦會這樣靈巧精算呢? 千張大股東10人持股比例84.17%以上是不可能發生這種事 只有小股東 等等 有心人會如此精算 但是有誰能預知未來呢? 只好順勢而為了.
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/26 下午 09:31:54第 27 篇回應
人生真無聊 吃飽飯後 動動腦 我順便來算這支股票 從2021年1月19日除權前收盤34元參與增資大部分的投資人 應該有參與

除權認購 因為有償配股是依照票面10元認購價 股數是1000股配股794.57股.如果是買2張計算 可配股算795股乘以 2張 配

1590股.2張成本68000元 配股是有償10元乘以1590股=15900元 成本=68000+15900=83900元 如果做長期投資 都放著不

動 這次合計2張成為3590股 用83900元除以3590股 均價是23.37元的投資成本 今天收盤均價24.38元乘以3590=87524元

87524元減去成本83900元 =3624元盈餘(獲利) 用83900元獲利3624元 投資報酬=4.3%

2021年1月19日大盤指數收盤15877點 最高18034點 上漲2157點 興櫃股票漲翻天 投資5233有量科技 投資報酬=4.3%而已.

有量才有後福嗎? 上半年虧淨0.94元淨值=13.4元 現金流量9.59億元 累計前10個月營收223,634千元 成長4.4%

其他同類股 淨值低於8元以下 甚至淨值6元左右 虧損很大 股價都在5233有量之上 長期套牢的小股東願意在此做短線或

是認賠賣嗎? 真是不可思議 34元參與長期投資 看好20年磨一劍.三元鋰電池 的初心呢? 此時心態要堅定.寧願套牢才會

賺大錢.應該反向加碼做長期投資打算 不是認賠出場 當你受不了折磨時 就會開始飆漲.未來的能源趨勢是不會改變.終有一

天等到你.只要你有耐心.有量才有福. 明年轉虧為盈時 就是屬於最大一支黑馬. 心得分享 .
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/26 上午 10:22:53第 26 篇回應
台灣鋰電池產業 30年磨一劍

台灣鋰電池產業發展30餘年,上中下游產業鏈完整,尤其工研院多項世界專利的高安全、長壽命電池材料技術領先國際,真可謂30年寒窗無人問,一舉成名天下知。過去無論在3C產品、二輪電動機車、電動巴士等市場,台灣遠遠落後日、韓、中國大陸,所幸近來國內儲能剛性市場興起,讓台灣業者有練功機會,蓄勢待發,期待政府不要再錯失此次儲能大好機會,在政策上全力扶植產業,同時阻止中國大陸、韓國等的低價劣質及安全上有疑慮的汰役鋰電池進入台灣市場,讓國內鋰電池相關產業能健康發展、穩定成長,自己的市場自己顧。

鋰電池產業涵蓋材料、電池芯及電池組,在電池材料領域,長春(銅箔)、康普/美琪瑪(正極前趨物)、聚合(電解液添加劑)等都已進入Tesla供應鏈,長春更是全球前五大銅箔供應商、中碳的負極碳材在利基市場更具優勢。電池芯方面,雖然台灣鋰電池芯廠的總產能只有3.5GWh,但已能滿足2025年國內儲能市場需求,尤其國內電池芯業者擁有的優異技術極具國際競爭力,包括性能、品質、安全及價格等,套句台積電創辦人張忠謀的話「我們賣價值、不賣價格」,追求高附加價值是業界的共識,相信30年磨一劍,削鐵如泥的功夫,伴隨儲能系統在國內隱形高手雲集的高壓鋰電池組BMS、PCS、ESMS等業者,藉由國內儲能市場約新台幣2,000億的練功機會,很快能以台灣之光揚名國際。

5233有量科技 主要產品軟包型 鋰三元 產能0.3WH/年
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/26 上午 10:10:32第 25 篇回應
三元鋰電池

三元鋰電池全稱是「三元材料電池」,一般是指採用鎳鈷錳酸鋰(Li(NiCoMn)O2,NCM)或鎳鈷鋁酸鋰(NCA)三元正極材料的鋰電池,把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整,所以稱之為「三元」,包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區分,可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標稱電壓可達到3.6-3.8V,能量密度比較高,電壓平台高,振實密度高,續航里程長,輸出功率較大,高溫穩定性差,但低溫性能優異,造價也比較高。



磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池則是採用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料,用鐵來做電池原料一來成本低廉,二不含重金屬,對環境污染較小,工作電壓為3.2V。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固,因此在零電壓存放時並不會有泄漏,高溫條件下或過充時安全性非常高,可快速充電,高放電功率,無記憶效應,循環壽命高,缺點為低溫性能差,正極材料振實密度小,能量密度較低,產品的成品率和一致性也飽受質疑。


這兩類電池各有所長

高溫條件下,三元鋰電池的三元材料會在200℃時發生分解,產生劇烈的化學反應,釋放出氧原子,並在高溫作用下極易發生燃燒或爆炸的現象,因此基於安全的考慮,我國工信部在2016年1月,通過特殊發文規定將三元鋰電池的使用暫時限制在純電動客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃,更不容易著火,安全性相對較高。

低溫條件下(氣溫低於-10℃以下),磷酸鋰電池衰減得非常快,經過不到100次充放電循環,電池容量將下降到初始容量的20%,基本與寒冷地區的使用絕緣了;而三元鋰電池的低溫性能優異,在-30℃條件下可保持正常電池容量,更適應北方低溫地區的使用條件。

從製造成本上來看,三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少,大部分靠海外進口,受到市場波動影響非常大,所以三元鋰電池的成本必然居高不下,而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進口,供應充足,價格穩定,成本相對較低。

在實驗條件下,磷酸鐵鋰電池循環5000次後,剩餘容量為84%,1C(1C表示電池一小時完全放電時電流強度) 循環5 000 次後仍能保持80%以上的初始容量;三元鋰電池循環3900次後,剩餘容量只剩下66%,1C循環2500次後就下降到80%初始容量。相比起來磷酸鋰電池的循環壽命要遠遠大於三元鋰電池。此外,磷酸鐵鋰電池能量密度為120Wh/kg,已經基本達到理論極致,而三元電池的能量密度180Wh/kg,今後還有很大的提升空間


總結:
在與磷酸鐵鋰電池的競爭中,三元鋰電池的安全問題有待提升,這始終是盤桓在汽車企業腦海中的陰影,連特斯拉Model X這樣的技術領先產品,也曾在國內外多次發生電池組起火燃燒的事故。但從長遠來看,三元鋰電池有著磷酸鐵鋰電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性,在新能源汽車發展的未來,三元鋰電池解決掉安全和成本問題之後,將徹底取代目前磷酸鐵鋰的市場地位,將成為新能源市場上的大勢所趨。
2小時前
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/25 下午 10:35:38第 24 篇回應
1 泰銖 等於
0.83 新臺幣
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/25 下午 10:12:53第 23 篇回應
2021年11月25日收盤81元 泰幣

前收市價 80.50
開市 80.50
買盤 80.75 x 0
賣出價 81.00 x 0
今日波幅 80.50 - 81.50
52 週波幅 43.25 - 82.25
成交量 9,165,600
平均成交量 13,836,898
市值 302.13B
Beta 值 (5 年,每月) 1.15
市盈率 (最近 12 個月) 52.98
每股盈利 (最近 12 個月) 1.53
業績公佈日 2021年11月12日
遠期股息及收益率 0.30 (0.37%)
除息日 2021年3月12日
1 年預測目標價 75.70
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/25 下午 09:58:02第 22 篇回應
energy absolute 2013年2月1日股價7.4元 2021年11月25日股價收盤81.00元 漲幅+73.60 (994.59%)

2021年11月25日收盤81元 股價創歷史新高

無聊查了一下 有量科技 母公司股價.哇 漲幅驚人. 市值 2974.68億 股本36.724億元


Energy Absolute PCL (EGABF)公司簡介
一級行業:公用事業
二級行業:公共事業-獨立發電商
公司網站:www.energyabsolute.co.th
公司地址:89, Ratchadaphisek Road, 16th Floor, AIA Capital Centre Building, Din Daeng District, Bangkok, THA, 10400
公司簡介:Energy Absolute PCL 生產生物柴油和替代能源,並從事石油貿易活動。該公司的經營部門包括製造和分銷毛棕櫚油和生物柴油產品、製造和分銷純甘油產品、製造和分銷太陽能和風能電力以及有關替代電能的項目諮詢。它從太陽能和風能部門的電力製造和分配中產生最大的收入。
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會員:ADAS10151414  發表時間:2021/11/25 下午 12:48:15第 21 篇回應
除權前參考價34元 除權後22.74元 認購10元794.57股=795股 原地踏步10個月

這支是否跟 AES KY 一樣有關產業 淨值13.4元 上半年虧損0.94元 目前股價24元左右 可以投資嗎?
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會員:弱水三千10030238  發表時間:2021/9/1 上午 08:36:39第 20 篇回應
根據公司股東會的說明
1.營收到等到2022年4月以後才會出來. 主要是泰國廠受疫情影響
2.2021年還是會虧損
3.母公司表示明年有量泰國廠產能量產後,以集團在泰國的佈局全數銷售不是問題.
4.母公司對有量IPO持積極態度,但現實上IPO短期不太有希望,公司有規劃是否以高科技來送件,但個人評估最快也要明年量產後,看公司狀況再來定案
5.公司目前巿值56億左右,與泰國新廠全部投資金額差不多,以目前的價格持有,可能必需有耐心等候半年的時間,才能知道結果.
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會員:James Tsen10150209  發表時間:2021/8/31 下午 03:17:24第 19 篇回應
土行教主:請問你說的營收大爆發呢?

你以為開版帶領這麼簡單是嗎?

就會說別人....

你自己呢?


真讓人...無言!

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會員:王金木10151389 發表時間:2021/6/22 下午 04:45:51第 13 篇回應
泰國北柳府鋰電池工廠7月即將進入量產,光吃母公司泰國EA的訂單就吃到飽了

未來幾年靠母公司泰國發展電動車版圖,有量要開始轉虧為盈,營收要大爆發了
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會員:王金木10151389  發表時間:2021/8/10 下午 05:05:24第 18 篇回應
這營收真是慘爆了

有量(5233)7月營收1123萬,月減33.80%,年減63.96%,近9個月來新低!=>與去年同期比較減少$19,935仟元
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會員:電池年10152049  發表時間:2021/7/13 下午 03:51:13第 17 篇回應
月營收越來越低,泰國廠的量呢?是還未量產嗎?虧轉盈還是遙遙無期.看看別人家的電池相關股票,都漲到天上去了.
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會員:王金木10151389  發表時間:2021/6/23 上午 11:34:00第 16 篇回應
今天有量有再發動了,默默帶量準備要火箭升空囉

泰國EA母公司也不錯,這月穩穩站上60元大關,52週高點71.75元

等泰國有量鋰電池廠產能開出後應該能突破前高
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會員:王金木10151389  發表時間:2021/6/23 上午 10:53:15第 15 篇回應
EA集團旗下Amita有量科技已榮獲2020年R&D 100技術獎,被譽為“創新奧斯卡”。

清潔能源的使用和減少二氧化碳排放現在已成為所有國家的意識。因此,可再生能源存儲系統的引入和電動汽車的推廣正在全球各國政府、汽車製造商和企業一致實施。

其中最關鍵的戰略組件是鋰離子電池。

誰擁有更高能量密度、更低成本、更高安全性的電池,誰就能掌控最新一波更安全的鋰電池技術的發展趨勢。

全固態電池是每個人都在為之奮鬥的目標。然而,固態電解質材料和全固態電池的穩定和規模化生產在目前的製造過程中存在許多需要克服的瓶頸,這可以降低電池的生產成本,提高良率

現在,隨著NAEPE電解液的引入,Amita有量科技未來鋰電池的電芯結構設計基於更高的安全性、更高的導電性和更高的穩定性和可靠性,有量科技表示,並補充說電池的內阻以及風險可燃性將大大降低。

此外,NAEPE 提供獨特的優勢,以支持快速充電電池的低成本、更長的生命週期和可實現的發展。

NAEPE的自我保護也讓電池保持原有的快速充放電特性,顯著提高了電池在高溫環境下的抗過充電壓和性能。

新設計的電池可在短短 15 分鐘內快速充電至其容量的 80%。

“最重要的是,與頂級研發電池廠商開發的其他固態電解質不同,第一階段的 NAEPE 作為準固態電解質可以通過快速實施在現有的電池生產過程中添加幾件設備來輕鬆實現。

日前曼谷鬧區的素坤逸商圈開始出現了電動嘟嘟車,沒有引人注目的引擎噪音與排煙,只有輕巧的車身穿縮在大街小巷,詮

釋新的曼谷城市印象。響應世界大國環保減碳的決心,泰國政府訂下政策目標,預計於2025年可年產250,000輛電動車、

3,000輛電動巴士及53,000輛電動機車,以成為東協電動車生產之主要據點;2030年期望能年產750,000電動車,並於2035

年起泰國國內新車只賣電動車。

基礎建設相關的充電站也是一個國家發展電動車產業關鍵元素之一。依泰國電動車協會主席Krisda Utamote日

前接受曼谷郵報專訪時表示,要達成2030年可年產750,000輛電動車的目標,屆時將需要70,000個充電樁,但是截至2020

年底全泰國充電樁數量卻不到2,000個。

泰國當地大型集團Energy Absolute(EA)已佈局約400個充電站,近期將增設至1,600個充電站。

Energy Absolute(EA)前幾年入主位於台灣桃園的鋰電池廠有量科技後

也攜手有量科技在泰國設立電池廠為集團在泰國電動車市場發展提供助力。

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會員:王金木10151389  發表時間:2021/6/23 上午 09:42:42第 14 篇回應
籌碼:
1、董監事內部人持股要偏高,有量內部人持股很高
2、外資法人持股要偏高,有量外資持股很高

法人與內部人持股多的個股,利空時大人們會護盤
散戶多的個股,多殺多,把別人踏死
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會員:王金木10151389  發表時間:2021/6/22 下午 04:45:51第 13 篇回應
泰國北柳府鋰電池工廠7月即將進入量產,光吃母公司泰國EA的訂單就吃到飽了

未來幾年靠母公司泰國發展電動車版圖,有量要開始轉虧為盈,營收要大爆發了
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會員:翰大10151415  發表時間:2021/4/12 上午 09:09:45第 12 篇回應
有量正在趨勢的風頭上, 泰國鋰電池工廠現在正在裝機測試, 產能即將開出給在手訂單.
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會員:翰大10151415  發表時間:2021/4/8 上午 08:50:39第 11 篇回應
目前有量泰國廠的電池訂單有
1. 年中交付400台電動公車
2. 年底交付1000台電動公車
3. 年底前要安裝1000個EV充電站
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會員:翰大10151415  發表時間:2021/4/8 上午 08:38:29第 10 篇回應
有量泰國廠進度如下:

1 GWh鋰電池工廠,正在安裝機器。預期從4月下旬至5月上旬對機器進行測試
並有望在6月至7月64日之間開始商業銷售
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會員:帝君10149379  發表時間:2021/4/7 下午 01:57:04第 9 篇回應
來吧! 準備噴爆
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會員:翰大10151415  發表時間:2021/3/11 下午 09:02:35第 8 篇回應
第一季度即將量產

內文如下:

在當前的時代, 我們的世界在不斷發展和變化. 能源電池技術的發展勢不可擋. Amita Technology (泰國), EA公司不僅旨在通過建立電池工廠來成為能源領導者. 東盟最大的, 但我們仍然放置了一個結構, 可以修改我們的電池, 以有效和迅速地推進技術的過渡(技術破壞), 兩者都是電池內部改組. 生產提升, 靈活性擴大生產. 像半固態電池一樣的側科技
我們的機器和電池生產流程是來自日本, 韓國和中國等外國的創新. 有些機器是獨家設計的, 只在Amita工廠可用. 今年第一季度, 我們的Li-ion電池工廠將開始生產. 生產容量1 GWh的第一階段, 將達到東盟的最高容量, 達到50 GWh. 很多人期待的是泰國能量的變化點.

www.facebook.com/EnergyAbsolute/photos/a.665934687071863/1414644445534213/
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會員:翰大10151415  發表時間:2021/3/11 下午 08:50:32第 7 篇回應
有量科技的泰國電池工廠, 已在進行徵人面試!

與Amita Technology (泰國)合作的機會. L離子電池工廠. 第一階段1 GWh又來了

www.facebook.com/EnergyAbsolute/photos/a.665934687071863/1453270565004934/
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會員:養樂多10148254  發表時間:2021/3/4 下午 02:34:50第 6 篇回應
今早剛去繳完增資股今天最後一天認股了!認購價10元!穩的啦
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會員:Gungnir12310149289  發表時間:2021/2/23 上午 02:18:29第 5 篇回應
一月營收算是不錯的開始,例年一月最高,雖然毛利獲利狀況還沒公佈,但是顯然已經成為泰國的國家隊了,之前礙於公司規模與資金需求,必須與大公司合作,現在Energy Absoulte直接為其母公司經營,母以子貴,子母相輔相成,目前1GWh為其首要目標約60萬顆鋰電池,一臺車兩顆電池,所以提供30萬台電動機車使用,如果能夠達到未來最終計劃,50GWh一年產量,那就是1500萬顆鋰電池,提供東盟750萬輛機車使用,這個未來商機實在太大了,所以先佈局是個不錯的選擇。
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會員:Lena10151284  發表時間:2021/2/22 下午 11:27:43第 4 篇回應
今天進場了,相信會有好成果!
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會員:Gungnir12310149289  發表時間:2021/2/22 下午 01:14:09第 3 篇回應
持續關注有量科技的大大們
應該知道現在有量屬於泰國第一大綠能公司Energy Absoulte的子公司了
該母公司引進台灣技術第一的電池場有量的技術
預計要稱霸整個東協的電動車市場
更配合國家發展政策已經開發出綠能源遊艇


以下是Engery Absoulte近期發布的消息可以看出這間公司強大的願景與企圖心:

ในยุคปัจจุบันที่โลกของเรามีการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา เทคโนโลยีแบตเตอรี่แห่งวงการพลังงานก็มีการพัฒนาไปอย่างไม่หยุดยั้งเช่นกัน อมิตา เทคโนโลยี (ประเทศไทย) บริษัทในกลุ่ม EA ไม่เพียงมุ่งมั่นวางแผนที่จะเป็นผู้นำด้านพลังงานผ่านการสร้างโรงงานผลิตแบเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน แต่เรายังวางโครงสร้างที่สามารถปรับเปลี่ยนให้แบตเตอรี่ของเราให้มีประสิทธิภาพและก้าวทันการเปลี่ยนผ่านของเทคโนโลยี (Technology Disrupt) อยู่เสมอ ทั้งการปรับโครงสร้างภายในของแบตเตอรี่
การยกระดับประสิทธิภาพการผลิต รวมถึงความคล่องตัวที่จะขยายการผลิตสู่เทคโนโลยีข้างเคียงอย่าง Semi-solid state battery
เครื่องจักรและขั้นตอนการผลิตแบตเตอรี่ของเราเป็นนวัตกรรมชั้นนำจากต่างประเทศ เช่น ญี่ปุ่น เกาหลี และจีน ซึ่งเครื่องจักรบางเครื่องถูกออกแบบพิเศษและมีที่เดียวที่โรงงานอมิตาฯ เท่านั้น ในไตรมาสแรกของปีนี้ โรงงานผลิตแบตเตอรี่ Li-ion ของเราจะเริ่มผลิตเฟสแรกที่กำลังการผลิต 1 GWh และจะมุ่งสู่กำลังการผลิตสูงสุดของอาเซียนที่ 50 GWh เป็นจุดเปลี่ยนด้านพลังงานไฟฟ้าของไทยตามที่หลายท่านกำลังรอคอย

在當今時代,我們的世界一直在發展和變化。能源行業中的電池技術也在不斷發展。(泰國)EA集團不僅旨在通過在東盟建立最大的電池製造廠來成為能源領導者。但是我們還建立了可以修改的結構,以使我們的電池高效運行並與技術變革(Technology Disrupt)保持同步,這既是對電池的內部重組。提高生產力包括靈活性,可將生產範圍擴大到諸如半固態電池等鄰近技術
我們的機器和電池製造工藝是日本,韓國和中國等海外領先的創新產品,其中一些是經過專門設計的,僅在今年第一季度位於Amita工廠。我們的鋰離子電池工廠將以1 GWh的產能開始第一階段的生產,並將朝著東盟最高的50 GWh的產能邁進,這是許多人一直在等待的泰國電力的轉折點。
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會員:養樂多10148254  發表時間:2021/1/19 下午 08:16:55第 2 篇回應
有量今天真恐怖! 明明昨日感覺要創前高了今天卻大跌!有人知道發生啥事嗎?
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會員:Gungnir12310149289  發表時間:2021/1/4 下午 01:31:23第 1 篇回應
16年前有量公司率先投入電池芯與電池模組研發,目前產品包括三元多用途電池芯、磷酸鐵鋰、LTO、軟碳等多類型動力電池芯及模組,除運用於電動機車外,還包括電動騎車、電動巴士、遊艇等。是間台灣早期就投入電池芯生產的老公司,也是台灣第一的電池廠商。近期公司所投資泰國第一間電池生產工廠即將完成第一期量產目標啟動計劃,未來將是立基於東南亞電動機車的主力龍頭公司,搭配2021電動車與電池的需求增溫,先進場卡位是明智的選擇。
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