加拿大總理杜魯道也在台灣時間15日清晨四點宣布，加拿大政府將出資48億元，支持台泥企業團旗下的能元科技Molicel，於溫哥華打造加拿大最大的高性能三元鋰電池電芯廠。
台泥指出，此電芯廠將成為全球第一個「使用100％綠電」的低碳高動力電芯廠。能元科技加拿大廠將投入255億台幣，其中1／5由加拿大政府以淨零加速器(NZA)計畫中的戰略創新基金(SIF)，資助能元科技新台幣近48億資金；當地電力公司BC Hydro也將特別興建輸配電網將水力發電導入能元科技加拿大廠使用。
台泥指出，此電芯廠2028年將生產出比目前多數亞洲生產之電池減碳近50％、兼具高能量密度與高放電功率的「次世代高效能三元鋰離子電池」。在歐盟實施聚焦產品碳足跡的電池法後，全球指標電芯廠LG、寧德時代等紛紛規畫生產純綠電電池的此刻，能元科技的海外新廠投資，不僅契合台泥低碳及全球能源轉型的集團策略，也為Molicel邁向世界電池品牌又邁進一大步。
加拿大總理杜魯道在加國科學及工業部部長商鵬飛、英屬哥倫比亞省省長尹大衛陪同下，親自造訪了能元科技位於溫哥華的基地，共同宣布加拿大最大高性能鋰電池電芯廠投資案。而台泥企業團董事長張安平與能元科技總經理薛人禎也到場見證此一歷史時刻。
加拿大總理杜魯道以「氣候政策就是經濟政策」形容：「當我們支持能元科技建立電芯廠時，我們強化了加拿大作為全球潔淨科技領導者的角色，創造了良好的工作機會，同時也有助於保持我們的空氣清新不受汙染」。台泥企業團董事長張安平表示：「Molicel作為創造全球第一款商業化鋰金屬電池的公司，一直致力於創新、創意和社會價值觀。我們很高興重返Molicel的起源地溫哥華，作為Molicel綠色能源計劃的新中心」。
www.ctee.com.tw/news/20231115700482-430503
被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美首次亮相，是Vehicle Tech & Advanced Mobility展區中最吸睛的未來EV車種。此車將在2025年推出全球限量100台、名為Spéirling Pure的量產版車型，並搭載Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，以擁有最佳的性能表現。
根據國際能源總署（IEA）《全球電動車展望報告》指出，2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。在今年CES展中，許多廠商推出各式新穎的電動載具與充電樁，最高功率甚至可達720kW以上，但這也意謂未來國家電網可能會面臨沉重負荷，因為4台電動車充電瞬間功率近乎等於一棟大樓瞬間電力負載，就有來自歐洲地區的觀展人士抱怨，在自己的國家超充站電力饋線申請時間漫長。對此，台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構，在CES展展現，即便是面對1000匹馬力的需要高功率充電電動賽車Spéirling，台泥儲能的DC-DC充儲一體充電站都可以做到不衝擊電網並兼顧安全，持續穩定供應充電，也協助解決城市用電吃緊問題，未來台泥儲能也將結合台泥歐洲子公司Atlante打造全球區域型微電網。
被稱為蝙蝠車的McMurtry Spéirling 1.4秒就可完成零百加速，2022年英國CarWow頻道找來地表加速最快的頂級電動車Rimac Nevera和McMurtry Spierling，與Red Bull RB8 Formula 1一級方程式賽車進行一系列原地起步與行進間再加速的比賽，一開始Red Bull RB8就被另外兩款電動超跑甩開，這讓McMurtry Spéirling輕鬆奪得冠軍。
McMurtry Speirling 2025年將推出市售版，車名為Spéirling Pure，價格高達約新台幣3300萬元，全球限量100輛，車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，放電能力增加16%，充電時間從30分鐘縮短至12分鐘，且循環壽命倍增，因此還在試量產階段就受到許多頂尖國際車廠、歐美未來空中載具eVTOL品牌指定使用。McMurtry量產車及今年將參賽的超跑，都將會搭載Molicel的新電池。
增加話題 讓全世界知道!!!加油
autos.yahoo.com.tw/news/%E5%8F%B0%E6%B3%A5molicel%E6%9C%80%E6%96%B0%E5%85%85%E9%9B%BBenergyark%E6%9E%B6%E6%A7%8B%E9%A9%9A%E8%89%B7ces%E5%B1%95%E5%A0%B4-064227004.html
但仔細翻閱季報，發現原來是這幾年重點衝刺的能元科技公司轉型所導致，他們家旗下的ＭOLICEL其實是全球鋰離子電池元老級品牌，會出現虧損主要是拆除老舊廠房及產線，準備轉型成智慧生產管理.
www.wealth.com.tw/articles/ab017283-36f2-4416-aa11-dc026a7c562d
好記性，我在美國前航空局長加入的時候就阿徹了，現在複委託好方便
這幾年要下市的好康，常常都被公司提前暫停交易，不給衝浪
能元的下一檔股票一直找不到
你又來撿便宜嗎
我是那時候買的沒錯
力晶沒參與喔
阿徹航空應該是可期待的
先前力晶是否有有參與
請教下一檔ACHR如何
受不了
要殺出嗎？總是不甘心呀。再等下去不知會怎樣？
台泥法說〉明年電池事業拚轉盈 儲能進入獲利成長軌道
台泥 (1101-TW) 董事長張安平表示，儲能事業獲利明年會比今年更好，已經開始走上正軌；電池方面，目前在高端市場黏著度高，高雄三元廠接下來以拉升良率為目標，明年也可望開始獲利。
張安平表示，今年是電池業過去將近 20 年裡面最差的一年，幾乎所有的中國大陸電池業者營業額都腰斬，目前普通電池全球呈現供過於求，但能元或者是三元的電池，並非普通的電池，是高性能鋰離子電池、能量電池。
他進一步指出，Molicel 電池目前應用在 FAA 美國民航總署核可的 eVTOL、賽車超跑，客戶很多是直接設計進產品裡面 (design in)，進去就很不會被替換，有助雙方長期發展。
張安平認為，三元廠現在生產的是自己設計跟技術，中間還有一部分專利，所以還沒有看到太多其他競爭對手，接下來以拉升良率為目標，理論上來說，明年電池事業應該會賺錢。
儲能事業方面，張安平說明，今年 3 月到 11 月儲能陸陸續續已經上網、100MW 開始交易，明年第一季，蘇澳還有 35MW 上線，花蓮的 50MW 應該也會在明年上線，今年獲利、明年更好，整體而言已經開始走上正軌。
張安平表示，無論創電、轉供、台電交易輔助平台、中小企業的綠電銷售、工業用電大戶等，台泥每一項都有解決方案，而且都是進入商業化模式，台泥儲能 100% 擁有自有技術，目前估在台灣儲能市佔約 2 成。
Construction of the E-One Moli Energy manufacturing facility is expected to begin in June 2024 and be fully operational in 2028.
2024/6開始建造..
04:102023-11-16 工商時報 袁延壽
台泥張安平認為，電池產業要邁向國際，「碳競爭力」絕對是關鍵，而且要能有效率使用國際人才及資源，因此能元科技在加拿大投資低碳電池，並在全球跨國碳關稅發展局勢下，未來更具降低成本優勢。
歐盟今年8月實施電池法，嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量。未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限，後續要求碳足跡減量。
在加拿大設廠，台泥將繼韓國LG、德國福斯與瑞典Northvolt，全部投入興建純綠電電芯廠。能元科技將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。
台泥指出，三年來向能元科技招手且願意挹注資金的還有歐陸國家，但最終能元選擇加拿大，從產品碳足跡來看，加拿大擁有電池最需要的豐厚鋰、鎳、鈷礦產，光是減少原物料運輸就對減碳貢獻甚多，加上鄰近能元加拿大廠就有大量的水力發電，可以提供源源不絕穩定的綠電。
張安平指出，能元科技未來台灣與加拿大共三廠合計6.1GWh的產量，要走「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」，瞄準全球1％頂級電池客戶。
能元科技積極轉型瞄準頂級市場，主力客戶包括電動超跑與賽車，McMurtry、Strix、Stark future、Ducati甚至唯一指定使用。
能元科技三元鋰電池也用於無人機及雲端資料備援中心BBU，最受矚目的是目前英美競相發展的零碳空中載具eVTOL。
04:102023-11-16
工商時報 袁延壽wantrich.chinatimes.com/news/20231116900046-420101
記得前年張董在股東會提到再次蓋廠增資價格，會依據製程能力而定。有提到20~30元。現在製程能力穩定了。再加上引進策略夥伴進來入資。大家拭目以待。
連連虧損算是利多嗎
繼續等認十塊的增資股
大股東賺大錢
小股東賺小錢
台泥表示，能元科技與當地政府仍在洽商其他補助案。
能元科技加拿大電芯廠將興建於溫哥華自有土地上，目前這裡已有近百位能元研發與行銷團隊。
另外，溫哥華為加國境內科技公司的首選地點，亞馬遜、三星、微軟皆在此設廠，知名車廠如賓士、Volvo也在此進行氫燃料電池研究，能元科技加拿大廠投產後預計為當地創造450個新能源高端人才工作機會。
加拿大政府於2020年起推動淨零加速器（NZA）計畫，希望吸引前瞻企業參與加拿大的減碳工程，實現加拿大2030年減少40％至45％溫室氣體排放，並在2050年達成淨零排放的目標。
營運虧損
股價低
增資價格自然又是10塊