張安平表示，希望能招募有創意、有未來性、國際性的人才，台泥需要的不只針對台灣市場，能源是國際性議題，希望更多夥伴加入台泥攜手打開能源國際市場。未來能源是缺少的，希望台灣人走向國際，也希望國外人才可以到台灣。
哈
太貼切了
沒錯
台泥循環大股東持份就佔97%
3%的小股東應該也有上萬人
又在未上市
所以缺錢的只能賤賣
不缺錢的
未來必有豐富回報
目前都只是一步一步朝已知的目標走,只有爆炸級的新利多,才有辦法推升股價
去年說台循可以用換股方式讓股東賺錢
也不是不能期待∼
而且即使台泥循環賺錢也不會發股利~
如今已開始賺錢
且都與國外高階知名企業配合
股價一旦動起來
會把大伙這些年來的等待
一次賺回來!
連賠9年大減資3次燒了40億
在第10年2008年號稱獲利了
然後
又繼續虧損不斷減資增資
最後連興櫃都撤下了
不放棄公司跟小股東繼續減資增資
原始股東每股成本早就破百
改了名
也改運
終於在成立24年
2022年獲利了
期待2023年開始年年獲利
一起加油
雖然現在股價不給力
NHOA 此次將發行 5 年期 2.5 億歐元的綠色可轉換公司債 (green convertible bond)，募集資金將全部用於綠色投資計畫。
其中，0.5-1 億歐元將用於支持 NHOA 在四大洲大型儲能業務的拓展，另外 1.5-2 億歐元，將支持旗下子公司 Atlante Co. 在義大利、法國、西班牙和葡萄牙境內，能保持當前快速發展速度，積極打造南歐最大充電網絡。
截至今年三月，Atlante 充電樁建置已達到 1000 樁，還有約 1600 樁正在建置，目標是 2025 年建置並運營 5000 充電樁，到 2030 年前建置超過 3.5 萬樁。 NHOA 也正在評估 Atlante 的進一步籌資計畫。
NHOA 在 2021 年 7 月被台泥收購後，近兩年時間業績已呈現大幅成長，全球儲能事業已獲 4.5 億歐元訂單，在四大洲正建置總計約 1.4GWh 的儲能系統。目前 NHOA 為 Taiwan Cement Europe Holdings B.V. 持股 65.15% 之子公司。
台泥計畫將透過台泥國際集團有限公司 (TCCIH) 或 TCCIH 之子公司，擇一或併同直接或間接投資參與 NHOA 此次募資案。而這也是台泥企業團體系首次發行綠債，台泥預計今年也將在台灣發行綠色、永續或可持續發展債券。
today.line.me/tw/v2/article/8nZ2kPn
至於電力及能源部門，相關營收在2021年僅佔12.5%，而2022年大增至29.29%，2023年有機會站上3~4成。值得注意的是，相關部門也在2022年正式進入獲利狀態，其中台泥循環(能元科技)從2021年的虧損3.26億元，到2022年獲利4.18億元，而台泥綠能2021年虧損6968萬元，2022年則獲利1.03億元，僅台泥儲能還虧損1.49億元。
展望2023年，法人預估，台泥全年營收將維持小幅增長、約個位數百分比，而獲利則因煤價下跌，兩岸水泥獲利轉佳；和平電廠重回獲利軌道，再加上能元科技和綠能持續獲利，2023年EPS有望優預期，從2022年的0.74元，回升到1.8元以上。
2023/04/19 16:02
MoneyDJ新聞 2023-04-19 16:02:04 記者 林詩茵 報導
去(2022)年是台泥(1101)集團正式插旗電動垂直起降飛行器(eVTOL)市場的起始年，旗下電池廠商能元科技一口氣拿下英國Vertical Aerospace(VA)和美國Archer Aviation的eVTOL訂單，在台灣上市櫃廠商中，堪稱佈局此領域的先行者，隨著2023年上半年能元在高雄小港的電池廠完工試車投產，相關訂單有望逐步展開營運貢獻。台泥表示，能元科技是目前全球少數幾家具備能力可提供高階三元鋰電池給eVTOL使用的企業，主因eVTOL在起降時需要高引擎馬力，而能元科技的高功率電池能滿足eVTOL起降需求，另外，能元的電池能量密度高，亦可滿足eVTOL續航力長的需求。
尤其，未來若eVTOL進入商轉，需頻繁起降載送乘客，則需要搭配結合儲能能穩定電網的DC/DC快充站，一天充放電可能高達10至15次，台泥指出，能元科技的超高功率三元鋰電池可提供eVTOL使用3千次，未來退役仍可維持高效能放電、並轉為快充站設備二度使用，是先進的環保電池。
日前Vertical Aerospace也發布新聞稿表示，在選擇能元科技作為電池合作夥伴前，評估了數10家電池製造商的能力，最終認為能元科技的電池具有獨特的優勢，可以滿足VX4的性能和安全要求，並隨著時間的推移，繼續提供創新和改進的電池。
台泥也相當看好未來eVTOL市場，因此積極搶進商機。根據摩根士丹利的研究數據，城市空中交通(UAM)市場預計到2050年價值將達9兆美元，將成為下一個兵家必爭之地。
而能元科技高雄小港的電池新廠將於2023年完工投產，年產能1.8GWh，若加計能元科技原有的產能，至2024年，一年電池總產能將提升至3.3GWh，相當於2.16億顆/年，在新產能到位後，eVTOL的訂單效益也有望隨客戶需求顯現。
今年充電樁題材，除了台達電本益比拉升外，今年飛宏股價大漲八○％，台泥後來入股飛宏十％。
從這個角度來看，台泥很可能是未來黑馬，去年底收盤三三．六五元，今年漲幅只有十一．六％，股價表現不佳，是因為去年業績太差，水泥景氣低迷，EPS只有○．七三元，這跟過去四年至少都有三到四元以上的EPS出現很大落差，其實這是台泥轉型的大調整，水泥本業在二○二○年占比七六％，如今非水泥占比已拉升到二九％，張安平希望到2025年左右把新能源比重拉升到五○％，這些年台泥在綠能的轉型，大家有目共睹，不管在太陽能、風電、地熱，台泥都大力投入，台灣正在發展的充電樁業務，其實台泥以子公司Taiwan Cement EU Holdings（TCEH）入股義大利ENGIE EPS，從儲能到充電樁，台泥的布局從歐洲開始。
除此之外，過去營運上虧損不小的能元科技三元電池，從二○二三年起新廠投產，二○二四年量產，儲能加上原來的和平電廠，台泥在新能源的布局，很可能是台達電外，全台灣最深廣的公司。（全文未完）
全文及圖表請見《先探投資週刊2244期精彩當期內文轉載》
如果想自己認
應該還會試10塊
對小股東也算讓利
不錯
如果藥引禁策略投資人
肯定要拉高股價
就像現在友達要買明達醫一樣
同意張大的看法,要打世界盃這樣的股本真的太小了
但是
每次增資都用10元認股對公司太傷了...
所以
儘早上市拉高股價再溢價來增資是必要的
縱使目前沒上市規劃
也會釋出利多來拉高市價來溢價增資
結論
本人認為今年一定會再增資
且認股價位一定不會是10元
要有經濟規模勢必會再擴廠
研判公司這次建廠會有一套整廠輸出的SOP
就靜待量產進度跟公司政策
是龍是蛇就看這三年了
以張安平的穩健操作 除了相信之外，不耐久候 就出脫也沒什麼受傷。
新創產業 平均約10年以上 該是收成的時候了.
只是這個短期有多短,就看市場氛圍了
現階段就等著增資,配股,把小豬養大養肥
後來時機成熟了
不也上市了