台泥企業團(1101)綠能轉型的成果，首度對外展示，董事長張安平(附圖右)表示，台泥高雄小港能元科技超級電池新廠目前產能已達7成，並全數供應海外高端市場，包括超跑、飛天車(EVTOL)等。而台泥內部規劃，該廠最快年底可以全產全銷。
台泥的綠能轉型從五大面向發展，包括「創能」—風光地海等再生能源，「輸能」--大動力三鋰電池，「儲能」—儲能櫃EnergyArk，「活能」—綠能買賣電力交易，「供能」—光充儲低碳充電站。
未來除以儲能櫃為核心，發展一條龍的城市級微電網整合方案外，其鋰電池廠發展進度也受矚目。張安平透露，該廠已正式運轉，產能已達到7成，並持續提升中，很快可以全產全銷；而台南舊廠也部份持續運作，生產電池售予既有客戶。
據了解，台泥的高雄小港廠客戶主要鎖定高端產品，包括50萬美元以上、HyperCar級別的超跑以及電動賽車，日前能元科技已與研發Speirling的英國新創電動車廠McMurtry簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定，並持續與國際市場多家HyperCar以及電動賽車等高端品牌合作。
此外，台泥也與英國Vertical Aerospace、以及美國航空公司Archer Aviation等電動垂直起降飛行器(EVTOL)簽約，未來將供應其新品動力電池。
Powering the PURE will be the Molicel P50B, a 5.0Ah 21700 form factor lithium-ion cell, claimed to have one of the highest power densities in the world at 260Wh/kg. When the P50B is released later in the year, About:Energy will rapidly test and model its unique performance metrics, allowing McMurtry engineers to incorporate the data into the design and simulations of the PURE’s battery packs.
新電池P50B看來還不錯,
不會
跌落測試的重要性在於其作為官方監管測試的先驅和產業安全基準的作用。如果電池能夠承受類似於旋翼飛機或固定翼飛機油箱測試的極端條件（保持結構完整性而不洩漏或著火），那麼「弓箭手午夜」飛機就離營運批准更近了一步。 Archer 在這些測試中的成功歸功於 Molicel 在其設計中採用了圓柱形電池，這一策略也得到了 Vertical Aerospace 等其他領先 eVTOL 製造商的效仿。
Testsdronelife.com/2024/03/28/archer-aviation-advances-in-faa-certification-process-with-successful-battery-pack-tests/
money.udn.com/money/story/123948/7808208?topic_battery_cell
逆風中的超級電芯國家隊
money.udn.com/SSI/2024/topic_battery_cell/
在這個產業也滾了快10多年了 總算有點樣子了
台塑和台泥一樣本業有碳中和的壓力,所以電池芯不怕沒出口,
鴻海就自己電動車需求就夠了
這行業的高度資本化,不小於半導體,砸不出錢就沒得玩
其餘的公司就看看吧
其實下個看點會是回收能力
下個重點應該是回收
能元科技加拿大廠將投入 255 億元，其中 20% 由加拿大政府資助能元科技 48 億元資金，台泥自籌款占 100 億元，其他將透過銀行貸款及引進策略性投資人參與，預計2024 年動土，並在 2028 年投產。
finance.technews.tw/2023/11/15/green-battery-cells/
畢竟都尚未公開發行怎麼發行GDR
應該是台泥增資之後再轉投資他
udn.com/news/story/7240/7853592?from=udn_ch2cate6644sub7240_pulldownmenu_v2
之前有公告要投資加拿大255億，台泥本次募資上限300億
用途充實營運資金、轉投資等
所以有可能的，加拿大廠應該是透過能元轉投資的E-one moli去投資
之前加拿大有通過議案要投資兩成大約48億
其實我只在乎台泥循環有無轉虧為盈，後面爆發成長性而已
哈
樓下股友數學都很好，我沒想那麼多。前一段時間在建倉中，不敢發言，最近來鬧鬧大家，也請見諒！
“台泥指出，台泥企業團所屬能元科技，預計在台泥高雄小港紙廠舊址，設立台灣第一座超級電池工廠，主要生產高階高容量高充放電功率的鎳三元電池，產能1.8GW，相當於一年可以生產出2.4萬輛電動汽車所需長程電池量，目前能元科技台南廠的年產能為1.5GW。”
“台泥（1101）企業團高雄「超級電池廠」去年底之前正式量產後，董事長張安平說， 該廠良率正持續提升，3月起出貨的高鎳電池數量正逐步由單月500萬顆提升到700萬顆以上。”
以P45B一顆16.2Wh估算
南科廠1.5Gwh產能年約 9260萬顆月產能772萬顆
高雄廠1.8Gwh產能年約11111萬顆月產能926萬顆
以上是廠房設計估計產能,實際生產當然是比這個低
不過到底產能多少是Break-Even Point? 那就自己去估算了?
對了高雄廠二線才剛要裝機.
看得懂的就知道貓膩了
〈台泥股東會〉電池產能2024年將達2.16億顆 估貢獻營收300億元
鉅亨網記者彭昱文 台北 2022-05-26 12:55
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台泥旗下三元能源科技小港超級電池工廠。(圖：台泥提供)
台泥 (1101-TW) 衝刺電池事業，到 2024 年集團電池年產能可達 2.16 億顆，且預估在國際市場需求強勁、售價將逐年攀升，每顆單價可達 5 美元，以此估算，台泥電池事業在 2024 年可望貢獻超過 300 億元的營收。
台泥董事長張安平表示，預計到 2025 年，電池、儲能、綠能等新能源事業，都將會是集團主要營業動能之一，水泥事業的比重則會稍微下來。而台泥電池事業在首季已經轉虧為盈，未來在電池規模擴大、新案場建置完成下，也可望帶動毛利上升、貢獻獲利。
據了解，台泥三元能源科技在小港的超級電池工廠，去年第四季動土，預計明年第一季投產，年產能 1.8GWh，可生產約 2.4 萬台電動汽車所需長程電池量，加上原本台泥旗下的能元科技，電池總產能將提升至 3.3GWh。
張安平表示，未來電池事業也不排除繼續擴充產能，主要還是人才跟供應鏈的問題，尤其在原料方面，台灣電很缺，但是是可以開發出來的，只是需要時間，目前台泥除了自身研發外，也積極培養本土化供應鏈。
儲能方面，台泥全球建置量預計今年底超過 400MWh，到 2024 年全球儲能建置容量預估超過 2900MWh；其中，在台灣的部分，除了和平電力之外，2025 年在台總再生能源發電量預估可達 RE100 倡議標準，但台泥目前仍以供給台灣出口企業的綠電需求為主。
歐洲市場則以去年併購的 NHOA 為主，目前完成及規劃中案場橫跨義大利、西班牙、希臘、澳洲、新加坡、智利及美國等 26 國。張安平透露，現在積極開發搭載 DC 快充的儲能電動車充電站應用，由於能直接透過電池之間的充放電，不必透過電網，能減輕電網壓力，會成為未來趨勢。
在綠電投資上，台泥各項綠能計畫包括風電、光電、地熱及海洋溫差等，預計到 2025 年將總建置超過 500MW；張安平指出，要讓綠電能夠被充分有效運用，相對應的儲能需求比例須達到綠電的 20%，2025 年全台至少需要 5GW 的儲能，且在全球 RE100 氣候倡議下，都將帶動台灣工業綠電及儲能的龐大需求。
麻煩你看一下，另外請搞清楚預計年產跟目前月產的差異，謝謝
我想要翻船不會先是我，謝謝
news.cnyes.com/news/id/4879059
你還沒吃飽喔！
樂觀並不會使股價上漲
悲觀反會讓往后更有暴發力
2億顆應該是含舊廠
倒是一顆還有5美元嗎？
好幾年沒參加股東會了
今年來去看看，期待有好的相遇。
樓下新聞張董都說每月700萬顆，一年哪來2億顆。
年產2億顆，每顆5元，10億美元營收，虧轉盈，30輕而易舉
讓我們繼續看下去囉
首先要先站上30元價位.
三元是 新公司 還比較有機會
創新版 也是可以走的方向~ 甚至到國外掛牌…
還記得之前股東會 張董似乎語帶保留:
台循股東是否有機會認三元股票(或其他模式…)
這應該是比較可以期待的
靜待今年股東會會有相關說明!!!
(也很好奇 會不會再現增???)
現在大家在台循這一艘大艦艇上
握緊門票 就是等機會
(以上參考 若有誤判還請指正/討論)
AI持續發展下去，儲能與光伏(太陽能)是盡頭
雖然電動車在大陸夾殺下獲利變差，但其眼光看得很長遠，早就布局太陽能發電及儲能
台循多元佈局相關產業，一方面能夠讓台泥作為碳綜合，一方面著眼未來的趨勢
台塑集團的台塑新智能也大力建置儲能案場
背後都是需要用到電池
所以，高雄目前廠區張董才會一直說，光自用都不太夠
未來第二期以及加拿大廠完工之後可能才是爆發期
參考資料：
黃仁勳對儲能的發表看法，請搜尋關鍵字黃仁勳+儲能
放眼台灣電池產業目前除了台循真正開始經濟量產與固態電池輝能著手試俥，其他廠商大都停留在研發認證階段小量生產，台循高雄廠區年底產能可望全開，今年的股東張安平應該會有更進一步說明。
所有的利多齊集一身
2個禮拜前未上市盤就開始動了
萬一
財經週刊又大大的報導一篇
股價不噴才怪?
已完成「無人機射頻識別與飛航管理方案」。
交通部將在這次智慧城市展邀請全球UAM標竿業者共同辦理
「領航未來-2024城市空中交通國際論壇」，
日本SkyDrive空中移動部門總經理Kenji Nakagawa、美國Joby Aviation及德國Volocopter等
全球指標UAM運營商高層都將專程來台，與交通部、台灣機械業者及無人機相關供應鏈洽談合作機會。
業界認為，這將帶動城市空中交通（UAM）台系供應鏈商機發酵，
相關概念股包括
台泥旗下能元科技、中華電、復盛應用、新樂飛無人機、機械業者、經緯航太、艾奕康等，
且已有多家業者成功打入國際UAM運營商的電池、鈦合金零組件等供應鏈行列。
www.ctee.com.tw/news/20240311700060-439901
如進已經開始轉大人了
股價卻跌破20元
所以股價是很不理性的
假如
若週刊有大篇幅的報導
相信股價又會瞬間翻倍
台泥（1101）企業團高雄「超級電池廠」去年底之前正式量產後，董事長張安平說， 該廠良率正持續提升，3月起出貨的高鎳電池數量正逐步由單月500萬顆提升到700萬顆以上。
money.udn.com/money/story/10871/7806344
我國第一艘油電潛艦阿昆號
不知道電池是用那一家的?