經濟日報 記者謝柏宏／台北報導
台泥（1101）集團旗下能元科技「超級電池廠」正式量產倒數計時，台泥昨（15）日表示，這座廠房目前仍在試俥階段，量產日期未定。台泥日前法說會預告，這座廠本季將正式量產，法人樂觀期待，這座高雄廠很快就能成為台泥集團發展的新引擎。
能元科技高雄小港廠是在2021年投資120億元興建，生產高端客戶所需的高鎳電池，其精密性屬於半導體等級，這座廠預計第3季正式投產，其中，電動重機電池訂單，排到二年半以後。
能元科技的高雄小港廠，瞄準精密研發與製造的高鎳動力電池，鎖定電動飛行器（eVTOL）、電動超跑、電動重機等高階應用，以便在國際競爭中區隔定位。
能元目前最期待的是高雄小港廠，這座「超級電池廠」只有一個廠區，一旦正式投產後，一年可生產約2.4萬輛電動汽車所需長程電池量。這座超級電池工廠目前已在局部性試俥，且正在進行ISO、UL認證及試量產準備，預定第3季投產，預估到2024年時，集團電池年產能達2.16億顆。
據了解，全球每年有近30萬輛電動重機的市場，售價在新台幣70萬至200萬元之間，每輛電動重機至少要使用千顆以上高鎳電池。能元是目前少數可以供應電動重機的電池品牌，訂單已經排到二年半以後。
在國際上，西班牙知名電動越野重機廠商Stark future，就是使用能元的高鎳高動力電池；義大利知名高階重機品牌為電動摩托車賽事打造的電動重機，也使用能元高鎳高動力電池。
充電10分鐘續航1200公里 日本豐田宣布將「正式量產全固態電池」
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台泥2018年開始布局綠能產業，今年迎來階段性成果，除了位於高雄小港的超級電池工廠進入試量產，今年更首次參展台灣能源週，將結合旗下台泥儲能、台泥綠能、能元科技、三元能元科技與能元超商等能源事業體，對外完整揭露台泥在鋰三元電池、儲能櫃、風電、光電、地熱發電、海洋溫差發電的布局。
台泥強調，公司是全球第一家發布自主設計UHPC儲能櫃及國內唯一一家同時具備建置UHPC儲能櫃及金屬櫃能力的能源業者。目前台灣也僅有台泥參與了台電電力交易平台所有運轉項目，包括：調頻備轉(sReg、dReg、E-dReg)、即時備轉、補充備轉。截至10月，台泥在台建置完成且已併網之儲能總電池裝置容量，已達全台近30%。
要先看看高雄廠生產的質量是否能穩定,剩下就是看看2024年下半年了
依據台泥的半年報，上半年還虧5億多。
WAE 及 澳洲FMG集團老闆 安祖福斯特 與英國貿易大臣 栢當娜對談，FFI 將攜手WAE 與一家專注製造賽車電池的廠家量產巨型電動採礦車。
今明兩天台泥有線上法說會,有資訊的人歡迎分享.
加計其他子公司及關係企業
國際中橡的綜合持股則達92％以上；
台泥循環能源則持有能元科技100％股權、
能元科技再持有三元能源100％股權。
www.informationsecurity.com.tw/article/article_detail.aspx?aid=541
news.ltn.com.tw/news/society/paper/8554